July 5th, 2015

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 2

Вот на таких винтиках прикручены пластины обшивки капсулы Гленна, согласно версии НАСА, скорость вхождения в Атмосферу 7 км в секунду. На такой капсуле с такими винтиками в космосе делать нечего!



http://s45.radikal.ru/i107/1205/86/d55c7db15858.jpg

Никаких следов абляционной защиты на боковой поверхности капсулы нет вообще. А в реальном космосе капсула может войти в атмосферу не строго тепловым экраном вниз, но и под углом боком и боковая поверхность в нижней части обязательно должна была хорошо поджарится, хотя бы полосами.
http://www.newsru.com/world/31may2012/dragon.html
"31 мая 2012 г., 20:00. Первый частный космический корабль вернулся с МКС на Землю. Ранее сообщалось, что двигатели проработают 9 минут 50 секунд - этого времени должно быть достаточно, чтобы скорость корабля снизилась на 359 км/ч - именно на этой скорости он должен начать сходить с орбиты. Когда Dragon вошел в плотные слои атмосферы, капсула раскалилась до температуры около трех тысяч градусов по Цельсию".
Сравнение двух капсул все хорошо демонстрирует:



Капсула КК "Восток"

http://i075.radikal.ru/1206/8f/396f5a8fac64.jpg



http://ciphermachines.com/pictures/mercury/friendship7.jpg
"Космическая" капсула "Меркурий -Атлас6"
Все предельно ясно. Но можно сравнить близкую по геометрической форме капсулу, попавшую на Землю из космоса от американцев. Почему бы и нет, чтобы не было ссылок на различность геометрических форм советских капсул и американских.



https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/COTS_1_Dragon_recovery.jpg

Вот они следы теплового воздействия Атмосферы Земли на боковую поверхность
До полета "Дракон" был вот таким:



https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/SpaceX_Dragon.jpg



https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/SpaceX_Dragon.jpg/800px-SpaceX_Dragon.jpg

А вот таким он стал после полета, форма капсулы "Дракона" кардинально от формы капсулы "Меркурий" не отличается:



http://astronaut.ru/orbit/as_spacex/foto/003.jpg



http://zvjezdarnica.com/ps_photo/1189365330/thumb_1364843741-1.jpg



http://s41.radikal.ru/i094/1111/a2/28e7a28c691b.jpg

Очень показательно как обгорел низ капсулы, тепловой экран и прилегающая нижняя боковая поверхность "Дракона". Полосы, следы обгорания поверхности, следствие теплового воздействия атмосферы и образования ударных волн плазмы на поверхности. Это сторона с минимальным тепловым воздействием на поверхность капсулы. А вот сторона с максимальным тепловым воздействием на поверхность капсулы:



http://im.rediff.com/news/2012/oct/29space4.jpg



http://regmedia.co.uk/2013/05/15/dragon_aboard.jpg



http://www.redorbit.com/media/gallery/commercial-space-transportation/medium/704171main_ed12-0346-18_full.jpg

Вернемся к рассмотрению стороны капсулы с минимальным тепловым воздействием:



http://www.solotravelgirl.com/wp-content/uploads/2011/08/SG-WW-SpacexDragon.jpg



http://tech.bluemarbletimes.com/wp-content/uploads/2014/06/8dd5e6ca4987bac6d578ce20867f159a.jpeg



http://www.thespacereview.com/archive/1780a.jpg



http://www.sovinformsputnik.com/wp-content/uploads/2011/12/drakon-300x300.jpg

Обращаю внимание, что даже на поверхности с минимальным тепловым воздействием Белая краска на поверхности пожелтела, а синяя надпись вверху частично исчезла, что вполне объяснимо: вибрация капсулы, аэродинамический напор, способствуют этому исчезновению, краска облетает. И на поверхность "Дракона" нанесение надписи и нанесение белой краски проходило не с помощью кисточки и банки краски художницей НАСА. Окраска капсулы "Дракон" осуществлялась при соблюдении технологий покраски металлической поверхности , явно не валиком и не кисточкой, с использованием сушильной камеры, нанесения предварительного слоя типа "шпатлевки". Надпись синей краской делалась уже на покрашенную поверхность, и результат сказался после полета, краска надписи осыпалась.Ничего подобного, ни на тепловом экране, ни на боковых поверхностях капсулы Гленна нет!
Капсула "Дракон" США" была в космосе, капсула Гленна в космосе не была!

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 2

Смотрим дальше фотографии, связанные с полетом "героя" США. Очень интересен вопрос об обтекателе, собственно интересно узнать, а для чего он вообще нужен? И что там с обтекателем на ракете, которая доставила "героя " США в американский "космос"? А вот что:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/html/62_00363.html



S62-00363 (02/20/62)(ARCHIVAL PHOTO) With astronaut John H. Glenn Jr. aboard, the Friendship 7/Mercury Atlas 6 spacecraft lifts off from Cape Canaveral, Florida. The first NASA Earth-orbital mission, Glenn's flight followed sub-orbital missions by astronauts Alan B. Shepard Jr. and Virgil I. (Gus) Grissom.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/62_00363.jpg

Головной обтекатель — передняя часть ракеты или самолёта. Имеет форму, обеспечивающую наименьшее аэродинамическое сопротивление.
Судя по фотографии никакого обтекателя на капсуле Гленна, полностью скрывающего ее, не было.
А что с советскими ракетами?



http://lh5.ggpht.com/-QWOWYZv7se0/T4YCkkVYqdI/AAAAAAACoHQ/Mt-McXKGmyk/images_thumb%25255B2%25255D.jpg?imgmax=800
Казалось бы и что тут такого? Подумаешь обтекатель, ну нет его и ладно! Но почему же советские конструкторы пошли на утяжеление ракеты и поместили сверху обтекатель? Что ими двигало? Вот же американцы могли и без него обойтись... А советские ученые делали все правильно, они знали физику, они знали, что такое аэродинамическое нагревание при гиперзвуковых скоростях в плотных слоях Атмосферы, то есть при полете ракеты вверх.
Вот то, что в реальности происходит при полете с гиперзвуковой скоростью в атмосфере
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/molod-mira/1959/6-teplov-b.html
Тепловой барьер.
Но перед сверхзвуковой авиацией встало новое препятствие — барьер тепловой. … Но представим, что уже не самолет, а ракета летит со скоростью, в пять раз превышающей скорость звука. Если нос такой ракеты сделан из алюминия, он начинает плавиться.
Теоретически можно подсчитать, что при скорости, в 10 раз превышающей скорость звука, температура воздуха на поверхности тела будет около 5-6 тысяч градусов. При такой чудовищной скорости все известные материалы испарятся, как вода, выплеснутая на раскаленную плиту. Как же удалось разогнать космическую ракету так, чтобы она не сгорела от трения о воздух?
"АЭРОДИНАМИКА
http://www.bigpi.biysk.ru/encicl/articles/11/1001156/1001156A.htm

АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ НАГРЕВАНИЕ
Нагревание тела, движущегося с большой скоростью, описывается теоретическим уравнением энергии, приведенным в разделе «Фундаментальные законы». Формула, которая может рассматриваться как первое приближение к реальности, записывается в виде
где T0 – температура торможения, т.е. абсолютная температура частицы воздуха, когда она тормозится до состояния покоя (как, например, в носовой части тела), v – скорость и cр – удельная теплоемкость при постоянном давлении, равная 1000 м2/с2 К. Эту формулу можно также представить в виде

T0 – T = v2/2ср. (T0 – T = v2/2000 )

Следовательно, в точке торможения температура воздуха на величину v2/2000 выше температуры воздуха в окружающей атмосфере. Например, для тела, движущегося с М = 10 на высоте, соответствующей уровню моря (a = 340,3 м/с), температура воздуха должна быть на 5800 К выше температуры окружающего воздуха. В действительности температура торможения меньше по ряду причин, из которых наиболее существенной является то, что часть энергии воздуха расходуется в процессах диссоциации, в которых молекулы разлагаются на составляющие их атомы, и ионизации, в которых электроны отрываются от атомных ядер. Эти процессы осложняют описание явления аэродинамического нагревания, однако не устраняют связанных с ним проблем.

Столь высокая температура, которая близка к температуре на поверхности Солнца, создает одну из наиболее серьезных проблем высокоскоростного полета. Полет с M = 10 в атмосфере невозможен, так как все известные материалы плавятся и испаряются при температурах, даже более низких, чем 6000 К. (Наиболее тугоплавкий из металлов – вольфрам – плавится при температуре 3700 К. Керамические материалы и керметы – смеси керамических материалов с металлами – плавятся при температуре 2500 К или еще ниже.) Практическое решение состоит в том, чтобы высокоскоростной полет осуществлялся на очень больших высотах, а затем происходило быстрое снижение летательного аппарата (стадия спуска) с быстрым уменьшением скорости в тех областях, где аэродинамическое нагревание будет наибольшим. Чтобы осуществить быстрое торможение, спускаемый аппарат должен обладать большим сопротивлением (сопротивление формы намного больше сопротивления трения). Высокий коэффициент сопротивления не является помехой для полета на очень больших высотах, так как там вследствие разреженности воздуха малы как сила сопротивления, так и тепловые потоки к поверхности тела. При быстром торможении на первоначальной стадии спуска в атмосфере скорость уменьшается до значений, при которых температура торможения уже не будет столь высокой."
http://bookre.org/reader?file=478961&pg=89

Формула для определения нагрева поверхности ракеты летящей со скоростью 2000 метров в секунду в плотных слоях атмосферы простая:
Тторм=Табс+V2/2000
Киселев выводит цифру 2233К=1 959,85 градуса Цельсия
С учетом теплоотвода получим в районе 1200*С и больше. Шансов для белой краски на капсуле без обтекателя нет никаких.
Посчитаем для случая с капсулой Гленна. Считаем приблизительно:
Тп=Тв+V2/2000 возьмем Тв=0 возьмем движение капсулы Гленна вверх 4000 метров в секунду в плотных слоях атмосферы (на самом деле до 7000 метров в секунду -1 ая космическая скорость)
Тп=V2/2000= 4000*4000/2000= 8000*К
На БОКОВОЙ ПОВЕРХНОСТИ. Отнимем половину на теплоотвод. Пусть 4000*К
Это гарантированное повреждение любого покрытия космического аппарата. Вот для чего нужен обтекатель
Да и возникает вопрос а что с "Драконом" был ли на нем обтекатель в виде конуса на верхней части капсулы?
Смотрим:



http://russiatime.ru/wp-content/uploads/2012/05/dragon-space-x.jpg



http://www.technopat.net/wp-content/uploads/2012/05/dragon_SpaceX.jpg



http://www.aljazeera.com/mritems/Images/2010/12/8/201012820731460150_20.jpg

Мало того поверхность капсулы, люки, иллюминатор и все поверхность , покрыты пластинами, своеобразная экранировка против теплового воздействия атмосферы при полете в плотных слоях атмосферы при гиперзвуковых скоростях.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 2

Чтобы понять нереальность общего вида капсулы Гленна после приземления для реальной космической капсулы, необходимо обратиться к классикам космонавтики. К трудам Германа Оберта к известным учебникам по изучению явления Аэродинамического нагрева, ударных волн, движения ракеты или тела в атмосфере.
Герман Юлиус Оберт - выдающийся немецкий учёный и инженер в области космонавтики и ракетостроения. Среди пионеров ракетной техники и космонавтики Герман Оберт занимает особое положение. Он входит в шестёрку тех ученых и инженеров, в чьих работах впервые и наиболее полно были определены пути осуществления древнейшей мечты человечества — выхода человека в космическое пространство. В деле создания ракетной техники Оберт не был первым, но его вклад был достаточно существенным. Свою роль он оценивал следующим образом:
«Моя заслуга состоит в том, что я теоретически обосновал возможность полёта человека на ракете… То, что в противоположность авиации, бывшей прыжком в неизвестное, где техника пилотирования отрабатывалась со многими жертвами, полёты на ракете оказались менее трагичными, объясняется тем, что основные опасности были предсказаны и найдены способы их устранения. Практическая космонавтика стала лишь подтверждением теории. И в этом заключается мой главный вклад в освоение Космоса»

http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/obert/puti/12.html?reload_coolmenus

При падении метеоритов можно наблюдать следующие явления.
1. Метеоритные тела достигают Земли не с космической, а лишь с земной скоростью. Это объясняется тем, что сопротивление воздуха растет пропорционально квадрату скорости и так велико, что небольшие тела могут достичь поверхности Земли лишь со скоростями, не превышающими самое большее нескольких сотен метров в секунду.
2. Метеориты накаливаются при прохождении зоны, лежащей на высоте примерно между 100 и 75 км (вероятно, вследствие того, что их кинетическая энергия превращается в тепло в результате сопротивления воздуха). Упавшие метеориты раскалены по поверхности, внутри же они холодны; на их поверхности видны ясные следы того, что внешний слой был расплавлен и сдут воздухом. Большие метеориты всегда имеют светящийся хвост, который часто можно видеть еще долгое время после того, как сам метеорит уже исчез из вида. Однажды удалось наблюдать хвост, который оставался видимым свыше часа. Цвет этого хвоста соответствовал цвету раскаленных паров железа или раскаленных щелочных металлов. Это позволяет предположить, что хвост состоит из тех же веществ, что и само метеоритное тело, т.е. что он в действительности представляет собою сорванный верхний слой метеоритного тела. Спектроскопическое исследование хвостов является, конечно, исключительно трудной задачей, так как в большинстве случаев они видимы лишь в течение нескольких секунд, и, насколько нам известно, в настоящее время еще нет достаточно надежных спектроскопических исследований метеоритных хвостов.
3. Основываясь на непосредственных наблюдениях, можно утверждать, что светящиеся метеоритные тела имеют температуру от 10 000 до 30 000°. Если бы температура метеоритных тел была ниже, то можно было бы наблюдать лишь метеориты весьма больших размеров и на Землю часто падали бы метеориты различной величины. Кроме того, трудно было бы объяснить, почему в периоды так называемых звездных дождей, которые часто бывают весьма интенсивными, на Землю в большинстве случаев не падает ни один метеорит. С другой стороны, если температура метеоритных тел была бы выше 30 000°, то они светились бы гораздо ярче, чем это наблюдается в действительности. Известен, однако, случай падения метеорита весом 63 кг, который светился так ярко, что его можно было видеть в светлый день. Этот метеорит, несомненно, имел температуру свыше 40 000°.
Указанные температуры представляют собой так называемые эффективные температуры (т.е. температуры, которые должно иметь твердое, абсолютно черное тело при свечении с данной яркостью). Какую же температуру имеют метеоритные тела в действительности, собственно говоря, неизвестно. Можно лишь утверждать, что их действительная температура несколько выше эффективной, но для наших расчетов и не требуется такой точности.
При вычислении температуры, которую достигает воздух на вогнутой стороне парашюта, мы исходим из следующего предположения*. Массе воздуха, которую встречает парашют, сообщается столько тепла и кинетической энергии, сколько кинетической энергии теряет ракета вследствие торможения. При этом необходимо также учесть энергию, излучаемую нагретым воздухом. Если воздушный поток полностью задерживался бы парашютом и не раскалялся бы, то его температуру можно было бы легко вычислить; но нагретый воздух должен излучать много тепла, кроме того, неизвестно, какая часть энергии движения воздуха в действительности теряется. Допустим, что она составляет 99%. Однако это допущение является в высшей степени произвольным. Таким образом приведенный расчет не может ни в малейшей степени претендовать на научную точность.
Можно также исходить из другого предположения, — что при набегании воздушного потока на тело в точках встречи (остановки) воздух нагревается вследствие превращения энергии его движения в тепловую
Как известно, техническая единица массы весит 9,81 кг. Чтобы нагреть 1 кг воздуха на 1°, необходимо затратить 0,24 ккал; 1 ккал соответствует работе 426 кгм. Таким образом, для того чтобы нагреть техническую единицу массы на 1°, требуется 1000 кгм. Если воздух движется со скоростью v, то каждая единица массы обладает кинетической энергией v²/2кгм. Таким образом набегающий воздух, теряя свою скорость перед телом, нагревается на v²/2000 °С."
Итогом расчета Оберта был следующий итог:

"Таким образом, искомая температура значительно превышает для ракет 5000°. Если же необходимо предотвратить такое сильное нагревание поверхности, следует подвести достаточное количество охлаждающего вещества, чтобы оно могло отнять тепло Q'......
.......При скорости 10 000 м/сек эта температура, безусловно, превышает 15 000°. Вероятно, она даже превышает 20 000°. "

Оберт видимо не знал об образовании ударных волн в разряженной атмосфере при спуске с орбиты.
Если полет совершается со сверхзвуковой скоростью культур, торможение происходит прежде всего в
ударной волне , возникающей перед телом.
"С повышением скорости полёта температура воздуха за ударной волной и в пограничном слое возрастает, в результате чего происходит диссоциация и ионизация молекул. Образующиеся при этом атомы, ионы и электроны диффундируют в более холодную область — к поверхности тела. Там происходит обратная реакция (рекомбинация),идущая с выделением тепла. Это даёт дополнительный вклад в конвективный Аэродинамический нагрев. При достижении скорости полёта порядка 5000 м/сек температура за ударной волной достигает значений, при которых газ начинает излучать. Вследствие лучистого переноса энергии из областей с повышенной температурой к поверхности тела происходит радиационный нагрев. При этом наибольшую роль играет излучение в видимой и ультрафиолетовой областях спектра. При полёте в атмосфере Земли со скоростями ниже первой космической (8,1 км/сек) радиационный нагрев мал по сравнению с конвективным. При второй космической скорости (11,2 км/сек)их значения становятся близкими, а при скоростях полёта 13—15 км/сек и выше, соответствующих возвращению на Землю после полётов к другим планетам, основной вклад вносит уже радиационный нагрев.
Частным случаем А. н. является нагрев тел, движущихся в верхних слоях атмосферы, где режим обтекания является свободномолекулярным, т. е. длина свободного пробега молекул воздуха соизмерима или даже превышает размеры тела (подробнее см. Аэродинамика разреженных газов).
Особо важную роль А. н. играет при возвращении в атмосферу Земли космических аппаратов (например, "Восток", "Восход", "Союз"). Для борьбы с А. н. космические аппараты оснащаются специальными системами теплозащиты."
Лит.: Основы теплопередачи в авиационной и ракетной технике, М., 1960; Дорренс У. Х., Гиперзвуковые течения вязкого газа, пер. с англ., М., 1966; Зельдович Я. Б., Райзер Ю. П., Физика ударных волн и высокотемпературных гидродинамических явлений, 2 изд., М., 1966.
Аэродинамика спуска в разряженной атмосфере





Рис. 3. Фотографии ударной волны перед сферой диаметра d == 15 мм: слева — в разреженном газе; справа — в сплошной среде.
В разряженной Атмосфере ударная волна образуется в районе теплового экрана космического корабля в плотных слоях атмосферы скорость уменьшается но ее достаточно для того чтобы образовались ударные волны, полосками, в плотных слоях атмосферы.
В ударной волне возникает резкий скачок температуры и плотности плазмы, этого Оберт в свое время не знал. Краткосрочное воздействие такого теплового воздействия неизбежно должно привести на поверхности капсулы Глена следов такого воздействия и на боковых поверхностях в виде полос (след от ударной волны) и на тепловом экране и в районах боковых поверхностей капсулы, прилегающих к тепловому экрану.
Именно такой вид нам демонстрирует американская капсула "Дракон", что было продемонстрировано ранее, и капсулы "Союз", вот так:



http://warnet.ws/img4/95/soy/16.jpg

К сожалению, тепловой экран капсулы "Союз" не показан на общедоступных фотографиях, он отстреливается перед приземлением, но вот они "полосы" теплового воздействия атмосферы на боковой поверхности КК "Союз":



http://i4.apollo.lv/img_thumbs/22_d814c/201111/747/265424.jpg



http://warnet.ws/img4/95/soy/17.jpg

Естественно, капсула Гленна, которая никогда не была в космосе, после своего появления на Земле из американского "космоса" - шоу имеет совершенно иной вид:



http://3.bp.blogspot.com/_IP-xhn2P2rQ/S18HFd7MbKI/AAAAAAAADsE/8mtj-MnUAQQ/s400/2.jpg

Вид с одной стороны:



http://ciphermachines.com/pictures/mercury/friendship7.jpg

Вид с другой стороны:



https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Mercury_Friendship_7.jpg/800px-Mercury_Friendship_7.jpg

Никаких следов теплового воздействия Атмосферы на поверхность "космического" аппарата.. Место расположение капсулы: Национальный музей авиации и космонавтики ( National Air and Space Museum) — музей Смитсоновского института, расположенный на Национальной аллее, в котором располагается самая большая в мире коллекция исторических самолётов и космических аппаратов.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 2

В ходе исследований фотографий мемуаров, роликов мне попалась вот эта любопытная картина:



http://img1.goodfon.ru/wallpaper/big/c/8b/dzhon-glenn-merkuriy-atlas-6.jpg
Резиновая (брезентовая?) конструкция, которую я назвал "гармошка" очень интересно выглядит и она была в действительности. "Гармошка" под тепловым экраном демонстрируется в фильме НАСА:

http://www.youtube.com/watch?v=n0JH3U0yN8A


John Glenn - First American Astronaut to Orbit the Earth - February 20, 1962
Время демонстрации этой забавной конструкции в ролике начинается на 4 минуте, точнее 4:20
Как эта конструкция не прогорела, возникает вопрос , ну что тут можно ответить, , это очередное американское "чудо". Показательно, что художник видимо участник тех событий отметил, что надписи на капсуле не стерлись, не обгорели, не были повреждены. Что подтверждает и черно белый фильм про этот "полет" в момент поднятия капсулы на борт корабля ВМФ США. Этот ролик замечателен тем, что там есть момент демонстрации гермошлема после прилета "героя" из "космоса". Эта ситуация разбиралась выше. Теперь в несколько ином виде путаница демонстрируется фильмом от НАСА.
Это 4:57 , видно конечно не важно, но очень похоже, что гермошлем на этом герое отличается от гермошлема, который они демонстрировали на старте, не видно отверстий на верхней части гермошлема в фильме!
И в момент 4:59, когда кинокамера сняла с близкого расстояния гермошлем, тоже не видно никаких углублений или отверстий в верхней части гермошлема, которые на старте были.
Да и пора вспомнить о том, что "герой" по версии НАСА , якобы порезал суставы на руке...
Ничего подобного в фильме не зафиксировано, ни перевязки рук, ни страданий "героя", порезать руку весьма неприятное дело и очень болезненное. А "герой" улыбается. Опять наврали.
Но вернемся на старт этого ролика : 1:22 демонстрация гермошлема верхней его части , выемки видны плохо но видны, и ещё посредине гермошлема от лобовой части до области "затылка" на гермошлеме имеется волнообразный выступ, и этот факт подтверждают фотографии, датированные 20 февраля , вот эта например:



А вот после приводнения этого выступа на гермошлеме Гленна не видно. Момент фильма 4:57 -4:59

http://www.youtube.com/watch?v=jjaosDp1clg


Посмотрим фильм с этими же моментами, более лучшего качества.
Момент кадр 53:11 нет, не видно не выступа, не отверстий "треугольником" с каждой стороны по два "треугольника " на каждой половине сверху гермошлема. Ничего не видно.
Кадр 53:16 опять выступа волнообразного не видно, похоже его ...нет!
Американцы допустили оплошность, на старте продемонстрировали шлем Гленна с выступом и отверстиями в верхней части гермошлема, (хорошо виден выступ на шлеме и отверстия в моменте ролика: 19:46) при приводнении похоже использован шлем без выступа и отверстий указанных тоже не видно. В таком шоу допустить такой промах вполне обычное дело. Ну не уследили, бывает!

В ролике фигурирует вот эта сцена , датированная 20 февраля 1962 года:



S85-26952 (20 Feb. 1962). Клейкая лента на корпусе капсулы очень много...
На сайте НАСА есть другой вариант этой же сцены:



S63-01207 (20 February 1962)
Дата та же 20 февраля 1962 года. Клейкой ленты на корпусе капсулы около окна стало меньше.

Но есть еще и третий вариант у НАСА:



S62-00371 (20 February 1962)
Дата та же. А клейкая лента на корпусе в этом варианте отсутствует
В фильм НАСА: http://www.youtube.com/watch?v=ZUxUBIFsKps ( 19:04) ушел вариант номер 1 , где много красной клейкой изоленты рядом с иллюминатором. .

В другой ролик: http://www.youtube.com/watch?v=n0JH3U0yN8A ( 1:14) ушел третий вариант, где актер входит в люк с носилок, и где изолента на поверхности у иллюминатора отсутствует.
Такие ляпы для такого шоу с разными дублями тоже весьма характерны. Американцы запутались в своей лжи и своих дублях с этим актером.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 2

Посмотрим, что сообщали об этом актере США разные источники, его современники, советские космонавты. Какие мотивы были у Гленна для участия в этом шоу? Что им двигало? Ну несомненно этот актер хотел обогатиться:
В феврале 1965 г. Гленн стал консультантом директора NASA. Но в течение следующих пяти лет он в основном работал в администрации компании Royal Crown Сo. в г.Атланта по производству различных напитков и вскоре стал миллионером.
http://spacenet.h1.ru/astronaut/1/manexe003.htm
Похоже, АстронаХтам платили и много платили кроме зарплаты! Читаем: «Несмотря на то, что бизнес Джона Гленна развивался успешно, его никогда не покидало желание стать профессиональным политиком. Но лишь в ноябре 1974 г. он наконец-то был избран сенатором от родного штата Огайо (баллотировался от Демократической партии). В течение следующих 24 лет, до ноября 1998 г., Джон Гленн оставался на посту сенатора (переизбирался трижды – в 1980, 1986 и 1992 гг.). Являлся членом Комитета по Вооруженным силам и лидером демократов в Сенатском Комитете по правительственным делам. В 1984 и 1988 гг. Гленн выдвигал свою кандидатуру на пост президента США, но оба раза неудачно.»
Все это стоит немалых денег. Нищий не сможет баллотироваться в Президенты, даже человек среднего достатка не сможет. Больше того не каждый миллионер сможет. Значит Гленн был очень богатым человеком, раз пошел на Президента и купил себе пост сенатора
Вот интересные наблюдения Каманина:
"Около 9 часов утра при регистрации членов делегаций КОСПАР произошла первая встреча Титова с Гленном. Он высокий, рыжий, волосы редкие, весь в веснушках. Ему 41 год, но выглядит он моложе и производит приятное впечатление. Его жена примерно одного с ним возраста, очень скромная женщина - чувствуется, что она не была баловнем судьбы. Миссис Гленн настойчиво приглашала Титовых к себе.
Вместе с Гленном мы поездили по Вашингтону, осмотрели памятник Линкольну, поднимались на лифте на вершину «Карандаша» Вашингтона, осмотрели Капитолий - залы заседаний Сената и Конгресса. В Капитолии познакомились с сенаторами Мансфилдом, Мак-Кормиком и другими. Затем осмотрели музей авиации, в котором находятся первые спущенные из космоса аппараты, кабина корабля Шепарда, ракеты «Редстоун» и «Атлас». Кабина «Меркурия» очень тесная, но имеет все необходимое для полета на несколько витков. Астронавт не надевает на себя парашют, который укладывается рядом. Из-за тесноты кабины воспользоваться парашютом практически невозможно, что понимают и сами американцы. Гленн, например, не брал с собой парашют, заявив, что в случае надобности им все равно нельзя воспользоваться".
http://www.testpilot.ru/espace/bibl/kamanin/kniga1/05-62.html
В 22:00 Титов, Гленн, академик Благонравов и один из американских ученых выступали по телевидению. Кроме обычных вопросов о задачах и результатах уже совершенных полетов, задавались вопросы о ближайших перспективах. Гленн спросил Титова: «Были ли какие-либо недостатки в подготовке полета человека в космос в СССР?» Корреспондент ТАСС задал вопрос Гленну: «Известно, что Гагарин и Титов располагали возможностью использовать любой из двух способов приземления: либо в корабле, либо с парашютом отдельно от корабля(на самом деле в полетах кораблей «Восток» штатная посадка космонавтов предполагала единственный вариант - катапультирование из спускаемого аппарата - Ред.). Какими способами приводнения располагали вы в своем полете?» Джон Гленн ответил, что в его распоряжении был один-единственный способ приводнения - только в капсуле.»
http://www.testpilot.ru/espace/bibl/kamanin/kniga1/05-62.html
Смертник
А вот очень интересное свидетельство от Каманина:
http://www.testpilot.ru/espace/bibl/kamanin/kniga1/05-62.html
«В результате бесед с Гленном и Шепардом удалось установить некоторые интересные для нас сведения:

1. Гленн не брал с собой в полет парашют, так как из-за малого объема капсулы и малых размеров люка для покидания капсулы, воспользоваться парашютом астронавт фактически не может.

2. Продолжительность работы тормозных двигателей всего 20 секунд. Это говорит о более высоких перегрузках при торможении капсулы по сравнению с перегрузками на «Восток».

3. Астронавты США при тренировках доводили перегрузки до 16 единиц (наши космонавты - до 12).

4. В ближайшие дни астронавты США переезжают в Техас. Основные работы по запускам пилотируемых кораблей будут проводиться с базы в Техасе.

5. В США пока не ведутся работы по приземлению космических кораблей: все они рассчитаны только на приводнение. Катапультирование астронавтов из кораблей не предусматривается.
6. Ведутся работы по модернизации корабля «Меркурий» с целью подготовить его к суточному полету. Такой полет запланирован на конец 1962 года.
7. Несколько женщин приступили к практической подготовке к космическим полетам. Полет американской женщины на три витка возможен во второй половине 1962 года. "
Сам того не подозревая Каманин, зомбированный как и все люди на земле американским враньем , сделал очень важные открытия для разоблачения не только "полета" Глена!
Он упомянул некую базу в Техасе (или в Неваде?) откуда США планировали пилотируемые запуски.
Приземление всегда возможно и на Земле этот процесс требует других технологий, но зачем они нужны , если полеты мифические!
О перегрузках ну очень интересно! Что будет с человеком при 16 кратных перегрузках? Он потеряет сознание как минимум.»
А продолжительность работы двигателей торможения менее 20 секунд? Как Каманин не увидел этой лжи? Но он увидел очень интересные частные случаи, которые его очень удивили.

Про звезды актер Глен не рассказывал, ему "светлячки" (иней) мерещились на поверхности капсулы, которых он отогнал постучав по стенка капсулы. Но вот есть свидетельство Рене: "В скором времени NASA соорудило еще один оловянный горшок, но на этот раз погрузило его на более мощную ракету. Джон Гленн достиг орбиты, его полет продолжался почти 5 часов. После того как его подобрали в холодных водах Атлантики, он рассказал, что видел несколько звезд и даже пару созвездий. На этот раз звездная слепота проявилась лишь в легкой форме"
Почему Гленн согласился участвовать в клоунаде?
Причина возможно в антикоммунизме сенатора:
"После Второй мировой войны продолжал служить лётчиком на острове Гуам. Он участвовал в Корейской войне, отслужив на театре военных действий два срока: первый — летая в составе эскадрильи морской пехоты на F9F «Пантера», второй — в составе ВВС США по программе обмена на F-86 «Сейбр» (на «Сейбре» он одержал три воздушные победы)."
Скорее всего Гленну пояснили, если сейчас мы покажем Советам свою невозможность полетов в космос, стране конец, системе конец. Коммунисты захватят мировое господство. И он согласился...как патриот своей страны. Совесть его не мучила
Свою неприязнь к России он не скрывает и сейчас:
Первый астронавт США просит не полагаться на Россию
http://www.infox.ru/science/universe/2010/06/22/Staryeyshiy_kosmonav.phtml
«Для американских пилотируемых космических полетов настают переломные дни. Противоречивые мнения и советы поступают президенту и в конгресс из научных и аэрокосмических кругов. С января будущего года впервые с начала космической эры у США не будет средств, чтобы запустить человека в космос. Наши астронавты будут вынуждены летать на МКС при помощи российских кораблей, с российской базы в Казахстане (Байконур. -- Infox.ru). С конца этого года и, вероятно, в ближайшие пять-десять лет за запусками астронавтов США в американских домах и школах будут следить с разрешения российского телевидения. Для самой летающей в космос нации в мире это неприемлемо».
Гленн:http://www.infox.ru/science/universe/2010/06/22/Staryeyshiy_kosmonav.phtml
"Гленн не может себе представить, чтобы об успехах американских астронавтов жители США узнавали из российских выпусков новостей. «У нас есть корабль, он отлично работает, зачем от него избавляться? -- недоумевал Гленн в телефонном интервью Associated Press. -- Обращаться к России и, по сути, делать нашу космическую программу подконтрольной ей -- с этим не могу смириться ни я, ни, пожалуй, американский народ», -- добавил бывший сенатор."
О том, чтобы развивать программу Меркурий, Джемини, Аполлон он даже не заикается. Потому что он знает, этого ничего не было в реальности.
Участие в войне во Вьетнаме это тоже показатель и похоже служил он в Разведке США:
"После полета продолжал числиться в отряде космонавтов NASA, но на его подготовку к новым полетам правительство США наложило запрет. Америка не хотела из-за случайности потерять своего национального героя. 16 января 1964 года уволился из NASA, а 1 января 1965 года покинул военную службу и занялся политической деятельностью. В ноябре 1974 года был избран сенатором от штата Огайо и продолжает занимать эту должность до настоящего времени."
"Джон Гершель Гленн, родился 18 июля 1921 года. Ветеран Второй мировой войны, участник войны во Вьетнаме."
Особо своих взглядов и неприязнь к России Глен и здесь не скрывает:
Национальная гордость
«Нам постоянно твердят, что космическая программа должна воодушевить молодежь к исследованиям в рамках реализации проекта STEM (наука, технологии, инженерное дело и математика). Но о каком воодушевлении будет идти речь для тех, кто видит запуски пилотируемых кораблей только по российскому телевидению, а местами посадки будут пастбища где-то в Казахстане?»
Недоверие к «Союзам»
«А что произойдет в случае отказа обычно надежных «Союзов»? Всего два года назад у них были два отказа, из-за которых при спуске было превышение перегрузок, а корабль перелетел место посадки на 600 км. Спускаемые «Союзы» оставят нас без доступа к МКС. Я думаю, что экипажу на борту придется воспользоваться спасательной шлюпкой «Союз», в настоящее время находящейся на МКС. А без доступа на станцию не останется ли МКС покинутой и в конце концов войдет ли неконтролируемо в атмосферу, упав непонятно на какую часть Земли?
Это привлекло к нему внимание Джона Кеннеди, и через какое-то время Гленн стал личным другом президента и его семьи. Сближению способствовал и тот факт, что Джон симпатизировал Демократической партии, к которой принадлежал Кеннеди.
Конечно, Кеннеди было интересно и приятно общаться с таким незаурядным человеком, как Гленн, но «Джей Эф Кей» не был бы политиком, если б не подключил его к решению своих политических задач. Он предложил ему выставить свою кандидатуру в Сенат от штата Огайо. Человек с таким авторитетом, как у первого «орбитальщика» США, мог оказать немалое влияние на своих коллег по верхней палате. Джон согласился. В 1964 году, уже после гибели Кеннеди, он ушел из НАСА и стал участвовать в предвыборной гонке".
Показательная фотография:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/s64-14850.jpg

S64-14850 (1962) --- Astronaut John H. Glenn Jr.'s balance mechanism performance is tested by his walking on a narrow board with his eyes closed. He is in civilian clothes and in his bare feet

Похоже, у Гленна были актерские способности. Он явно любит и умеет играть на публику, Босиком по доске с закрытыми глазами ...в белой рубашке с галстуком-бабочкой! В принципе понятно, почему Гленн начал участвовать в этой операции американской Разведки (АНБ США), в этом шоу, главный стимул конечно же материальное благополучие, ну и конечно же: Слава!

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 3. ПРОГРАММА МЕРКУРИЙ ШОУ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Следующим актером - "космонавтом" США стал Малколм Скотт Карпентер
Версия НАСА: "Родители Скотта развелись, когда ему было три года. Его мать болела туберкулёзом, поэтому Скотт рос в семье друзей его родителей. Скотт Карпентер учился в университете Колорадо с 1945 по 1949 годы, где он получил степень бакалавра по аэронавтике. В 1949 году Карпентер начал службу в морской авиации США, где обучался лётному делу. В1951 году Карпетер стал пилотом морской авиации. Во время войны в Корее, Карпентер сопровождал военные корабли, а также выполнял разведывательные полёты над Жёлтым морем, Южно-Китайским морем и над проливом Формоза. После войны в Корее Карпентер обучался в школе лётчиков-испытателей морской авиации. С 1954 года он служил лётчиком-испытателем. В 1959 году Скотт Карпентер был отобран в первую семерку американских астронавтов. В 1962 году Карпентер был дублёром Джона Гленна, который в феврале 1962 года совершил первый американский орбитальный космический полёт.
Первоначально для второго орбитального полёта по программе «Меркурий» был выбран Дональд Слейтон. Однако у него обнаружились проблемы с сердцем и вместо Слейтона в марте 1962 года для полёта на корабле «Меркурий-Атлас-7» («Аврора-7») был назначен Скотт Карпентер.
Полёт Карпентера на корабле «Меркурий-Атлас-7» состоялся 24 мая 1962 года. Собственно космический корабль назывался «Аврора-7», он был выведен на орбиту ракетой-носителем «Атлас». Корабль совершил три витка вокруг Земли и приводнился в Атлантическом океане приблизительно в 1000 миль на юго-восток от мыса Канаверал. Полёт продолжался 4 часа 56 минут 5 секунд. Место приводнения находилось на расстоянии 400 км от расчетной точки приводнения. Карпентеру пришлось в течение нескольких часов ожидать прибытия спасателей. В НАСА были не очень довольны тем, как Карпентер провёл полёт, и он был отстранён от подготовки к следующим космическим полётам. В дальнейшем Карпентер принимал участие в разработке лунного модуля по программе «Аполлон»
Меркурий-Атлас-7 — космический полёт корабля «Меркурий» по одноимённой программе. Второй орбитальный полёт, совершённый американским астронавтом и 4-й пилотируемый орбитальный полёт в мире. "
Что же смотрим фотографии с сайта НАСА, датированные 24 мая 1961 года:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_7/ndxpage1.html



http://pics.utro.ru/utro_photos/2013/10/11/astro/02.jpg



S62-02846 (24 May 1962) --- Project Mercury astronaut M. Scott Carpenter, prime pilot for the Mercury-Atlas 7 (MA-7)
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_7/lores/s62-02846.jpg http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_7/hires/s62-02846.jpg
Момент посадки в капсулу, окно не закрыто.



S62-04018 (24 May 1962) --- Astronaut M. Scott Carpenter is inserted inside his Aurora 7 spacecraft, before the launch of the Mercury-Atlas 7 (MA-7)

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_7/lores/s62-04018.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_7/hires/s62-04018.jpg

Момент посадки в капсулу , окно закрыто. Быстро или это был дубль очередной? Стандартный ляп в таком шоу.
Изменения в одежде до и после полетов из-за плохого качества фотографий обнаружить сложно. Если они и есть, а это прокол типичный, то обнаружить по фотографиям НАСА их, к сожаление не получается.
А вот и оно - антенна в капсуле высотой так метров 5-6 что то не похоже, что антенна телескопическая:



Ну как же так! Как американцы совершили очередную оплошность.



S62-04065 (24 May 1962) --- Astronaut M. Scott Carpenter, prime pilot for the Mercury-Atlas 7 (MA-7) mission, is seen being recovered from the Atlantic Ocean after MA-7 flight. A diver helps Carpenter into a life raft while the capsule floats nearby.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_7/hires/s62-04065.jpg

Такую антенну даже складную спрятать в такой конструкции крайне проблематично



http://www.kosmonautika.cz/images/mercury7/vylov.jpg

Схема шоу была изменена, так действительно меньше свидетелей. Но антенна это все равно прокол. Как и белеющая надпись на боковой поверхности.
В музее эта капсула, как и капсула Гленна не имеет ни малейших следов теплового воздействия Атмосферы при спуске с орбиты на Землю, такие следы должны были появиться на поверхности капсулы, а их нет.



Да и конечно самая лучшая фотография, подтверждающая отсутствие следов теплового воздействия на тепловом экране капсулы Скотта.



https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Mercury-Atlas_7_-_USS_Intrepid_%287181726882%29.jpg/1280px-Mercury-Atlas_7_-_USS_Intrepid_%287181726882%29.jpg

Mercury-Atlas 7

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 3

Следующий «полет» в шоу «Меркурий» . Версия НАСА:
"Меркурий-Атлас-8 — космический полёт корабля «Меркурий» по одноимённой программе. Третий орбитальный полёт, совершённый американским астронавтом. Корабль пилотировал Уолтер Ширра
3 октября 1962 года.Пилот: Уолтер Ширра. Дублер: Гордон Купер. Ракета-носитель: «Атлас D». Продолжительность полёта: 9 ч. 13 мин."Меркурия-Атлас-8" (МА-8) был пятым пилотируемым космическим полетом Соединённых Штатов, частьюпрограммы Меркурий NASA.Астронавт Уолтер Ширра сделал шесть витков за девять часов вокруг Земли накосмическом корабле «Сигма 7» 3 октября 1962 года. В этом полёте он должен был главным образом сосредоточиться на технических оценке корабля, а не на научных экспериментах. Хотя это был самый длительный пилотируемый полёт США, который американцы совершали в Космической гонке с СССР, тем не менее они оставались далеко позади официального рекорда советского Востока-3 длительностью полёта почти пять суток, который был установлен несколько месяцев назад, в этом же году. Такое отставание требовало срочного запуска корабля Меркурий-Атлас-9 (Файт 7). Но МА-9 планировался как односуточный полёт, да и запущен он будет только в следующем, 1963 году. Планирование третьей американской орбитальной пилотируемой миссии началось в феврале 1962 года. Отталкиваясь от предыдущего достижения в три витка, теперь предполагалось сделать шесть-семь витков.27 июня NASA официально объявило о миссии, и план полёта был подготовлен к концу июля. Миссия сосредоточилась на технических вопросах, в меньшей степени — на научных экспериментах. Миссия стартовала утром 3 октября, была отсрочена на две недели из-за проблем с ракетой-носителем Атлас D. Серия незначительных проблем у ракеты-носителя во время вывода на орбиту и дефектный температурный датчик в скафандре Ширры были единственными техническими проблемами, отмеченными во время полёта. Космический корабль в течение длительных периодов времени двигался по орбите то в автоматическом, то в пассивном режимах полёта, в то время как астронавт постоянно контролировал ситуацию и выполнил некоторое незначительное количество научных экспериментов. После шести витков капсула приводнилась в Тихом океане в полумиле от авианосца Службы поиска и спасения. Космический корабль был поднят на борт вместе с астронавтом Ширрой внутри.
Научные результаты миссии оценивались неоднозначно. После девяти часов пребывания в невесомости астронавт возвратился здоровым и в хорошем настроении. Наблюдение за поверхностью Земли из-за плотного облачного покрова оказалось неэффективным, фотографии были низкого качества. Общественная и политическая реакция по сравнению с предыдущими полётами была весьма сдержанной, она была приглушена Кубинским ракетным кризисом, который в новостях быстро затмил Космическую гонку. Миссия тем не менее была техническим успехом: все технические задачи были решены без существенных проблем, космический корабль истратил ещё меньше топлива, чем предполагалось. Это подтвердило надёжность автоматики космического корабля «Меркурий» и позволило NASA уверенно планировать полёт продолжительностью одни сутки на Меркурии-Атласе-9, который изначально был целью программы Меркурий.
Уолтер Марти Ширра - младший (англ. Walter Marty Schirra, Jr.; 12 марта 1923, Хакенсак, штат Нью-Джерси —2 мая 2007, Ла-Холла, штат Калифорния США) — американский астронавт. Первым в мире совершил три космических полёта общей продолжительностью 12 суток 7 часов 13 минут 38 секунд.
С 1945 служил на крейсере Аляска (англ. USS Alaska); с февраля 1946 служил в штабе 7-го флота ВМС США, в 1948 — закончил лётную подготовку в Пенсакола (англ. Naval Air Station Pensacola); после которой служил в 71-истребительной эскадрильи; в 1951—1952 гг. в составе 154-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи участвовал в Корейской войне, где выполнил 90 боевых вылетов на F-84E. Одержал одну воздушную победу; в 1952 переведён на полигон Чайна-Лейк (англ. Naval Air Weapons Station China Lake); в 1958 окончил школу лётчиков-испытателей в Пэтьюксент-Ривер (англ. Naval Air Station Patuxent River); Полёт продолжался 9 часов 13 минут 11 секунд".
Смотрим что интересного в этом "полете" очередного актера США.



S63-00695 (3 Oct. 1962) --- Astronaut Walter M. Schirra Jr., pilot of the Mercury-Atlas 8 (MA-8) Earth-orbital spaceflight, leaves Hanger S at Cape Canaveral on his way to his scheduled Oct. 3, 1962 flight.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/lores/s63-00695.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/hires/s63-00695.jpg

Тот самый гермошлем с отверстиями треугольником на каждой половине, здесь видна правая....
И здесь эти отверстия (углубления) на гермошлеме видны:



http://images.jsc.nasa.gov/lores/62-MA8-146.jpg

И здесь эти отверстия на гермошлеме видны:



http://nssdc.gsfc.nasa.gov/image/spacecraft/mercury_atlas_8.jpg



S62-06108 (3 Oct. 1962) --- Close-up view of Mercury-Atlas 8 (MA-8) astronaut Walter Schirra Jr. being removed from his Sigma 7 capsule by Navy personnel.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/lores/s62-06108.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/hires/s62-06108.jpg
Как же так! Как можно было так глупо проколоться и показать такое. На верхней части Гермошлема отсутствуют отверстия (углубления) треугольником! А на старте был другой гермошлем. Перепутали!
В следующей фотографии все хорошо видно:



S62-06148 (3 Oct. 1962) --- Close-up view of Mercury-Atlas 8 (MA-8)

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/lores/s62-06148.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/hires/s62-06148.jpg

Но мало того, американцы показали в фотографиях негерметичный люк космической капсулы!
И этого мало, американцы показали, что винтики, которыми закреплены негерметичные пластины первой обшивки, не имеют стопорения и немного откручиваются!

Все та же художница с кисточкой и краской из баночки:



http://www.collectspace.com/images/news-100312a/009.jpg

И контрольный выстрел:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/lores/s62-06175.jpg
Резиновая (брезентовая) "гармошка" не прогорела, находясь с тепловым экраном впритык!
Но есть и плюсы:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/lores/s62-09049.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/hires/s62-09049.jpg

Антенну они не стали монтировать на капсуле, учли, возможно, предыдущую ошибку.
Но для такого маленького объема материалов и столько оплошностей, все равно это много!
Вид капсулы в музее:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/lores/s66-53205.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/hires/s66-53205.jpg

Прямые улики - винтики и заклепки на тепловом экране. Как обычно никаких следов на поверхности от аэродинамического нагрева. Эта капсула не была в космосе

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 3 ПРОГРАММА МЕРКУРИЙ ШОУ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Следующий «полет». Версия НАСА: "Меркурий-Атлас-9 — космический полёт корабля «Меркурий» по одноимённой программе НАСА. Орбитальный полёт совершил американский астронавт Гордон Купер [1]. Ракета-носитель Атлас D (запуск 130-D), космический корабль Меркурий № 20. Запуск 15 мая 1963 13:04:13 UTC; Посадка 16 мая 1963 23:24:21 UTC.
Полет "Сигмы 7" был очень успешен, и некоторые в специалисты в NASA решили, что Америка так далеко продвинулась вперед в освоении космоса, и что полет Меркурий-Атлас-8 должен стать последним по проекту «Меркурий», и нет смысла рисковать возможными неудачами в ближайшем будущем. Они считали, что NASA в рамках проекта «Меркурий», как первой пилотируемой программе, продвинулось достаточно далеко, и технических возможностей выжать из корабля Меркурий более долговременный полет, а смысл был в односуточном полете, практически нет. Многие считали, что пришло время переходить к стартам по программе Джемини. Вернер Браун и астронавт Гордон Купер.
Официальные представители из Вашингтона в Центре Управления Космическими Пилотируемыми Полетами полагали, что в рамках проекта «Меркурий» команде специалистов нужно дать шанс проверить космический корабль и астронавта в космосе в течение целых суток. Кроме того, все советские космические корабли Восток были одноместными, и все запущенные корабли после Востока-1 летали больше суток. Таким образом, суточный полет "Меркурия-Атлас-9", поднял бы уровень Космических кораблей Меркурий до уровня Востоков из Советского Союза."
Лерой Гордон Купер (англ. Leroy Gordon Cooper; 6 марта 1927, Шауни, штат Оклахома — 4 октября 2004, Вентура, штат Калифорния) —американский астронавт. После окончания школы в 1945 году Купер вступил в корпус морской пехоты США. Однако, прежде чем Купер попал в район боевых действий на Тихом океане, Вторая мировая война закончилась. В 1946 году Купер покинул службу в морской пехоте и уехал на Гавайские острова, где уже жили его родители. Купер поступил в Гавайский университет. В 1949 году Купер поступил на службу в ВВС США и обучался лётному делу в Техасе и в Аризоне. С 1950 по1954 годы Купер служил пилотом в Германии. В 1954 году Купер вернулся в США и продолжил учёбу в Технологическом институте ВВС (англ.) в штате Огайо. После окончание института Купер служил лётчиком-испытателем на Военно-воздушной базе Эдвардс в Калифорнии. Был масоном, член ложи «Карбондэйл» № 82, Колорадо. Возведён в 33-ю степень Шотландского Устава. 9 апреля 1959 года первый отряд американских астронавтов был представлен общественности. В первый отряд были отобраны семь астронавтов. Среди выбранных был и Гордон Купер. Эта семерка астронавтов была названа «Меркурий 7» (англ. Mercury-Seven) или «Первая семёрка» (англ. Original-Seven). Вместе с Купером в «Первую семёрку» вошли:Скотт Карпентер, Вирджил Гриссом, Джон Гленн, Уолтер Ширра, Алан Шепард и Дэйк Слейтон.
27 июня 1962 года Гордон Купер был назначен дублёром Уолтера Ширра для полёта на корабле «Меркурий-Атлас-8». Этот полёт состоялся 3 октября 1962 года.
13 ноября 1962 года Купер был назначен пилотом для последнего пилотируемого полёта по программе «Меркурий». Корабль Купера назывался «Меркурий-Атлас-9» — Фэйт-7 (англ. Faith 7), что в переводе означает «доверие» или «вера». Дублером Купера был назначен Алан Шепард.
15 мая 1963 года «Меркурий-Атлас-9» был выведен на орбиту ракетой-носителем «Атлас». Полёт Купера продолжался 1 сутки 10 часов 19 минут и 49 секунд. За это время Купер 22 раза облетел Землю. Полёт Купера продолжался дольше, чем все предыдущие пять, вместе взятых, американских пилотируемых космических полётов. Купер был первым американским астронавтом, который провел в космосе более суток и спал в космосе. Полёт, однако, сопровождался множеством неполадок, и Купер был вынужден запускать тормозные двигатели вручную. «Фэйт 7» приводнился в Тихом океане. Это был последний полёт по программе «Меркурий».
Суточный "полет" клепаной кастрюли это очень забавное зрелище. Смотрим:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/ndxpage1.html



S63-06252 (May 1963) --- Mercury workers and news media are greeted by astronaut L. Gordon Cooper Jr., prime pilot for the Mercury-Atlas 9 (MA-9) mission, as he leaves Hanger S for Pad 14 to start his 22-orbit MA-9 mission
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/lores/s63-06252.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/hires/s63-06252.jpg
Даты точной нет. Но это момент движения на "старт" 15 мая. Тот самый гермошлем с углублениями на верхней части.



S63-06124 (1963) --- Astronaut L. Gordon Cooper Jr., prime pilot for the Mercury Atlas 9 (MA-9) mission, arrives at the top of the gantry during a preflight simulated mission, three days before he is scheduled to take Faith

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/lores/s63-06124.jpg http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/hires/s63-06124.jpg

Опять нет точной даты, но по смыслу подписи это должно быть 15 мая
А вот здесь точно указано 15 мая , и отверстий на гермошлеме не видно:



S63-07521 (15 May 1963) --- Astronaut L. Gordon Cooper Jr., pilot of the Mercury-Atlas 9 (MA-9) Earth-orbital space mission, is assisted into his Faith

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/lores/s63-07521.jpg http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/hires/s63-07521.jpg

Но видимо актер учел предыдущую ошибку и на финише шоу не стал показывать гермошлем:



S63-07852 (16 May 1963)--- Astronaut L. Gordon Cooper Jr., pilot of the Mercury-Atlas 9 (MA-9) mission, has a smile for the recovery crew of the USS Kearsarge, after he is onboard from a successful 22-orbit mission of Earth in his spacecraft Faith

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/lores/s63-07852.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/hires/s63-07852.jpg

Но получилось ещё хуже: продемонстрировано отсутствие герметичности выхода "космического "аппарата!



S63-07855 (16 May 1963) --- Astronaut L. Gordon Cooper Jr. is assisted in backing out of his spacecraft Faith

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/lores/s63-07855.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/hires/s63-07855.jpg



Открученные винты и краска, нанесенная по трафарету!
Да и вот что обнаружилось: актеры в капсуле не снимают бахилы:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/lores/s63-07882.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/hires/s63-07882.jpg



Космический корабль "Меркурий-Атлас-9" экспонируется в Космическом Центре, Хьюстон.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/MA-9_Faith_7_Space_Center_Houston%2C_Houston%2C_TX.JPG/606px-MA-9_Faith_7_Space_Center_Houston%2C_Houston%2C_TX.JPG

Все как мы любим, не единого следа от аэродинамического нагрева на этой "космической" капсуле.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 3

Астронахты программы Меркурий страдали редким заболеванием: Звездная слепота. Этот термин впервые применил американский скептик Рене. Они не видели в упор звезды на черном небе космоса, ну все им, что то мешало, то Земля, слишком яркая, то Солнце, а всего то и надо было отвернуться от земли и Солнца и посмотреть на черное небо.
Именно он первый начал подозревать, что с астронахтами США, что то не так.
http://www.x-libri.ru/elib/rener000/00000038.htm
Звёздная слепота
"Как вы думаете, существуют на свете люди (кроме действительно слепых), не способные видеть звезды? Вряд ли удивлю вас, если скажу, что все, кого я знаю лично - а это сотни людей, - могут их видеть... За всю свою жизнь я не встречал человека со "звездной слепотой". Более того, я даже не подозревал о существовании такого понятия. Однако NASA не перестает нас радовать удивительными открытиями, и в этой связи я намерен всласть иронизировать в адрес тех избранных, которым выпала почетная миссия защищать честь нашей страны (да и всей планеты!) за ее пределами...
После тщательного отбора и многочисленных проверок в списке NASA осталось семь человек для окончательной подготовки в астронавты. В конце концов, Алана Шепарда посадили в оловянную капсулу и запустили в баллистический полет, где он прикоснулся к тому, что NASA называло космосом. (Более точным названием было бы "ближний космос".)
Итак, запуск состоялся. Несмотря на перегрузки, действовавшие на него в ракете Редстоун, которая, по сути, являлась артиллерийским снарядом, Шепард доложил, что звезд не видел. (Если бы меня посадили в капсулу с четырехкратными перегрузками, я думаю, что увидел бы звезды даже там, где их нет!) Как потом оказалось, это был первый в мире зарегистрированный случай звездной слепоты. Бедный Алан - у него были все "правильные данные", но он явно страдал редчайшей болезнью.
В течение следующих трех месяцев NASA занималось изготовлением еще одной оловянной капсулы. Вирджил Гриссом повторил 15-минутный баллистический полет. И оказалось, что он тоже не видел звезд! Теперь уже два астронавта из двух страдают звездной слепотой - вероятность такого совпадения, по моим представлениям, составляет не более сотой доли процента.
Чтобы как-то загладить этот очевидный изъян у астронавтов, NASA придумало для нас небольшую сказку. Апологеты утверждали, что глазам требуется долгое время, чтобы приспособиться и увидеть звезды в черноте космоса. Это была совершенно идиотская ложь: ведь всем известно, что можно долго смотреть на уличный фонарь, а затем взглянуть на небо и увидеть звезды."
Именно прочтение книги Рене «Как NASA показала Америке Луну». во многом и подтолкнуло лично меня к исследованию "полетов" программы "Меркурий" США и обнаружению очевидных признаков фальсификации пилотируемых "полетов" США.
Более полно тему "Звездной слепоты раскрыл Попов А.И. в своей статье
http://www.manonmoon.ru/articles/st60.htm
"Тема о звёздах, которые будто бы не могли разглядеть на небе Луне якобы летавшие туда американские «лунопроходцы», дискутируется давно . Именно поэтому обобщение наработанных материалов может оказаться полезным. Историю симуляции «звёздной слепоты» «лунными астронавтами» можно разделить на две части.
Первая связана с периодом подготовки американских «полётов на Луну». Официально старт лунной гонке дал 25 мая 1961 года президент США Д.Ф. Кеннеди (1961 – 1963 г.г.), когда в ответ на исторический полёт Ю. А. Гагарина он торжественно объявил, что к концу «этого десятилетия», то есть к концу 60-х годов ушедшего века американцы высадятся на Луне . Но, разумеется, что широкие предварительные мероприятия НАСА начала раньше. Потому что главы государств выступают только после проведения солидной подготовительной работы.
Вторая часть симуляции «звёздной слепоты» относится уже к периоду собственно «полётов на Луну». В начале этого периода, в декабре 1968 года американцы инсценировали облет Луны, а в конце – в декабре 1972 года исполнили последнюю, шестую инсценировку «высадки на Луне». Инсценировка, как бы хорошо она ни была подготовлена, при внимательном рассмотрении всегда обнаруживает признаки подделки. Среди прочих неприятных для НАСА издержек инсценировки высадок, была и «звёздная слепота» американских «лунопроходцев». Ироническое название этой «болезни» принадлежит американскому исследователю лунной аферы Ральфу Рене . Первые «лунопроходцы» после «возвращения с Луны» утверждали, что не помнят, видели ли они звёзды на лунном небе, а последующие сообщили, что если и видели, то так – отдельные экземпляры. Дескать, несмотря на отсутствие воздуха на Луне, яркий солнечный свет мешал видеть звёзды.
Зачем же понадобилось НАСА изобретать «звёздную слепоту»? Подробное объяснение дано ниже, но, если кратко, то дело в невозможности подделки настоящего звёздного неба в подконтрольных НАСА кино – и фотостудиях. Поэтому ещё до полётов «на Луну» НАСА стала пропагандировать легенду о том, что звёзды на дневной части околоземной орбиты не видны. Так НАСА заранее готовила общественность к мифу о невидимости звёзд на дневном лунном небе. (Напомним, что все «высадки», о которых объявила потом НАСА, были «прописаны» на дневном, то есть освещённом Солнцем полушарии Луны)."
И Рене подсказал причины, по которым США пошли на этот грандиозный обман:
http://www.x-libri.ru/elib/rener000/00000038.htm
" Вновь американский престиж и мировое лидерство оказались поставлены на карту. Если русские, которые не страдали этим заболеванием, узнают, чти сливки американских пилотов звездно-слепые, то, по теории домино, мы будем раздавлены всмятку каблуком тоталитарно-военного сапога, как демонстрировал советский генсек Хрущев в ООН, стуча ботинком по столу. Наш демократический образ жизни скоро исчезнет с лица земли, и город за городом станет взрываться в атомном холо-косте. По крайней мере, примерно такая картина нам рисовалась во времена Вьетнама и холодной войны.
NASA протестировало еще одну команду пилотов, но на этот раз их проверили на звездную слепоту еще до введения в космическую программу. Врачи-исследователи вместе с командой психологов разработали до смешного прямолинейный и безотказный метод проверки: были наняты местные скауты для похода с кандидатами в горы и совместного созерцания ночного неба! После возвращения из похода скауты вынесли свой вердикт, подтвердив, что кандидаты действительно видят звезды. Да здравствуют скауты!
Новая группа астронавтов примкнула к ветеранам, и NASA в программе "Близнецы" стало засылать их в космос парами. Надежды на новичков возлагались очень серьезные. Однако даже после десяти запусков лучшие из ребят отмечали, что они могли заметить лишь несколько размытых, едва различимых звезд. Чудеса!
В какой-то момент особо пугливые болваны начали подозревать, что звездная слепота является очень заразным заболеванием - наподобие ветрянки или кори. С другой стороны, те немногие астронавты, способные с трудом различать звезды, все же могли бы попытаться стать навигаторами, и тогда с некоторой долей везения мы бы смогли добраться до обратной стороны Луны раньше русских. Это было опасно, но ведь все знают, что люди с "правильными данными" умеют рисковать и, несомненно, справятся с этой сложнейшей задачей.
Дальнейшие проверки выявили, что по какой-то необъяснимой причине каждый астронавт может видеть звезды и планеты с Земли, но "слепнет", едва оказавшись в космосе. По всей видимости, болезнь проявлялась только в условиях невесомости. Это уже стало космическим анекдотом - как только человек дотягивался до звезд, он переставал их видеть. Лекарство так и не было найдено, и даже сегодня астронавты космического челнока "Шаттл" редко упоминают о звездах или планетах. Я, кажется, уже говорил, что боги на редкость капризны и жестоки...
Новый Мировой Порядок висел на волоске. Как могла Америка стать мировым лидером, если даже ее избранные имели дефекты? Но, как известно, безвыходных ситуаций не бывает, и, словно по мановению волшебной палочки, космическая программа была расширена! NASA с оптимизмом приняло это решение по двум причинам: во-первых, надежда умирает последней, а во-вторых, это была бездонная бочка неучтенных материальных средств.
NASA призвало еще больше американцев в свои ряды, наняло тысячи людей и раздало миллиардные подряды многонациональным корпорациям. Что такое деньги, когда Бог, Яблочный пирог, Флаг и Американский образ жизни поставлены на карту?"
Мировое Господство!