July 7th, 2015

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 3

Демонстрация НАСА процесса приводнения и принятия капсулы на борт корабля ВМФ США:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/lores/s63-07701.jpg http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/hires/s63-07701.jpg

Окно наблюдения слева от люка, от выхода «Mercury-atlas-9», а вот это же но более в увеличенном варианте:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/lores/s62-06144.jpg http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/lores/s62-06144.jpg

Похоже, что светлая пластина закрывает окно, она похожа на лист из твердого материала, типа жести.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/lores/s63-07707.jpg http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/hires/s63-07707.jpg

Да это светлая пластина, интересно, кто ее туда поместил, если на старте указанное окно было открыто. И в "космосе" это окно было открыто:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/thum/s63-06429.jpg

А белый лист явно прикреплен каким то капитальным креплением. Сомнительно, что это мог сделать спасатель пловец. И это не стекло иллюминатора, а именно шторка. Скорее всего, эту шторку оставили, когда сбрасывали капсулу с самолета, это защита от повреждения стекла при ударе о воду.

Наблюдается нелепая заплата, предположительно из металла, вот он справа от надписи на капсуле с большими зазорами между этой «заплатой» и поверхностью капсулы. При большом аэродинамическом напоре, шансов у такой пластины остаться на месте ее крепления нет никаких:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/lores/s63-07882.jpg http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_9/hires/s63-07882.jpg

Назначение такой пластины в конструкции общего типа не указано:



http://www.profi-forex.org/system/user_files/Images/wiki/resized/naukanasa1_2343484241.jpg

Хорошо наблюдается темная «заплата», штора на следующей фотографии:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/lores/s62-06160.jpg http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/hires/s62-06160.jpg

Эта же «шторка» но при освещении Солнцем:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/lores/s62-06175.jpg http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_8/hires/s62-06175.jpg

Вид капсулы «Меркурий» без первого слоя из пластинок, с креплением к каркасу на маленьких винтиках:



http://savepic.net/707231.png

Выступы металлические идут из района теплового экрана прямо на внутренние стенки капсулы. Можно с полной уверенностью утверждать, что если нижнее основание этого выступа нагреется до температуры порядка 1200 и более градусов, шансов у пилота в самой капсуле выжить не будет никаких. Эти выступы своеобразный теплоотвод для передачи тепла от раскаленной поверхности капсулы рядом с тепловым щитом, которая по версии НАСА не имела абляционной защиты, внутрь капсулы, на внутренние стенки . Тем более спина пилота находилась в непосредственной близости к тепловому щиту "космической" капсулы Меркурий.




http://savepic.net/752017.png

Список прямых улик в отношение "полетов" НАСА пор программе "Меркурий" можно пополнять и пополнять. Но основные, пожалуй, следующие:
1) Отсутствие на боковой поверхности капсулы абляционной защиты.
2) Отсутствие обтекателя над капсулой на старте.
3) Отсутствие следов теплового воздействия, как в нижней, так и на боковой части капсулы, при приводнении.
4) Подозрительные винтики на поверхности капсулы без стопорения. Выступы головки винтиков и скоб против аэродинамического напора, винтики головка не заподлицо с поверхностью "космической" капсулы, в плотных слоях атмосферы при заявленных скоростях все это вырвет с корнем.
5) Ребристая поверхность капсулы, где ребра направлены поперек воздушного напора.
6) Не герметичность первого слоя капсулы.
7) Стропа парашюта на поверхности капсулы защищена тонкой пластиной.
8) Сам парашют не защищен тепловым экраном.
9) Отсутствие герметичного АСУ - космического туалета или системы кало и моче приемника
10) Питание жесткой пищей перед полетом и во время полета.
11) Отсутствие Системы мягкой посадки
12) Отсутствие сидения повторяющего контуры тела, при приводнении кости ломаются если этого нет
13) Наличие несгораемых выдвижных антенн.
14) Явно хилые дверцы люка, с нарушенной герметичностью, тоненькая, резиновая прокладка, оторванная и поврежденная.
15) Звездная слепота.
16) Отсутствие реальной теплоизоляции в указанных капсулах не герметичного первого слоя. Пенопласт хорошо разрушается и горит еще лучше, равно как и "стекловата" , уже из не герметичности первого слоя капсулы автоматически следует отсутствие теплоизоляции в реальных условиях при воздействии плазмы (ударные волны-полосами) и аэродинамического напора (ветра со скоростью урагана) в плотных слоях атмосферы.
17) Демонстрация отсутствия люка при приводнении в первых двух "полетах" американцев по суборбитальной траектории при приводнении. Такая капсула гарантировано утонет за несколько минут даже при небольшом волнении. Что к слову и произошло в шоу с "полетом" и приводнением Гленна.
18) Демонстрация бодрого поведения после приводнения, никаких признаков усталости, а даже при коротком полете там перегрузки огромные!
19) Демонстрация обильного завтрака прямо перед "полетом".
20) Полное незнание и демонстрация незнания медицинских проблем в космосе , начиная от слюноотделения и кончая вымыванием кальция из костей человека, что приводило к переломам и судорогам. Ничего, да и полное отсутствие знаний о питании в космосе. О том что пропадает вкусовые ощущения, что лучше употреблять пищу в полужидком виде из тюбика, у американцев нет ничего.
21) Наличие в конструкции "космической " капсулы Меркурий металлических деталей способствующих передачи тепла от участков, где температура нагревания могла достигать температур несовместимых с жизнью человека, на внутренние стенки такой капсулы. Расположение тела "пилота" с упором на тепловой экран "космического" корабля.
22) Наличие на капсуле металлических пластин со слабым негерметичным креплением на поверхность, с большими зазорами, что привело бы в реальности к отрыву такой пластины при полете с гиперзвуковыми скоростями в Атмосфере Земли.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 4. "ДЖЕМИНИ" ЛОЖЬ ВО СПАСЕНИЕ.

Америку надо было спасать, спасать американский образ жизни, спасать "американскую мечту" , американцы прекрасно понимали, что признание огромного отставания в области ракетостроения от СССР закончится для США катастрофически.
Американские специалисты понимали прекрасно, что советские космические ракеты обладают большей мощностью по сравнению с американскими ракетами. Отставание становилось катастрофическим, неудачи при пусках ракет «Атлас» и «Маленький Джо» наводили на не хорошие размышления о том, что США не могли выиграть космическую гонку.
Надо было что-то делать и выход был только один: продолжать Большой Космический Обман США, выдавая при этом испытательные полеты "космических" аппаратов без космонавтов, за полеты пилотируемые АстронаХтами. При этом развивая беспилотную космическую программу, выводя на орбиту спутники малой массы, которые и выполняли роль дублеров пилотируемых полетов. Без этих "дублеров" обман был бы раскрыт сразу же. Возможно он и был раскрыт сразу, но чекисты или разведчики СССР к которым попали снимки капсул США не увидели в них ничего странного, а главная странность всех капсул программы Меркурий была в том, что капсулы совершенно не обгорали , совершая при этом орбитальные полеты, по версии НАСА.
Те, кто смотрел эти снимки не имели понятия об абляционной защите космических аппаратов, о температуре плазмы 7000-8000 градусов и более на поверхности капсулы при входе в Атмосферу Земли из Космоса, о том, что такие капсулы после пролета из космоса в Атмосферу не могли быть свежевыкрашенными, с белыми надписями и прочими наклейками. Никак не могли, покрытие не керамическое, двигатели торможения не могли уменьшить кардинально тепловой воздействие атмосферы на капсулу. Капсулы должны были иметь абляционную защиту на боковых поверхностях для защиты от перегрева. Антенны и парашюты должны быть прикрыты тепловыми экранами, после полета космонавты находятся без сил в изнеможении и не могут прыгать сразу же после полета, подобно молодому козлику в огороде.
В Невесомости возникают проблемы с пищеварением, слюноотделением и работой многих человеческих органов, нужна особая пища, лучше в тюбиках, нужен специальный туалет в герметическим сбором отходов, нужен специальный аппарат для бритья, совмещенный с небольшим "пылесосом", специальные костюмы для создания нормального кровяного давления, специальные тренажеры и многое другое необходимо для функционирования человека в космосе. Советские специалисты все это учитывали и начинали решать проблемы. американские "специалисты" ничего этого не знали и фальсифицировали пилотируемые полеты США с большими ошибками и ляпами, которые не соответствовали реалиям реального космического полета.
У них не было выхода кроме продолжения Блефа и американские спецслужбы пошли на это:
"Джемини (англ. Gemini) — космическая программа США. Космические корабли серии «Джемини» продолжили серию кораблей «Меркурий», но значительно превосходили их по возможностям (2 члена экипажа, большее время автономного полёта, возможность изменения параметров орбиты и т. д.). В ходе программы были отработаны методы сближения и стыковки, впервые в истории осуществлена стыковка космических аппаратов. Было произведено несколько выходов в открытый космос, установлены рекорды длительности полёта. Суммарное время полётов по программе составило более 41 суток. Суммарное время выходов в открытый космос составило около 10 часов. Опыт, полученный в ходе программы Джемини, был использован при подготовке и осуществлении программы Аполлон."
Продолжение обмана на основе программы "Джемини" было ложью во спасения США.
Смотрим фотографии, которые продемонстрировало НАСА на своем сайте:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/ndxpage1.html

Кардинально ничего не поменялось, даже обшивка на винтиках, с волнистыми выступами поперек аэродинамического напора, тот же негерметичный первый слой , отсутствие абляционной защиты на боковых поверхностях капсулы и все перечисленные признаки фальсификации пилотируемого полета, как и в программе Меркурий, имеются. Опять же отсутствие обтекателя и защиты капсулы при полете ракеты вверх. Но есть и новые признаки фальсификации.
Принципиальная ошибка сфальсифицированного пилотируемого полета конструкции "космического" аппарата Джемини - это отсутствие теплового экрана на блоке, который прикрывал первый парашют. Даже при полете вверх этот блок мог нагреться до температуры 1200 градусов и более, минимум 700 , это случается, когда ракета двигается с гиперзвуковой скоростью в плотных слоях атмосферы Земли, что приведет в отсутствии теплового экрана к повреждению аппарата. Тем более не допустимо располагать стропу парашюта на поверхности капсулы без абляционного покрытия или теплового экрана. Такая стропа без защиты просто сгорит или как минимум может быть сильно повреждена. Но американцы декларируют отсутствие теплового экрана на покрытии этой парашютной ленты:


http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/lores/s63-12019.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/hires/s63-12019.jpg

На схемах посадки показана стропа парашюта упрятанная на поверхности капсулы под тонкой пластинкой:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/lores/s65-05398.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/hires/s65-05398.jpg

Американцы декларируют расположение стропы парашюта на поверхности капсулы и опять без теплового экрана, тоненькая пластинка не в счет:



Так вот крепление парашютной ленты, если верить этой схеме приводнения капсулы заканчивалась в районе максимального теплового воздействия рядом с тепловым экраном в нижней части у основания капсулы. Шансов у такой "ленты" остаться целой не было никаких. Такую демонстрацию можно смело назвать прямой уликой против версии НАСА о пилотируемых полетах по программе "Джемини".
Еще одна новая улика появилась при демонстрации конструкции "полета " астронахтов на Джемини.


http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/lores/s64-02586.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/hires/s64-02586.jpg

Несомненно, одно, что на высотах более 30 км такое "спасение" станет гибелью, если бы действительно пришлось пользоваться таким способом спасения. Улика косвенная, но это улика, которая направлена против версии НАСА о пилотируемых полетах на этих консервных банках. Зачем сохранять ДУ САС , разработанную в программе Меркурий, если в капсуле нет реальных космонавтов? Конечно же это лишняя заморочка.