August 2nd, 2015

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 11

Капсула "Джемини-11" музейный вариант в двух экземплярах, один в пластиковом облачении, другой подвешен на тросах в Лос-Анжелесе:



http://historicspacecraft.com/Photos/Masterman/Gemini-XI-AJM_1.jpg

http://www.johnweeks.com/spacecraft/gemini11.html



Gemini 11, California Science Center, Los Angeles, CA

http://www.johnweeks.com/spacecraft/igemi/gemini11.jpg

А вот и объяснение:
"Gemini 11 spacecraft on display at the California Science Center in Los Angeles, California. The museum is located in Exposition Park adjacent to the Los Angeles Coliseum. The museum has galleries in several buildings. The Gemini spacecraft is located in the Air & Space Gallery.
The photo above is from the mid-1990s, while the photo below is from early 2011. The spacecraft has been moved to the lower level of the museum, where it now rests near floor level. The Mercury boilerplate is behind the Gemini, while an Apollo spacecraft is in front of the Gemini."
Перевод:"Космический аппарат " Джемини-11" на выставке в Калифорнийском научном центре в Лос-Анджелесе, штат Калифорния. Музей расположен в выставочном парке, прилегающих к Колизею Лос-Анджелеса. В музее есть галереи в нескольких зданиях. "Джемини-11" спутник расположен в воздухе, в пространстве галереи.
На фото выше с середины 1990-х годов, в то время как на фото ниже с начала 2011 года. Космический аппарат был перемещен на нижний уровень музея, где она сейчас лежит на стойках почти на уровне пола".



http://www.johnweeks.com/spacecraft/igemi/gemini11x02.jpg

Все как обычно, не единого следа аэродинамического нагрева боковой части капсулы, прилегающей к тепловому экрану! Эта капсула никогда не была в космосе.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 12. "ДЖЕМИНИ-12" ЛОЖЬ БЕЗ РЕКОРДОВ.

Версия НАСА о "Джемини-12": " «Джемини-12» — американский пилотируемый космический корабль. Десятый и последний пилотируемый полет по программе «Джемини».Запуск 11 ноября 1966 20:46:33 UTC; Посадка 15 ноября 1966; Место посадки 24°35′ с. ш. 69°57′ з. д. / 24.583° с. ш. 69.950° з. д.; Длительность полёта 3 дня 22 ч 34 мин.Средняя высота орбиты: 301,3 км.
Основной экипаж: Джеймс Ловелл (англ. James Lovell) — командир; Эдвин (Базз) Олдрин (англ. Edwin (Buzz) Aldrin) — пилот.
Основной целью полёта являлось сближение и стыковка с мишенью «Аджена-XII», поднятие её на орбиту высотой 555,6 км и выход в открытый космос. Второстепенные задачи включали 14 различных экспериментов, отработку стыковочных манёвров и автоматической посадки. Программа полёта выполнена частично. При сближении с мишенью «Аджена-XII» вышел из строя радар и дальнейшее сближение было проведено по методу, который составлял докторскую диссертацию Олдрина в MIT. При расчете манёвров, из-за отказа радара, Олдрин использовал для измерений ручной секстант. Также из-за неполадок с главным двигателем «Аджены» был отменён переход на орбиту с высоким апогеем. Олдрин совершил крайне успешный выход в открытый космос, в ходе которого отрабатывались навыки перемещения и выполнения различных работ, а также был присоединён трос к корпусу «Аджены». Длительность выхода составила 5 ч 30 мин. С помощью присоединённого троса была проведена гравитационная стабилизация связки «Джемини-Аджена». В ходе полёта был выполнен ряд экспериментов. Корабль совершил посадку в автоматическом режиме. Посадка — 15 ноября 1966 года. Корабль приводнился в 4,8 км от расчётной точки."
Смотрим день "полета" , фотографии с сайта НАСА:



S66-59970 (11 Nov. 1966) --- Gemini-12 spacecraft, carrying astronauts James A. Lovell Jr., command pilot, and Edwin E. Aldrin Jr., pilot, was launched from the Kennedy Space Center's Launch Complex 19 at 3:46 p.m. (EST), Nov. 11, 1966

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-59970.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-59970.jpg



S66-59975 (11 Nov. 1966)

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-59975.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-59975.jpg

Традиция сохраняется , отсутствует обтекатель!
Про завтраки на этот раз с поеданием жареного мяса и жареных тостов на этот раз информация отсутствует!
Актеры пошли на старт 11 ноября 1966 г:
Начало:



S66-59916 (11 Nov. 1966) --- Prime crew for the Gemini-12 spaceflight, astronauts James A. Lovell Jr. (leading), command pilot, and Edwin E. Aldrin Jr., pilot, leave the suiting trailer at Launch Complex 16 during prelaunch countdown. Moments later they entered a transport van which carried them to Pad 19 and their waiting spacecraft. The liftoff was at 3:46.

Перевод: " основной экипаж " Джемини-12" астронавты Джеймс Ловелл командир , и Эдвин е. Олдрин младший, пилот, оставили трейлер на стартовом комплексе, начался предстартовый отсчет. Спустя несколько мгновений они вошли в фургон, который увез их на площадку 19 и их ждет космический корабль. Отрыв был в 3:46".

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-59916.jpg



S66-59974 (11 Nov. 1966) --- Prime crew for the Gemini-12 spaceflight, astronauts James A. Lovell Jr., (leading), command pilot, and Edwin E. Aldrin Jr., pilot, leave the suiting trailer at Launch Complex 16 during prelaunch countdown. Moments later they entered a transport van which carried them to Pad 19 and their waiting spacecraft. The liftoff was at 3:46 p.m. (EST), Nov. 11, 1966.
Перевод тот же.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-59974.jpg



S66-59966 (11 Nov. 1966) --- Astronauts James A. Lovell Jr. (leading), command pilot, and Edwin E. Aldrin Jr., pilot, walk up the ramp at Pad 19 after arriving from the Launch Complex 16 suiting trailer during the prelaunch countdown. Moments later they entered the elevator which took them to the white room and the waiting Gemini-12 spacecraft. Liftoff was at 3:46 p.m. (EST), Nov. 11, 1966.
Перевод: "S66-59966 (11 Ноя. 1966) --- астронавты Джеймс Ловелл командир, и Эдвин е. Олдрин младший, пилот, идут вверх по пандусу на площадку 19 после приезда к стартовому комплексу 16, идет предстартовый отсчет. Спустя несколько мгновений они войдут в лифт, который отвез их в белую комнату, где их ждал космический аппарат "Джемини-12". Старт будет в 3:46 вечера (по восточному времени), нояб. 11, 1966".

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-59966.jpg

Актеру успели натянуть синий чехол на гермошлем.
Чехол на гермошлеме актера сохранился при посадке в капсулу:



S66-59971 (11 Nov. 1966)

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-59971.jpg



S66-59907 (11 Nov. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., Gemini-12 pilot, is seen in the Gemini-12 spacecraft in the white room atop Pad 19 awaiting the final minutes of the prelaunch countdown. Astronaut James A. Lovell Jr. (out of frame) is the command pilot. The liftoff was at 3:46 p.m. (EST), Nov. 11, 1966.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-59907.jpg

Актер в гермошлеме на нем синий чехол, снять который довольно сложно в тесной кабине, и собственно , а зачем одели синий чехол ?



S66-62938 (12 Nov. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., pilot of the Gemini-12 spaceflight, performs extravehicular activity (EVA) during the second day of the four-day mission in space.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-62938.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/h!res/s66-62938.jpg
В "космосе" синий чехол исчез.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 12

Наличие фотографий и кадров, сделанных в открытом "космосе" аппаратурой, не приспособленной для такой фото и кино съемки, и есть по сути прямая улика против версии НАСА! Больше того , качество кинокадров и фотографий для того времени были просто поразительными, такие фотографии можно было выполнить только в хорошей фото студии с хорошим освещением и хорошей аппаратурой:



S66-62920 (13 Nov. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., pilot of the Gemini-12 spaceflight, took this picture of the Gemini-12 spacecraft during standup extravehicular activity (EVA) with the hatch open. This is a view to the rear showing the adapter section.
Перевод: "S66-62920 (13 Ноя. 1966) --- астронавт Эдвин е. Олдрин младший, пилот "Джемини-12" в космическом полете, сделал этот снимок космического аппарата "Близнецы-12" в ходе начала внекорабельной деятельности (ВКД) с открытым люком. Это вид сзади, показывающий носовую часть капсулы.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-62920.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/h!res/s66-62920.jpg

Режим просмотра GEMINI12 Shuttle Mission Imagery: high res (2.1 M) , дает возможность увидеть интересные детали. Например, появление на носовой части основной капсулы кинокамеры и еще пары выступов неизвестной конструкций.



S66-63537 (11 Nov. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin, pilot for the Gemini-12 spaceflight, stands up in the open hatch of the spacecraft during the first day of the four-day mission in space. He prepares a camera for installation on the outside of the spacecraft. Command pilot for the last flight in the Gemini series was astronaut James A. Lovell Jr.
Перевод: "S66-63537 (11 Ноя. 1966) --- астронавт Эдвин Олдрин, пилот, космический полет "Джемини-12", поднимается в открытый люк космического корабля в первый день из четырех-дневной миссии в космосе. Он готовит камеры для установки снаружи космического аппарата. Командиром в последнем полете в серии "Близнецы" был астронавт Джеймс Ловелл".

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-63537.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-63537.jpg

Костюмчик даже не подкачали. Весь измятый и каркаса жесткого в этом костюме нет.



S66-63538 (11 Nov. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., pilot for the Gemini-12 spaceflight, removes micrometeoroid package for return to the spacecraft during extravehicular activity (EVA) on the first day of the four-day mission.

Перевод: "S66-63538 (11 Ноя. 1966) --- астронавт Эдвин е. Олдрин младший, пилот космического полета на "Джемини-12", удаляет прибор для фиксации микрометеоритов для возвращения на космический корабль во время внекорабельной деятельности (ВКД) в первый день четырехдневной миссии".

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-63538.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-63538.jpg

Куда же он этот прибор разместил в такой тесноте?


S66-62939 (12 Nov. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-62939.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-62939.jpg

А ранец совсем исчез, нет его со стороны груди и нет ранца на спине.



S66-62938 (12 Nov. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., pilot of the Gemini-12 spaceflight.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-62938.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-62938.jpg

Неужели ранец все-таки был? Оказывается он на груди?



S66-62937 (12 Nov. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., pilot of the Gemini-12 spaceflight

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-62937.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-62937.jpg

Но тогда где же этот ранец здесь: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-63537.jpg

И здесь нет этого ранца: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-63538.jpg

Очередное "чудо" американцев! Ранец то появляется на актере то исчезает. Что можно придумать в оправдание? Мол плавал ранец рядом с этим клоуном и в фотографиях 63537, 63538 он , якобы был в тесной кабине. Если честно то не очень убедительное оправдание.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 12

Как американцы, НАСА снимали кино в невесомости? Ведь провода, шнурки , шланги плавали в пространстве. Здесь есть два варианта: Первый американцы нам продемонстрировали на примере "Симулятора космических прогулок" снизу "невесомость" для шлангов получали при помощи вентиляторов или "воздушной подушки" , шнурки естественно будут трепыхаться и направлены будут в одно направление, что мы наблюдали при "полете" Уайта. Дверь при этом на капсуле будет болтаться от дуновения воздуха, что тоже наблюдалось. Фоном для киносъемки выступает экран с демонстрацией киносъемки, полученной с беспилотного ИСЗ США, здесь их успехи видимо были реальными. Но можно поменять фон и другим образом. Снять актера на фоне зеленого или синего фона, а потом вмонтировать на фон кадры Земли. Секреты кино будут подробно раскрыты в дальнейшем.
Этот вариант имеет свои проблемы, уж слишком заметны колыхания легких конструкций и предметов на ветру. Есть второй вариант это бассейн "искусственной гравитации". Здесь тоже имеются свои проблемы, и главная это пузырьки воздуха. На этом попались китайцы, на этом попался актер из "Джемини" , на шланге которого прекрасно наблюдается пузырек воздуха. И конечно давление воды может оставлять на "скафандре" актера вмятины, что естественно отличается от условий нахождения в вакууме, когда скафандр, не имеющий жесткого каркаса сильно раздувается и не имеет поэтому больших вмятин. Но эти проблемы решались, если верить фотографиям от шоу "Джемини 12" :



S66-54931 (29 Oct. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., pilot for the Gemini-12 spaceflight, assumes a rest position during underwater zero-gravity training. The underwater environment creates similar conditions to those found in space. He is secured to the adapter section of the spacecraft by a special foot plate.

Перевод: "S66-54931 (29 Окт. 1966) --- астронавт Эдвин е. Олдрин младший, пилот космического полета на Джемини-12 , находится в состоянии покоя во время подводной невесомости, при обучении. В подводной среде создает условия похожие на те, что в космосе. Эдвин крепится к адаптеру секции космического корабля путем специальной ножной пластины."

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-54931.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-54931.jpg



S66-54934 (29 Oct. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., pilot for the Gemini-12 spaceflight, practices work tasks in preparation for his extravehicular activity (EVA) during the flight of Gemini-12. He works with a telescoping handrail he will use to move from the spacecraft to the Agena Target Docking Vehicle. The underwater environment closely simulates the zero-gravity condition found in space.
Перевод: "

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-54934.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-54934.jpg



S66-54935 (29 Oct. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., pilot for the Gemini-12 spaceflight, practices extravehicular work tasks during underwater zero-gravity training. He works on the docking collar of the Agena Target Docking Vehicle mock-up using hand-holds to secure himself to the vehicle. The underwater environment closely simulates the zero-gravity condition found in space.
Перевод: "S66-54935 (29 Окт. 1966) --- астронавт Эдвин е. Олдрин младший, пилот космического полета на "Джемини-12" , практикуется на внекорабельной работе, обучается выполнять задачу в подводной невесомости . Он работает на установочном воротнике "Аджены". Стыковка корабля и макета, используя руку-держит, чтобы обезопасить себя в корабле. В подводной среде близко имитируется состояние невесомости в космосе".

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-54935.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-54935.jpg

Практически все составляющие для съемки в космосе здесь на лицо. Изменить фон и добро пожаловать в "космос" . Проблема с пузырьками решается, проблема с мятым костюмом тоже частично решается.



S66-54938 (29 Oct. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., pilot for the Gemini-12 spaceflight, prepares to take a rest position during underwater zero-gravity training.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-54938.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-54938.jpg

Для кратковременных снимков можно поймать момент, когда пузырьков нет:



S66-54939 (29 Oct. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., pilot for the Gemini-12 spaceflight, practices work tasks during underwater zero-gravity training.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-54939.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-54939.jpg

Если снимать ролик, то выход воздуха можно направить в шланг отводящий эти пузырьки.
Вот кадр из фильма "Человек амфибия" 1962 год:



Пузырьков нет. Снимали это так:
http://back-in-ussr.com/2013/12/interesnye-fakty-o-filme-chelovek-amfibiya.html

"– Как выглядела технология подводных съёмок?
– Актёры опускались под воду в аквалангах вместе с инструктором-подводником. Когда они добирались до места съёмок, актёр делал вдох. После этого инструктор вынимал загубник изо рта, брал акваланг и уходил из поля видимости камеры. Примерно минуту Настя Вертинская и Володя Коренев держали воздух и работали. Точнее, сколько актёр мог держать воздух, столько мы и снимали. Потом я давал сигнал «стоп», и им засовывали в рот загубник. После этого они отдыхали до следующего эпизода. Таким образом, мы сделали все подводные съёмки."
Дешево и сердито. Но можно было сделать и отводной шланг, такой у актеров НАСА наблюдается на гермошлеме.
Есть и другие способы показать невесомость на Земле и американцы об этом тоже знали:



S66-57326 (13 Oct. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., pilot for the Gemini-12 spaceflight, attaches tether to hooks on mock-up of the adapter section of a Gemini spacecraft. He is taking part in zero-gravity training onboard an Air Force KC-135 jet aircraft in preparation for his extravehicular activity (EVA) during the actual mission.
Перевод: "S66-57326 (13 Окт. 1966) --- астронавт Эдвин е. Олдрин младший, пилот "Джемини-12" , прикреплен тросам к крюкам на макете адаптера (переходного устройства) к аппарату "Джемини - 12". Он обучается работать в состоянии невесомости на борту реактивного самолета ВВС КС-135 , в ходе подготовки к внекорабельной деятельности (ВКД) при фактической миссии."

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-57326.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-57326.jpg

Вот еще:



S66-57353 (13 Oct. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., pilot for the Gemini-12 spaceflight, practices work tasks on a mock-up of the adapter section of a spacecraft.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-57353.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-57353.jpg



S66-57387 (13 Oct. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., pilot for the Gemini-12 spaceflight, practices work tasks during zero-gravity training.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-57387.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-57387.jpg



S66-56738 (4 Oct. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., prime crew pilot of the Gemini-12 spaceflight, undergoes zero-gravity ingress and egress training aboard an Air Force KC-135 aircraft.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-56738.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-56738.jpg

Полный комплект всего необходимого для съемки шоу "Джемини-12". Благо американцы не смогли попасть на орбиту в космос. И допустили в ходе съемки этого спектакля ряд совершенно непростительных оплошностей, которые и выдали эту фальсификацию полдностью

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 12

Приводнение, как обычно парашют и капсула показаны издалека:


Следующий фотоснимок, кадр из фильма НАСА это воплощение американской глупости и безалаберности:



S66-62926 (12 Nov. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., pilot of the Gemini-12 spaceflight, is photographed with pilot's hatch of the spacecraft open. Note: J.A. Maurer camera which was used to photograph some of his extravehicular activity (EVA)
Перевод: " S66-62926 (12 Ноя. 1966) --- астронавт Эдвин е. Олдрин младший, пилот Джемини-12 космический полет, фотографируется с пилотом в люке космического корабля открытым. Примечание: И. А. Маурер камера, которая была использована, чтобы сфотографировать некоторые моменты из его внекорабельной деятельности (ВКД) "

Солнце в космосе так не освещает лицо и глаза, оно там просто ослепительное и смотреть больно на него, эта фотография тоже из категории прямых улик против версии НАСА.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-62926.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-62926.jpg


S66-59936 (15 Nov. 1966) --- The last Gemini spaceflight is concluded as the Gemini-12 spacecraft, with astronaut James A. Lovell Jr., command pilot, and Edwin E. Aldrin Jr., pilot, aboard, touches down in the Atlantic Ocean 2.5 nautical miles from the prime recovery ship, USS Wasp. Gemini-12 splashed down at 2:21 p.m. (EST), Nov. 15, 1966, to conclude a four-day mission in space.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-59936.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-59936.jpg

А когда капсулу показывают поближе парашют исчезает:



S66-59987 (15 Nov. 1966) --- A Navy frogman leaps from a recovery helicopter into the water to assist in the Gemini-12 recovery operations. Astronauts James A. Lovell Jr., command pilot, and Edwin E. Aldrin Jr., pilot, had just completed their four-day space mission.
Перевод: "S66-59987 (15 Ноя. 1966) --- морской водолаз прыгает из спасательного вертолета в воду, чтобы помочь в спасательной работе для "Джемини-12". Астронавты Джеймс Ловелл (командир), и Эдвин е. Олдрин младший, пилот, только что завершили свой четырех-дневный космический полет"

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/lores/s66-59987.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini12/hires/s66-59987.jpg

Нет парашюта, исчез парашют, утонул! Шоу "Джемини" подходило к концу, никто американцев не заподозрил в фальсификации, если и была утечка информации то ее или блокировали или не реагировали, например в СССР. Такую ситуацию можно понять, наглость, откровенная ложь американцев была просто невероятной, такого никто не ожидал, и предположить не мог, что можно так обмануть все человечество.
Капсула "Джемини-12" в музее Чикаго:



Gemini 12, Adler Planetarium, Chicago, IL.

http://www.johnweeks.com/spacecraft/igemi/gemini12.jpg

все тоже предельно очевидно: не единого следа аэродинамического нагрева Атмосферы, эта капсула тоже никогда не была в космосе.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ЧАСТЬ 2 ГЛАВА 13."АПОЛЛОН-1"-ОНИ НАПИСАЛИ УБИЙСТВО

Шоу с программами "Меркурий" и "Джемини" помогли скрыть США катастрофическое отставание от СССР в области пилотируемых полетов и ракетостроения. Но элите США этого было мало. Ей нужен был прорыв, "успех", который бы показал , что США лидер этого мира, лидер в космосе. И раз американцы не имели возможности попасть в космос вообще, они начали подготовку к новому грандиозному шоу, которое на западе получило название "Лунный обман США" . Так во всяком случае сообщил в своей книге американский скептик Рене, первым осознавший, что с американскими пилотируемыми полетами на орбиту что-то не так!
Программа "Аполлон", это новое шоу США и началось оно несколько не обычно с катастрофы, с пожара и гибели актеров в капсуле "Аполлон 1".
Читаем сначала американскую версию: "«Аполло́н-1» (англ. Apollo 1) — название, которое постфактум получила несостоявшаяся миссия корабля «Аполлон»/«Сатурн» 204 (AS-204). Во время подготовки к первому пилотируемому полёту по программе «Аполлон», планировавшемуся на 21 февраля 1967 года, на борту корабля случился сильный пожар и весь экипаж погиб. Пожар произошёл 27 января 1967 во время наземных испытаний на стартовом комплексе № 34 космического Центра им. Кеннеди. В огне погибли астронавты В. Грисом, Э. Уайт и Р. Чаффи.
После злополучного пожара директор департамента пилотируемых полётов НАСА Джозеф Ши, ответственный за разработку космических аппаратов «Аполлон», был отстранён от проекта[1], а пилотируемые полёты по программе были задержаны на полтора года. Первый пилотируемый полёт, Аполлон-7, состоялся только в октябре 1968 года после проведения расследования и внесения многочисленных улучшений в конструкцию корабля. Корабли Аполлон-2 и −3 — макеты для наземных испытаний и тренировок астронавтов, запускались в космос в 1966 году. А Аполлон-4, Аполлон-5 и Аполлон-6 — полноценные корабли, запускались в беспилотном варианте в 1967-68 гг.
34-й стартовый комплекс в дальнейшем был демонтирован; на сохранившихся конструкциях установлена мемориальная доска, надпись на которой гласит: «In memory of those who made the ultimate sacrifice so others could reach for the stars, Ad astra per aspera, God speed to the crew of Apollo 1», что можно перевести на русский как: «В память о тех, кто принёс наивысшую жертву для того, чтобы другие могли достать до звёзд. Через тернии к звёздам, в добрый путь, команда „Аполлона-1“".
Теперь зная о сущности программ Меркурий и Джемини можно по новому оценить то, что случилось с Аполлоном 1. А именно пожар на этой любопытной капсуле.
Итак версия НАСА: "Аполлон-1 (англ. Apollo-1) — название, которое постфактум получила несостоявшаяся миссия корабля «Аполлон»/«Сатурн» 204 (AS-204). Во время подготовки к первому пилотируемому полёту по программе «Аполлон» на борту корабля случился сильный пожар и весь экипаж погиб. Пожар произошёл 27 января 1967 во время наземных испытаний на стартовом комплексе № 34 космического Центра им. Кеннеди. В огне погибли астронавты В. Гриссом, Э. Уайт и Р. Чаффи.
После злополучного пожара директор департамента управляемых полётов НАСА Джозеф Ши, ответственный за разработку космических аппаратов «Аполлон», был отстранён от проекта[1], а пилотируемые полёты по программе были задержаны на полтора года. Следующий полёт, Аполлон-7, состоялся только в октябре 1968 года после проведения расследования и внесения многочисленных улучшений в конструкцию корабля.
34-й стартовый комплекс в дальнейшем был демонтирован; на сохранившихся конструкциях установлена мемориальная доска, надпись на которой гласит: «In memory of those who made the ultimate sacrifice so others could reach for the stars, Ad astra per aspera, God speed to the crew of Apollo 1», что приблизительно можно перевести на русский как: «В память о тех, кто принёс наивысшую жертву для того, чтобы другие могли достать до звёзд. Через тернии к звёздам, храни Господь команду „Аполлона-1“».
Версия причины пожара рассматривалась скептиками как умышленное убийство и мотивация указывалась простая: мол Грисом был недоволен качеством техники НАСА, вывешивал лимон, мол техника плохая и все такое прочее.Но теперь, когда стало очевидно, что Грисом это астронаХт и актер, как и Уайт , то получается что причины недовольства Грисома были другие: корыстные скорее всего и чисто материальные. Скорее всего актер потребовал увеличение гонорара! И начал шантажировать свое руководство. Такой мотив для его устранения более убедительный, чем версия о его недовольстве качеством техники. Актер прекрасно знал, что в космос он не полетит, что все это туфта и готовится продолжение фальсификации пилотируемых полетов, теперь уже к Луне. Плевать он хотел на качество техники, которая все равно никуда не улетала. Ему нужны были деньги. И лимон это знак прежде всего "миллиона". Актер видимо намекал, что ему надо заплатить миллион долларов ФРС США! По тем временам приличные деньги. Такой шантажист был обречен.
Причины катастрофы , по версии НАСА:
На кораблях серии «Аполлон» использовалась атмосфера, состоящая из чистого кислорода при пониженном давлении. Её предпочли близкой к воздуху по составу кислородно-азотной газовой смеси, так как чистый кислород давал выигрыш по массе: из-за пониженного давления облегчалась конструкция, из-за простого состава среды упрощалась и облегчалась система жизнеобеспечения. Во время полёта в вакууме рабочее давление в кабине составляло примерно 0,3 атм. Однако во время тренировок на земле и при подготовке к старту использовать пониженное давление внутри кабины было нельзя, так как корабль был рассчитан на избыточное давление изнутри, но не снаружи. Фактически, во время тренировки 27 января давление кислорода внутри корабля было даже выше атмосферного.
Первоначально для тренировок и на старте предлагалось использовать кислородно-азотную смесь, но НАСА отклонило это предложение. Мотивировалось это тем, что для осуществления такого решения потребуется дополнительное оборудование и, кроме того, кабина может быть случайно заполнена азотом, что создаст опасность для астронавтов. У НАСА имелся большой опыт работы с кислородной атмосферой (она использовалась на кораблях «Меркурий» и «Джемини»), поэтому специалисты считали такое решение безопасным. Однако расследование, проведённое после катастрофы, показало, что некоторые материалы (в частности, застёжки-липучки), вполне безопасные в обычном воздухе или в кислородной атмосфере при пониженном давлении, становятся крайне пожароопасными при большом давлении кислорода.
Непосредственной причиной возгорания, вероятно, послужила искра или короткое замыкание в электропроводке. Комиссия, проводившая расследование, выявила несколько потенциально опасных мест в конструкции корабля. После возгорания огонь распространялся очень быстро и повредил скафандры астронавтов. Сложная конструкция люка и его замков не позволила экипажу при сложившихся обстоятельствах спешно открыть люк изнутри. Комиссия установила, что астронавты погибли от отравления продуктами горения через 14 секунд после начала пожара"
14 секунд для смерти от удушения, если на них были скафандры и соответственно шлемы это очевидное преувеличение.Скафандры, если они имели те слои защиты, которые декларировало НАСА, не могли так быстро прогореть.Специалисты НАСА, если они заканчивали школу, должны были прекрасно знать о том, что кислород при давлении 1.3 атмосферы, которая там была создана, это пожароопасная среда, как впрочем и при давлении 0.34 атм - тоже происходили пожары при замыкании электропроводки в сети в такой атмосфере. Липучки как причина пожара тоже сильное преувеличение.
Что же произошло с Аполлоном 1? Обратимся к сайту НАСА и к архивам, рассмотрим фотографии от самой НАСА.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo1/lores/s67-21294.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo1/hires/s67-21294.jpg

Что на месте пожара можно увидеть интересного? Что сразу бросается в глаза? Вот основные свойства этой картины пожара в кислородной среде:
1. Крепления двери можно было легко вскрыть ломом или монтажкой, это явно не двери от сейфа и похоже дверь и не вскрывали вовсе, следов взлома или факта, что двери открыли насильно, нет, на поверхности капсулы нет никаких следов от лома или монтажки.
2. Внутренние металлические детали не подгорели и есть даже места, не покрытые гарью, при этом видно, что указанные места не очищали от гари.
3. Обмотка проводов целая и не обгорела.
4. Пластиковые гофрированные шланги целые и не прогорели.
5. Краска на деталях кабины не сгорела.
6. Тумблеры в верхней части кабины не оплавились, контуры их хорошо видны.
7. На кресле лежит Белая Бумажная инструкция или нечто подобное, которая практически не обгорела и не сгорела. Предположим, что эта инструкция была в руках пострадавшего более чем логично. Навряд ли инструкция была прикрыта телом пострадавшего, в этом случае следов бы теплового воздействия не было бы вообще.
8 На сидениях нет контура тел пострадавших , которые должны остаться, так как тела должны были прикрыты места выгорания в креслах и были видимо прижаты к креслу.Контур от тел на сидениях должен быть, но его нет.
Выводы простые: Перед нами место пожара, который не имеет ничего общего с кислородным пожаром, иначе бы степень выгорания был бы значительно существеннее. В кислороде все горит гораздо лучше, чем в обычных условиях. И самое главное: В этом месте, которое нам показывает НАСА, тел пострадавших, которые погибли якобы при возгорании в кислородной среде не было! Кресло в левой части снимка не демонтировано и оно выгорело значительно лучше, чем все остальные детали капсулы. Очаг возгорания был скорее всего снизу слева. Центральное кресло не видно, либо засыпано сажей, вряд ли его демонтировали. Правое кресло тоже сильно выгорело - часть его видна.
Это картина не несчастного случая, это картина умышленного убийства, убитые были уничтожены в другом месте и пожар был сфальсифицирован путем размещения на дно капсулы воспламеняющей жидкости типа бензина. Скорее всего слева и справа от центрального места, А Инструкция видимо выпала из верхнего кармана над центральным креслом при уничтожении крепления этой инструкции и скорее всего именно поэтому верхняя часть бумаги не обгорела- она была прижата к креплению, а нижняя, которую мы не видим должна была закоптиться.
Если бы инструкция была на теле погибшего -под ним она очутится вряд ли могла, то ее бы достали вместе с телом.
А так получается что тел убитых в этой КМ не было!
Если бы тела были, то кресла бы не сгорело до такой степени, оно было бы защищено телом погибшего. А при изъятии тела были бы убраны и шланги и инструкция и другие провода и зола , лежащие на центральном кресле. центральное бы кресло вообще не пострадало бы.



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-S66-28047.jpg

Спастись при 14 секундном пожаре можно, если на погибшем был гермошлем -надо было опустить стекло и тогда шансы выжить есть. Да будет поражение кожи лица, верхних дыхательных путей, но шанс есть выжить , если на голове гермошлем. Смотрите как плотно прижаты тела. Как же могли выгореть так хорошо кресла, при наличии в них тел?
В инструкциях "ОСМОТР МЕСТА ПОЖАРА" как РФ так и СССР есть эти указанные моменты, которые позволяют определить что было на месте пожара, где началось возгорание.

http://www.infosait.ru/norma_doc/46/46379/index.htm

Нас особенно интересует вот это: "СЛЕДЫ НА МЕСТЕ ПОЖАРА, МЕТОДЫ ИХ СОХРАНЕНИЯ И ФИКСАЦИИ"
"Изучаемые криминалистикой следы, которые могут быть оставлены и сохраниться на месте пожара, бывают результатом механического, химического, термического воздействия. Их принято делить на следы рук, ног, следы орудий и инструментов, следы транспортных средств, животных и т. д. .
В зависимости от состояния, в котором находились относительно друг друга следообразующий и следовоспринимающий объекты, различают следы статические и динамические. Статические следы образуются, если в момент контакта следообразующий и следовоспринимающий объекты не передвигаются относительно друг друга. При этом форма и внешние признаки следообразующего объекта адекватно воспроизводятся в следах. Это следы рук с папиллярными узорами, следы обуви, следы протектора колеса автомобиля и т.д. Следы статические более ценны, чем динамические, т.к. в них лучше фиксируются особенности следообразующего объекта. Динамические следы образуются при перемещении следообразующего и следовоспринимающего объекта относительно друг друга. Такие следы возникают в результате разреза, разруба, распила, волочения предмета, торможения транспортного средства при блокировке колес (тормозной след) и т.д. В динамических следах рельефные точки следообразующего предмета отображаются не в виде точек, как в статических следах, а в виде трасс.
В зависимости от характера изменений следовоспринимающего объекта следы разделяются на объемные и поверхностные. Например, на твердом полу следы обуви образуются поверхностные, на снегу или мокром песке - объемные.
Обнаружение и фиксация следов - задача эксперта-криминалиста, прибывшего на место происшествия, а их дальнейшее исследование - эксперта-трасолога. Главной задачей пожарного специалиста является сохранение следовой картины пожара. Важно не только потушить пожар, воспрепятствовать его распространению и сберечь материальные ценности. Не менее важно (а может быть, и более важно), особенно на криминальных пожарах (поджогах), найти и обезвредить преступника, а именно решению этой задачи и служит исследование следов, обнаруженных на месте пожара."
След от тел погибших на дне капсулы должен был быть! Пусть присыпанный гарью и шлангами но должен. А его нет!
Когда человек вступает в конфликт с руководством и опасается за свою карьеру или жизнь, если работодатель склонен к тому, чтобы уничтожить своего работника физически, он постоянно прибывает в стрессовом состоянии и угнетен как правило неприятной ситуацией. Посмотрите на Грисома и его улыбку. это что лицо недовольного жизнью человека?
Ничего подобного, вот фотографии того периода, который предшествовал гибели Грисома:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-66-H-424.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-S66-24522.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-S66-24523.jpg

Эти фотографии полностью рушат версию о том, что пострадавшие, а точнее убитые, были угнетены плохим качеством "космической" техники США. Они все знали и участвовали в постановке шоу и спектакля "пилотируемого " полета в "космосе"
Они довольны жизнью и улыбаются как обычно! Лица актеров беспечны, они прекрасно понимают, что в реальных полетах на Луну или к Луне участия они принимать не будут.А значит их жизни ничего не угрожает.



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-S66-30236.jpg

Грисом - Актер со стажем лучится от американской улыбки до ушей. ни одной его фотографии с недовольным или злобным лицом!



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-S66-30238.jpg

Обратите внимание. Грисом , тот самый, который, якобы, недоволен НАСА улыбается на фоне обычных выражений лиц дублеров и основного экипажа. Чему улыбаться, если он якобы близок к гибели при космическом полете на ужасной технике США? Обратите внимание, Грисом, тот самый который якобы недоволен НАСА улыбается на фоне обычных выражений лиц дублеров и основного экипажа. Чему улыбаться, если он якобы близок к гибели при космическом полете на ужасной технике США?

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США 13 ГЛАВА

Как такие костюмы из огнеупорной ткани могли прогореть за 14 секунд. если даже за это же время и больше не сгорела обмотка проводов и краска на деталях? Когда пластиковые тумблера даже не оплавились - а ведь там по версии НАСА был очаг возгорания! Посмотрим общий вид укладки тел.



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-66-H-485.jpg

Плечо к плечу. картина такая пожар закончился гарь осела на трупы . Надо вытаскивать тела. Сначала центральный труп. сажа и остатки сгоревшей краски останутся на трупе. Потом трупы слева и справа. Хорошо возможно, что центральное кресло будет засыпано остатками сажи с этих двух трупов. Но правое и левое кресло должны были сохранить контуры тел, которые защитили бы кресла от прогорания но этого ничего не наблюдается. Инструкцию при этом всяко разно должны были достать вместе с трупом вытаскивая трупы слева и справа эту инструкцию либо замарали бы сажей. либо измяли бы ее и подпортили.
Картина такая инструкция не обгорелой частью лежит на трупе слева или справа. Труп переворачивают - инструкция падает на кресло в центре, сажа на трупе тоже падает на кресло в центре и на туже инструкцию, затем труп волоком тащат из капсулы. Вероятность смятия инструкции и ее повреждению и ли покрытию сажей больше чем надо. Но этого мы не наблюдаем. Инструкция не смятая и чистая.
Смотрим фотографии с тренировок актеров:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-S66-49181.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-66-H-1227.jpg

В таких костюмах и таких гермошлемах можно выдержать и сохранить свою жизнь во время пожара, длительность которого куда больше 14 секунд!



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-66-HC-1839.jpg

А вот и подтверждение на тренировки актеры ходили в скафандрах с гермошлемом и с опущенным стеклом. Это все позволило бы выжить актерам в пожаре более 14 секунд.



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-S66-58038.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-S67-20526.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-S67-20527.jpg

В скафандре и гермошлеме можно было пережить кислородный пожар и выжить!

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. 13 ГЛАВА.



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-67-H-380.jpg

View of severely damaged area near the floor in the lower forward section of the left-hand equipment bay below the Environmental Control Unit in Apollo spacecraft 012
April 9, 1967
Представление строго поврежденной области Это очаг возгорания по версии НАСА

Так почему тонкая металлическая проволока не сгорела?

Напомню школьный опыт: http://experiment.edu.ru/catalog.asp?ob_no=12666
Описание опыта: Раскалить железную проволоку нам поможет кусочек угля.
Вначале разогреем уголь на спиртовке, а потом опустим железную проволоку в колбу с кислородом. Для того, чтобы колба не треснула, нужно насыпать на дно речной песок.В атмосфере кислорода уголь раскаляется и нагревает проволоку. Железо загорается, разбрасывая яркие искры окалины. Кислород интенсифицирует процесс горения.

3Fe + 2O2 = Fe3O4



http://cor.edu.27.ru/dlrstore/deb6e939-f8c8-fea7-fe24-7b2c80013fd7/163.gif



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-67-H-135.jpg

Правое кресло в КМ выгорело! Демонтажа кресла не было. Справа все прилично обгорело, значит поверхность кресла на этой стороне выгорела. Каким образом, если ее защищало мертвое тело в огнестойком костюме.
http://www.agesmystery.ru/node/1862
Почитаем про тот пожар мемуары родственников погибшего:
"Разумеется, в отчете комиссии названа однозначная причина гибели астронавтов: пожар. В том, что на борту возник пожар, никто и не сомневался до начала следствия. Однако по окончании следствия никто так и не мог сказать, почему возник этот пожар. Причина? «Мы искали очаг возгорания, но так и не нашли его», — признался Фрэнк Борман, один из членов комиссии. Предположили лишь, что произошло короткое замыкание. Где? Почему?
Убедительная версия появилась лишь много лет спустя, когда обломки сгоревшего корабля осмотрел Скотт Гриссом. Они хранились в обшарпанном ангаре на территории Исследовательского центра НАСА Лэнгли в Хамптоне (штат Виргиния). В принципе Гриссом-младший приехал туда, чтобы выяснить, нельзя ли выставить эти обломки в музее. Однако он остановился как вкопанный, увидев на одном из пультов то, что в свое время искали — и нашли — члены комиссии.
Их заинтересовал один из тумблеров. Он, единственный, был демонтирован. Кабели, подходившие туда, были тщательно пронумерованы комиссией. Сам тумблер лежал рядом в пластиковом пакете с надписью «Тумблер S-11 и крепеж». Этот тумблер находился «на консоли номер восемь главной приборной панели, прямо над коленями моего отца, и соединял бортовые аккумуляторы с аппаратурой корабля», — подчеркнул Скотт Гриссом. Другими словами, эпицентр возгорания НАСА называет центр КМ а следы максимального возгорания на правой стороне от входа. Что-то здесь не совпадает."
Остается мало сомнений в том, что КМ Аполлона 1 с креслами и оборудованием находились не в верхней части ракеты и ту капсулу, что нам показали капсулу в которой не было кислородного пожара и скорее всего не было тел убитых актеров шоу НАСА. Была грубая инсценировка пожара, несчастного случая в капсуле, которая никогда не была на верхней части капсулы причины убийства очевидны: вызывающее поведение Гриссома, который скорее всего встал на скользкий путь шантажа.
"Наконец пробивается голос командира: «Мы что, так и будем разговаривать с вами на Луне, когда здесь, в пяти метрах друг от друга, ничего не слышим?» Гриссом явно разозлен. Как всегда в таких случаях, начинает виться шепоток: «Да уж, подготовились... Ничего не получится». Довершая общую неприятную атмосферу, из иллюминатора корабля высунулся Гриссом и, невзирая на собравшихся здесь журналистов, крикнул: «Честно говоря, я думаю, что у этого корабля почти нет шансов отлетать свои две недели».
Гриссом не боялся резать правду-матку. Он был героем американской астронавтики. Никто в США не провел столько часов в космосе, сколько он. Его популярность в стране была сравнима разве что со славой Гагарина у нас в Союзе. (В течение года с небольшим погибнут оба.)
Пока же Гриссом готовился бросить вызов советскому космонавту. Тот первым побывал в космосе — он первым ступит на Луну.
Правда, туда еще надо было долететь. Гриссом буквально осатанел: он придирался к каждому проводку на корабле, осматривая его сантиметр за сантиметром. Его придирчивость засела в печенках, наверное, у всех техников, готовивших корабль к полету. Всякий раз он находил какую-нибудь свежую неисправность. «В последний год я буквально как вопиющий в пустыне», — жаловался он. Вокруг него в самом деле в тот последний год образовалась пустыня. Мало кто догадывался, как он был одинок.
Трудно себе представить, но «главный астронавт Америки» стал получать анонимные угрозы. Кто-то обещал убить его. «Этого неизвестного надо было искать среди людей, так или иначе причастных к космической программе США», — были уверены родственники Гриссома. К астронавту пришлось приставить охранника. «Если в нашей космической программе произойдет первая серьезная авария, — проронил как-то он в разговоре с женой, — то пострадаю я»."
http://www.agesmystery.ru/node/1862
Гриссом прекрасно понимал, что он не полетит ни на какую Луну, он прекрасно понимал, что и в космос он не полетит. Его агрессивное поведение могло иметь в основе только корыстный мотив.

Знакомимся с подробностями версии НАСА
http://selena-luna.ru/

Читаем:" в тот день начались проблемы со связью, он попросил, чтобы ему разрешили самому полезть в корабль, устроиться в нижнем приборном отсеке у ног экипажа и оставаться там до возобновления предстартового отсчета, пока он лично не убедится в исправности системы.
Однако руководитель испытаний отклонил эту идею, и Слэйтону пришлось сидеть перед терминалом со Стью Русой, связистом с кораблем, или КЭПКОМом (ПРИМ.ПЕРЕВ.— наименования постов полетных операторов выделены заглавными буквами; расшифровки названий и расположение постов в зале управления полетом см. в Приложении-4). Наблюдателем в Хьюстоне, как и в большинство дней, был Крис Крафт, заместитель руководителя Центра пилотируемых полетов, руководитель полета всех шести экспедиций "Меркурий" и всех десяти "Джемини". Крафт, Слэйтон, Руса и Гэй — все вместе старательно выполняли программу подготовки. Больше половины дня экипаж просидел в своих тяжелых герметичных скафандрах в креслах, которые не были предназначены для длительной нагрузки — они были разработаны для невесомости во время полета."
Половина дня это шесть часов - большое терпение, просто фантастическое.
Но на самом деле не могли они быть наверху в принципе. Съемки посадки в КМ проходили не на верхней части ракеты , а в другом месте. Значит легенду с участием "свидетелей" разрабатывали на уровне руководителей спец служб США, которые и планировали уничтожение шантажистов, требующих повышение гонорара за участие в спектакле пилотируемого "полета" Они обрисовали подробности событий, которых не было в реальности до мелочей. Возможно ли такое в принципе? Да это стандартное действие разведывательных структур с разработкой операции по ликвидации с учетом всех мелочей.

Читаем дальше мемуары об этом странном пожаре:
"Через несколько минут предстартовый отсчет должен был возобновиться, чтобы завершить тренировочную программу, после чего экипаж должен был покинуть корабль. Но этого не произошло. В 18:31, когда еще не возобновился отсчет, специалисты, следившие за видеомонитором командного модуля, увидели резкое движение в иллюминаторе люка — тень быстро двигалась поперек экрана. Наблюдатели, привыкшие к осторожным и просчитанным движениям хорошо обученного экипажа во время обычной тренировки, уставились на экран. Остальные же, у кого не было мониторов, или кто был вне похожей на строительные леса вышке, окружавшей "Аполлон" с его 68-метровой ракетой-носителем, ничего не заметили. Моментом позже с вершины ракеты проскрипел голос: — Пожар на борту! — это вызывал по рации член экипажа, новичок Роджер Чаффи.

Находившийся на вышке специалист-механик Джеймс Гливс услышал это в своих наушниках, вскочил и побежал по направлению к Белой Комнате — так называется отсек, ведущий с верхнего уровня вышки в космический корабль. В блокгаузе специалист по связи Гэри Пропст мгновенно взглянул на левый верхний монитор, соединенный с камерой в Белой Комнате и подумал — только подумал — что он мог видеть какую-то яркую вспышку в люке. Дик Слэйтон и Стью Руса, сидевшие за терминалом КЭПКОМа и просматривавшие полетный план, взглянули на монитор, и им показалось, что они увидели пламя вокруг швов люка корабля. На соседнем терминале помощник руководителя полетов Уильям Шик, отвечающий за ведение журнала наиболее важных событий в ходе предстартовой подготовки, немедленно посмотрел на часы и в соответствии со своими обязанностями записал: "18:31, пожар в кабине".
"Пожар в кабине!" — прокричал Эд Уайт в свою рацию — и его слова эхом разнеслись вниз по вышке. Полетный медик взглянул на свой терминал и увидел, что сердцебиение Уайта сильно подскочило. Офицеры по системам жизнеобеспечения посмотрели на свои мониторы и обнаружили, что детекторы перемещения фиксируют сильное движение внутри корабля. На вышке Гливс услышал шипение, исходящее от командного модуля — как будто Гриссом открыл кислородный вентиль, чтобы сбросить давление на корабле, а точнее — как будто кто-то пытался потушить пожар. Неподалеку специалист по системам Брюс Дэвис увидел выброс пламени сбоку корабля возле питающего кабеля, которым судно соединялось с наземными системами. Мгновением позже огонь уже танцевал вдоль самого кабеля. На своем мониторе в блокгаузе Пропст мог видеть огонь за люком. Сквозь языки пламени он также видел пару рук — должно быть принадлежавшие Уайту — тянущиеся к консоли, чтобы нащупать что-нибудь.
— Мы в огне! Вытащите нас отсюда! — кричал Чаффи, и его голос ясно звучал на единственном исправном радиоканале. Слева от экрана Пропста в люке появилась вторая пара рук, видимо Гриссома. Дональд Бэббит, директор стартовой площадки, чей стол находился всего в нескольких метрах от корабля на самом верхнем уровне вышки — восьмом — крикнул Гливсу: "Давай, вытащим их оттуда!" Так как Гливс ринулся к люку, Бэббит повернулся, чтобы взять свой аппарат связи площадка-блокгауз. В следующее мгновение из боковой части корабля произошел большой выброс дыма. А под ним из вентиляционного отверстия уже вылезали языки пламени. Гэй, руководитель испытаний, из блокгауза вызывал астронавтов четким командным тоном: "Экипаж, на выход". Нет ответа. "Экипаж, вы можете немедленно покинуть корабль?" — Выбивай люк! — крикнул Пропст, не обращаясь к кому-либо конкретно, — Почему они не выбивают люк? Из дыма на вышке кто-то прокричал: "Она сейчас взорвется!" — Очистить уровень — приказал еще кто-то. Дэвис развернулся и побежал в направлении юго-западной двери вышки. Крид Джорней, другой специалист, бросился на землю. Гливс осторожно попятился от корабля."
Картина эта показывает. Актеры были в скафандрах, Актеры были в гермошлемах , Актеры могли дышать в начале пожара им не обожгло гортань в начале пожара. Вот этот момент очень важен и списать на мгновенную смерть у НАСА не получится. При кислородном пожаре вдох и все человек теряет способность говорить и кричать. Он становится безголосым. Актеры были по версии НАСА, в гермошлемах и в теплоизолирующих скафандрах. Да в кислороде скафандры могли прогореть в области воспламенения это живот грудь Гриссома по версии НАСА, но гермошлемы должны были выдержать и спасти этих людей.
Опять же из этой картины видно, что пострадавшие могли двигаться.
Но дальше ещё интереснее! Внимание, читаем:
"Бэббит оставался за свои столом, намереваясь вызвать блокгауз по своему устройству связи. На земле панель контроля систем жизнеобеспечения записала давление в кабине в 29 фунтов на квадратный дюйм, то есть две атмосферы, а температура зашкаливала. В этот момент космический корабль "Аполлон-1" — флагман американской лунной программы — с треском, ревом и выбросами ужасного жара треснул по швам, как старая поношенная шляпа, повергая свои внутренности в ад. Прошло всего 14 секунд с первого крика о помощи Чаффи. За пару метров от командного модуля "Аполлона" Дональд Бэббит ощутил всю силу взрыва. Ударная волна подбросила его, а жаром обдало так, как будто кто-то открыл дверь гигантской печи. С корабля на него падали липкие расплавленные шарики, прожигая лабораторный халат до рубашки. Бумаги на его столе обуглились и скрутились. Неподалеку Гливс был отброшен назад от оранжевой аварийной двери, которую он только что приоткрыл и которая была спроектирована так, чтобы открываться внутрь, а не наружу. Дэвис, шедший от корабля, почувствовал обжигающий ветер за спиной. За терминалом КЭПКОМа в блокгаузе Стью Руса неустанно пытался вызвать экипаж по радио, пока Дик Слэйтон собирал медиков. "Всем на площадку" — скомандовал им он — "Там нужна ваша помощь". В Хьюстоне бессильный Крис Крафт видел и слышал этот хаос на вышке и совершенно не мог понять, что же происходит на борту одного из его кораблей. — Почему они не вытаскивают их оттуда? — говорил он своим операторам и специалистам — Почему никто не может туда войти?"
Сочинял эту ересь какой то другой сценарист, который просто описывал вранье с чужих слов или все брал с потолка.
Итак НАСА декларирует очевидно ложь про взрыв!
Фотографии НАСА четко показывают: взрыва не было, иначе бы и шланги в клочья и панель бы треснула и трупы бы в клочья все было бы в ошметках разорванных частей или органов тел, инструкцию бы порвало в мелкие клочья, или не мелкие, но разорвало бы! Ничего этого не было.
Смотрим внимательно еще раз эту фотографию:



В увеличенном режиме просмотра: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo1/hires/s67-21294.jpg

НАСА и его "эксперты" нагло лгут про трещину по швам! Ничего подобного на КМ не было! Более того КМ был прикрыт обтекателем и из трещины не могло быть выбросов типа "ужасного жара" Сочинитель не знал конструкции корабля. Должно было вырвать дверь, но на фотографии нет следов ее срыва и царапин на косяке, что как правило бывает при таких "взломах".
Смотрим капсулу с разных сторон после пожара:


http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-S67-21295.jpg


http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-KSC-67P-41.jpg


http://images.jsc.nasa.gov/lores/S90-35348.jpg

Показательно, что теплоизоляция капсулы не смогла выдержать простой пожар , и на внешней части КМ разводы и следы термического воздействия.


http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-apollo_1_noID.jpg

Капсула в лаборатории. Судя по следам обгорания теплового экрана очаг возгорания был внизу справа от центрального кресла и сзади. Версия, предположение о том, что это все имитация пожара, начинает становится реальностью.