August 8th, 2015

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 17.

На этом чудеса американской технологии "лунный модуль" не заканчиваются. Очень интересный возникает вопрос, как размеры внутренней камеры этого курятника, пепелаца позволяли находится в нем двум актерам в так называемых скафандрах.

http://history.nasa.gov/diagrams/apollo.html



http://history.nasa.gov/diagrams/ad011.gif



http://history.nasa.gov/diagrams/ad002.gif



http://history.nasa.gov/diagrams/ad015.gif



http://history.nasa.gov/diagrams/ad016.gif



http://history.nasa.gov/diagrams/ad017.gif

Нам интересны еще размеры входного люка в американский пепелац.
Возьмем эти размеры здесь: http://history.nasa.gov/alsj/a11/A11_PressKit.pdf



http://ligaspace.my1.ru/image1/a11_PressKit.gif
И конечно книга американского халдея:
http://www.testpilot.ru/espace/bibl/raketostr3/1-4.html
"Взлетная ступень состоит из 3 основных отсеков: герметичные отсек экипажа и центральный отсек, а также негерметичный задний отсек оборудования. Высота взлетной ступени 3,4 м, диаметр 4,3 м. На боковой поверхности на выносных фермах находятся 4 блока двигателей реактивной системы управления по 4 двигателя в каждом блоке. Сверху располагаются антенны системы связи (S-диапазон и УКВ). Снаружи ступень покрыта тепловым и микрометеорным экранами. Отсек экипажа представляет собой лежащий на боку цилиндр диаметром 2,35 м и длиной 1,07 м (объем 4,6 м3). Отдельно располагаются баки с топливом и окислителем, с баллоны с газом наддува (гелий), баки с жидким кислородом, емкости с водой и другое оборудование.
Два рабочих места для астронавтов снабжены пультами управления и приборными досками. Кресел нет, вместо них имеется система привязи астронавтов. Перед каждым астронавтом располагается треугольное окно переднего обзора. В крыше имеется прямоугольное окно для наблюдения за процессом стыковки и телескопом для ориентирования по звездам. В передней стенке отсека экипажа имеется квадратный люк, открывающийся внутрь, размером 0,81 м х 0,81 м. В нижней части ступени расположен взлетный ЖРД. В верхней части располагается туннельное кольцо, которое соединяется со стыковочным кольцом командного отсека. Ступень окружена тепловым и микрометеорным защитным экраном из многослойного майлара, покрытого снаружи одним тонким слоем алюминия." («Пилотируемые полеты на Луну, конструкция и характеристики SATURN V Apollo», И. И. Шунейко, Москва, ВИНИТИ, 1973)
Длина кабины 1,07 метра и посредине кожух от двигателя . Ширина плеч в скафандре не менее 0.6 метра, глубина актера в скафандре и с ранцем тоже не меньше. Вот если бы не кожух двигателя , можно было как то оправдаться, но при его наличии одевать скафандры в таком курятнике невозможно. Выход один: врать что скафандры были постоянны на актерах и одевать надо было только ранцы.

http://epizodsspace.narod.ru/bibl/getlend/k21.jpg
Лунная кабина КК «Аполлон»
1 Люк стыковочного узла отсека экипажа и лунной кабины.
2 Люк для входа в герметизированную кабину.
3 Две антенны метрового диапазона.
4 Бак окислителя для двигателей системы ориентации (N2O4).
5 Блок автоматики.
6 Бачок с водой.
7 Баллон с гелием для вытеснительной системы подачи топлива в двигатели системы ориентации.
8 Бак горючего (аэрозин-50) для двигателей системы ориентации.
9 Бак горючего (аэрозин-50) для основного двигателя взлетной ступени.
10 Блок двигателей системы ориентации.
11 Радиоизотопная энергетическая установка.
12 Телескопическая стойка посадочного шасси.
13 Тарельчатая опора посадочного шасси.
14 Поперечный элемент шасси.
15 Бак горючего (аэрозин-50) основного двигателя посадочной ступени (2 шт.).
16 Двигатель посадочной ступени с регулируемой тягой до 4530 кгс.
17 Бак с окислителем двигателя посадочной ступени (2 шт.).
18 Выдвижная антенна диапазона S (используется на поверхности Луны).
19 Посадочная ступень.
20 Лестница для спуска астронавтов на поверхность Луны.
21 Теплоизоляция.
22 Площадка с поручнями.
23 Основной двигатель взлетной ступени, тяга в вакууме 1590 кгс.
24 Автономная ранцевая система жизнеобеспечения.
25 Дефлекторы для отклонения истекающих газов из сопла.
26 Вентилятор для обеспечения циркуляции кислорода в кабине.
27 Проблесковый источник света.
28 Пульт управления лунной кабиной.
29 Антенна диапазона S, используемая во время полета.
30 Антенна радиолокатора, обеспечивающего встречу на орбите.
31 Поворотная антенна диапазона S."
Но возникают проблемы и с высотой кабины Это диаметр цилиндра 2,35 м , но внизу пол плоский, а не полукруглый! Высота актеров США достигала 1.80 см , прибавить высоту гермошлема и высоту обуви по 10 см минимум ( а то и больше) Выходим на высоту кабины 2 метра Ширина пола порядка 1.5 метра , длина 1.07 метра и посредине кожух от двигателя, на основу кабины 1.5 метра квадратных. И на этой площади два человека с ранцами в скафандрах. И еще это по центру будет высота около 2 метров, а по хорде слева и справа от центра цилиндра , будет меньше 2 метров. Увеличить высоту кабины и сделать в центре высоту 2.2 метра-2.1 метра то пол кабины уменьшится до критической площади 1 метра квадратных. Куда не кинь всюду клин!
Теперь о входе , якобы квадрат 81 см , плечи актеров по 55-60 см плюс 15-20 см на скафандр , пролазит просто впритирку , ладно, высота люка тоже зазор чуть чуть , а что дальше? Голова актера в скафандре бьется о порог:

Высота порога 50-60 см , глубина площадки после люка 80-90 см ( а то и меньше) И как актер в громоздком скафандре должен пролезть в капсулу а потом как то изловчится и закрыть люк? Об автоматике закрытия люка американцы молчат. Это очень забавный процесс был продемонстрирован в фильме НАСА, как актер это с трудом влез в этот проем на «тренировочной» капсуле всячески извиваясь и выполняя невероятные движения тела, это было нечто.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 17

Про стыковку с пепелацем ранее говорилось. Стержень с конусом выбивал люк и вперед!
Обращаем внимание на два люка на этой схеме: http://epizodsspace.narod.ru/bibl/getlend/k21.jpg
"Лунная кабина КК «Аполлон»
1 Люк стыковочного узла отсека экипажа и лунной кабины.
2 Люк для входа в герметизированную кабину"
http://www.testpilot.ru/espace/bibl/raketostr3/obl.html
Еще раз внимательно рассмотрим эту схему стыковки:

Рис. 14.4. Узел стыковки командного отсека с лунным кораблем
"Стыковочный механизм и деталь лунного корабля с внутренней нарезкой совместно обеспечивают жесткую стыковку командного отсека с лунным кораблем и образуют туннель для перехода экипажа из командного отсека в лунный корабль и обратно.
Стыковочный механизм состоит из стыковочного кольца с герметизирующим уплотнением и 12 автоматическими замками, узла штыря на командном отсеке и стыковочного приемного конуса на лунном корабле (рис. 14.4).
Жесткое соединение после стыковки обеспечивается, когда штырь войдет в приемный конус, и кольцо туннеля лунного корабля встанет на автоматические замки. Закрытие замков обеспечивает герметичность соединения. Если один из замков не закрылся автоматически, экипаж закрывает его вручную. Давление по обе стороны приемного конуса выравнивается через клапан, снимается штырь и приемный конус, открывается люк лунного корабля и образуется туннель между командным отсеком и лунным кораблем."
Вот как снимается штырь и приемный конус об этом молчок. Но судя по конструкции , и об этом говорилось выше выход один, кому то идти в пепелац через "космос" в скафандре. Именно так и описывался , это будет показано далее, процесс стыковки.
Смотри далее, посадочную часть пепелаца НАСА:


http://history.nasa.gov/diagrams/ad018.gif

Смотрим позицию : "water tank" - это бак с водой, теплоизоляции никакой, конструкция закрыта или черной тканью, или позолоченной фольгой, температура в тени ниже -100 *С, температура замерзания воды 0*С.
Температура на солнечной стороне возможна более +100*С, если в баке не создано атмосферного давления воздуха 1 атм , то кипение воды произойдет при температуре менее 100 *С , но при любом раскладе закипит. В вакууме вода начинает закипать при температуре чуть выше 0*С. Вода замерзает и расширяется, разрывает бак, вода закипает и пары расширяются, разрывают бак. И так плохо и так нехорошо.
Так же интересна позиция : "fuel tank" это бак с топливом для ЖРД, теплоизоляция сомнительная, система поддержания стабильной температуры на поверхности бака не декларируется, и все тоже самое: на солнечной стороне горючее закипит, при близости кислородного бака и подачи кислорода взрыв, или замерзнет, при температурах в тени в космосе это более вероятный сценарий и все, пишите письма американской маме!
В конструкции отсутствуют солнечные батареи, хотя в околоземном пространстве на таком расстоянии от Солнца, это единственно реальный выход для энергоснабжения всех систем жизнеобеспечения и для работы электроники, систем запуска ЖРД и прочего. Вместо этого декларируются: "сable cutter electrical power and explosive devices batteries", какие то чудо батареи, неизвестно как подзаряжающие в течении нескольких дней "полета" . Не только в 60-х, но и сейчас это бесподобное чудо!
При использовании одного двигателя такой конструкции со смещенным центром тяжести при посадке на планету, пусть даже и с малой гравитацией и при взлете с такой планеты, очень вероятен такой сценарий:

http://www.youtube.com/watch?v=EfjQl_cwm9I
Авария посадочного модуля MORPHEUS. Как это было.
Так морфиус имел правильный центр тяжести, а у американского пепелаца из 60-х проблема со смещением центра тяжести была просто очевидной.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 17

Смотрим фотографии устройства "Лунного" Пепелаца США:



http://history.nasa.gov/diagrams/ad016.gif
Чего только здесь "гении" США в пепелац не понапихали:
Есть сверху слева направо и камера, и оптический телескоп (нельзя забывать, что американские "космонавты" страдали "звездной слепотой" ) , и окошечко для наблюдения . Слева сверху вниз есть "hand controller" и еще много чего и справа "hand controller" и тоже много чего , но нет там главного "космического туалета" (АСУ), а его легко можно было уместить в полуокружности цилиндра. Не было у американцев разработок АСУ, потому что не нужно им было. Актер мог сходить в туалет в киностудии.
Смонтировать совсем не сложно контейнер мочеприемника, шланг с клапаном блокирующим выход отходов обратно и с небольшим насосом , смонтировать присоску на задницу с более широким шлангом и аналогичным клапаном, которые позволяет принимать отходы но не выпускает их обратно, и насосом всасывающим отходы в контейнер калоприемника с маленьким сидением это все не такой уж сложный процесс. Можно было додуматься. А мочу по хорошему надо очищать и пускать обратно в баки с водой, как это делается в советских космических аппаратах. Без такого туалета в пепелаце на Луне делать нечего, версия о том, что можно мочится в скафандры и туда же какать не имеет под собой никаких оснований.
Вот и упоминание о волшебных чудо батареях, без подзарядки готовых в условиях вакуума и перепада температур , работать сутками:
http://www.testpilot.ru/espace/bibl/raketostr3/1-4.html
"Электрическая система лунного корабля состоит из четырех серебряно-цинковых аккумуляторов по 400 а-ч, установленных на посадочной ступени, и двух аккумуляторов по 310 а-ч на взлетной ступени; на взлетной и посадочной ступенях по две электроцепи распределения энергии, соединительные коробки и реле, две шины постоянного тока и 2 дублируемых инвертора на 400 гц и 350 в·а. Если возникнет перегрузка (>2000 а), реле управления электроцепью автоматически выключают аккумулятор.
Установленные на взлетной ступени 2 контактора позволяют подключить любой аккумулятор к одной из шин или к обеим. Контроль мощности осуществляется коробкой соединительных реле. Перед разделением ступеней лунного корабля эти реле разрывают основной кабель между взлетной. и посадочной ступенями. Когда лунный корабль состыкован с командным отсеком, его источники электроэнергии могут обеспечить все потребители лунного корабля."
Да и американский слуга Шунейко забыл сообщить читателям, что основная часть указанных им батарей находилось на посадочной платформе, если верить технической документации НАСА, в условиях сомнительной теплоизоляции, герметичности и экстремальных температур.
Вот и название топлива , в тех самых баках с горючим, без теплоизоляции и системы поддержания температурного режима:
http://www.testpilot.ru/espace/bibl/raketostr3/1-5.html
"В двигательных установках корабля Apollo применены ЖРД с абляционным охлаждением камер сгорания, работающие на самовоспламеняющихся компонентах топлива аэрозин-50 (несимметричный диметилгидразин и гидразин, 1:1) и четырехокись азота, подаваемых в двигатели из баков с помощью вытеснительной системы. Баки наддуваются газообразным гелием."
http://www.ngpedia.ru/id237965p3.html
Гидразин ( N2H4) - вязкая ядовитая жидкость, плотность его при 20 С равна 1 01, температура кипения - 113 С. Температура замерзания гидразина ( - 2 С) с точки зрения эксплуатационной оценки совершенно неудовлетворительная.
https://ru.wikipedia.org/wiki/1,1-%D0%94%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BD
Несимметри́чный диметилгидрази́н (НДМГ, «гепти́л»[2], 1,1-диметилгидрази́н) — компонент высококипящего (имеющего температуру кипения выше 0 °C) ракетного топлива. В качестве окислителя в паре с НДМГ часто применяется тетраоксид азота (АТ), чистый или в смеси с азотной кислотой, известны случаи применения чистой кислоты и жидкого кислорода. Для улучшения свойств может использоваться в смеси с гидразином, известной как аэрозин.
Термические свойства: Т. плав. 216 К, -57 °C; Т. кип. 336 К, 63 °C.
http://chem21.info/info/14236/
С водой гидразин образует гидразингидрат ЫаНдОН или НгН -НоО щелочного характера с плотностью 1,03, температурой кипения 118° С и значительно более низкой температурой замерзания, приемлемой в эксплуатации (—40° С). И гидразин и гидразингидрат имеют сравнительно низкую теплотворность, но зато требуют для своего сгорания небольшего количества окислителя, обеспечивают большое газообразование, невысокий температурный режим и дают незначительные потерн тепла на диссоциацию.
Как же интересно американцы планировали защищать баки с таким топливом от перепада температур? Фольгой!
И ещё от американцев же:
"Серебряно-цинковый аккумулятор — вторичный химический источник тока, аккумулятор, в котором анод это оксид серебра, в виде спрессованного порошка, катод — смесь окиси цинка и цинковой пыли, а электролит — раствор химически чистого гидроксида калия плотностью 1,4 без каких-либо добавок.
Отличается очень малым внутренним сопротивлением и большой удельной энергоёмкостью (150 Вт·ч/кг, 650 Вт·ч/дм³). Одной из важнейших особенностей серебряно-цинкового аккумулятора является способность (при надлежащей конструкции) отдавать в нагрузку токи колоссальной силы (до 50 Ампер на 1 Ампер·час ёмкости). Из недостатков следует отметить высокую стоимость АКБ. Применяется в авиации, космосе, военной технике, часах и др.
Рабочая температура: −40…+50 °C"
НАСА гении нарисовали схему расположения этих батарей в платформе пепелаца без надлежащей теплоизоляции и системы поддержания параметров рабочей температуры аккумуляторов.
При более тщательном исследовании той галиматьи, которую предоставили для ознакомления специалистами узких направлений несомненно, будут выявлены новые "чудеса" американской технологии по программе "Аполлон". Это лишь небольшой список "чудес" кратко описанных с демонстрацией их нелепости и глупости! И такие открытия "чудес" уже совершаются. Что будет в дальнейшем освещено.
И напоследок пожалуй самая главная глупость американских шоуменов, которая будет часто использоваться для демонстрации мифичности, нереальности "полета" из космоса при вхождении КМ в атмосферу:
http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/raketostr3/1-4.html
Ракетостроение т3 1-4 | Командный и служебный отсеки
"Абляционное теплозащитное покрытие внешней оболочки командного отсека сотовой конструкции из фенольного найлона с заполнителем из эпоксидной смолы с кварцевыми волокнами и микропузырьками."
Фенольный нейлон это самое то для абляционной защиты!Сомнений быть не может, Нейлон использовался для защиты "Союза", но после приземления весь нейлон на боковых поверхностях капсулы сгорал.

http://steeljawscribe.com/wordpress/wp-content/uploads/2008/09/800px-soyuz_tma-6_spacecraft.jpg
Вот он этот нейлон.
"Нейло́н (англ. nylon) — семейство синтетических полиамидов, используемых преимущественно в производстве волокон. Наиболее распространены два вида нейлона: полигексаметиленадипинамид (анид (СССР/Россия), найлон 66 (США). Нейлоны при нагревании на воздухе подвергаются термоокислительной деструкции, ведущей к снижению прочностных характеристик: при выдерживании на воздухе при температурах 100-120°C предел прочности на растяжение снижается в 5-10 раз".

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 18. "АПОЛЛОН-7" - НОВЫЕ РЕКОРДЫ ЛЖИ.

Официальная версия о "полете" "Аполлон -7":
"«Аполло́н-7» (англ. Apollo 7) — первый пилотируемый космический корабль серии «Аполлон». Экипаж: Командир — Уолтер Ширра — первый человек в мире, совершивший третий полёт; Пилот командного модуля — Донн Айзли ; Пилот лунного модуля (некоторые функции) — Уолтер Каннингем.
Ширра был опытным астронавтом. Данный полёт был для него третьим, при этом Ширра был первым, кто выполнил три полёта за карьеру. Айзли и Каннингем были новичками, причём данный полёт оказался для них и последним в карьере.
Общие сведения: Корабль включал в себя командный модуль (образец 101) и не включал лунный модуль.Масса корабля 14,7 т. для запуска использовалась ракета «Сатурн-1Б» (образец AS-205).
Запуск 11 октября 1968 15:02:45 GMT; Посадка 22 октября 1968 11:11:48 GMT.
Цель полёта — комплексные испытания командного модуля на геоцентрической орбите, а также испытания командно-измерительного комплекса.
Задачи полёта предусматривали в частности: ориентацию второй ступени ракеты-носителя с пристыкованным к ней кораблём при помощи двигателей системы ориентации ступени, управляемых командами астронавтов. При этом должна имитироваться ориентация ступени с кораблём для обеспечения перехода на траекторию полёта к Луне;причаливание корабля ко второй ступени ракеты-носителя до расстояния 1—2 метра. При этом должно имитироваться причаливание командного модуля к лунному модулю при перестроении отсеков;визуальные наблюдения, фотографирование и навигацию с использованием звёзд и наземных ориентиров с геоцентрической орбиты; испытания оборудования корабля; телевизионные передачи с борта — впервые в практике американских пилотируемых полётов; испытания четырнадцати наземных и трёх корабельных станций слежения. Большинство основных задач было запланировано на первые трое суток одиннадцати суточного полёта, так что даже в случае аварийного прекращения полёта после трёх суток, он по заявлению руководителей НАСА, всё равно считался бы успешным, при условии, что все задачи, намеченные на эти трое суток, были выполнены. Программа полёта была полностью выполнена."
Как трогательно! Смотрим фотографии НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo7/ndxpage1.html



S68-41156 (August 1968) --- North American Rockwell Corporation artist's concept depicting the Apollo Command Module, oriented in a blunt and forward attitude, reentering Earth's atmosphere after returning from a trip to the moon. Cutaway view illustrates position of the three astronauts in the Command Module.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo7/lores/s68-41156.jpg

Американцы долго приходили к выводам о том, что при спуске с орбиты на Землю должны обгорать и боковые поверхности и головы "космонавтов" в район теплового экрана лучше не располагать.
День "старта":



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap7-68-H-928.jpg

Apollo 7 Command Module Pilot Donn F. Eisele reads about his upcoming earth orbital mission with flight's commander, Walter M. Schirra, Jr. October 11, 1968

Да газету почитать это святое, все для рекламы!



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap7-68-H-929.jpg

Apollo 7 lunar module pilot Walter Cunningham pauses during prelaunch breakfast with his two crew members Walter M. Schirra, Jr., commander and Donn F. Eisele, command module pilot.October 11, 1968
На тарелке актера огромный кусок жаренного мяса, в самый раз поесть такую пищу перед "полетом" в космос.


http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap7-68-H-934.jpg

Astronaut Walter M. Schirra, Jr., enjoys breakfast before boarding the Apollo 7 spacecraft.October 11, 1968

Без жареных тостов перед "полетом" американцы обойтись никак не могли, это основа их "диеты"



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap7-68-H-925.jpg

Apollo 7 astronauts breakfast with NASA officials prior to their launch into earth orbit atop a Saturn IB space vehicle. Joining the trio at breakfast was James Webb, left foreground, former NASA Administrator.
October 11, 1968
Ошибки программ Меркурий и Джемини не исправлены! Такое обильное чревоугодие прямо перед "полетом", это прямая улика, против версии НАСА! Актеры с набитыми пищей желудками в реальный космический полет не собирались, в противном бы случае они сидели бы на унизах после очистительной клизьмы, после промывания желудка и кишечника, ну может быть им бы дали полужидкую кашу и стакан воды, и то не факт!

Смотрим место расположения КМ на старте:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo7/lores/s68-40875.jpg

S68-40875 (5 July 1968) --- Astronaut John W. Young, Apollo 7 backup command module pilot, ingresses Apollo Spacecraft 101 Command Module during simulated altitude runs at the Kennedy Space Center's Pad 34.



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap7-S68-42513.jpg

mating of Apollo 7 CSM to S-IVB adapter. August 5, 1968

КМ яркосиний покрытие видимо абляционное такое, но в зоне минимального теплового воздействия после спуска оно частично должно сохранится?



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap7-68-H-678.jpg

Astronaut Walter M. Schirra is inserted into the Apollo 7 spacecraft in the altitude chamber of the Manned Spacecraft Operations Building. July 26, 1968



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap7-68-H-605.jpg

The prime crew for Apollo 7 mission scheduled later his year went through spacecraft egress training today at the Kennedy Space Center. July 4, 1968.

Если верить подписям, то это тот самый командный модуль.



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap7-68-H-988.jpg

Navy personnel hoist the Apollo 7 spacecraft aboard the USS Essex, prime recovery ship.October 22, 1968



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap7-68-H-990.jpg

Pararescuemen attach flotation collar to Apollo 7 spacecraft after it splashed down on 10/22/68 in the Atlantic Ocean.October 22, 1968.



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap7-S68-49529.jpg
Обгорелая нижняя часть капсулы, нет ручек и выступов на капсуле ну казалось вот оно счастье, полет то похоже реальный? Смущает только отсутствие кусков ярко синего покрытия капсулы, которое было до полета, а так все чудесно! Так нет американцы дали изображение теплового экрана этой кастрюли крупным планом, хорошего качества, да и с указанием, что эта фотография сделана в день приводнения КМ Аполлон 7 и вся идиллия разом рухнула:

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap7-S68-49788HR.jpg

Это фотография с режимом увеличения: "Hi-Res" все прекрасно видно! Перед нами плохая имитация следов аэродинамического нагрева. И конечно же след от "ожога" в виде полукруга на боковой поверхности "космической " капсулы.



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap7-S68-49788.jpg

underside of Apollo 7 Command Module during recovery

Нижняя часть КМ "Аполлон-7" после приводнения.
В не обгорелой части экрана хорошо просматривается тот самый нейлон, со смолой, соты, проволока, заклепки, в обгорелой части просматривается наличие заклепок, в обгорелой зоне остались правильные кругообразные впадины. Имитация аэродинамического нагрева Атмосферы просто безобразная, американцы старались это видно, но увы! Температуру плазмы на вскидку, можно приблизительно и легко посчитать, Т=Тв+V2/2000, V=11000 метров в секунду. Т = 0 + 11000*11000/2000=121000/2=60500*К, скинем половину на излучение и с учетом малого угла вхождения, ну пусть будет 30 000*К, температура плазмы, время воздействия не менее минуты, температура на поверхности Солнца 10000*С, температура плавления самых стойких металлов менее указанных температур при любом раскладе, даже предположить, что соты нейлона могли сохраниться, то круглые заклепки, которые не расплавились, увы, в зоне теплового воздействия выдали американскую подделку с головой! Эта капсула, КМ Аполлона , прилетела в Атмосферу Земли откуда угодно, только не из космоса!