September 7th, 2015

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ГЛАВА 58. "АПОЛЛОН-17" "ЛУННЫЕ" БУДНИ .

День второй на "Луне" США , читаем сказки НАСА: https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Подготовка ко второму выходу. 12 декабря ЦУП разбудил астронавтов музыкой Рихарда Вагнера «Полёт валькирий». Сернан и Шмитт оба поспали по 6 часов, но чувствовали себя хорошо отдохнувшими. Пока они спали, в Хьюстоне искали способ ремонта «Ровера». На практике найденное решение проверял командир дублирующего экипажа Джон Янг в скафандре. Он же сам и рассказал Сернану, что нужно взять четыре листа карты района посадки, отпечатанной на плотной фотобумаге (каждый лист размером примерно 20 см х 26,7 см), склеить их скотчем и прикрепить к крылу зажимами, которыми в кабине лунного модуля крепились дополнительные переносные лампочки. Весь ремонт, по словам Янга, должен был занять не более 2 минут.
Астронавты позавтракали. Из ЦУПа им сообщили, что 2-я внекорабельная деятельность (ВКД) должна пройти, в основном, по плану, со всеми намеченными геологическими остановками, но с небольшим сокращением работ на некоторых из них. Сернан склеил четыре листа карты района прилунения так, как ему говорил Янг. Затем астронавты надели скафандры и ранцы и около 17:30 по местному времени Хьюстона разгерметизировали кабину. Надежды на то, что при открывании люка из кабины вместе с остатками воздуха вылетит и лунная пыль, не оправдались. По словам Сернана, вылетело всё, что угодно, но только не пыль. Астронавты отставали от графика на 1 час 20 минут.
Начало 2-й ВКД. Спустившись с лестницы, Сернан сказал: «Окей, Хьюстон. Ступая на равнину Таурус—Литтров чудесным вечером этого вторника, астронавты „Аполлона-17“ готовы поработать». Выйдя вслед за командиром, Шмитт после включения телекамеры попросил Хьюстон измерить длину его тени. Это было нужно, чтобы лучше оценивать на глаз расстояния и размеры (на Луне они всегда казались меньше, чем были на самом деле). Оказалось, что тень Шмитта в тот момент равнялась 4,5 м, чему он очень удивился. Сернан сделал очередной замер с помощью мобильного гравиметра, а Шмитт загрузил в «Ровер» фотокамеры, кассеты с плёнкой и четыре заряда взрывчатки (один, по просьбе ЦУПа, был оставлен на солнце, в тарелке восточной опоры лунного модуля). Командир с помощью напарника прикрепил к крылу бумажный удлинитель. Ремонт занял около пяти минут. Шмитт пешком прошёл 140 м до передатчика эксперимента по изучению электрических свойств поверхности и включил его. Когда Сернан ехал к нему, Шмитт констатировал, что бумажное крыло делает своё дело: лунная пыль не поднималась кверху.
От места размещения передатчика астронавты поехали на запад и примерно в 540 м от лунного модуля, не сходя с «Ровера», установили заряд взрывчатки № 4. Проехав 1,2 км, они достигли кратера Камелот (600 м в диаметре) и повернули на юго-запад. По пути Сернан и Шмитт, по согласованию с Хьюстоном, сделали очень короткую незапланированную остановку. Они проехали 3 км, по прямой до лунного модуля было 2,6 км. У небольшого кратера Шмитт, не выходя из «Ровера», специальным совком на длинной ручке подцепил камень и немного реголита. Такой способ сбора образцов был придуман Шмиттом и применялся на Луне впервые. В течение 2-й и 3-й ВКД таких геологических остановок будет несколько.
Подъём вверх по Hole-in-the-Wall. Снято Шмиттом с «Ровера». На заднем плане Южный массив
Первая остановка (англ. Station 2) в этой поездке была запланирована в районе оползня у подножия Южного массива, у кратера Нансен, названного так в честь норвежского исследователя Арктики Фритьофа Нансена. Чтобы попасть к нему, астронавтам предстояло взобраться на естественный эскарп англ. Lee—Lincoln Scarp, возвышавшийся примерно на 80 м над уровнем долины. Относительно пологое, удобное место для подъёма было обнаружено на снимках, сделанных с орбиты, и ещё до полёта получило название англ. Hole-in-the-Wall (рус. «хорошее местечко»). Оно было хорошо видно издалека, и Сернан держал курс прямо на него. Астронавты въехали в район более светлого грунта (англ. light mantle), чем в других местах долины Таурус—Литтров. Крутизна склона в Hole-in-the-Wall достигала 30°, и Сернану местами приходилось вести «Ровер» зигзагообразно. Путь наверх растянулся на 600 м и занял 5 минут. В районе кратера Нансен астронавтам нужно было найти большие валуны, которые можно было бы идентифицировать со следами скатывания по склонам Южного массива. Если бы таковые обнаружились, учёные могли быть уверены в получении образцов подстилающей породы, обнажившейся высоко на склоне горы.
По мере того, как астронавты приближались к Южному массиву, гора (высота 2300 м) выглядела всё более внушительно. Когда они смотрели от лунного модуля, её вершина возвышалась над горизонтом на 11°, а Земля — на 45°. Вблизи горы её вершина была на 25° выше горизонта, а Земля ещё на 20° выше. Сернан сказал, что если Земля начнёт скрываться за гору, место Station 2 придётся поменять. Астронавты находились в пути уже 70 минут. Из ЦУПа им сообщили, что остаётся 5 минут до точки не возврата. В случае отказа одного из ранцев портативной системы жизнеобеспечения и возникновения необходимости использовать аварийную систему продувки кислородом, у Сернана и Шмитта было бы всего 80 минут на то, чтобы вернуться к «Челленджеру». Астронавты ответили, что они почти у цели. И скоро они остановились у кратера Нансен, проделав путь 9,1 км. По прямой до лунного модуля было 7,6 км. Дорога заняла 73 минуты. Эта поездка стала самой протяжённой и самой продолжительной за всё время осуществления программы «Аполлон»".
Рисковые ребята эти клоуны , и опять всё как в обычном голливудском сценарии во вот все будет плохо и все равно стало хорошо. И конечно чудеса изобретательности : "космическая" технология США- картон и скотч, и пыль уже некуда не летит, а то, что скотч нагреется до температуры более 100*С это все мелочи. Скотч между прочим обычный.
Смотрим фотоматериалы:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo17/ndxpage1.html
http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html
Apollo 17 Lunar EVA 2 Photos.



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-135-20542.jpg

И ведь верят, что это все происходило на Луне!
Фотографии с аномалией - подсветка "неба":



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-146-22345.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-145-22163.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-133-20327.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-137-21019.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-138-21170.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-138-21165.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-138-21163.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-145-22164.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-145-22183.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-145-22184.jpg

Цвет валунов и гор не идеально совпадает с цветом остальной поверхности " Луны " США , но вот цвет гор и валунов совпадает , различий нет, просто не отличить, такого в природе не бывает, декораторы изготавливали объемные валуны и горы из картона , беря за образец земные примеры, таким образом копируя следы ветровой и водной эрозиИ, и красили их в один цвет, в светло серую краску, цвет грунта немного оказывался темнее, вот и получилось то, что получилось:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-145-22173.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-145-22172.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-145-22170.jpg

Следы водной, ветровой эрозии, или рукотворные копии таких явлений на горных породах, но это земные прототипы:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-144-22034.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-144-22024.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-146-22294.jpg

Какой ужас для американской лунной "геологии": Луна оранжевая, а не серая.



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-137-20986.jpg

Видеохроника НАСА:



http://m.youtube.com/watch?v=XZjJlil56a8

Аполлон-17. Видео хроника. День второй. Часть 1

Плохая озвучка , голоса актеров спокойные и не прерывистые. 1:15:53 актер поднимает совок и опоры у него впереди нет но тело наклоненное под углом 60* к горизонту не падает, ноги при этом прямые с опорой на одном уровне , ноги как бы спарены. Момент времени 1:16:50 второй актер в аналогичной ситуации угол наклона тела 70* нога левая чуть выдвинута вперед, но это не спасает от падения, но актер висит на чем то и не падает.Момент времени 1:24:23 угол наклона тела 60 * ноги чуть согнуты , но это явно не могло спасти от падения, между тем актер опять не упал.



http://m.youtube.com/watch?v=nO-l9_AdNP0

Аполлон-17. Видео хроника. День второй. Часть 2

Аналогичная ситуация с голосами актеров. Это голоса людей сидящих за столом, а не бегающих в резиновых костюмах по грунту с температурой от 50-87 * С (по их же признанию). Момент времени просмотра ролика: 21:15 Актер завис над "луной" и не коснулся его поверхности, мол малая гравитация упора руки хватило. Зависание кратковременное, но заметное и это зависание обусловлено системой подвеса.
Момент 1:14:30 наклон тела 70*, спаренные ноги. Есть любопытные моменты подергивания тела при неподвижности ног, это актера дергают за лонжи.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 58.

День третий на американской "Луне", читаем сказки НАСА: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/
"Астронавты планировали провести церемонию завершения последнего выхода на поверхность Луны, но чуть не забыли о своих планах. Из ЦУПа им несколько раз завуалированно пытались напомнить, но Шмитт уже пошёл к приборам ALSEP, а Сернан собирался отвезти «Ровер» на место последней стоянки. Наконец, командир понял, о чём речь, и позвал Шмитта назад. Для церемонии нужен был камень. Сернан подобрал валун размером с футбольный мяч на Station 9 и положил его на луномобиль, себе в ноги. Но напарник упаковал его в контейнер. Шмитт подобрал кусок базальта величиною с кулак, и оба астронавта встали перед телекамерой. Обращаясь к молодёжи планеты, с которой связаны надежды на будущее, Сернан сказал, что кусочки лунного камня будут разосланы во все страны мира, как символ того, что в будущем человечество сможет жить в мире и гармонии. Этот камень (образец № 70017) массой 3 кг впоследствии стал известен, как англ. The Goodwill Rock («Камень доброй воли»). Почти 500 фрагментов камня были переданы 135 странам мира, в том числе Советскому Союзу (вместе с маленькими флагами этих стран, летавшими на Луну на борту «Аполлона-17»), всем штатам и территориям США, а также ведущим музеям и исследовательским центрам.
Затем Сернан открыл мемориальную табличку на передней опоре лунного модуля. На ней были изображены Западное и Восточное полушария Земли, Луна между ними и надпись: «Здесь Человек завершил своё первое исследование Луны, декабрь 1972 от Рождества Христова. Пусть дух мира, с которым мы пришли, отразится в жизни всего человечества». Ниже были подписи всех троих астронавтов и Президента США Ричарда Никсона. После церемонии Сернан, сделав последний замер гравиметром, зашвырнул прибор подальше движением метателя молота. Далее он поставил «Ровер» на место последней стоянки, откуда ЦУП сможет наблюдать за предстоящим взлётом. Послеполётный анализ фотографий показал, что Сернан поставил «Ровер» в 158 м к востоку от «Челленджера». Командир снял бумажное крыло (оно находится в экспозиции Национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института в Вашингтоне) и удлинитель заднего левого крыла (выставлено в музее Космического центра имени Линдона Джонсона). Шмитт, тем временем, дополнительно выровнял центральную станцию ALSEP и стационарный гравиметр. ЦУП попросил постучать по нему и снова подвигать туда-сюда. Затем Шмитт сфотографировал все приборы и извлёк детектор потока нейтронов из отверстия глубокой пробы грунта. Сернан почистил аппаратуру «Ровера» от пыли. Напоследок он опустился рядом с луномобилем на колени и пальцем написал в лунной пыли инициалы своей дочери: англ. TDC (Theresa Dawn Cernan). Взяв с собой последний заряд взрывчатки (№ 3), он пошёл к лунному модулю. Сернан поставил его на грунт в конце западного кабеля антенны передатчика эксперимента по изучению электрических свойств поверхности (в 35 м западнее передатчика и в 110 м восточнее «Челленджера»). Подойдя к лунному модулю, Сернан решил метнуть ставший ненужным геологический молоток. Шмитт попросил предоставить это ему, ведь Сернан уже метал гравиметр. Командир уступил, только просил не попасть в корабль или в приборы ALSEP. Шмитт швырнул молоток, как метатель диска. Инструмент долго летел (Сернан успел сделать несколько снимков) и упал, взметнув фонтан реголита и образовав маленький кратер. Астронавты почистили друг друга от грязи. У обоих до критически малых объёмов запасов кислорода оставалось всего несколько минут. Шмитт первым поднялся в кабину лунного модуля. Сернан передал ему четыре контейнера с образцами и чемоданчик с камерами и отснятой плёнкой. Затем он произнёс слова прощания с Луной:
Боб, это Джин, я на поверхности (Луны) и, делая последний шаг человека с поверхности домой на какое-то время, но, мы верим, не очень надолго, я бы просто хотел (сказать) то, что, я думаю, войдёт в историю. Что сегодняшний вызов Америки выковал будущую судьбу человечества. И, покидая Луну в Таурус-Литтров, мы уходим так же, как и пришли, и, если будет на то Господня воля, вернёмся, с миром и надеждой для всего человечества. Бог в помощь экипажу «Аполлона-17».
В одном из интервью в 2000 году Сернан впервые сказал, что не готовил свою короткую прощальную речь заранее. Нужные слова пришли к нему всего за несколько минут до того, как были произнесены. Но поскольку члены экипажа очень тщательно подбирали позывные для своих кораблей, два слова командир планировал использовать заранее: англ. «America» и англ. «Challenge». Сернан поднялся в кабину «Челленджера» и закрыл люк. Последний выход на поверхность продолжался 7 часов 15 минут 8 секунд. В ходе него астронавты собрали 62 кг образцов лунной породы. В общей сложности Сернан и Шмитт находились за пределами корабля 22 часа 3 минуты 57 секунд. Они проехали на «Ровере» 35,7 км. Максимальное удаление от лунного модуля составило 7,6 км. Всего было собрано 110,52 кг геологических образцов".
Да особый привет русским дурачкам, ей дурачки привет, вас оставили в дураках!
Смотрим фотографии из архива и с сайта НАСА:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo17/ndxpage1.html
http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html
Apollo 17 Lunar EVA 3 Photos

Передовые и прогрессивные американцы придумали воистину "космические" , неподражаемые технологии, картон и скотч:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-140-21353HR.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-140-21368HR.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-141-21512HR.jpg

Огромные валуны одного и того же цвета со следами ветровой и водной эрозии это картонные копии земных валунов, покрашенных в серый цвет и изготовленных по образу и подобию земных образцов:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-141-21597HR.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-141-21608HR.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-141-21610.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-140-21436.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-140-21496HR.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-146-22294HR.jpg

Направление фотографирование выдает фотографа, который лежал на спине, на "Луне" США:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-134-20471HR.jpg

Видимо фотограф отразился в стекле и изображение стекла гермошлема было сильно ухудшено
Что показательно на следующей фотографии и аналогичной этой, актер измазан почти до груди липкой, "лунной" пылью , а вот "лунная телега фактически стерильна. Это было ошибкой декораторов:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-134-20475HR.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-134-20477HR.jpg

Похоже в воздухе киностудии НАСА было много пыли, отсюда туманное изображение:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-134-20488HR.jpg

Вот видимо и причина, по которой декораторам приходилось смачивать поверхность американской "Луны" . Отсюда же и видимость "солнечных" лучей:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-134-20469.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-140-21370HR.jpg

Подсветка лунного "неба" это святое в американском шоу без него никак:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-140-21502.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-141-21596.jpg
Здесь же видна справа вверху часть какого то оборудования, предположительно осветительного.



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-134-20506.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-134-20507.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-139-21203.jpg



Дальний план, то ли песочницу с большим наклоном сделали, то ли наклонили пепелаца -ЛМ сильно вбок

Голубые окна, какое то голубое небо отражает на "Луне" США, потому, что сами эти окна на самом деле, конечно не голубые, а прозрачные, стекло часто играет роль зеркала:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-134-20508HR.jpg



Трансформация "лунной " телеги, сначала картон, потом потеря и второй части второго крыла:


"космические" технологии картона и скотча, это очень прогрессивно, кто бы спорил!
Следующая фотография показывает потерю двух частей крыла, сзади справа и слева. Правое крыло то чуть погнуто, и это верное решение декораторов, но отверстий от заклепок не видно разрыв жести крыла мало вероятен, слишком глубоко от края была эта часть приклепана к остальному крылу. И потеря части крыла могло, вероятнее всего, произойти из-за утери заклепки. Но ничего подобного на фотографии не наблюдается:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-143-21933HR.jpg



А вдруг придется выходить в космос и что тогда? Но актеров это не смущает, все летит за борт на американскую "Луну".

Знакомая оплошность с треугольниками материи на ранцах, эти кусочки материи почему то не падают в состоянии покоя актера, и антенна здесь не при чем. Например на фотографии: http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-146-22296.jpg



Актер наклонился, а треугольник материи в стоячем положении:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-134-20472.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-146-22345.jpg





http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-142-21811.jpg





http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-142-21817.jpg



Возможно они пытались убрать отражение того, что зрителю видеть не нужно. При этом отражение штанги антенны исчезло:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-134-20475.jpg



Сказочка НАСА: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/
"После 3-й ВКД. Астронавты наддули кабину и подключили скафандры к системе жизнеобеспечения лунного модуля. Из ЦУПа им сообщили о двух установленных ими рекордах: продолжительности отдельно взятой лунной ВКД (вторая) и общей продолжительности лунных ВКД. Кроме того, суммарная продолжительность ВКД на Луне в рамках программы «Аполлон», по информации Хьюстона, составила 80 часов 44 минуты и 8 секунд. Сернан и Шмитт взвесили контейнеры с образцами. Затем они снова разгерметизировали кабину, чтобы выбросить всё ненужное. Шмитт руками вытолкал ранец портативной системы жизнеобеспечения Сернана. Он скатился вниз по ступенькам лестницы. Сернан выбросил ранец Шмитта, но он застрял на площадке перед люком. Командиру пришлось подтолкнуть его ногой. Астронавты решили отвезти назад на Землю свои лунные ботинки и не стали их выбрасывать. Вместо этого они выбросили свои запасные, неиспользованные перчатки. ЦУП разрешил экипажу оставить на борту все образцы, лимит по массе был превышен всего на 18 кг. Астронавты сняли скафандры и во время ужина ответили на вопросы геологов. По времени Хьюстона было уже около половины третьего ночи. Следуя инструкциям ЦУПа, астронавты разложили по кабине контейнеры с образцами, чтобы оптимизировать центр масс взлётной ступени корабля и расход топлива. Хьюстон пообещал им дать 8 часов для отдыха и пожелал спокойного сна".
Рекорды лжи были поставлены! А самого необходимого элемента такой "экскурсии" на Луну -космического туалета эти клоуны в своем шоу места так и не нашли.



http://rutube.ru/video/3053e9979d22232925c48b6f82ee7fc0/

Аполлон-17. Видео хроника. День третий. Часть 1

Все те же ошибки. Спокойный голос без одышки, признаки подвесной конструкции.



http://m.youtube.com/watch?v=70aH61u-554

Аполлон-17. Видео хроника. День третий. Часть 2.

Хоть бы немного проявили актерских способностей , добавили бы в голосовые переговоры прерывистость дыхания, бездарные актеришки. Момент времени просмотра ролика: 7:20 ноги сдвоенные и наклон всего тела градусов 50-60 аномалия. 15:26 аналогичная ситуация две ноги вместе и все тело наклонено вперед , угол наклона 60* , и актер не падает. Момент времени 37:40 актера лонжи тащат назад.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 58.

Сказочка НАСА: https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Четвёртый день на Луне. Взлёт и возвращение на орбиту. 14 декабря ЦУП должен был разбудить астронавтов вскоре после полудня (по времени Хьюстона). Но они сами дали о себе знать на четверть часа раньше. Сернан и Шмитт нестройным дуэтом вдруг запели «Good morning to you» оператору связи Гордону Фуллертону. Тот, в свою очередь, завёл им заготовленную для подъёма симфоническую поэму Рихарда Штрауса «Так говорил Заратустра». Астронавты уже завтракали, до взлёта с Луны оставалось чуть менее пяти часов. Из ЦУПа им сообщили, что Рон Эванс успешно совершил манёвр по изменению плоскости орбиты «Америки» (за трое суток вращение Луны увело орбиту командно-служебного модуля далеко в сторону от района посадки). Шмитт рассказал, что ночью его разбудил сильный шум во время передачи канала связи от одной станции слежения к другой. Он сообщил, что в честь этого события и в продолжение традиций полёта «Аполлона-8» написал стихотворение, которое тут же и прочитал. Вскоре после завтрака астронавты надели скафандры и в пятый раз за время пребывания на Луне разгерметизировали кабину «Челленджера», чтобы выбросить два мешка с мусором. Эта 5-я ВКД стала очень короткой. Люк оставался открытым ровно 60 секунд.
Взлёт «Челленджера». Зажигание основного двигателя взлётной ступени было включено в 22:54:37 UTC 14 декабря (185:21:37 полётного времени). Продолжительность пребывания Сернана и Шмитта на Луне составила 74 часа 59 минут 40 секунд. После запуска оператору телекамеры «Ровера» в Хьюстоне в течение 26 секунд удавалось удерживать «Челленджер» в кадре, затем он его потерял, снова поймал в кадр, но ненадолго. Когда он сделал панораму обратно вниз, выяснилось, что флаг США устоял на своём месте. Он только, как флюгер, повернулся вокруг своей оси под воздействием реактивной струи. Если после установки его полотнище указывало на восток, то после взлёта оно повернулось на север. Также на своём месте устоял и поддон из-под прибора по изучению электрических свойств поверхности. Сернан в 1-й ВКД прислонил его к северной опоре посадочной ступени.
Сразу после начала взлёта, при передаче канала от одной станции дальней космической связи другой, возникли проблемы с радиосвязью. В течение четырёх минут астронавты не слышали ЦУП, кроме того, была потеряна информация слежения. Позже Сернан говорил, что Шмитт потратил почти половину времени взлёта на то, чтобы наладить связь. Двигатель взлётной ступени лунного модуля отработал 441 секунду. Корабль вышел на начальную орбиту высотой 89,8 х 16,9 км. Двумя манёврами сближения «Челленджер» был переведён на орбиту 119,8 х 89,8 км. На завершающем этапе сближения Сернан и Шмитт в «Челленджере» летели спинами к Луне, «Америка» находилась прямо перед ними. Для Эванса, снимавшего процесс на телекамеру, и для наблюдателей на Земле всё выглядело так, что лунный модуль приближался, поднимаясь с Луны. Когда расстояние между кораблями уменьшилось до примерно 30 м, Сернан прекратил сближение. Эванс медленно развернул «Америку», чтобы его коллеги могли как следует осмотреть корабль, на котором им предстояло возвращаться на Землю. После этого Сернан очень медленно завершил сближение и пристыковал «Челленджер» к командно-служебному модулю. От взлёта до стыковки прошло два с четвертью часа.
.....................
Работа на орбите.10-й день полёта, 15 декабря, был последним полным рабочим днём на окололунной орбите. Большую часть времени астронавты посвятили визуальным геологическим наблюдениям. После обнаружения оранжевого грунта у кратера Шорти Эванс и Шмитт занимались поисками участков лунной поверхности, окрашенных пирокластическими выбросами. В районе самоѓо кратера Шорти оранжеватый цвет поверхности, наблюдавшийся ранее Эвансом, исчез. Это, видимо, было связано с изменившимися условиями освещения. Но зато западнее района посадки были обнаружены кратеры, окрестности которых были окрашены тоже оранжевым, а также красным и красновато-коричневым цветом. Особенно много их было в районе кратера Сульпиций Галл на юго-западной окраине Моря Ясности.
ЦУП проинформировал астронавтов о предварительных результатах некоторых научных экспериментов. Например, измерения, сделанные на 33-м витке (после 2-й ВКД Сернана и Шмитта) с помощью инфракрасного радиометра модуля научных приборов «Америки», показали, что после 11,6 суток лунной ночи кратер Кеплер С представляет собой «тёплое пятно» с температурой 132° К на фоне окружавшей поверхности, остывшей до 94° К. Это говорило о том, что покрывало выбросов породы из кратера лучше удерживает тепло. Эксперимент по сейсмическому профилированию зарегистрировал и взлёт «Челленджера», и его падение на Южный массив. Скорость распространения волн в реголите оказалась очень близкой к таковой в районе посадки «Аполлона-16». Предварительный анализ информации, полученной с помощью мобильного гравиметра, позволял говорить о том, что долина Таурус—Литтров заполнена слоем базальтовых пород толщиной 3—4 км. В тот же день по команде с Земли были подорваны два из восьми (№ 6 и 7) зарядов взрывчатки, оставленных на Луне. Второй взрыв (вспышку и выброс реголита) в ЦУПе наблюдали с помощью телекамеры «Ровера"
Оранжевые и красно коричневые кратеры американцы не показали, Глобус перекрашивать было поздно.Да оранжевый цвет исчез, откуда ему взяться на сером глобусе американской Луны? Как бы посмотреть на следы испытаний НАСА , фиксируем что там на снимках американского "Орбитера"?



http://galspace.spb.ru/nature.file/08099.file/7.jpg

Какая досада следов от испытаний на своей серой "Луне".



Смотрим материалы сайта и архива НАСА:

Первая загадка НАСА клоунов, а как они могли раздеться в этой будке метр на метр?



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-134-20517.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-134-20524.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-145-22224.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-134-20530.jpg

Конечно это большая оплошность костюмеров: чистая, белая , без пятен и грязи рубашка! Это ляп! Надо было слегка запачкать нижнее белье, для правдоподобия ситуации.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo17/lores/s72-55421.jpg

S72-55421 (14 Dec. 1972) --- The Apollo 17 Lunar Module (LM) "Challenger" ascent stage leaves the Taurus-Littrow landing site as it makes its spectacular liftoff from the lunar surface, as seen in this reproduction taken from a color television transmission made by the color RCA TV camera mounted on the Lunar Roving Vehicle (LRV). The LRV-mounted TV camera, remotely controlled from the Mission Control Center (MCC) in Houston, made it possible for people on Earth to watch the fantastic event. The LM liftoff was at 188:01:36 ground elapsed time, 4:54:36 p.m. (CST), Thursday, Dec. 14, 1972. The LM ascent stage, with astronauts Eugene A. Cernan and Harrison H. Schmitt aboard, returned from the lunar surface to rejoin the Command and Service Modules (CSM) orbiting the moon. Astronaut Ronald E. Evans remained with the CSM in lunar orbit while Cernan and Schmitt explored the moon. The LM descent stage is used as a launching platform and remains behind on the moon. Here, the two stages have completely separated and the ascent stage is headed skyward.

S72-55421 (14 Дек. 1972) Аполлон 17 Лунный модуль (ЛМ) "Челленджер" взлет, оставляет посадочную площадку,показано, как это делает свой эффектный старт с лунной поверхности, как видно в этой репродукции взяты из цветной телевизионной передачи, сделанные в цветного телевизора ТВ-камеры, установленной на "лунном ровере" (ЛРТ). Lrv в установленная ТВ-камеры управлялась дистанционно из Центра управления полетами (ЦУП) в Хьюстоне, так сделалось возможным для людей на земле, наблюдать фантастические события. ЛМ отрыв был на 188:01:36 грунта истекшее время, 4:54:36 ч. (КНТ), четверг, Дек. 14, 1972. ЛМ восхождение этапе, когда астронавты Юджин А. Сернан и Харрисон Шмитт на борту, вернулся с поверхности Луны, чтобы вернуться в состав команды и сервисные модули (МКС) на орбите Луны. Астронавт Рональд Э. Эванс осталась с ВСМ на лунной орбите, пока Сернан и Шмитт исследовали Луну. ЛМ платформа используется в качестве стартовой платформы и осталась на Луне. Здесь, в два этапа были полностью отделены взлетная часть лм и она направляется вверх, ввысь"
Клоуны потом оправдывались, что оператор на Земле заранее угадал и поднял объектив телекамеры вверх! Задержка минимум две три секунды

Видеоролик взлет с Луны:



http://m.youtube.com/watch?v=g9Zys0Bs4UU

Как это оператор НАСА угадал когда надо поднимать телекамеру это великая тайна США!

Окна пепелаца-ЛМ черные, а на "Луне" были такие моменты эти же окна отражали нечто голубое, вверху!



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-149-22848.jp

Сопло взлетной части пепелаца-ЛМ не имеет признаков теплового воздействия:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-149-22852.jpg

Следующая фотография демонстрирует целую фольгу, без повреждений, и следов от ударов элементов взлетной платформы, которые летели вверх после того, как струя из " двигателя" вырывала эти фрагменты:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-149-22857.jpg





Если верить этим кадрам такие следы должны были быть на фольге с нижней части взлетной части пепелаца - ЛМ , но их не видно!
Ярко синий КМ в цехе стал серебристо зеркальным, демонстрация такой трансформации:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-145-22272.jpg

По пути домой актеров похоже, кто хотел побрили, всех помыли и одели во все чистое, и похоже прическу сделали фирменную:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-157-23849.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-157-23857.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-157-23858.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-157-23860.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-162-24043.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-162-24053.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-163-24143.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-163-24150.jpg

Бодренькие и веселенькие, как на курорте. Демонстрация приводнения , в наличии парашюты:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S72-55834.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-72-H-1552.jpg

Но с демонстрацией, где рядом с капсулой три парашюта, плавающих на воде, и стропы парашюта на КМ, гораздо хуже



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-72-H-1559.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-72-H-1560.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S72-55974.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S72-55864.jpg

Как обычно КМ вся в лоскутах ткани, аэродинамический напор не ободрал эти лоскуты:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-72-H-1566.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S72-55898.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S72-56465.jpg

Следы, очень похожие на следы ржавчины, из "космоса":



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S72-56147.jpg

Бодренькие и отдохнувшие, явно не голодные, не опухшие, знали бы они , что это плохо, что отсутствие опухлости лица признак фальсификации, напились бы предварительно:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-72-H-1570.jpg

Обратная сторона должна была обгореть, но не обгорела, даже остались лоскуты материи:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S72-55863.jpg

Демонстрация белых точек , не обгорелых, на торце "теплового экрана":



http://http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S72-55886.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S72-56278.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S72-55966.jpg

Плохая имитация аэродинамического нагрева, лоскуты материи не сгорели:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S72-55889.jpg

Бодренькие и веселые клоуны лунного балагана, полное отсутствия демонстрации медицинского обследования, демонстрация отсутствия усталости после полета, воплощение бодрости и оптимизма, само собой никаких носилок, стационаров, диет! Сразу же употребление торта в больших количествах, полный букет признаков фальсификации "полета":



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S72-55937.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-72-HC-907.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S72-56037.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S72-56081.jpg

Капсула в музее



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/ap17-S77-28884.jpg

Предательская белая точка на торце теплового экрана:



http://historicspacecraft.com/Photos/Barrett/Apollo17_Kevin_Barrett_01.jpg



http://historicspacecraft.com/Photos/Barrett/Apollo17_Kevin_Barrett_04.jpg



http://historicspacecraft.com/Photos/Barrett/Apollo17_Kevin_Barrett_05.jpg

На тепловом экране весь комплект , не оплавленные заклепки, не испарившаяся материя, целые элементы правильной геометрической формы. Да и на фоне тот самый макет ракеты Сатурн, который и снимали американцы в комбинированных съемках.
Показали американцы и грунт с "Луны":



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo17/lores/s73-15083.jpg

S73-15083 (4 Jan. 1973) --- A photomicrograph of spheres and fragments in the "orange" soil which was brought back from the Taurus-Littrow landing site by the Apollo 17 crewmen. Scientist-astronaut Harrison H. "Jack" Schmitt discovered the "orange" soil at Shorty Crater during the second Apollo 17 lunar surface extravehicular activity (EVA). This lunar material is being studied and analyzed by scientists in the Lunar Receiving Laboratory at the Manned Spacecraft Center. It has been discovered that the orange color was caused by the very fine spheres and fragments of orange glass in the midst of darker colored, larger grain material. Chemical analysis of the "orange" soil sample has shown the material to be similar to some of the samples brought back from Apollo 11 (Sea of Tranquility) site several hundred miles to the southwest. Like those samples, it is rich in titanium (8%) and iron oxide (22%). But unlike the Apollo 11 samples the "orange" soil is unexplainably rich in zinc--an anomaly that has scientists in a quandary. Some of the early expectations, based on the color of the sample reported from the moon, have not been borne out by the initial tests: the sample is not high in volatile elements, nor do the minerals contain substantial amounts of water. These would have provided strong evidence of volcanic activity. On the other hand, the lack of agglutinates (rocks made up of a variety of minerals cemented together) indicates that the orange glass is probably not the product of meteorite impact-strengthening the argument that the glass was reproduced by volcanic activity. The sample in this picture, magnified 31.5 times, shows particles in the 150-250 micron size range (fine sand). Finer particles, similar in size to particles making up silt, are more distinctly orange in color.

S73-15083 (4 Янв. 1973) --- микрофотография сфер и фрагментов "оранжевого" грунта, который был привезен из Таурус-Литтров с места посадки членами экипажа "Аполлона 17". Ученый-астронавт Харрисон "Джек" Шмитт обнаружил "оранжевые" частицы почвы в кратере Аполлона-17 во время Второй лунной внекорабельной деятельности (ВКД). Этот лунный материал изучается и анализируется учеными в лунной приемной лаборатории в центре пилотируемых космических кораблей. Было обнаружено, что оранжевый цвет был вызван в очень тонкие сферы и фрагменты из оранжевого стекла в разгар темного цвета, более крупных зерен материала. Химический анализ "оранжевой" пробы грунта показали материал, чтобы быть похожими на некоторые образцы, привезенные из Аполлон-11 " (море спокойствия) на расстоянии несколько сотен миль на юго-запад. Как те образцы, он богат титана (8%) и окиси железа (22%). Но в отличие от "Аполлона-11" образцы "оранжевой" почве необъяснимо, богатые цинком--аномалия, что есть ученые в затруднительном положении. Некоторые из ранних ожидания, основанные на цвете образца сообщается с Луны, не подтверждается первоначальным испытаниям: образец с не высоким содержанием летучих элементов, а также минералы содержат значительные количества воды. Эти бы предоставили убедительные доказательства вулканической активности. С другой стороны, отсутствие agglutinates (горные породы состоят из различных минералов, сцементированных вместе) указывает на то, что оранжевого стекла, вероятно, не является результатом удара метеорита-укрепление довод о том, что стакан был воспроизведен в результате вулканической активности. Образец в этой картине, увеличенное в 31.5 раза, показывает частиц 150-250 мкм диапазон размеров (мелкий песок). Более мелкие частицы, похожие по размеру частиц, составляющих ила, более отчетливо оранжевого цвета.
И как теперь быть с серой луной?



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo17/lores/s73-15171.jpg

S73-15171 (4 Jan. 1973) --- These orange glass spheres and fragments are the finest particles ever brought back from the moon. Ranging in size from 20 to 45 microns (about 1/1000 of an inch) the particles are magnified 160 times in this photomicrograph made in the Lunar Receiving Laboratory at the Manned Spacecraft Center. The orange soil was brought back from the Taurus-Littrow landing site by the Apollo 17 crewmen. Scientist-astronaut Harrison H. "Jack" Schmitt discovered the orange soil at Shorty Crater during the second Apollo 17 extravehicular activity (EVA). This lunar material is being studied and analyzed by scientists in the LRL. The orange particles in this photomicrograph, which are intermixed with black and black-speckled grains, are about the same size as the particles that compose silt on Earth
S73-15171 (4 Янв. 1973) --- эти оранжевые стеклянные шарики и фрагменты являются мельчайшие частицы когда-либо привезли с Луны. Размером от 20 до 45 мкм (около 1/1000 дюйма) частицы увеличенный в 160 раз в этот микрофотография сделана в лунной приемной лаборатории в центр пилотируемых космических кораблей. Оранжевый грунт был привезен из Таурус-Литтров посадки членами экипажа " Аполлона 17 . Ученый-астронавт Харрисон "Джек" Шмитт обнаружил оранжевый почвы в кратере Шорти во второй Аполлон 17 внекорабельной деятельности (ВКД). Этот лунный материал изучается и анализируется учеными в ЛНИЛ. Оранжевые частицы в этой микрофотографии, которые перемешаны с черными и черно-рябой зерна, примерно такого же размера, так как частицы, составляющие ила на Земле.
Тяжко перекрашивать серый глобус!
Исследования Джека Вайта:
http://www.aulis.com/jackstudies_16.html























Исследования Джека по нарушению перспективы не корректны и явно не бесспорны!

Исследования Попова А.И.: http://www.manonmoon.ru/book/13.htm
Где факел от взлётного двигателя?



Илл.2. Взлёт «лунного» модуля:
кинокадры НАСА:
а) момент команды «зажигание», б) взлёт без факела от двигателя,
в) так представил взлёт с Луны художник НАСА
По описанию лунного модуля с поверхности Луны стартует его верхняя часть модуля, так называемая взлётная ступень. Нижняя часть (посадочная ступень) остаётся на Луне и служит стартовой платформой для взлётной части. Согласно НАСА, астронавты А-15, А-16 и А-17 перед тем, как стартовать с Луны устанавливали в стороне от модуля радиоуправляемые автоматические телекамеры. Изучим эпизод взлёта лунного модуля А-17, будто бы переданный с Луны такой телекамерой [5,6,7].
На илл.2а показано мгновение старта сразу после команды «зажигание». Во все стороны летят какие-то лоскуты. Защитники В. Яцкин и Ю. Красильников [8] разъясняют, что это обрывки от слоя теплоизоляции, которым была укрыта посадочная ступень. Их расшвыривает струя газов, вырывающаяся из сопла взлётного двигателя. Но вот что интересно: как раз струи, исходящей из сопла взлетающего модуля и не видно (илл.2б). Факт, неожиданный для многих. Наверное, его не предусмотрели и специалисты НАСА, которые консультировали своего художника, как изобразить старт с Луны (илл.2в).
 «Ничего удивительного», - говорят защитники [8], и приводят фотографию ракеты "Протон", стартующей днём (илл.3а). Пламя её факела еле заметно. На лунных модулях "Аполлонов", пишут защитники, использовалось похожее топливо, вот поэтому факел под взлетающим модулем и не виден.
Но, видимо, защитники не заметили, что на илл.3б небо не ярко - голубое, а густо - чёрное. Поэтому более подходящей аналогией была бы фотография старта «Протона» в ночное время. А ночью факел у «Протона» искать не надо (илл.3б). Конечно, двигатель взлётной ступени лунного модуля гораздо слабее двигатель «Протона». Но в темноте мы не только факел от ракетного двигателя, но и свет карманного фонарика за километр увидим.

Илл.3. Факел в темноте не спрячешь.
Старт «Протона» днём (а) и ночью (б)
Как отмечено в разделе 8, двигатели ориентации кораблей «Союз» и «Аполлон» работают на том же топливе, что и двигатель лунного модуля [8]. При этом они примерно в 30 раз слабее двигателя взлётной ступени. И, тем не менее, пламя от этих двигателей отлично видно на фоне черноты космического пространства (илл.10, разд.8), тогда как под взлетающим «лунным» модулем (илл.2б) не видно ничего.
В последнее время в Интернете защитники приводят новые контраргументы в защиту невидимого факела [9]. Автор предпочитает не погружаться в технические детали, в которых он не считает себя специалистом ни себя, ни авторов выступлений вроде [8,9]. Пусть скажут своё слово специалисты по ракетной технике. Но полезно обратить внимание на тот факт, что как-то вошло в систему, что нам никак не удаётся увидеть следы работы её двигателей американской лунной ракетной техники:
- то командно-служебные модули показывают себя в самых различных позах, но без видимых следов работы двигателей ориентации (илл.10, разд.8);
- то пыль не сдута под соплами севших кораблей (разд.9),
- то, как сейчас, не видно факела под взлетающим лунным модулем (илл.2);
- ниже мы увидим ещё один пример, когда уже взлетевший лунный модуль совершает маневры на окололунной орбите (илл.7) тоже без видимых следов работы двигателей ориентации.
Можно дать много объяснений каждому отдельному факту, но всё вместе это выглядит очень странно. Так что напрашивается такое простое объяснение, что у стартующего лунного модуля, который показан на илл.2, двигателя просто нет. Но, если это так, то какая сила расшвыривает лоскуты так называемой термоизоляции, и какая сила вообще его поднимает? Автор [10] считает, что в рассмотренном эпизоде «стартует» лишь некий макет взлётной ступени, и поднимают его на тросе. Что же подтвердит версию о заряде и тросе"

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 59. РАКЕТА "САТУРН 5" В ЛУННОМ БАЛАГАНЕ США

Несомненно основным и главным аргументом в пользу реалистичности лунного балагана было существование ракеты Сатурн 5 . Известный критик лунного обмана США Попов А.И. признает этот очевидный факт и подробно исследует признание реалистичности этого чуда американской технологии, как огромной в 110 метров ракеты доселе невиданной в ракетостроении.:
Попов А.И: http://www.manonmoon.ru/book/22.htm
"Что мы знаем о «лунной» ракете. Корень всей мистификации
По-видимому, одной из главных причин, по которой советские специалисты - участники лунной гонки не обратили внимания на скудность «доказательств» НАСА, явилось сильнейшее впечатление от ракеты Сатурн-5 (илл.1). Почитаем воспоминания ветеранов советской космонавтики:
Н.П. Каманин : «22 декабря 1968 года. Старт «Аполлона-8» прошел отлично. Ракета «Сатурн-5», по-видимому, очень надежный носитель.
30 января 1969 года. Американский план пилотируемых полетов в 1969 году грандиозен, и есть много оснований считать, что он может быть выполнен. У нас же для высадки людей на Луну нет ракеты».
Б.Е. Черток : «21 декабря 1968 года, суббота, хорошая погода, но праздничного настроения не было. В НИИ-88 мы любовались стартом «Сатурна-5» с «Аполлоном-8». Старт даже на телевизионном экране возбуждал чувства восхищения... Все виденное мы сопоставляли со своими стартами и не могли не думать о предстоящем в феврале старте первой Н1».
И Каманина, и Чертока огорчает именно отсутствие советской лунной ракеты, а не, скажем, лунного модуля или чего-нибудь ещё. Они отлично понимали, будет такая ракета - будет и полёт на Луну. И мысль о том, что огромная ракета, стартующая с американского космодрома, может лететь куда-то, кроме Луны, тогда не приходила в голову. Но поскольку доказательства «лунных» полётов при внимательном рассмотрении не кажутся убедительными, то возникает мысль, что на стартовый комплекс вывозилась ракета, внешне неотличимая от "Сатурна-5", но гораздо менее мощная, не способная лететь на Луну. Корень всей мистификации надо искать в ракете".
Трудно не согласится с этим утверждением.
Версия НАСА : https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Сатурн-5 (англ. Saturn V) — американская ракета-носитель. Ракета «Сатурн-5» остаётся самой грузоподъемной, наиболее мощной, самой тяжелой и самой большой из созданных на данный момент человечеством ракет, выводивших полезную нагрузку на орбиту — детище выдающегося конструктора ракетной техники Вернера фон Брауна, она могла вывести на низкую околоземную орбиту 141 т (эта масса включает в себя полезную нагрузку (корабль «Аполлон») и массу последней ступени с остатками топлива для разгона к Луне) и на траекторию к Луне 47 т полезного груза (65,5 т вместе с 3-й ступенью носителя). «Сатурн-5» использовалась для реализации программы американских лунных миссий (в том числе с её помощью была осуществлена первая высадка человека на Луну 20 июля 1969 года), а также (в двухступенчатом варианте) для выведения на околоземную орбиту орбитальной станции «Скайлэб». Полная масса, выведенная на орбиту при этом составила 147,36 тонн, в том числе станция Скайлэб с головным обтекателем- 88,5 т и вторая ступень с остатком топлива и не отделившимся переходником.
Ракета-носитель выполнена по трёхступенчатой схеме, с последовательным расположением ступеней. На первой ступени устанавливались пять кислородно-керосиновых ЖРД F-1, которые по сей день остаются самыми мощными однокамерными ракетными двигателями из когда-либо летавших. На второй устанавливались пять двигателей работающих на топливной паре жидкий водород-жидкий кислород, на третьей ступени — один водородно-кислородный ЖРД, аналогичный использованному на второй ступени.
Основные характеристики
Количество ступеней 3
Длина 110,6 м
Диаметр 10,1 м
Стартовая масса 2965 т при запуске Аполлона-16.
Масса полезной нагрузки
- на НОО расчетная ~118т (при условии полной выработки топлива 3 ступени и ее отделения, чего на практике никогда не было)
- на траекторию к Луне 65,5 т (46,8 - корабль «Аполлон» + 18,7 - 3-я ступень с остатками топлива).
История запусков: Состояние программа закрыта. Места запуска: стартовый комплекс LC-39, Космический центр им. Джона Ф. Кеннеди. Число запусков 13
- успешных 13
- неудачных 0
Первый запуск 9 ноября 1967
Последний запуск 14 мая 1973".
Посмотрим фотоматериалы и техническую документацию на эту удивительную ракету США на предмет необычных, аномальных "чудес" НАСА, исходя из того, что нам прекрасно известно: куда на самом деле летала эта ракета? В Атлантический океан.
http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html
Saturn V Images Index
Как уже не раз отмечалось слой заметного обледенения имеется в районе первой ступени , где НАСА США декларируют наличие большого бака с жидким кислородом.




https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/Saturn_V_launches.jpg



Между тем это видно из приведенной выше схемы остальные ступени обледенению не подвержены, хотя там теплоизоляция не имеет каких то преимуществ перед теплоизоляцией баков первой ступени.
Еще одна проблема американской ракеты:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/misc/apmisc-KSC-66PC-102.jpg

Сравниваем с реальной ракетой, летевшей у НАСА к Луне:



http://www.nasa.gov/images/content/361144main_atlasliftoff425.jpg

NASA's Lunar Reconnaissance Orbiter. and Lunar Crater Observation

Разница в распределении веса по вертикале очевидна. Почему они это сделали при реальном полете беспилотного АМС? Массу ракеты разместили в головной части ракеты? Аполлон основная масса была сосредоточена в первой ступени. Центр тяжести опущен к основанию.А потому, что Браун не знал элементарных основ физики и не знал например, почему при создании стрелы человек был вынужден утяжелять головную часть стрелы. Если утяжелить хвост, стрела далеко не улетит. Немецкий "гений" возможно этого не знал. А создатели ракеты с Lunar Reconnaissance Orbiter уже сообразили что такое распределение масс чревато для реального полета к Луне.
Почему же масса этой ракеты Сатурн 5 была сосредоточена в первой ступени? Да потому, что при такой высоте и при высоком расположении центра масс ракета может просто рухнуть. И тогда все! Прилетели. Для задачи , улететь со старта она годилась, но не более того.
Читаем о теоретическом обосновании устойчивости ракеты в полете:http://www.pirotek.info/Fireworks/racketnuedvigatel4.html
"Устойчивость ракеты в полете.



Рис.1. Силы, действующие на ракету при её криволинейном движении.
Тяга ракеты направлена вдоль оси симметрии, сила тяжести в соответствии с законами механики приложена в центре тяжести (центре масс) и действует в направлении центра Земли, а аэродинамическая сила соответствует набегающему потоку ветра. Точка приложения силы Р называется центром давления. Для движения вдоль заданной траектории ракета должна быть устойчивой. Движение ракеты вдоль траектории устойчиво в том случае, когда действующие на нее силы и моменты непрерывно сохраняют равновесие и направляют ракету на первоначальную траекторию полета.
Для сохранения устойчивости тела (не только ракеты), движущегося в воздухе, его центр тяжести должен находиться впереди центра давления (считая от головной части). Это основное условие очень важно для безопасного старта и полета ракеты. Если центр тяжести будет расположен позади центра давления, то ракета, выведенная из равновесия случайным возмущением, не возвратится на первоначальную траекторию полета.
Насколько быстро ракета возвратится в состояние равновесия, зависит от расстояния между центрами тяжести и давления. Величина е должна быть не меньше 0,5 D, однако лучше, если это расстояние равно диаметру корпуса ракеты.
Каким на практике должно быть соотношение продольных поверхностей ракеты для выполнения условия устойчивости, показано на рис. 2. Полная длина ракеты в среднем должна составлять от 16 до 20 D (где D—диаметр ракеты). Площадь поверхности стабилизаторов Р2=(0,8—1,0) Р1 (где Р1—площадь поверхности корпуса).



Рис.2. Соотношение продольных поверхностей модели ракеты.
Существуют два метода позволяющие с достаточной точностью определить центр давления: расчетный и практический.
Рассмотрим практический метод.
При использовании практического метода нужно вырезать из картона силуэт данной модели в натуральную величину. Путем уравновешивания находится центр тяжести этой плоской фигуры, который и будет искомым центром давления модели (рис. 3)".

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 59.

ЖРД F1 вот оно чудо американской технологии, высшее никем неповторимое творение ЖРД с одной камерой , бери готовое, используй для ракет программы "Шаттл", бери его и запускай "Скайлэб 2" , да пошли эти русские дикари со своей "Зарей" и со своим МКС куда подальше! Пусть русские отсталые и не прогрессивные тупицы ползают на коленях перед США и умоляют доставить в космос грузы, спутники, космонавтов. Ну пожалуйста доставьте наших глупых космонавтов из отсталой России на МКС, без вас никак у нас ничего не получается. Но почему такого не случилось? Почему ситуация с ЖРД для космических ракет совершенно противоположная, это американцы покупают у России отсталой и не прогрессивной ЖРД, а не наоборот, это американцы ползают на коленях перед отсталыми русскими дикарями и умоляют, мол забросьте нас на МКС, за любые деньги. Почему американцы не используют это чудо технологии?
Читаем версию НАСА об этом "чуде":
"F-1 — американский жидкостный ракетный двигатель, разработанный компанией Rocketdyne. Использовался в ракете-носителе Сатурн V. Пять двигателей F-1 использовались на первой ступени Сатурна V, S-IC. До создания жидкостного ракетного двигателя РД-170 (тягой 740 тc) и твердотопливного бокового ускорителя «Спэйс Шаттла» являлся самым мощным летавшим ракетным двигателем. По сей день остаётся вторым из жидкостных ракетных двигателей и самым мощным однокамерным жидкостным ракетным двигателем из реально летавших."
И оказывается в 2013 году американцы попытались возродить это "чудо":
"В 2013 году инженеры НАСА вновь решили обратиться к опыту предыдущего поколения инженеров, создавших F-1. В рамках программы разработки тяжелого носителя SLS проведены испытания газогенератора двигателя F-1".
http://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/f1_sls.html
"NASA Engineers Resurrect And Test Mighty F-1 Engine Gas Generator: Testing Will Aid NASA's Space Launch System Advanced Development
F-1 gas generator at Marshall test stand 116.
Imagine a young engineer examining an artifact from the Apollo era that helped send people on humankind's first venture to another world. The engineer has seen diagrams of the rocket engine. She has even viewed old videos of the immense tower-like Saturn V rocket launching to the moon. Like any curious explorer, she wants to see how it works for herself. She wonders if this old engine still has the "juice." Like a car mechanic who investigates an engine of a beloved antique automobile, she takes apart the engine piece by piece and refurbishes it."
Инженеры NASA пытаются воскресить и тестируют могучий двигатель Ф-1 Двигатель газогенератор : тестирование поможет НАСА осуществить космический запуск системы опережающего развития
Ф-1 газовый генератор на Маршаловом тестовом стенде 116.
Представьте, молодой инженер изучает артефакт из эпохи Аполлона, который помог отправить людей на человечество первое проникновение в другой мир. Инженер видел схемы ракетного двигателя. Она даже просматривать старые видео огромные башни-как Сатурн V ракет на Луну. Как и любой любопытный исследователь, она хочет увидеть, как она работает для себя. Она задается вопросом, если это старый двигатель по-прежнему имеет "сок". Как автослесарь, который расследует двигатель любимого антикварного автомобиля, она разбирает двигатель по кусочкам и восстанавливает и ремонтирует его".



http://www.youtube.com/watch?v=1AD-DbC3e68
И что потом? Да ничего. Потом вот это:
http://rusevik.ru/news/246645
"США закупают у России ракетные двигатели на миллиард долларов.
РКК «Энергия» официально объявила о подписании контракта на поставку 60 ракетных двигателей РД-181 американской компании Orbital Sciences Corporation. Глава предприятия признался, что контракт стоимостью около 1 млрд долларов согласовывали три года. Эксперты называют сделку выгодной для обеих сторон и высоко оценивают перспективы проекта – если не вмешается политика.
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» подписала контракт с американской Orbital Sciences Corporation на поставку в США двигателей РД-181 производства НПО «Энергомаш» на сумму около 1 млрд долларов".
"МОСКВА, 16 января. /ТАСС/. Российское НПО "Энергомаш" планирует поставить американской компании Orbital Sciences 60 новых ракетных двигателей РД-181".
http://www.vz.ru/news/2015/9/10/766056.html
"13 августа американская компания Orbital Sciences Corporation сообщила, что новая партия российских ракетных двигателей РД-181 по контракту на 1 млрд долларов ожидается осенью 2015 года. В июле Россия поставила в США два первых ракетных двигателя РД-181.
22 июля начальник департамента коммуникаций и информации госкорпорации Ростех Василий Бровко заявил, что США не смогут отказаться от закупок российских ракетных двигателей в течение ближайших 10-15 лет
Проект с американской компанией «Орбитал» после аварии ракеты «Антарес» приостановлен. "
Интересное исследование приводил критик лунного обмана США "афон":
http://mo---on.narod.ru/
"Первичной причиной отказа от высадки астронавтов была не способность Сатурна-5 выводить требуемый для этого вес полезной нагрузки. Давайте посмотрим, какова масса полезной нагрузки была в испытательных запусках Сатурна-5 (А-4, А-6) и полетах (А-8, А-9) до мифической высадки на Луну (ниже приведены массы КМ и ЛМ, либо весового макета ЛМ, без учёта переходника крепления КМ к ЛМ массой ~ 2 т).

Apollo 4 CSM 23,401 kg. LTA 13,381 kg.Mass: 36,782 kg.
Apollo 6 CSM 25,138 kg. LTA 11,794 kg. Mass: 36,932 kg.
Apollo 8 CSM 28,817 kg. LTA 9,026 kg. Mass: 37,843 kg. (см. также А-8 в НАУКА И ТЕХНИКА)
Apollo 9 Apollo CSM 104. Apollo LM-3. Mass: 36,511 kg. (см. также А-9 в НАУКА И ТЕХНИКА, Ракетостроение т3 4-2)
Таким образом, суммарная масса КМ Аполлон и ЛМ, которая могла быть выведена ракетой Сатурн-5 к Луне составляла около 38 тонн ( ~ 40 тонн с переходником), а для высадки на Луну требовалась масса 43 т (45 т с переходником ): КМ - 29т и ЛМ - 14т.
Вероятной причиной, что Сатурн-5 не обладал заявленными характеристиками, является удельный импульс двигателя F-1, который принципиально невозможно было довести до проектных значений из-за большого диаметра (99 см) камеры сгорания (КС). Советские двигателисты столкнулись с подобной проблемой при разработке двигателя для Р-1. Изначально планировалось использовать для камеры диаметр 60 см, но в итоге от этой идеи отказались, создав 4-х камерный РД-107 с поперечным размером КС 43 см:
"На начальном этапе проработок пятиблочной ракеты считалось, что двигатели будут однокамерными. Тяга на Земле каждого двигателя была задана 60 тонн, оптимальное давление газов в них было определено на уровне 60 ата; поэтому экспериментальные двигатели на этом этапе создавались именно с такими параметрами камер. Внутренний диаметр цилиндра был принят 600 мм, смесительная головка - плоская со стороны огня, форсунки - двухкомпонентные.
Итог испытаний такой камеры оказался неблагоприятным: никакими способами, известными двигателнстам в то время, не удалось обеспечить высокочастотную устойчивость процесса сгорания без его ухудшения, т.е. без снижения основной характеристики - удельного импульса тяги. Спонтанное развитие вч-колебаний давления газов в камере, за сотые доли секунды приводивших к большим разрушениям, - сложный процесс, который в то время только начинал проявляться и изучаться. Преодоление этого катастрофического явления было возможно в те годы, в основном, экспериментально. Было выяснено, что такой тип колебаний появляется чаше при увеличении давления в камере, при увеличении её диаметра, в большой степени зависит от системы смесеобразования, и чем оно лучше и полнота сгорания больше, тем вероятнее развитие таких колебаний. Далеко не сразу, но было, в частности, выяснено, что природа этих колебаний - в развитии ударных детонационных волн, распространяющихся со звуковой скоростью - отсюда и высокая частота. С особенностями этого явления, ставшего серьёзным препятствием в создании камер большой тяги, можно ознакомиться в специальной литературе. А при создании мощных ракет в 1950-е годы разработчики были вынуждены искать пути конструирования двигателей, используя камеры меньшего диаметра." /ЭВОЛЮЦИЯ КАМЕРЫ РАКЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ В КОСМОС Анатолий Даром, Вячеслав Рахманин/
О том, что именно ВЧ-неустойчивость была главной проблемой, возникшей следствии большого размера камеры F-1, свидетельствует и документ НАСА:
"In the meantime, two more engines were lost in tests. D. Brainerd Holmes wanted a special briefing on the problem, which he received on 31 January 1963. At the end of the presentation, Holmes commented that the goal of beating the Russians to the moon seemed to be mired in F-1 problems. He asked if it was not time to start work on a backup scheme...
...In the course of F-1 engine development, Rocketdyne personnel consistently emphasized the combustion stability investigations as one of the company's stiffest challenges, and its solution as one of its most satisfying achievements. Although engineers expected difficulties in this area because big engines with high chamber pressures inevitably developed random and unpredictable combustion instability, the size of the F-1 dramatically increased the size of the challenge. Rocketdyne managed to cope with the problem, although, as Brennan admitted in an address to the American Institute of Aeronautics and Astronautics in 1967, "the [116] causes of such instability are still not completely understood." Even though the F-1 engine performed satisfactorily, uncertainty concerning combustion instability persisted a decade later." /THE INJECTOR AND COMBUSTION INSTABILITY/
Посмотрим, какие методы известны сегодня для обеспечения высокочастотной устойчивости процесса горения:
"...для установления регулярных высокочастотных колебаний газа в камере ЖРД необходимо выполнение двух условий: временного и пространственного.
Временное условие может быть сформулировано в виде соотношения: tп=mT/2
tп - среднее за период колебания время преобразования топлива,
Т - период одной из форм собственных колебаний газа в камере,
m=1,3,5... - любое нечетное число.
Пространственное условие состоит в том, что горение топлива должно происходить вблизи пучностей волн давления.
Рассмотрим меры борьбы с этим видом аномального горения, вытекающие из рассмотренной выше качественной картины явления.
Чтобы не соблюдалось пространственное условие самовозбуждения высокочастотных колебаний, необходимо рассредоточивать (растягивать) горение топлива по всему объему камеры. Для этого головку двигателя рекомендуется оснащать форсунками с различными характеристиками распыления.
Чтобы нарушить временное условие самовозбуждения этих колебаний, можно воздействовать как на величину частот собственных колебаний газа в камере (т. е. на период колебаний Т), так и на величину времени преобразования топлива tп. Период собственных колебаний газа Т можно регулировать изменением соотношений между геометрическими размерами камеры. Например, для уменьшения Т при продольных колебаниях следует сокращать длину камеры, а для уменьшения Т при поперечных колебаниях целесообразно устанавливать перегородки внутри камеры вблизи головки и т. д.
Чтобы изменить время преобразования топлива, необходимо варьировать скорость впрыска и мелкость распыления жидких компонентов топлива, условия смесеобразования, химическую активность компонентов топлива и т. п. Заметим, что величина Т очень мала (например, при f = 1 000 гц, T/2 ~ 0,0005 сек). Поэтому указанные выше воздействия на tп сводятся обычно к тому, чтобы увеличить этот параметр снижением перепада давления на форсунках, ухудшением качества распыления и смесеобразования топлива, заменой топлива на химически менее активное и т.п." /Е. Б. Волков, Л. Г. Головков, Т. А. Сырицын ЖИДКОСТНЫЕ РАКЕТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОСНОВЫ ТЕОРИИ АГРЕГАТОВ ЖРД И ДВИГАТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК/



Камера сгорания и сопло ЖРД F-1



Смесительная головка инжектора ЖРД F-1 с антипульсационными перегородками



Отличие форсунок смесительной головки инжектора
1963г (слева) и 1965г (справа)



Схема подачи топлива через антипульсационные перегородками.
Из методов, которые можно увидеть примененными на двигателе F-1 - антипульсационные перегородки на смесительной головке инжектора, огрубление смесеобразования, снижение перепада давления на форсунках. Применялись дублетные струйные однокомпонентные форсунки со сталкивающимися струями, намеренно создавался разброс гидравлических характеристик форсунок. Тестируемая ранее триплетная схема (три отверстия для распыления кислорода), созданная в 1963г, отличалась меньшим диаметром отверстий, переход к более крупному диаметру осуществили в 1965 году, что обеспечило ВЧ-устойчивость:
"After careful calculations of the effect, enlarging the diameters of the fuel injection orifices was later judged one of the most important single contributions to improved stability. Other careful changes included readjustment of the angles at which the fuel and oxidizer impinged." /THE INJECTOR AND COMBUSTION INSTABILITY/
Увеличение диаметра отверстий форсунок, при неизменном секундном расходе, ведет к увеличению толщины сталкивающихся струй, уменьшению их скорости и увеличению размера образующихся капель. Выбор в пользу форсунок с более грубым смесеобразованием, естественно, понижал полноту сгорания топлива:
"от тонкости распыла зависят качество смесеобразования, равномерность и скорость горения топлива.
...Тонкость распыла компонентов топлива является качественным критерием смесеобразования и характеризуется средневесовым диаметром образующихся капель. Чем меньше средний диаметр капель, тем лучше распыл и эффективнее процесс сгорание топлива. ...Топливо, состоящее из наиболее крупных капель, будет запаздывать с завершением смесеобразования и, следовательно, с завершением процесса диффузионно-турбулентного сгорания.
...При прочих равных условиях смешение будет протекать тем интенсивнее, чем мельче газовые струйки компонентов топлива и больше скорость их относительно друг друга. Полнота сгорания топлива в конечном итоге определится отношением времени пребывания рабочего тела в камере сгорания ко времени, потребному для завершения процесса сгорания топлива. Местные отклонения коэффициента состава топлива в камере сгорания от расчетного всегда приводят к неполноте сгорания и, следовательно, к понижению удельной тяги двигателя."/Жидкостные реактивные двигатели/
Антипульсационные перегородки охлаждались керосином, который через отверстия поступал в камеру сгорания (КС) и также ухудшали полноту сгорания топлива:
"антипульсационные перегородки наиболее эффективный способ повышения устойчивости горения в ЖРД по отношению к тангенциальным и радиальным модам поперечных колебаний. Однако перегородки не позволяют повысить устойчивость камеры по отношению к продольным колебаниям. При конструировании антипульсационных перегородок необходимо учитывать уменьшение полноты сгорания, а также вопросы охлаждения перегородок" /Г. С. Чо, Е. В. Лебединский/
Другой проблемой Ф-1 было появление трещин в паянных стыках инконелевых трубок, составляющих камеру сгорания и сопло F-1. Ответной мерой стало построение огромной печи в 1965 г, в которой осуществили пайку трубок, вместо применяемой ранее ручной пайки припоем на базе сплавов серебра:

"The greatly increased operational factors of the F-1 required more sophisticated fabrication methods, which led the company, finally, into the design and construction of the largest brazing furnace of its type in the world.
In the production of less powerful liquid-rocket tubular-walled thrust chambers, usually of pure nickel, manufacturing engineers depended on manual torch brazing with alloys of a silver-based type. With the F- 1's thrust levels up to 10 times those of prior engines, investigators knew that the old procedures needed some rethinking if the big new engine was going to hold together during a launch. For the tubes themselves, the nickel-alloy Inconel X-750 provided the high strength-to-weight ratio that was needed, but it imposed certain restraints in the brazing process. After experimentation, designers realized that technical reasons prohibited the conventional technique of torch brazing, and dictated a furnace brazing process. Then a secondary set of problems cropped up. Inconel X-750 included enough aluminum and titanium to form refractory oxides under brazing temperatures, so that "the surface of the Inconel is not readily wet by most hazing alloys at elevated temperatures." Thus the brazing procedures had to begin by electrolytically depositing a thin layer of pure nickel on the tubes to eliminate the refractory oxides on the brazing surface. Despite this minor drawback in the operation, furnace brazing promised several distinct advantages over the torch method by minimizing differences in thermal stresses, combining age-hardening of the tubes with the brazing operation, and eliminating the variables of hand methods.
With the furnace activated in 1965, furnace brazing for F-1 production proceeded in several carefully regulated sequences. After preliminary brazing operations to unite the thrust chamber tubes and other components, the scene was set for the final furnace brazing cycles to create a properly sealed thrust chamber." /THE F-1 THRUST CHAMBER AND FURNACE BRAZING/
В работе С.Г.Покровского дано обоснование необходимости дополнительного охлаждения стенок КС и сопла Ф-1, спаянных по такой технологии:
"Проблемы возникли на их законном месте – на стыке серебряного припоя и инконелевой тонкостенной трубки. Действительно, при нормальных температурах коэффициент линейного расширения никеля и никелевых жаропрочных сплавов(НЖС) в полтора раза меньше, чем у серебра. При высоких температурах оба коэффициента возрастают, отношение сокращается до 1.25, но абсолютная разница остается весьма ощутимой. Оказавшиеся в контакте материалы совместно остывают. И при этом возникают напряжения, которые сопоставимы с масштабом прочности этих материалов. В технологической истории предлагается объяснение, что происходил разрыв собственно адгезионного соединения – спая. Эта неприятность была преодолена применением поверх инконелевой тонкостенной ( 0.3 мм ) трубки – слоя гальванического никеля. Который не позволил выделяться на поверхности окислам алюминия и титана.
Объяснение вполне правдоподобное. Но есть в нем и весьма сомнительный момент. Окислы алюминия и титана – хорошо отражают излучение. Впрочем, про это и в цитируемой фразе и говорится. А никель на самом деле весьма темный. Покрытие из гальванического никеля исключает выделение окислов не только при пайке, но и при штатной работе. И повышает общую поглощательную способность поверхности. Энергонапряженность стенки возрастает. Это довольно серьезные величины. Речь может идти о различиях в поглощающей способности в 1.15-1.3 раза. Так получилось, что автор данной работы - лазерщик, которому в своей лабораторной практике приходилось для текущих нужд практически оценивать поглощательную способность металлов на длине волны 1 мкм, приблизительно соответствующей спектральному максимуму излучения газов камеры сгорания Ф-1. Глаз моментально цепляется за такие вроде бы малозначимые вопросы, которые на самом деле выливаются в большие проблемы. Серьезное увеличение поглощательной способности поверхности означает, что системе охлаждения требуется отводить тепла в соответствующее количество раз больше. Если этого не сделать, то конечная температура теплоносителя и стенки оказывается больше – на добрую сотню градусов. А это выход на пределы расчетной жаропрочности стенок. Или требуется полное перепроектирование системы охлаждения с увеличением потока теплоносителя, изменением проходного сечения трубок. Это, с очевидностью, не делалось. Но гальваническое покрытие трубок никелем просто требовало либо увеличения теплосъема, либо… уменьшения лучистого потока на стенку."
Таким образом, меры по обеспечению надежности и ВЧ устойчивости двигателя повлекли ухудшение полноты сгорания топлива в КС (из-за охлаждения антипульсационных перегородок, загрубления качества распыла), а переход к новой технологии пайки стенок, осуществленный в 1965г, потребовал и увеличения завесного охлаждения. Эти факторы и стали причиной падения УИ на ~4,5% относительно значений, полученных в 1962г на огневых тестах двигателя, положенных в основу проектирования ракеты:
"The F-1 engine has been undergoing development testing since June 1961. Success was encountered in testing the first engine in mid 1961 and improvement continued in the subsequent eight engines tested.
The first test at full thrust for the programmed duration of 150 s was made on 26 May 1962. The high reliability goal before delivery of flight engines will be met this year".
Соответственно декларируемое для F-1 в официальных документах значение удельного импульса намеренно завышено. Проектирование ракеты, начатое в 1961г опиралось на параметры двигателей 1961-1962г. Когда F-1 был доведен к 1965 г до требуемой надежности, но с потерей УИ, готовая первая ступень S-IC уже проходила статические испытания:
"Although MSFC conducted the first static tests of the S-IC in the summer of 1965, the MTF stand for the S-IC began operations about a year later and became the focus of the static test firing program. It seemed quite appropriate that the howling, thunderous roar of the S-IC cluster could so often be heard at an area originally known as Devil's Swamp."
Времени на новое проектирование не оставалось, в итоге лунная ПН ракеты оказалась ниже на ~11%. Следует отметить, что падение УИ при неизменном секундном расходе (dm/dt) приводит к аналогичному проценту снижения тяги, что требует недолива топлива, для сохранения тяговооруженности ракеты. Для падения тяги на ~4,5% снижение заправки составит ~6,5% от общей массы топлива ступени (M).
Время работы первой ступени ракеты 162 с зафиксировано на видеороликах НАСА. Как же удалось ступени с недоливом в ~135 тонн топлива проработать по времени столько же, как если бы она была полностью заправленной? Это возможно только при условии досрочного, не декларированного отключения (или дросселирования) двигателей, дающего экономию топлива, как раз на величину недолива (двигатель за счет досрочного отключения потребит топлива меньше на T*dm/dt ~135 т, где Т- время недекларированного простоя). Поскольку секундный расход двигателя известен и равен 2.577 т/c, то время досрочно отключения составляет T~52c. Реализовать такое условие можно различными способами, например:

1. Досрочно выключить центральный двигатель (на 52 с раньше).
2. Вместо центрального отключить два периферийных двигателя, но на 13 сек раньше (согласно официальной версии центральный двигатель был выключен за 26 с до завершения работы ступени, если вместо центрального выключили на 13 с раньше два периферийных, то один из них экономит топливо в течение 13с, а второй в течение 13+26 с, итого 52с).
3. Выключить три двигателя за 26 с до завершения работы ступени (работают два периферийных, вместо четырех 26с*2=52с) или, что эквивалентно, отключить один центральный и дросселировать периферийные на 50%
Второй вариант имеет преимущества перед первым, поскольку набор высоты и скорости происходит быстрее - на момент завершения работы ступени достигается высота 63 км, в то время как случай отключения центрального двигателя дает набор высоты в 56 км (декларируемая высота 66 км). Третий вариант имеет самые эффективные характеристики, высота на момент завершения работы ступени равна 66 км, т.е. совпадает с официально заявленной (недобор скорости около 290 м/c)."

Другой исследователь лунного обмана США "Велюров" подошел к проблеме более грамотно и научно , его исследования доступно изложены здесь:
http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-13.htm
"Глава №13. "Великий карбюратор" ( обновлено, июль 2015г. )
Новая, полностью переработанная редакция главы №13 посвящена вопросам теплового расчета ЖРД F-1 и путей реализации ЖРД с трубчатой камерой.
№13-1 О недостатках трубчатых камер
№13-2 Тепловой расчет ЖРД F-1
№13-3 Карбюраторный вариант F-1"

http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-14.htm
№14. "В защиту Глушко, или снова про F-1". Новая, полностью переработанная редакция главы №14 (первая часть).Мы расскажем о том, как американцы перепутали продольные колебания с поперечными, почему антипульсационные перегородки оказались полной профанацией и почему при создании двигателей для «Спейс Шаттл» американцы отреклись от F-1 и встали полностью на путь Глушко.

http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-13-0.htm
«Великий карбюратор» (краткий конспект статьи)
Выводы статьи вполне обоснованы:
"Вместо номинальной тяги 690тс на старте, ЖРД F-1 по нашим оценкам обеспечивает на 35% меньше - всего около 450тс.
Реальная стартовая масса «Сатурн-5» на 1000 тонн меньше официальной!"
Исследования Велюрова сделаны на основе знаний по теоретическим обоснованиям работы ЖРД человеком много лет проработавшем в этой отрасли на ЮЖМАШе.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 59.

Топливные баки , недолив горючего, а как на самом деле собиралась ракета Сатурн 5 и по какой технологии?
Сомнительно, что американцы смогли выполнить создание огромного бака для жидкого кислорода и создать такой же огромный бак с керосином RP-1 для старта Сатурн 5 и ухода его как можно дальше от любопытных глаз. И необходимо было решить проблему не только для безопасности и предотвращения разрушения огромных декларируемых НАСА баков с горючим и жидким кислородом, но и проблему максимального облегчения таинственной ракеты, которая как минимум на 1000 т была легче, чем об этом утверждало НАСА. Напоминаем вполне обоснованный вывод расчетов автора статьи "«Великий карбюратор» (краткий конспект статьи)"
http://free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-13-0.htm
"Вместо номинальной тяги 690 тс на старте, ЖРД F-1 по нашим оценкам обеспечивает на 35% меньше - всего около 450 тс ......Реальная стартовая масса «Сатурн-5» на 1000 тонн меньше официальной!"
Данные НАСА : https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Стартовая масса 2965 т при запуске Аполлона-16".
Первая ступень: https://ru.wikipedia.org/wiki/S-IC

"Масса стартовая: 2145 тонн; сухая: 135 тонн"
Надо как то экономить, предположим убрали все из второй ступени:
Вторая ступень.

"Ступень S-II состояла из верхнего переходника, топливных баков, двигательного отсека с пятью ЖРД J-2, нижнего переходника между первой ступенью S-IC и второй ступенью S-II. Топливный отсек включал в себя сферический бак жидкого кислорода объёмом 370 м³ (360 тонн жидкого кислорода) и цилиндрический бак жидкого водорода объемом 1100 м³ (70 тонн жидкого водорода). При полной заправке S-II весила около 481 т, 7,6 % составлял вес собственно ступени, 92,4 % — вес топлива и окислителя". Экономия на топливе 444, 4 тонны, можно убрать и двигатели и баки и выйти на позицию , приблизительно 450 тонн экономии.
Третья ступень: https://ru.wikipedia.org/wiki/S-IVB

"Схема третьей ступени Сатурн-5, S-IVB
S-IVB являлась развитием второй ступени S-IV ракеты-носителя Сатурн-1, которая была непропорционально меньше первой ступени Сатурна I и была заменена на большую ступень S-IVB на ракете-носителе Сатурн IB. Первоначально НАСА планировало для лунных полётов схему с ракетой-носителем Сатурн С-4, в которой командный и сервисный модули корабля Аполлон оставались бы на лунной орбите, а садился и взлетал с Луны лунный модуль. S-IVB предполагалось использовать на ней как третью ступень, поэтому индекс в ступенях S-IV и S-IVB именно 4, но инженеры посчитали, что полезная нагрузка Сатурн C-4 на траекторию к Луне, составляющая 30 тонн, недостаточна для осуществления лунной экспедиции, и выбрали для полета на Луну ракету-носитель Сатурн-5 с полезной нагрузкой на траекторию к Луне 47 тонн. У Сатурна V первая и вторая ступени увеличены по сравнению с Сатурном C-4, а третья ступень осталась той же, S-IVB.
S-IVB нёс 82 950 килограммов жидкого кислорода (72 700 литров) и 16 030 килограммов жидкого водорода.Масса 119 900 кг".
Если убрать баки, двигатель, топливо можно выйти на величину приблизительно 100 тонн.
Можно убрать Пепелац, максимально облегчить адаптер , можно получить порядка 15 тонн не больше. Про Пепелац ЛМ: https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Масса, включая топливо: 10 334 кг"
Можно тонн 5 экономить на КМ и СМ , вряд ли больше, тем более СМ должен быть реальной рабочей ступенью ракеты, чтобы зрители видели, что после отделения первой ступени головная часть ракеты продолжает полет.
Итого экономия , приблизительно, 670 тонн, не хватает минимум 330 тонн, а это значит, что американцам пришлось облегчать каким то образом и первую ступень на 330-350 тонн минимум , если не больше. Что для этого можно было сделать? Заменить большой бак с жидким кислородом малыми баками , которые использовались на ракете Сатурн 5 , расположенными по периметру окружности цилиндра.
Вот она готовая компоновка баков с керосином и окислителем в облегченном варианте:
https://ru.wikipedia.org/wiki/

"Стартовая масса 590.000 кг"
Здесь с такой компоновкой и массой баков были огромные ресурсы экономии массы ракет. Убрать лишние 350 тонн никаких проблем и новые баки не надо делать, все уже готово.



Судя по размерам здания, где окончательно собирали ракету Сатурн5, в нем можно было собирать четыре ракеты одновременно. Фокус простой. С северной (теневой) стороны завозят детали а собирают два варианта первый это для демонстрации из ступеней похожих на реальные. А вторая ракета та , которая полетит со старта не совсем обычная. Там ступени вторая, третья и адаптер пустышки. Ракету для демонстрации можно показывать в целях экономии времени несколько раз-собирать разбирать. В принципе это было не слишком сложно. Они обратно ракеты загоняли, чтобы поменять их части и делали это за несколько дней:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/misc/apmisc-KSC-66PC-73.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/misc/apmisc-KSC-66PC-71.jpg

Американцы показывали сборку ракеты во всех подробностях:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap4-KSC-66C-8866.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap6-Apollo6-inVAB-noID.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap4-67-HC-323.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap6-Apollo6-J2-engines-noID.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap6-MSFC-6758331.jpg

Вторую ступень, без проблем. Водородные двигатели тоже показывали во всех подробностях



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap4-67-HC-322.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap4-inVAB-noID.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap4-KSC-67PC-389.jpg

Если ракета для демонстрации публики в полном комплекте собирали в боксе справа, то другая ракета со ступенями пустышками собиралась в боксе слева и соответственно выходила на старт из левых ворот:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a11/ap11-KSC-69PC-249.jpg

И наоборот, если ракета для демонстрации находилась в боксе слева то ракета , готовая выйти на старт с пустышками ступенемя находилась справа и выходила через правые ворота:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a14/ap14-KSC-70PC-646.jpg

Каждый старт этой ракеты и близкой к ней пакеты Сатурн 1В сопровождали странные серии вспышек, которые судя по времени , плотности облака и пламени, размерам выброса являлся взрывом какой то конструкции, которая не содержала большого количества керосина, жидкого кислорода, жидкого водорода. Иначе бы полет головной части ракеты был прекращен.
Перед нами серия управляемых взрывов частей составляющих ракету "Сатурн-5":



Все до единого полеты ракеты Сатурн-5 и ракеты Сатурн 1 В сопровождаются такими вспышками, которые однозначно не могут быть результатом срабатывания РДТТ первой ступени небольшой мощности, и пиропатронов , подрыв которых приводит к отделению 1 и 2 ступеней, в виду их еще меньшей маломощности.
Зачем такие взрывы делали американцы. Трудно точно угадать логику прохвостов, но в указанной ситуации догадаться не трудно, для чего нужны такие взрывы. Они необходимы для разделения пустых ступеней ракеты Сатурн 5 на мелкие фракции, падение которых на землю с расстояния 30-50 км будет невозможно рассмотреть. В противном случае после отделения первой ступени , возможно было визуально наблюдать падение огромных ступеней 2 и 3 .
В ракете "Сатурн-5" не обязательно взрывать ракету, достаточно проложить так называемые пирошнуры, или установить взрывчатку вдоль швов ракеты и на горизонтально и вертикально. Укладка взрывчатки происходила как бы "клеточкой" , чтобы при взрыве цилиндр распадался на прямоугольные части обшивки:



При направленном взрыве цилиндров последовательно распад ракеты на мелкие составляющие будет гарантирован , при этом поражение головной части или первой ступени исключено. Последнее можно наблюдать на кадре взрыва чуть выше первой ступени. Головная часть перед взрывом отделяется и продолжает полет, жто связка СМ и КМ без экипажа

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ЧАСТЬ 6. ПОСЛЕ "ЛУНЫ"-ШОУ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ГЛАВА 60.

ГЛАВА 60. "СКАЙЛЭБ" НЕБЕСНЫЙ ЛОХОТРОН.
Читаем версию НАСА:
https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Скайлэб (англ. Skylab, от англ. sky laboratory (букв. небесная лаборатория)) — первая и единственная национальная американская орбитальная станция, предназначенная для технологических, астрофизических, медико-биологических исследований, а также для наблюдения Земли. Запущена 14 мая 1973 года, приняла три экспедиции на кораблях «Аполлон» с мая 1973 по февраль 1974 года, сошла с орбиты и разрушилась 11 июля 1979 года.
Длина — 24,6 м, максимальный диаметр — 6,6 м, масса — 77 т, внутренний объём — 352,4 м³. Высота орбиты — 434—437 км (перигей-апогей), наклонение — 50°.
Массо-габаритные параметры (в том числе полезный объём) станции «Скайлэб» превышали в разы характеристики советских орбитальных станций серий ДОС-«Салют» и ОПС-«Алмаз». Также американская станция стала первой, где экипажи работали многократно, и первой была оснащена двумя стыковочными узлами".
Вот и спрашивается: А зачем американцам МКС?
https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Первые проекты орбитальных станций стали появляться в СССР и в США с конца 1950-х годов. Одним из самых распространённых вариантов была переделка верхней ступени ракеты-носителя в полноценную орбитальную станцию. В частности, в 1963 году ВВС США предложили разрабатывавшийся некоторое время, но так и не осуществлённый проект военной разведывательной станции MOL (Manned Orbiting Laboratory) на основе верхней ступени ракеты «Аджена». Примерно в то же время фон Брауном была представлена концепция «Практического применения программы „Аполлон“», где среди прочего предполагалось использовать верхнюю ступень ракеты Сатурн 1B в качестве жилого объёма орбитальной станции. Фактически станция выступала в двух ипостасях — сначала выводила себя на орбиту как ракетная ступень, затем освободившийся бак жидкого водорода дооснащался, и ступень превращалась в орбитальную станцию. Предусматривалось наличие стыковочного узла, солнечных батарей и другого оборудования. Проект под рабочим названием «Orbital Workshop» нашёл поддержку руководства НАСА и начал осуществляться.
Серьёзное урезание космического бюджета в начале 1970-х годов заставило НАСА пересмотреть свои программы. Значительному количественному сокращению подверглась и программа орбитальных станций. С другой стороны, после отмены лунных экспедиций Аполлон-18,-19,-20 в распоряжении НАСА остался запас сверхтяжёлых ракет Сатурн-5, которая легко могла вывести полностью оснащённую орбитальную станцию, а значит, половинчатый вариант с дооборудованием водородного бака становился ненужным. Окончательный вариант получил имя «Skylab» — «Небесная лаборатория»."



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylaboverview/lores/s69-34498.jpg

Спрашивается, если баки заменяются на помещение станции зачем нужно оставлять огромный двигатель с огромным соплом? Мало того по схеме НАСА получается, что огромный бак тоже не демонтирован:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylaboverview/lores/s73-23918.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylaboverview/lores/s73-23919.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylaboverview/lores/s73-24315.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylaboverview/lores/s73-24316.jpg

Для излечения от "звездной слепоты" :



S70-00475 (1969) --- An artist's concept illustrating a cutaway view of the Apollo Telescope Mount (ATM). The ATM is one of the five major components of the Skylab 1 space station cluster which were launched into Earth orbit. This view includes a color coded key to different systems at the bottom right of the view.

И через этот самый блок путь вел на станцию США, по версии НАСА:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylaboverview/lores/s70-01908.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylaboverview/hires/s71-52192.jpg

Наконец то НАСА додумалось до демонстрации реальной Атмосферы в своих "космических" аппаратах, появился бак с азотом:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylaboverview/lores/s71-55994.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylaboverview/lores/s71-55995.jpg

В конечном варианте этого американского "чуда" исчез и двигатель НАСА с соплом и бак под горючее



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylaboverview/lores/s71-55996.jpg

Додумались организаторы шоу убрать телескоп с прохода внутрь своей "станции".



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylaboverview/lores/s71-55997.jpg

Телескоп теперь в американских проектах находился сбоку.

Демонстрация обеденных наборов астронаХтов и бутылочек с напитками:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylaboverview/lores/s72-50247.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylaboverview/lores/s72-15409.jpg

S72-15409 (1972) --- A close-up view of a food tray which is scheduled to be used in the Skylab program. Several packages of space food lie beside the tray. The food in the tray is ready to eat. Out of tray, starting from bottom left: grape drink, beef pot roast, chicken and rice, beef sandwiches and sugar cookie cubes. In tray, from back left: orange drink, strawberries, asparagus, prime rib, dinner roll and butterscotch pudding in the center.

S72-15409 (1972) --- крупным планом поднос еды, которую планируется использовать в программе Скайлэб. Несколько пакетов космической еды лежат возле лотка. Еда в лотке готова к употреблению. Из лотка, начиная снизу слева: виноградный напиток, говядина, тушеное мясо, курица и рис, говядина, сандвичи и сахарного печенья кубиками. В лоток, от задняя левая: апельсиновый напиток, клубника, спаржа, мясо на косточке, ужин рулет и пудинги в центре.

Интересно как будут лежать ложки вилки ножи на подносе? Хоть бы продекларировали магниты и сталь , как материал изготовления вилки, ложки и ножа. Пища вся жесткая, тюбики с пищей в виде пюре в наборе не наблюдается.


Смотришь на это американское чудо и все время спрашиваешь , вот зачем, зачем прогрессивные американцы взяли в долю отсталых русских в создание МКС ? Не надо им было этого делать.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylaboverview/lores/s78-23631.jpg

Сказочка НАСА: https://ru.wikipedia.org/wiki/
" Скайлэб была построена на основе корпуса верхней ступени ракеты Сатурн-1Б. Корпус был покрыт теплоизоляцией, внутреннее пространство баков было приспособлено для жизни и научных исследований.
В верхней части корпуса были установлены отсек оборудования, шлюзовая камера с основным осевым и резервным боковым стыковочным узлами длиной 5,28 м и диаметром 3,0 м, к которой прикреплен массивный отсек астрофизических научных приборов ATM (Apollo Telescope Mount). После выхода на орбиту ATM поворачивался на 90°, открывая доступ к осевому стыковочному узлу.
Пустой водородный бак ступени образует орбитальный блок станции внутренним диаметром 6,6 м, разгороженный решетчатыми перегородками на лабораторный (ЛО) и бытовой (БО) отсеки и высотой 6 м и 2 м. Кислородный бак служит для сбора отходов. ЛО служит для проведения научных экспериментов, БО — для отдыха, приготовления и приёма пищи, сна и личной гигиены. Все необходимое для деятельности трёх экипажей находится на «Скайлэб» во время её запуска: 907 кг продуктов и 2722 кг воды.
Система электроснабжения станции состоит из шести панелей солнечных батарей (СБ): основных, развертывающихся на корпусе в виде двух больших крыльев, и четырёх раскрывающихся крестообразно на блоке АТМ.
Внешняя длина комплекса «Скайлэб» с пристыкованным к ней транспортным кораблем Аполлон — 36 м, масса — 91,1 т. В жилых отсеках общим объёмом 352,4 м³ поддерживается искусственная кислородно-азотная атмосфера (74 % кислорода и 26 % азота) давлением 0,35 атм и температурой 21-32 °C.
«Скайлэб» имела огромный внутренний объём, предоставляя практически неограниченную свободу передвижений, например легко можно было прыгать от стенки к стенке во время занятий гимнастикой. Астронавты находили бытовые условия обитания на станции весьма комфортными: в частности, там был установлен душ. Имелся и специализированный туалет - шкаф размерами с автомат для продажи газированной воды с тремя мочеприёмниками, который делал автоматический анализ мочи; для удобства фиксации тела перед ним к полу были прикреплены шлёпанцы. Вода не регенерировалась. Каждый астронавт располагал небольшим отдельным отсеком-каютой — нишей с закрывающейся шторкой, где было спальное место и ящик для личных вещей."
Русские дикари до таких расчудесных технологий не додумались, их станции тесные , маленькие, побегать в них по стенам никак не получится , мешает не только невесомость но и теснота пространства. Да и собственную мочу русским дикарям после очистки ее от мочевины и преобразования в воду , приходится пить! Варварство! И вот же реальное чудо это то, что американцы не создали станции типа "Скайлэб" 7, 9, 10 и прочее самостоятельно, а пошли на поклон к русским , отсталым и не прогрессивным варварам , мол соорудите для нас МКС, мы хотим летать в космос, как и вы на космические орбитальные станции.
Настал знаменательный день: https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Американская ОС «Скайлэб» была запущена в 17:30 UTC 14 мая 1973 г. ракетой «Сатурн-5», а спустя сутки ракетой Сатурн-1Б на станцию должна была отправиться первая экспедиция в составе командира — Чарлза Конрада, пилота CM — Пола Уайтца и врача Джозефа Кервина.

«Скайлэб» вышла на почти круговую орбиту высотой 435 км, раскрылись солнечные батареи на ATM, однако одна СБ на корпусе станции не раскрылась, а другая оторвалась. Как показало расследование, при выведении со станции сорвало теплоизолирующий экран (выполнявший также функцию защиты от метеоритов[1]:32), который вырвал одну СБ и заклинил другую. Вскоре на станции стала катастрофически нарастать температура, достигнув внутри 38 °C, а на внешней стороне — 80 °C. «Скайлэб» осталась без электроснабжения и без терморегулирования, и эксплуатация её была практически невозможна. Для разрешения ситуации было решено доставить на станцию замену экрану — своеобразный «зонтик», полотнище, натянутое на 4 раздвигающиеся спицы. «Зонтик» был в кратчайшие сроки изготовлен и уже 25 мая отправился на станцию вместе с первой экспедицией. "


https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Skylab_launch_on_Saturn_V.jpg/800px-Skylab_launch_on_Saturn_V.jpg

Один из основных признаков фальсификации параметров полета это отсутствие обледенения на второй ступени . Этот признак здесь присутствует. Настоящая "станция" США лежит на дне Атлантического океана и никогда не летала в космос.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 60. "СКАЙЛЭБ" НЕБЕСНЫЙ ЛОХОТРОН.

Сказка НАСА:https://ru.m.wikipedia.org/wiki/
"Скайлэб-2 — первый пилотируемый полёт на первую американскую космическую станцию «Скайлэб»
Апогей 438 км;Перигей 428 км. Запуск 25 мая 1973 года 13:00:00 UTC; Стыковка Скайлэб; Посадка 22 июня 1973 года 13:49:48 UTC. Длительность полёта 28 суток 0 часов 49 минут 49 секунд. В экипаж Скайлэб-2 входило три человека: Чарлз Конрад — командир;
Пол Уайтц — пилот; Джозеф Кервин — пилот-врач.
Авария на станции:Орбитальная станция «Скайлэб» 14 мая 1973 года была выведена на круговую околоземную орбиту. Однако противометеоритный экран и левая панель солнечной батареи во время запуска были сорваны. Вторая панель не могла быть развёрнута, так как в механизм раскрытия попали детали экрана.
Без защитного экрана температура внутри станции начала расти, поднимаясь временами до 50 °C. Отсутствие электричества делало её непригодной для проведения экспериментов.
Тем самым первая экспедиция на «Скайлэб», кроме научной работы, должна была произвести посильный ремонт станции.
Пуск «Скайлэб-2» был передвинут с 15 на 20, а затем и 25 мая. Тем временем были приняты меры по снижению температуры в станции: она была повёрнута продольной осью к Солнцу, чтобы уменьшить освещаемую площадь. Астронавты провели ряд тренировок стыковки в новых условиях. Руководитель отдела техобслуживания космического Центра имени Mapшалла доктор Джек Кинзлер выдвинул идею создать защитный экран в виде складывающегося полотнища. Проект был назван «Зонт» и этот тканевый защитный экран был в спешном темпе изготовлен и проверен.
Старт и стыковка:Старт ракеты-носителя «Сатурн-1Б» с космическим кораблём «Скайлэб-2»
25 мая 1973 года стартовал космический корабль «Аполлон» с тремя астронавтами на борту: опытный командир Чарльз Конрад совершал свой четвёртый полёт, двое других летели в космос впервые.
Ещё до стыковки командир подвёл корабль к станции на расстояние 2-3 метров и поручил Уайтцу с помощью шеста удалить обрывок экрана, мешающий раскрытию солнечной батареи. Пол Уайтц в течение примерно 40 минут пытался выполнить это задание, высунувшись из люка командного модуля, однако не добился успешного результата.
Последующая стыковка также была сопряжена с трудностями и удалась только на десятой попытке, когда астронавты отключили электроприводы нескольких замков"
Смотрим фото материалы с сайта НАСА и архив НАСА:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/ndxpage1.html
http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html
Skylab (three manned missions to orbiting laboratory/workshop - 1973)

День старта 25 мая начался с обычного чревоугодия:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-KSC-73P-341.jpg

Видимо американцам кто то подсказал, что обильные завтраки не являются признаками реальной подготовки к реальному полету в космос и завтрак довольно скромный.
Процесс подготовки все фотографии датированы 25 мая 1873 года:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/hires/s73-25900.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/s73-25898.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/s73-25901.jpg

Движение на старт:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-KSC-73P-343.jpg

Не указана дата, есть признак того, что этот кадр снимали в другой день, не 25 мая, очевидно изменение цвета наплечных ремней или , как минимум , те ремни оказались под новыми накладными:



S73-25401 Основной экипаж миссии "Скайлэб 2" проходит через обратный отчет во время предстартовой подготовки.
Не видно ни одного края или части старых ремней, хотя они были довольно широкими.
Теперь прежде чем рассмотреть "космос" США в шоу "Скайлэб-3" вспомним как выглядела обшивка и внешний вид этой чудо станции в цехе на Земле с разных точек обзора:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-KSC-72PC-489.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-KSC-72PC-493.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-72-H-1494.jpg

The Skylab workshop can be seen in the foreground in VAB High Bay 2 during mating of one of the Solar Array System wings, while the Skylab-2 Saturn 1B can be seen in the background in High Bay 1.December 18, 1972.
Сборка ракеты со "Скайлэбом", на заднем плане ракета шоу "Скайлэб-2"
Следующие фотографии демонстрируют внешний вид "Скайлэба" с разных сторон , уже установленной на ракете, следующее изображение условно назовем лицевой стороной станции:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-KSC-73P-245.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-73-H-258.jpg

Одна сторона полностью чёрная. Между двумя панелями солнечных батарей, по версии НАСА. Следующая фотография дает обзор , условно назовем левой панели с левого бока:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-73-H-256.jpg

И фотография правой панели солнечных батарей , по версии НАСА:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-Skylab-on-pad-noID.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-KSC-73P-313.jpg

Задняя часть "станции" США на Земле при старте демонстрируется здесь:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-73-HC-440.jpg

Теперь смотрим фотографии этой же станции в "космосе":



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/SL2-4-248.jpg



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-26738.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/SL2-04-265.jpg



http://images.jsc.nasa.gov/lores/SL2-01-107.jpg



http://images.jsc.nasa.gov/lores/SL2-01-120.jpg

Это сторона станции, которая соответствует изображению этой же станции на Земле на фотографии KSC-73P-245, условно названной лицевой стороной. В "космосе" США зеркальная поверхность показана обширной там, где раньше была черная поверхность и никаких "зеркал" не наблюдалось.Спасает версию НАСА только отстрел обшивки с корпуса этой "станции".

Эта же сторона наблюдается в следующей фотографии, как зеркальная сторона, в "космосе " США:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/SL3-114-1682.jpg

В материалах НАСА упоминание об отстреле указанной обшивки пока не обнаружено.
На следующей фотографии показана верхняя часть "станции" и обшивки, которая сохранилась и явно не была отстреляна:



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S74-17456.jpg

Но есть другой интересный момент связанный с обзором обратной лицевой стороне , которая не демонстрируется , благо прикрыты позолоченной тканью:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/SL4-143-4706.jpg


А вот этот же тент на Земле:



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-26390.jpg

"Parasol", sunshade for Skylab 1, receives checkout in bldg 10
"Пляжный зонтик", зонтик для Скайлэба 1, проходит контроль в здании 10



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/s73-26380.jpg

S73-26380 (23 May 1973) --- Technicians in the Technical Services shop in Building 10 work on the fabrication of the umbrella-like mechanical device called the parasol during Skylab 2 preflight preparations at NASA's Johnson Space Center. Here, they are attaching the telescoping extension rods to the canopy. The parasol is designed to fit into the TO27 experiment photometer canister. The canopy is 24 feet by 22 feet. The sunshade device will be deployed through the solar scientific airlock in the side of the OWS. The parasol solar shield is considered the prime possibility for use as the OWS sunshade because it will not require EVA by the Skylab 2 crewmen, because of the operational ease of using it, and because of the simplicity of the device which minimizes crew training.

S73-26380 (23 мая 1973 года) --- техники технических служб цеха в здании 10 работ на изготовлении зонта-как механического устройства под названием зонтик для "Скайлэб 2" , предполетная подготовка в НАСА в космическом центре имени Джонсона. Вот крепления телескопических штанг. Зонтик предназначен для установки в эксперименте на корпус станции. Навес от 24 футов до 22 футов. Солнцезащитный козырек устройство будет развернут через солнечную научную шлюзовую камеру в сторону стока. Зонтик как солнечный щит считается основной возможностью использовать в качестве навеса от солнечного потока, поскольку он не потребует выхода в космос на "Скайлэб 2" членов экипажа, потому что его легко и оперативно использовать ,из-за простоты устройства, что сводит к минимуму, обучение экипажа.

Цвет "зонтика" с одной стороны серебристый. Цвет сверху на "зонтике" "Скайлэба" золотистый, так может на обратной стороне он серебристый? Смотрим обратную сторону "зонтика":



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/SL3-114-1660.jpg

Нет опять золотистый цвет. Выкрутиться конечно можно , мол, отражение золотистой поверхности корпуса станции, или потом заменили "зонтик" но такие не стыковки доверия в реальность "полета" точно не добавляют.
Следующие фотографии демонстрируют изготовление этого тента:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/s73-26046.jpg

S73-26046 (18 May 1973)



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/s73-26047.jpg

S73-26047 (18 May 1973) --- A sail-like sunshade for possible use as a sunscreen for the Skylab orbital workshop (OWS) is shown being fabricated in the GE Building across the street from the Johnson Space Center. Three persons assist the seamstress feed the material through the sewing machine. The three-layered shade will be composed of a top layer of aluminum Mylar, a middle layer of laminated nylon rip stop, and a bottom layer of thin nylon. Working on the sunshade, from left to right, are Dale Gentry, Elizabeth Gauldin, Alyene Baker and James H. Barnett Jr. Mrs. Baker, a GE employee, operates the double-needle sewing machine. Barnett is head of the Crew Equipment Development Section of JSC's Crew Systems Division. Mrs. Gauldin is also with the Crew Systems Division. Gentry works for GE. The work shown here is part of the crash program underway to prepare a protection device for Skylab to replace the original shield which was lost when the unmanned Skylab 1 launch took place on May 14, 1973. The improvised solar shield selected to be used will be carried to Earth orbit by the Skylab 2 crew, who will deploy it to shade part of the OWS from the hot rays of the sun. Loss of the original shield, as expected, has caused an overheating problem on the OWS.

S73-26047 (18 мая 1973) --- парус-как навес для возможного использования в качестве солнцезащитной защиты для Скайлэб ,орбитальный цех (ОУС), показано изготовление в GE здании, которое находится через дорогу от космического центра имени Джонсона. Три человека помогают швее подать материала через швейную машину. Трехслойного оттенок будет состоять из верхнего слоя из алюминиевого Майлара, средний слой ламинированный нейлон "Рип-стоп", и нижний слой из тонкого нейлона. Работают над навесом, слева направо, Дэйл Шляхты, Элизабет Гаулдин, Алена Бейкер и Джеймс Х. Барнетт-младший миссис Бейкер, сотрудник "Дженерал электрик", работает двойной иглой швейной машины. Барнетт является руководителем экипажа, оборудование в разделе "развитие" ОАО для экипажа, для систем разделения. Миссис Гаулдин также с экипажем систем разделения. Джентри работает для GE. Работа, показанная здесь, является частью программы, ведется подготовка защиты поверхности "Скайлэб", чтобы заменить оригинальный щит, который был потерян, когда беспилотный запуск "Скайлэб" 1"состоялся 14 мая 1973 года. Импровизированный солнечный щит будет использоваться в экспедиции на околоземной орбите для экипажа"Скайлэб 2" , который будет разворачивать его в тени , от горячих лучей солнца. Потеря оригинального щита, как и ожидалось, вызвало перегрев корпуса при его освещении.
Вот собственно и объяснение щит, то бишь покрытие корпуса утеряно и они приготовили новое покрытие в виде тента. Но опять не стыковка , во-первых этот тент не золотистый и не зеркальный, вот-вторых в "космосе" США этот тент показан с двух сторон как золотистый, а не серебристый. Правда можно сослаться на то, что обратная сторона зеркальная и приняла золотистый цвет от корпуса станции, которая была черной а потом стала золотистой. К слову, золотистая поверхность подходит как зеркало для Инфракрасного излучения, а черная нет, не подходит, так что трансформация поверхности из черного в золотистую только на пользу. Если же щит под тентом был утерян и он был золотистый то все равно плохо, тогда обратная сторона ткани не серебристая. Везде плохие варианты.
Впрочем имеются кадры, подтверждающие, что скрываемая поверхность под тентом тоже стала золотистой, а сторона ткани обращенной к корпусу серебристая:



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-34619.jpg

Сказка НАСА: https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Установка экрана и восстановление электроснабжения.
Снимок станции, сделанный до стыковки во время предварительного облёта.
На следующий день, 26 мая, экипаж вошёл в орбитальную станцию. Чтобы установить теплозащитный экран на поверхности, было решено воспользоваться научным шлюзом, через который можно было выдвигать в открытый космос приборы. Операция была успешно выполнена, и температура стала быстро снижаться. Директор программы Уильям Шнайдер объявил о спасении станции, и экипаж приступил к её расконсервации, а с 29 мая начались научные наблюдения.
Чтобы увеличить производство электрической энергии, астронавты Конрад и Кервин совершили выход в открытый космос с целью раскрыть заклинившиеся секции солнечных батарей. Это мероприятие представляло некоторую опасность, потому что станция в месте работы астронавтов не была оборудована поручнями, и пришлось воспользоваться шестом. Этот выход не был прорепетирован на земле, плюс скафандрам астронавтов могли угрожать острые края повреждённых конструкций. Тем не менее Конраду удалось извлечь застрявший обломок, и панели солнечных батарей были раскрыты. Нормальная работа станции была восстановлена"
Этот момент сказки НАСА нарисован:



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-27508.jpg

Какой шест использовали эти клоуны совершенно не понятно. Лгали от потолка, сочиняли что на ум придет, что попало!
В этот "полет" был опровергнут миф о том , что астронаХты Аполлон 13 мерзли:
http://litfile.net/pages/459427/446000-447000?page=16
"Ракета-носитель довольно точно вывела станцию на орбиту, нормально прошли операции по отделению от станции второй ступени «Сатурна-5», сбросу головного обтекателя, раскрытию панелей солнечных батарей комплекта астрономических приборов. Теперь должны были сработать пиротехнические заряды, освобождающие панели солнечных батарей самой станции. Однако эти панели не раскрылись. С Земли одна за другой трижды были посланы соответствующие команды, но безрезультатно. По данным телеметрии, солнечные батареи вырабатывали всего 25 ватт энергии вместо 12,4 киловатт. Это была серьезная неполадка. Фактически станция оказалась неработоспособной. Причин отказа на Земле никто не знал. Специалисты приступили к серьезному всестороннему анализу. Постепенно ситуация стала проясняться. Примерно через 60 секунд после старта, когда ракета проходила участок максимального скоростного напора воздуха, между противометеорным экраном и обшивкой станции возникло избыточное давление, из-за которого экран оторвался от корпуса станции. При этом он серьезно повредил крепления одной из панелей солнечных батарей. Когда включились тормозные двигатели для отделения второй ступени ракеты-носителя, один из двух «лепестков» панели оторвался от станции. Положение усугубилось еще и тем, что второй «лепесток» оказался прижатым к корпусу из-за попадания частички экрана в механизм раскрытия.
Быстро подсчитали запасы энергетики на борту. Вывод был неутешительным — ее едва хватает для работы систем станции в дежурном режиме.
В Центре управления полетом царило уныние. Журналистам сообщили, что экипаж не сможет исправить неполадку. На станции в районе солнечных батарей не было поручней, и астронавты попросту не смогут добраться до места аварии. Кроме того, несработавшие пиротехнические устройства являлись источником потенциальной опасности для астронавта, проводящего ремонтные работы. Представители НАСА решили, что программа «Скайлэб» полностью провалилась. Правда, в запасе была еще одна станция, но она могла быть запущена только через 15 месяцев. Расходы на запуск составили бы огромную сумму, поскольку сама станция стоила 294 миллиона долларов, да плюс к этому еще 160 миллионов долларов — стоимость ракеты-носителя и работ по обслуживанию запуска. Эксперты считали, что последняя цифра в сложившихся условиях может увеличиться до 200 миллионов долларов.
Пока велись все расчеты и обсуждались различные аспекты проблемы, руководители НАСА на всякий случай решили перенести запуск основного блока «Аполлона» с экипажем на 20 мая. Впрочем, мало кто верил, что этот пуск когда-нибудь состоится.
Следующий день принес новые огорчения. Поскольку противометеорный экран выполнял также функции тепловой защиты, его потеря привела к резкому повышению температуры на борту станции. За сутки в кабине она поднялась до 38°С и продолжала повышаться. На внешней поверхности станции она составляла свыше 80°С. 16 мая в кабине температура уже была около 55°С. Так дальше продолжаться не могло — следовало принять срочные меры для ее стабилизации. Решили переориентировать станцию, направив ее продольной осью на Солнце. В этом случае площадь поверхности станции, освещаемая солнечными лучами, оказывалась минимальной, что уменьшало степень ее разогрева. Эта операция привела к успеху — температура стабилизировалась, хотя и осталась довольно высокой, примерно 30°С.
Специалисты искали пути получения хоть какого-то научного результата от запуска «Скайлэба». Однако анализ состояния станции приносил все новые неприятности. Предполагалось, что при столь высокой температуре некоторые материалы начнут выделять окись углерода и углекислый газ. Из-за разогрева уменьшалась прочность алюминиевой обшивки станции и требовалось, по крайней мере, уменьшить давление газа в кабине. Наконец, от жары на борту могли испортиться продукты питания.
На аварию «Скайлэба» резко отреагировали многие члены Конгресса США. Они потребовали проведения расследования случившегося и полного отчета о возникших проблемах. Один из сенаторов заявил, что авария «Скайлэба» — «...трагедия для страны и налогоплательщиков». Он также отметил, что эта авария не должна служить поводом для выделения дополнительных ассигнований на космические исследования, и подчеркнул, что стоимость любой программы НАСА превосходит возможную прибыль.
В такой довольно нервной обстановке специалисты пытались найти способы устранения аварии на станции. Неизвестно, кому первому пришла в голову дерзкая мысль накрыть корпус станции специальным теплозащитным экраном. 17 мая руководитель программы «Скайлэб» сообщил, что если такой экран удастся развернуть на станции, то полеты на 28 суток и на 56 суток вполне могут быть осуществлены".

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 60.

Сказка НАСА: https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Астронавтам удалось выполнить практически все эксперименты из 87 запланированных. В их число входили медицинские эксперименты, астрономические наблюдения, изучение Земли, наблюдение за другими космическими объектами. Из медицинских экспериментов в частности астронавты проделывали упражнения, например на велоэргометре, с записью состояния, регулярно сдавали пробы крови и замораживали их для последующего изучения на Земле, проверяли реакцию вестибулярного аппарата, исследовали микрофлору станции. Впервые на орбите астронавты принимали душ, для чего использовалось специальное герметичное душевое устройство, впервые была осуществлена стрижка.
Производились регулярные наблюдения Солнца, также одновременно с геофизическими ракетами, для измерений на станции было следующее астрономическое оборудование: коронограф, рентгеновский спектрограф, спектрогелиометр, рентгеновский телескоп, бесщелевой и щелевой ультрафиолетовые спектрографы. Специальный комплект приборов: телевизионные камеры, инфракрасный спектрометр, многодиапазонная сканирующая телевизионная камера, радиометр, микроволновый зонд предназначался для изучения природных ресурсов Земли в различных диапазонах.
Экипаж вернул с орбиты 6730 астрономических снимков и 8900 снимков поверхности планеты".
Итак продолжаем смотреть фотоматериалы НАСА:
http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/ndxpage1.html
Демонстрация невесомости и нахождения в космосе:



http://images.jsc.nasa.gov/lores/SL2-02-162.jpg

Душ в "космосе" с признаками гравитации , в реальном космосе такой душ окончится полной катастрофой.



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/SL2-2-157.jpg

Вот то, что выдало американских клоунов полностью:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/s73-27262.jpg

S73-27262 (1 June 1973) --- The three Skylab 2 crewmen give a demonstration on the effects of weightlessness in the Orbital Workshop of the Skylab 1 and 2 space station cluster in Earth orbit, as seen in this reproduction taken from a color television transmission made by a TV camera aboard the space station. Astronauts Charles Conrad Jr., Joseph P. Kerwin and Paul J. Weitz are crouched in a fast-start stance to race around the dome area of the OWS forward compartment. The astronauts had ease of motion and good maneuverability in the zero-gravity of space.
S73-27262 (1 июня 1973) --- три члена экипажа "Скайлэб 2" дают демонстрация воздействия невесомости на орбитальной мастерской "Скайлэб" 1 и 2 кластера космической станции на околоземной орбите, как замечено в этой репродукции взяты из цветного телевидения передача по ТВ-камеры на борту космической станции. Астронавты Чарльз Конрад младший, Джозеф П. Кервин Поль Вейц и Дж согнуты в локтях в быстро начать позицию в гонке вокруг купола область переднего отсека. Космонавты демонстрируют легкость движения и хорошую маневренность в условиях невесомости космоса.
Если бы не этот эпизод с бегом по цилиндру, можно было бы как то спорить , мол это все подозрения, доказательств того, что американцы не были в космосе , нет. Но сейчас такое 100% доказательство есть: бег в невесомости. Подробно этому явлению будет уделено больше внимания чуть выше.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/s73-27734.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/sl2-100-798.jpg

Замутнение пространства могла вызвать вода в бассейне нулевой гравитации.

А эти фотографии демонстрируют точную копию "Скайлэба", которая могла размещаться в самолете нулевой гравитации:



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-16765.jpg



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-20205.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-S73-34325.jpg



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-20678.jpg



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-20276.jpg



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-20774.jpg



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-20236.jpg

Точно такая же картина потом будет фигурировать в "космосе":



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-26794.jpg



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-27078.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/s73-27081.jpg

S73-27081 (30 May 1973)

Демонстрация той самой стороны, который будет закрыт тентом:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/sl2-04-264.jpg

SL2-4-264 (25 May 1973) --- Skylab 2.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/sl2-04-265.jpg

SL2-4-265 (25 May 1973) --- Skylab 2.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/sl2-x4-256.jpg

SL2-X4-256 (25 May 1973) --- This photo, made at long range from the command module during Skylab 2's approach to the Skylab complex during fly-around inspection, features the orbital workshop with the area of the missing micrometeoroid shield visible.
sl2-х4-256 (25 мая 1973) --- это фото, сделанное на большом расстоянии от командного модуля во время подхода "Скайлэб 2" к станции "Скайлэб" во время облета и осмотра станции, особенности орбитальной мастерской : недостающий щит защита от микрометеоритов не наблюдается.
Оказывается золотистой поверхности не было, это поверхность со следами гари, которая не могла придать золотистый цвет обратной стороне тента, якобы зеркального.
Демонстрация самой "станции" уже с тентом:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/sl2-07-651.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/hires/sl2-07-651.jpg

SL2-07-651 (22 June 1973)



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/sl2-07-667.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/hires/sl2-07-667.jpg

SL2-07-667 (22 June 1973)



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/sl2-x7-615.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/hires/sl2-x7-615.jpg

SL2-X7-615 (22 June 1973) --- An overhead view of the Skylab 1 space station cluster in Earth orbit photographed from the Skylab 2 Command/Service Module during the final fly.
sl2-х7-615 (22 июня 1973) - - - (вид сверху) из 1 кластера космической станции "Скайлэб" на околоземной орбите сфотографирован из командно-служебного модуля "Скайлэб 2"во время финального облета.

Приводнение "Скайлэба-2" :



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/s73-29147.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/hires/s73-29147.jpg

Никаких парашютов рядом не наблюдается.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/s73-29138.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/hires/s73-29138.jpg

Хорошо наблюдается на боковой поверхности "вырез" полукругом, он же "ожог", в нижней части КМ "Скайлэб-2"

Бодренькие "космонавты" США им невесомость в течении нипочем:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/s73-29141.jpg

Больница таким не нужна, они сразу бегут на банкет и прием, говорить речь об успехах американского шоу :



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/s73-28818.jpg

S73-28818 (24 June 1973) --- Scientist-astronaut Joseph P. Kerwin, science pilot for the Skylab 2 mission, speaks to a crowd at Ellington Air Force Base during welcome home ceremonies for the crew.

Капсула Скайлэб 2 в музее: http://www.johnweeks.com/spacecraft/apollosl2.html
Apollo Skylab 2. National Museum Of Naval Aviation.Pensacola, FL



http://historicspacecraft.com/Apollo_Capsules.html#CM-116





И слева и справа два "выреза" , места ожога и белые не обгорелые кружки на торце "теплового экрана". Все необходимые признаки фальсификации на лицо. Эта капсула не была в космосе.

Видеоматериалы из шоу "Скайлэб-2":



http://www.youtube.com/watch?v=tBta27dR7wA

Вода в бассейне нулевой гравитации была недостаточно прозрачной, отсюда и замутнение общего изображения сцены из американской клоунады: выхода астронахта в космическое пространство.



http://www.youtube.com/watch?v=r_VzHTqGRnU

Не убедительные сцены, все знакомо , невесомость больше 45 секунд непрерывной съемкой отсутствует, а ведь можно было и сделать и больше и на Земле, но не умели еще, не научились. Стекло например и предмет будет висеть в воздухе, кадры конечно сделать похуже качеством, чтобы зритель чего-нибудь не увидел.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 61. "СКАЙЛЭБ-2" ПОЧТИ НЕ ВИДЕН

У многих людей, интересующих этой темой возникает закономерный вопрос: Как наши специалисты и руководители СССР наблюдали за этим шоу "Скайлэб 2"? На сайте НАСА в разделе, посвященному теме "скайлэба" есть ответ на этот вопрос, он в виде следующей фотографии:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/lores/s73-30889.jpg

S73-30889 (June 1973) --- Leonid I. Breznev, General Secretary of the Communist Party, Union of Soviet Socialist Republics, and President Richard M. Nixon, during ceremonies at the Western White House in San Clemente, California, examine plaques presented by Skylab astronauts Charles Conrad Jr., center; Joseph P. Kerwin, second from right; and Paul J. Weitz, left.
S73-30889 (июнь 1973 года) --- Леонид Ильич Брежнев Генеральный секретарь Коммунистической партии Союза Советских Социалистических Республик, и президент Ричард М. Никсон, во время церемоний в Западном Белом доме в Сан-Клементе, Калифорния, изучают таблички, представленные на "Скайлэбе" астронавтами Чарльзом Конрадом младшим, в центре; Джозефом П. Кервином, второй справа, и Полем Вейцем Дж., слева.
Вот так и наблюдали и получали за это презенты себе любимому , ну и надо отдать должное Леониду Брежневу, о стране он тоже не забывал и для страны много чего выбил из американцев
Смотрим чего же интересного Брежнев обсуждал летом 1973 года?
http://rus.azattyq.org/content/usa-russia-nixon-brezhnev/25083848.html
"Неизвестные беседы Брежнева с Никсоном
В США опубликована последняя часть аудиозаписей, фиксирующих деятельность президента Ричарда Никсона. Выпуск охватывает лето 1973 года и включает в себя запись личной беседы Никсона с Леонидом Брежневым в Белом доме.
дружественная. Брежнев говорит Никсону о том, что, когда он уезжал из Москвы, шел дождь и это хороший знак. Он также показывает президенту свой портсигар, который выдает ему только по одной сигарете в час.
— Это способ дисциплинировать себя, — с усмешкой парирует Никсон.
Брежнев также извиняется за то, что не привез жену в США, говоря, что она больна. Он добавляет, что его сын также не смог приехать, потому что внук заканчивает школу и сдает вступительные экзамены в университет. Советский лидер упоминает, что дочь Никсона Триша произвела очень большое впечатление на его детей.
— Они до сих пор помнят каждую минуту их встречи, — говорит Брежнев.
Последний этап саммита проходил в калифорнийской резиденции Никсона в Сан-Клементе. Лидеры двух стран обсуждают также и предстоящую поездку.
— Мне нравится слышать шум моря, — говорит Брежнев.
Арихивариус Президентской библиотеки Никсона и музея в Калифорнии Григорий Камминг говорит:
— Я всё время думаю, что восхитительно слышать собственные слова президента, что он думает о других лидерах. Вот что вы приобретаете от этого — его мысли без прикрас и его диалог с кем-то вроде Брежнева. Это очень интересно, и я думаю, что для ученых очень важно услышать обсуждение того, что происходит в Овальном кабинете между этими очень важными лидерами.
На аудиозаписи встречи с Брежневым Никсон говорит, что у него есть еще три с половиной года, как президента, и что он надеется интенсивно работать с Брежневым в течение этого времени. Он добавляет, что надеется, что Брежнев приедет в Вашингтон на очередную встречу в 1975 году. Брежнев приглашает Никсона в Москву в 1976 году.
Но этому не суждено было произойти. Тучи Уотергейтского скандала уже вовсю сгущались вокруг Никсона, и немногим больше чем через год после его беседы с Брежневым он будет вынужден покинуть пост президента".
Ну разве мог Леня отказать своему другу Ричи в маленькой услуге признать полет "скайлэб" реальным, до кучи, так сказать. К лунному обману США добавка, за которую тоже заплатили американцы, вот кадры трогательного братания коммуниста Брежнева, который формально не был Руководителем Государства СССР на тот момент, с антикоммунистом Никсоном, Президентом США:
http://domtix.ru/realestate/post/298319/dom_richarda_niksona_vystavlen_na_prodazhu_za_75_mln/



" В 1973 году «Западный Белый дом» посетил генеральный секретарь СССР Леонид Брежнев, куда он прилетел после официальных переговоров в Вашингтоне на одном самолете с Ричардом Никсоном. «Дом и личные апартаменты президента были вполне скромными — одноэтажный дом с внутренним двориком, — говорится в сборнике воспоминаний чрезвычайного и полномочного посла СССР в Вашингтоне Анатолия Добрынина («Дипломат Анатолий Добрынин», издательство «Автор», 2014). — Вечером Никсон устроил во дворе дома вокруг бассейна прием в честь Брежнева. Присутствовала калифорнийская знать, среди которой выделялись голливудские звезды. В их числе был и Рональд Рейган, будущий президент США»."
А следующий снимок показывает , что Ричи и Лёня были не просто партнерами:
http://milliarderr.com/photo/14-2-0?ph=18


23 июня 1973, Сан Клементе (San Clemente), США, штат Калифорния

Была у коммуниста Лёни слабость: женский пол, этим похоже американцы тоже воспользовались.



Брежнев на вечеринке "вокруг бассейна" в доме Ричарда Никсона. Американские женщины , подставные, для друга Лёни, Ричи , скорее всего поставлял бесплатно. Чисто по дружески и со справкой из венерической больницы , что она здоровая.
Подарки были для коммуниста Брежнева в этот приезд :


Два кольта были подарены Брежневу Никсоном в городе Сан-Клементе в июне 1973 году. Правда подарки эти были от кино героя американских вестернов Чака Коннорса.
Следующий подарок солиднее, и он как бы не от Президента Никсона, был сделан тогда же в июне 1973 году:
http://fishki.net/auto/1240362-podarok-dorogomu-leonidu-ilichu/gallery-533728-photo.html
"В июне 1973 года в Кэмп-Дэвиде состоялась очередная встреча лидеров (первая в США!), на которой Никсон подарил Брежневу вторую машину - 1973 Lincoln Continental. Машина, в очередной раз, не была приобретена за счет госбюджета США, а являлась даром американских бизнесменов.
Никсон описывал это событие так: "Я сделал ему официальный подарок- темно-голубой "Линкольн-Континенталь" индивидуальной сборки с черной велюровой обивкой салона. На приборной доске надпись: "На добрую память. Самые лучшие пожелания".



За холрошую машину коммунист Лёня, мог бы и Разрядку поменять.
Лёнечка любил американские вестерны и ему дали возможность пообщаться с его кинокумиром:



Дружеские объятия: Л.И.Брежнев и Чак Коннорс Сан-Клементе, июнь 1973 года. Коннорс очень известный актер США , того времени, кино герой вестернов.
http://www.omnilexica.com/?q=Nixon#.VfgPexHtlHw



Brezhnev, Nixon and Chuck connors
(NY28-Nov,11) BREZHNEV MEETS ACTOR -- Soviet President Leonid Brezhnev taps actor Chuck Connors on the chest as they talk at San Clemente during Brezhnev's visit, June 24 1973. In the background are President Richard Nixon and Vice President Spiro Agnew. (AP laserphoto)
Photo credit: That Hartford Guy.
(NY28-Ноя,11) Брежнев встречается с актером -- Советский Президент Леонид Брежнев разговаривает с актером Чаком Коннорсом, трогает его за грудь, в Сан-Клементе во время визита Брежнева, 24 июня 1973. На заднем плане Президент Ричард Никсон и вице-президент Спиро Агню.
К слову Леонид Брежнев не был формально Советским Президентом, он вообще формально не был государственным чиновником или руководителем Государства.
Вот видимо здесь американцы и получили заверения от дорого Леонида Ильича, мол вы не беспокойтесь , летайте как хотите, за все заплачено, так что мы в СССР безоговорочно признаем ваши полеты на "Скайлэб" реальными:
http://booksonline.com.ua/view.php?book=98181&page=67



Встреча с американскими астронавтами: П. Вейтц, В. М. Суходрев, Л. И. Брежнев, Дж. Кервин, Ч. Конрад, Р. Никсон Сан-Клементе, июнь 1973 год".
Очень показательно, как Брежнев относился к астронахтам, мягко говоря пренебрежительно, читаем про этот смешной эпизод:
http://booksonline.com.ua/view.php?book=98181&page=67
"Рядом с президентским вертолетом, который должен был доставить нас на военный аэродром для перелета в Вашингтон, в белоснежной форме военно-морских сил США стояли трое американских астронавтов, буквально накануне вернувшихся из космоса. Речь Брежнева на лужайке затянулась, и астронавты, видимо, довольно долго ожидали нас. Они явно еще не отошли от внеземных перегрузок, их заметно покачивало, однако ребята бодрились, стараясь выглядеть бравыми. Их представили Брежневу. Он с каждым поздоровался за руку. Затем ему вручили на память сувениры. Вдруг Леонид Ильич заметил, что в нескольких метрах от него стоит Чак Коннорс, приехавший проводить своего высокопоставленного поклонника. И Брежнев, оставив астронавтов, с распростертыми объятиями подошел к нему, а тот, обхватив Генсека могучими ручищами, приподнял его над землей. Это, как мне потом рассказали в Москве, тоже попало в прямой эфир. Но при повторном показе данную сцену вырезали…
Брежнев пригласил Чака Коннорса в СССР, и спустя несколько месяцев тот действительно приехал. Брежнев, как мне помнится, его не принимал. Тем не менее актера у нас в стране встретили тепло, даже с помпой. Был он и гостем «Мосфильма» и прочих киношных организаций. Посол США устроил в его честь большой прием, на котором демонстрировался довольно примитивный вестерн с участием Коннорса.
Помню, жена одного из американских дипломатов на том приеме сказала мне, что она всецело за дружбу между двумя странами, но такой пышный прием оказывать посредственному актеру — это уж слишком…"
Какие то второсортные клоуны из шоу "Скайлэб" , конечно не в какое сравнения с бравым "ковбоем" Чаком не шли, Леонид Ильич это знал!
Ну вот собственно главный ответ на поставленный вопрос, как наши руководители наблюдали за "Скайлэбом". Леониду Ильичу заплатили и он дал отмашку: "Скайлэб" признать реальным, и никто даже не заикнулся, как это реально, они в невесомости по кругу носятся, это совершить в невесомости невозможно. Это же балаган какой то цирк , снятый на Земле, все же видно, но раз за "банкет" друг Ричи заплатил, то так и быть, ссорится не будем. Полет на "Скайлэбе" признали реальным.
А как наблюдали "Скайлэб" наши космонавты?
Якобы видели нечто светящееся и слышали переговоры экипажа "Скайлэба" с ЦУП в Хьюстоне, но точных данных о такого рода наблюдения нет. В принципе у американцев были беспилотные большие, надувные ретрансляторы и даже ИСЗ с двигателями коррекции орбиты , которые могли сыграть роль "Скайлэба" в космосе. Но при той ситуации, когда сам дорогой Леонид Ильич признает реальность полета "Скайлэбов" никто высоту орбиты, массу этой "станции", странности "полета" Возможно ИСЗ США, играющий роль "Скайлэба" находился на более высокой орбите, американцев никто не контролировал, и это позволило даже без коррекции орбиты просуществовать ИСЗ США в роли "Скайлэба" длительное время.
Были похоже и утечки при наблюдении за американскими клоунами, совсем не хорошие, вот возможно одна из них: http://95live.ru/world-secrets/where-is-hell.html
" Несколько лет назад под грифом «Совершенно секретно» в Национальном управлении по космической азронавтике (НАСА) хранилась сенсационная информация. 9 августа 1973 года с борта космического корабля «Скайлэб-2» астронавты передали сообщение, ошеломившее всех сотрудников Лаборатории космических исследований США. В нем говорилось: «Ад находится в середине Солнца. Мы видим, как горят мертвые. Мы видим ад». Связь на несколько секунд прервалась, а затем посланники Земли передовали из космического пространства обычные для полета данные, как будто и не было перед этим сенсационного послания. Специалисты НАСА долгие 16 лет опровергали все слухи об этом событии. Но в 1985 году американский журнал «Мировая наука» приподнял завесу тайны. Невероятное сообщение экипажа «Скайлэб-2» было, оказывается, опубликовано и повергло людей в ужас. В августе 1978 года астронавты, находясь на борту космического корабля, исследовали солнечные вспышки при помощи спектрогелиографа, который отмечал все изменения на фотопленке. Во время этого наблюдения на небесном светиле произошел взрыв огромной силы. Из глубины огненного шара на 800 тысяч километров (!) вверх рванулся столб гелия. И неожиданно на глазах у ошарашенных наблюдателей жидкий поток газа застыл. Целых 70 секунд прибор фиксировал кошмарное видение: на этом огненном столбе появились сотни тысяч человеческих лиц, измученных пытками в вечном огне. Вначале астронавты подумали, что это галлюцинация, но изображения лиц были очень четкими. Астронавты видели то, чего, по мнению атеистов, не существует, – ад. Как утверждает журнал, в настоящее время данные, полученные американцами, тщательно изучаются".
Конечно, никакого ада не существует, но возможно пьяные актеры из шоу "Скайлэб-2" напились, что называется до чёртиков, до галлюциноза и давай болтать , что попало через ретранслятор. Но им и это сошло с рук. Да эпизод встречи Брежнева с этими клоунами, есть упоминание, что актеры США еле стояли на ногах. Они просто были пьяны или с тяжелого похмелья.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 61.

Американские организаторы шоу "Скайлэб" могли не знать теоретического обоснования времени нахождения ИСЗ на орбите Земли в зависимости от массы спутника. Кратко рассмотрим теорию этого процесса:
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/petrov/isz58/06.html
"ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СУЩЕСТВОВАНИЯ ИСЗ И НАБЛЮДЕНИЕ ЗА НИМ
Интересно задаться теперь вопросом, какова же может быть продолжительность существования ИСЗ?Если бы спутник находился в пространстве, абсолютно лишенном атмосферы, то он мог бы существовать так же долго, как существует, например, Луна, потому что не было бы причин, уменьшающих его скорость.
Но мы уже выяснили, что следы атмосферы можно обнаружить на очень больших высотах — даже на высоте 1000 км и выше. Конечно, воздействие такой атмосферы на скорость спутника будет очень мало, но оно все же имеется. Чем ближе к Земле будет проходить орбита спутника, тем скорее атмосфера затормозит его движение. ИСЗ начнет по спирали приближаться к Земле и в конце концов спустится на Землю с помощью парашютов или сгорит в плотных слоях атмосферы. Зато на более низких орбитах за спутником легче следить, проще может быть осуществлена передача полученных им данных или спасение кассет с результатами наблюдений.
Точный расчет продолжительности «жизни» спутника— дело весьма сложное. Несмотря на то, что уже существуют различные формулы и методы для таких расчетов, ученые получают несколько разноречивые результаты.
Рассмотрим некоторые наиболее достоверные из них.
В настоящее время в СССР разработан метод расчета времени существования спутника, позволяющий одновременно достаточно просто исследовать изменения параметров орбиты с течением времени.
Оказывается возможным установить существование универсального соотношения между скоростью изменения высоты апогея и перигея. Это соотношение определяется только параметром орбиты и распределением плоскости атмосферы по высоте и не зависит от весовых и аэродинамических характеристик спутника.
Указанные результаты позволяют составить простые таблицы для определения времени существования ИСЗ на орбите (Примеч.- Охоцимский Д. Е., Энеев Т. М, Таратынова Г. П. Определение времени существования ИСЗ и исследование вековых возмущений его орбиты. Журнал «Успехи физических наук», сентябрь 1957 г., т. LXIII, вып. 1а и 1б, Гостехиздат, Москва, стр. 33-50.).
Время существования ИСЗ сильно зависит от плотности верхней атмосферы и определяется в основном плотностью в области перигея, будучи примерно обратно пропорциональной ей. "
Самое главное , чтобы спутник не проходил критическую точку 160 км:
"Первый советский искусственный спутник Земли весом 83,6 кг, запущенный на высоту до 950 км, просуществовал три месяца, совершая полный оборот вокруг Земли за 1 час 36,2 минуты. Второй советский искусственный спутник Земли весом 508 кг 300 г, запущенный на высоту около 1700 км, просуществует больше первого ИСЗ, совершая полный оборот вокруг Земли за 1 час 42 минуты".
Еще вполне простой и доступный материал по этой теме:
http://www.sat.belastro.net/glava1/glava1.php
"Наблюдение искусственных спутников Земли. Глава 1: Как движутся ИСЗ?
§ 5. Эволюция орбиты ИСЗ. Атмосферное торможение.
Прецессия орбиты и поворот её плоскости связаны с действием несферичности Земли. Но кроме этого Земля окружена атмосферой, которая прослеживается до 2000 км над её поверхностью. Из этого следует, что на движение ИСЗ, особенно на низких орбитах, влиянием атмосферы мы пренебрегать не можем. Атмосферное давление падает с высотой экспоненциально - на высоте 200 км оно составляет 10-12 мбар (на уровне моря атмосферное давление составляет 1013 мбар), а на высоте 900 км - уже только 10-42 мбар [6]. Тем не менее, даже такая разреженная атмосфера может приводить к изменению орбиты ИСЗ.
Сила сопротивления движущемуся в атмосфере телу определяется выражением [4]:

где "cx" - безразмерный коэффициент сопротивления, для верхней атмосферы равный 2-2,5; "S" - площадь максимального сечения спутника, перпендикулярного налетающему воздушному потоку; "v" - скорость ИСЗ, "ρ" - плотность атмосферы на высоте полёта ИСЗ. Торможение ИСЗ определяется его парусностью - чем больше площадь и меньше масса, тем больше торможение.
Для спутника, движущемся по круговой орбите, сопротивление атмосферы будет сказываться следующим образом: спутник будет медленно опускаться по спирали с постоянно увеличивающейся скоростью. Угол снижения спутника на круговой орбите можно оценить из выражения [1]:

где "m" - масса ИСЗ, "g" - ускорение свободного падения. Снижение по спирали будет продолжаться до тех пор, пока спутник не опустится до высоты 160 км - ниже этой высоты сила сопротивления настолько велика, что спутник начинает резкое снижение и сгорит в атмосфере. На высоте 160 км период обращения равен примерно 88 минут - любой ИСЗ с меньшим периодом обречён.
Если орбита эллиптическая, то результат действия сопротивления атмосферы будет следующим: т.к. сопротивление сильно уменьшается с высотой, то максимальное сопротивление ИСЗ будет испытывать в перигее, а минимальное - в апогее. Это слабо меняет высоту перигея, но уменьшает высоту апогея - в результате эллиптичность орбиты уменьшается и спутник начинает спуск по спирали. На рис. 10 показано снижение ИСЗ в случае эллиптической орбиты.



Оценить время жизни спутника можно из выражения (12) [1]:

где e0 - начальный эксцентриситет орбиты, T0 - начальный период обращения, ΔT - суточное изменение периода. Тогда изменение периода будет определятся выражением [1]:


Формулы (13) и (14) справедливы для значений e = 0,02-0,2. На атмосферное торможение сильно влияет время суток (в подсолнечной точке атмосфера подымается выше), а также активность Солнца.
Как видно, время жизни спутника определяется его эксцентриситетом и большой полуосью. В таблице ниже представлены времена жизни ИСЗ для разных значений перигея и апогея [5]:

Время существования ИСЗ массой 100 кг и диаметром 1 метр, сутки
Высота перигея, км Высота апогея, км
500 700 1000 1300 1600
200 9 18 37 58 82
230 25 52 102 165 237
260 53 116 238 370 535
300 114 260 545 890 1280
400 410 1120 2630 4450 6600

Наше шестое важное положение - сопротивление атмосферы Земли вызывает уменьшение большой полуоси орбиты ИСЗ, в результате чего он по спирали спускается вниз. При достижении высоты около 160 км спутник сможет сделать всего пару оборотов и сгорит в атмосфере, войдя в резкий и необратимый спуск".
Время существования ИСЗ массой 100 кг и диаметром 1 метр, сутки: 410 суток при орбите 400 и 500 км масса ИСЗ 100 кг Радиус 1 метр. Так что должно заменить на орбите Скайлэб? Нечто большое, лучше цилиндр радиусом 6.6 метра и массой порядка 3000 тонн. Хорошо бы приделать к это конструкции двигатель и взять запас топлива для коррекции орбиты.Так что же можно подобрать: Большое и легкое? Оказывается можно, американские ИСЗ "Эксплоир" имели двигатели для коррекции орбиты, а ИСЗ "Эхо" , PAGEOS имели большие размеры при малой массе. Если объединить эти две технологии, видоизменить надуваемый "спутник" то можно получить без особых проблем ИСЗ малой массы с возможностью коррекции орбиты и ретранслятором для вещания из космоса телепрограмм, интервью, бега по цилиндру.

Попов А.И о проблемах с массой "Скайлэба": https://lib.rus.ec/b/117975/read
"Ориентировочная действительная масса «Скайлэба»
Всю полезную нагрузку при запуске «Скайлэба» представляли модули 3 и 4 с общей массой 17 т. Вместе с отработавшей ракетной ступенью (~ 13 т, [7]) общая масса комплекса составляла около 30 т. И это при объявленных НАСА 75 т. Однако такой «недовес» мог впоследствии открыться.
Дело в том, что массу объекта на орбите можно примерно определить, наблюдая его торможение и сход с орбиты. На той высоте, где проходят орбиты большинства спутников и станций (300—400 км), существуют небольшие следы атмосферы, которые тормозят движение космического корабля. Понятно, чем тяжелее объект, тем дольше он тормозится. Так, для «Скайлэба» при его габаритах и сообщённой НАСА массе прогнозировался срок пребывания на орбите 8 лет. Наблюдая за торможением и зная габариты (они видны в телескоп), можно приблизительно рассчитать массу корабля.
Относительно лёгкий «Скайлэб» (30 т) сошёл бы с орбиты подозрительно быстро. Однако экипажи, трижды прилетавшие к «Скайлэбу» вполне могли заметно «нарастить» его массу. Доставка экипажей на «Скайлэб» осуществлялась «Сатурнами-1Б». Известно, что при околоземных полётах масса корабля «Аполлон» составляла около 15 т (раздел 1). «Сатурн-1Б» «поднимает» около 20 т груза. Следовательно, за один рейс можно было доставить около 5 т дополнительного груза, который мог включать в себя и дополнительные запасы жизненных ресурсов для длительного проживания астронавтов (пища, кислород, вода и др.). За три происшедших посещения «Скайлэба» можно было нарастить его массу до 45 т, то есть до 60% от названной НАСА массы «Скайлэба». Наращивание массы до объявленного значения в 75 т американцы, видимо, посчитали излишним, поскольку закрытие советской лунной программы (ожидаемый политический результат от запуска «Скайлэба») произошло вскоре после третьего посещения станции.
Недобором массы можно объяснить то, что «Скайлэб» сошёл с орбиты на 3 года раньше прогнозируемого срока. Истинный срок его «жизни» составил 60% от ожидаемого, что численно совпадает с оценкой недобора массы. Конечно, такое совпадение (60% – 60%) не должно восприниматься как строгое расчётное доказательство. Слишком приблизительно делаются и оценки действительной массы «Скайлэба», и сами расчёты торможения космических аппаратов в верхних слоях атмосферы. И, тем не менее, совпадение примечательное.
Контроль массы космического аппарата по его торможению – дело долгое. Отсюда ясно, что, когда СССР в мае 1974 года закрыл свою лунную программу, советские специалисты принимали сообщённое НАСА значение массы «Скайлэба» «на веру» (ведь «Скайлэб» сошёл с орбиты в 1979 году)".

Странности с массой Скайлэба отметил другой известный критик лунного обмана США "Аркадий Велюров" (псевдоним), вот что печатает автор:
http://free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-p2.htm
" Сколько весит «Скайлеб»?
Самым большим бельмом на глазу американской лунной программы по праву считается самая первая звездно-полосатая космическая станция «Скайлеб», созданная путем переоборудования третьей ступени ракеты «Сатурн-5». Судя по официальным данным, это крупнейшая моноблочная космическая станция, когда либо запущенная для работы на длительной основе.
Сие эпохальное событие, произошедшее 14 мая 1973 года, ознаменовало еще и конец космической карьеры ракет «Сатурн-5», ибо это был последний, тринадцатый (!) запуск изделий данного сорта.
Обычно, когда полезную нагрузку готовят загодя под конкретный носитель, то ее массогабаритные параметры выбираются исходя из максимальных возможностей носителя. Например, корабль «Восток» весил чуть меньше пяти тонн потому, что ракета «Восток», она же изделие 8К72К, не могла большего. Ровно по той же причине корабль «Союз» последние сорок лет весит чуть меньше семи тонн, а станции типа «Салют» - около 19 тонн. Хотелось бы больше, да старый «Протон» больше не вытягивал.
Соответственно, когда американцы решили удивить мир, и соорудить грандиозную космическую станцию, мы вправе были ожидать, что «Сатурн-5» пойдет на рекорд грузоподъемности. Во всех полетах кораблей «Аполлон», от А-4 до А-17, - вес полезного груза только нарастал, а в полете А-15 был поставлен рекорд – 140 тонн груза на околоземной орбите.
В книге рекордов Гиннеса есть следующая официальная запись: «Самым тяжелым выведенным на околоземную орбиту объектом была 3-я ступень американской ракеты «Сатурн 5» с космическим кораблем «Аполлон-15», весившая до выхода на промежуточную селеноцентрическую орбиту 140512 кг».
Каково же было разочарование узнать, что в последнем рекордном полете, согласно официальным данным, вес полезного груза составил лишь 74,7 тонн. С другой стороны, расчеты, показанные мною в третьей части «Пепелацев», доказывают, что «Сатурн-5» вполне мог вывести на опорную целевую орбиту типа «Скайлеб» (высота 435км наклонение 50 град.) полезный груз весом до ста тонн! Не говоря о том, что на совсем низку орбиту (т.н. LEO) – не менее 120т.
Возникает резонный вопрос: а где все остальное? Мы ждали демонстрации мощи, а нам показали носитель, который вместо ста тонн едва допер семьдесят с копейками"
http://malchish.org/index2.php?option=com_content&task=view&id=342&pop=1&page=36
Автор "Аркадий Велюров"
" Однако, разбирая американскую отчетность, я обнаружил поразительную вещь: недобор полезной нагрузки и работа в три четверти силы сочетались с рекордным грузом, когда-либо поднятым на околоземную орбиту – в этот майский день 1973 года (так выходит) ракета «Сатурн-5», надрывая пуп, вытащила в космос на своем горбу аж 147 тонн! Правда, этот абсолютный мировой рекорд (почему-то) нигде и никем не признан.
Дальше началось самое интересное. А что собственно входит в эти 147т?
Во-первых, на орбиту вышла вторая ступень ракеты (сухой вес около 42т) и еще 13т остатков топлива, что в три раза выше обычных остатков для этой ступени (обычно не более 4..5 тонн).
Во-вторых, сам «Скайлеб» весом порядка 75т.
Кроме того, НАСА тащила на орбиту откровенный хлам: был выведен на орбиту обтекатель весом почти 12 т !!!
Этот факт крайне нездоровый. Специалисты меня поймут: зачем обтекатель тащить на высоту 450 км? Обычно этот элемент конструкции опадает на высотах 90÷130км еще задолго до выхода на орбиту МСЗ. Дальше просто смысла нет.
Скажем, ракетой «Протон» выведено на орбиту семь «Салютов», один «Мир», несколько модулей типа «Квант», «Спектр», «Кристалл» и др., несколько сегментов МКС. При этом советская ракета всегда сбрасывает этот самый обтекатель в полете задолго до выхода на орбиту. И все прочие существующие носители сбрасывают обтекатель на стадии выведения – так энергетически выгодней. На тысячи космических запусков можно припомнить всего несколько случаев нарушения данного неписанного правила.
Помимо этого, еще и не отделился переходник первой ступени весом 5 тонн. И его тоже взяли с собой на орбиту. Видимо так было запланировано, иначе баланс не сойдется. Фактически, кроме 75-тонной станции, в космос была запущена крупнейшая партия мусора и металлолома весом 25 тонн, не считая веса последней ступени!
Можно, конечно, поставить вопрос иначе: они не гнались за максимальным весом, им 75 тонн вполне хватило. Это аргумент хороший, только у него есть один маленький недостаток: станция «Скайлеб» вышла «недоделанной», на ней даже нет собственных двигателей! Хотя ресурсы позволяли легко присоединить любой из готовых двигательных блоков, например, имеющихся на хранении от посадочных модулей ЛМ корабля «Аполлон».
Получается, что, имея возможность запустить 100-тонную полнофункциональную станцию, американцы решили добровольно ограничится 75% мощности, а остальное «докидали» сверху барахлом, как раньше делали советские школьники, сдавая макулатуру. В итоге «Скайлеб» после 1973 года летал без малейшей возможности коррекции орбиты, а в 1979 году и вовсе неконтролируемо упал в дебрях Австралии. Спасать это «чудо», активно проработавшее лишь полгода, никто не стал или не захотел…
Если же мы начнем ковырять оставшиеся 75 «законных» тонн «Скайлеба», то и здесь все крайне туманно и загадочно (она должна была весить 77 т., но в полете «уронили» солнечную батарею, так что осталось 74,7т официального веса). Станция состоит из таких элементов: Развесовка элементов конструкции станции "Скайлеб" Итак, все это барахло в сумме тянет на 71 т всего-навсего. А по официальным данным должна быть около 77 т. Уже нестыковка. Есть версия насчет нестыковки: согласно данных НАСА масса астрокомплекта АТМ указана в два раза больше, чем в книге Белью и Стулингера ≈11,8т вместо 5,05т. (Или на ровном месте ~6,7т приписали)
Или взять чудо-шлюзовую камеру весом 22т - это больше советской станции «Салют»! Смотрите - средняя плотность пространства камеры 22/17≈1,3т/м3 Но ведь внутри нет ни топлива, ни чего-то тяжелого. Такое впечатление, что отсек заполнен даже не водой, а песком... А ведь советская станция «Салют» была в три раза длиннее - 15м; и шире в диаметре – 4,15м. Из чего же они делали эту камеру - из свинца!? А ведь средняя отсековая плотность космических аппаратов находится в пределах 0,25..0,35т/м3. Даже средняя плотность спускаемых аппаратов меньше 1т/м3 (иначе они бы тонули на воде), хотя спускаемый аппарат наиболее плотный, наиболее тяжелый и прочный элемент среди космических аппаратов.
Таким образом, шлюзовой отсек станции «Скайлэб» при объеме 17м3 должен весить вчетверо меньше ~5..6т. (т.е. еще приписали ~16т)
Можно отдельно поговорить про «бронированный» головной обтекатель весом ~12т. И это при том, что он даже не защищает всю станцию, а лишь часть макушки! Скажем, штатный обтекатель ракеты Дельта-2 (диметр=2,9 м; высота=8,48 м) весит всего 839 кг. А вот обтекатель ракеты Атлас-2 (диметр=4,2м; высота=12,2м) весит аж ~2 т. Самый тяжелый американский обтекатель ракеты Титан-4 при диаметре 5,1м и высоте 26,6 м (пять диаметров в длине!) весит лишь ~6,1т.
Итак, сумма приписок весов частей станции «Скайлэб» и полезной нагрузки уже составила в сумме около 30 т. Сюда же добавим вещи, которые существуют только в виртуальной реальности, и существование которых проверить невозможно – это сверхплановые остатки 8 т топлива и полумифический переходник первой ступени (~5 т) который якобы тянули в космос. Значит всего 30+8+5=43 т. Остается чистых 100-43 ≈ 57 т.
Резюме: возможности Сатурн-5 по полезной нагрузке на целевой орбите типа «Скайлеб» не превышали ~60т."
Похоже все было гораздо проще и прозаичнее.Вспоминаем: "Эхо-1 (англ. Echo 1) — искусственный спутник Земли (ИСЗ), пассивный спутник связи. Разработчик и оператор — НАСА. Находился на орбите с 1960 по 1968 г.Апоцентр: 1687 км; Перицентр-1519 км"
Данный ретранслятор успешно находился на орбите Земли аж 8 лет без всякого двигателя . В случае со "Скайлэб", когда наша Разведка по указанию Леонида Ильича, наши ученые , согласно распоряжению Партии и Правительства не следили за высотой орбиты "Скайлэба", за периодом его обращения вокруг Земли, никаких данных о такого рода наблюдениях нет, и скорее потому, что их вообще не было. Роль "Скайлэба" могли сыграть и несколько таких ретрансляторов, легких но очень больших размеров. Никто бы американцам и не указал, мол что это за ерунду вы городите? Если уж бег в невесомости признали за реальное событие, то такую мелочь, как высоту орбиты, период обращения при таком прикрытии американской лжи, никто в то время вообще не рассматривал.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 62. "СКАЙЛЭБ-3" ОЧАРОВАНИЕ СКРОМНОСТИ.

Читаем сказки от США про "Скайлэб 3" и удивляемся не характерной для американцев скромности.

"Скайлэб-3 (также SL-3 и SLM-3) — второй пилотируемый полёт на первую американскую космическую станцию «Скайлэб». Также имя Скайлэб-3 относят к космическому кораблю серии «Аполлон», совершившему этот полёт. Запуск: 28 июля 1973 года;11:10:51 UTC Стыковка "Скайлэб"; Посадка: 25 сентября 1973 года 00:00:00 UTC. Апогей: 441 км; Перигей:423 км.Длительность полёта 59 суток 1 час 9 мин.В экипаж "Скайлэб-3" входило три человека:Алан Бин — командир; Джек Лаусма — пилот;Оуэн Гэрриотт — научный сотрудник."
Демонстрация копии станции на Земле:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/ndxpage1.html



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-28419.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-28420.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-28423.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-28793.jpg

Та самая беговая дорожка в копии станции! Зачем?



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s72-39256.jpg

Зачем беговая дорожка для бега в невесомости для тренировки на Земле?



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-27787.jpg

Тренировка по усаживанию актеров в кресло, конечно же это важный момент тренировки!

"Космос" в фотографиях сильно напоминает тренировку:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/sl3-108-1278.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/sl3-108-1279.jpg

SL3-108-1279 (July-September 1973) --- Scientist-astronaut Owen K. Garriott, science pilot of the Skylab 3 mission, lies in the Lower Body Negative Pressure Device in the work and experiments area of the Orbital Workshop (OWS) crew quarters of the Skylab space station cluster in Earth orbit. This picture was taken with a hand-held 35mm Nikon camera. Astronauts Garriott, Alan L. Bean and Jack R. Lousma remained with the Skylab space station in orbit for 59 days conducting numerous medical, scientific and technological experiments. The LBNPD (MO92) Experiment is to provide information concerning the time course of cardiovascular adaptation during flight, and to provide in-flight data for predicting the degree of orthostatic intolerance and impairment of physical capacity to be expected upon return to Earth environment. The bicycle ergometer is in the right foreground.
1279 (июль-сентябрь 1973) --- ученый-астронавт Оуэн Гэрриот К., пилот Скайлэб 3 миссии, лежит в нижней части тела в устройстве отрицательного давления в работе и эксперименты на площади орбитального цеха (ОУС) экипаж Скайлэб космической станции кластера на околоземной орбите. Эта фотография была сделана с ручной 35 мм камеры Nikon. Космонавты Гэрриот, Алан Бин и Джек Лаусма находились в космической станции Скайлэб на орбите 59 дней для проведения многочисленных медицинских, научных и технологических экспериментов. В LBNPD (MO92) эксперимент является предоставление информации о времени курс сердечно-сосудистой адаптации во время полета, и, чтобы обеспечить в полете изучаются данные для прогнозирования степени ортостатической нетерпимости и ухудшение физической работоспособности следует ожидать после возвращения к земной среде.

Похоже американцы получили данные из советских источников о реальном состоянии организма в условиях длительного пребывания в невесомости.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/hires/sl3-108-01288.jpg

День старта, в этот раз не было демонстрации употребления пищи в больших количествах , возможно это следствие работы над ошибками, оплошности исправляли или не показывали. Нет и большой путаницы в шлангах, ранцах и лейбах на старте:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-31800.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-31801.jpg

Ракета "Сатурн-1В" Обледенение в районе первой ступени вертикальными полосами, там, где американцы декларировали баки с жидким кислородом:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-31697.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/hires/s73-31697.jpg

S73-31697 (20 July 1973)



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-32570.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/hires/s73-32570.jpg

S73-32570 (28 July 1973)

На этот раз и на второй ступени имеются следы обледенения слева от надписи

Демонстрации невесомости в большом отсеке:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-32632.jpg

S73-32632 (19 Aug. 1973) --- Astronaut Alan L. Bean, Skylab 3 commander, performs acrobatics and simulated gymnastics in the dome area of the Orbital Workshop in this photographic reproduction taken from a television transmission made by a color TV camera aboard the Skylab space station in Earth orbit. Bean appears to be floating in a diving position.
S73-32632 (19 Авг. 1973) --- астронавт Алан Бин, командир "Скайлэб 3" , выполняет акробатические трюки, имитация гимнастики в области купола орбитальной мастерской в этой фотографии взятой из телевизионных передач, сделанных цветной ТВ камеры на борту космической станции "Скайлэб" на околоземной орбите. Фигура парит в воздухе в позиции нырка.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/med/sl3-108-1304.jpg

SL3-108-1304 (July-September 1973) --- Astronaut Alan L. Bean, Skylab 3 commander, flies the M509 Astronaut Maneuvering Equipment in the forward dome area of the Orbital Workshop (OWS) on the space station cluster in Earth orbit. Bean is strapped in to the back-mounted, hand-controlled Automatically Stabilized Maneuvering Unit (ASMU). This ASMU experiment is being done in shirt sleeves. The dome area where the experiment is conducted is about 22 feet in diameter and 19 feet from top to bottom.
sl3-108-1304 (июль-сентябрь 1973) --- астронавт Алан Бин,командир "Скайлэб 3" , летает на M509 маневрирования Космонавта оборудование в носовой купол площадью орбитальный цех (ОУС) на космической станции кластера на околоземной орбите. Тело пристегнутое к задней части аппарата, с ручным управлением автоматическая стабилизация маневрирование агрегата (ASMU). Это ASMU эксперимент проводится в рубашке с длинными рукавами. Область купола , где эксперимент проводится составляет около 22 футов в диаметре и 19 в высоту.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/ndxpage5.html



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/sl3-123-2635.jpg

SL3-123-2635 (July-September 1973) --- Astronaut Alan L. Bean, Skylab 3 commander, doing acrobatics in the dome area of the Orbital Workshop (OWS) on the space station cluster in Earth orbit. The dome area is about 22 feet in diameter and 19 feet from top to bottom.
sl3-123-2635 (июль-сентябрь 1973) --- астронавт Алан Бин, командир "Скайлэб 3" , занимался акробатикой в области купола орбитального цехa (ОУС) на космической станции на околоземной орбите. Площадь купола составляет около 22 футов в диаметре и высотой 19 футов.
В принципе в этом моменте и трос не нужен для демонстрации , если купол на самом деле дно цилиндра.Фотографируем актера на полу переворачивает фотографию и пол становится визуально потолком!

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 62.

Демонстрация невесомости в помещениях меньшего размера:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-31973.jpg

S73-31973 (August 1973) --- Scientist-astronaut Owen K. Garriott, Skylab 3 science pilot, looks at a map of Earth at the food table in the ward room of the Orbital Workshop (OWS). In this photographic reproduction taken from a television transmission made by a color TV camera aboard the Skylab space station cluster in Earth orbit.
S73-31973 (август 1973 года) --- ученый-астронавт Оуэн Гэрриот К.,пилот Скайлэб 3 , смотрит на карту Земли на столе с едой в номере орбитальной мастерской . Это фотографическое изображение взяты из телевизионной передачи, сделанной из цветной ТВ камеры на борту космической станции Скайлэб, на околоземной орбите.
Не нужен даже самолет нулевой гравитации, повернуть камеру и все, ноги в районе пола , тело под углом к поверхности пола, невесомость. В ноги можно положить мини батут и качать тело слегка туда сюда, кстати , такой батут похоже имеется как раз у актера в ногах.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-34172.jpg

S73-34172 (August 1973) --- Scientist-astronaut Owen K. Garriott, Skylab 3 science pilot, watches a drink container spinning and tumbling in zero-gravity during a science demonstration television transmission from the Skylab space station in Earth orbit. Garriott is in the Orbital Workshop (OWS)
S73-34172 (август 1973 года) --- ученый-астронавт, Оуэн Гэрриот К., пилот Скайлэб 3, пьет чай и кувыркается в невесомости во время научной демонстрации, в телевизионной передаче про космическую станцию "Скайлэб", на околоземной орбите. Гэрриот в орбитальном цехе (ОУС).
Помещение небольшое и макет такого помещения легко разместится в салоне самолета нулевой гравитации. Снять такую сцену не составляет большого труда.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/sl3-109-1345.jpg

SL3-109-1345 (August 1973) --- View of scientist-astronaut Owen K. Garriott, Skylab 3 science pilot, taking TV footage of Arabella and Anita, the two Skylab 3 common cross spiders aranous.
sl3-109-1345 (август 1973 года) --- вид ученый-астронавт Оуэн Гэрриот К., научный пилот Скайлэб 3 , принимает телевизионные кадры Арабеллы и Аниты, оба устройства на Скайлэб 3.
Тоже особых приспособлений не нужно для демонстрации невесомости.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/sl3-110-1430.jpg

SL3-110-1430 (August 1973) --- View inside the personal hygiene locker of a Skylab 3 astronaut, which contains his toothbrush, battery operated razor, toothpaste and hand cream.
sl3-110-1430 (август 1973 года) --- вид внутри шкафчика личной гигиены космонавта "Скайлэб 3", который содержит его зубную щетку, батарейки, бритву, зубную пасту и крем для рук.
Такой трюк можно снять в самолете нулевой гравитации.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-31705.jpg

S73-31705 (1 Aug. 1973) --- The three Skylab 3 crewmen are shown eating in the Orbital Workshop (OWS) wardroom of the Skylab space station in Earth orbit, in this photographic reproduction taken from a television transmission made by a color TV camera aboard the OWS. Astronaut Alan L. Bean (right), commander, illustrates eating under zero-gravity conditions upsidedown. The two other crewmen are scientist-astronaut Owen K. Garriott (left), science pilot; and astronaut Jack R. Lousma, pilot.
S73-31705 (1 Авг. 1973) --- три члена экипажа "Скайлэб 3" показаны, как они едят в кают компании в орбитальном цехе (ОУС) в космической станции "Скайлэб" на околоземной орбите, это фотографическое изображение взято из телевизионных передач, сделанных цветной ТВ камеры на борту станции. Астронавт Алан Бин (справа), командир, иллюстрирует еду при нулевой гравитации перевернулся. Два других члена экипажа являются ученый-астронавт Оуэн Гэрриот К. (слева), пилот, а космонавт Джек Лоусм, пилот.
Малое помещение , уместиться в самолете нулевой гравитации.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-31845.jpg

S73-31845 (3 Aug. 1973) --- Astronaut Jack R. Lousma, Skylab 3 pilot, studies a map of the U.S. during a Skylab EREP pass across the United States, as seen in this photographic reproduction taken from a television transmission made by a color TV camera aboard the Skylab space station in Earth orbit. EREP is an acronym for Earth Resources Experiments Package.
S73-31845 (3 Авг. 1973) --- астронавт Джек р. Lousma, "Скайлэб 3" пилота, изучает карту США во время программы "Скайлэб" EREP, которая проходила по всей территории Соединенных Штатов, как видно из этого фотографического изображения, оно взяты из телевизионных передач, сделанных цветной ТВ камеры на борту космической станции "Скайлэб" на околоземной орбите.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-34180.jpg

S73-34180 (7 Aug. 1973) --- A medium close-up view of astronaut Jack R. Lousma, Skylab 3 pilot, in the Lower Body Negative Pressure Device (LBNPD), as astronaut Alan L. Bean, commander, works around the leg band area.
S73-34180 (7 Авг. 1973) --- средне-крупным планом астронавт Джек Лоусма, пилот Скайлэб 3, устройства для получения в нижней части тела уменьшенного давления (LBNPD), как астронавт Алан Бин (командир), работает вокруг области ноги ремешок.

Все это возможно получить в самолете на Земле.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-34198.jpg

S73-34198 (1 Aug. 1973) --- A close-up view of the hands of astronaut Jack R. Lousma, Skylab 3 pilot, using a silverware utensil to gather food at the food station, in this photographic reproduction taken from a television transmission made by a color TV camera aboard the Skylab space station in Earth orbit. Astronaut Alan L. Bean, commander, had just zoomed the TV camera in for this close-up of the food tray following a series of wide shots of Lousma at the food station.
S73-34198 (1 Авг. 1973) --- крупным планом рук астронавт Джек Лоусма, пилот "Скайлэб 3", использует столовое серебро, посуду для сбора еды в столовой, это фотографическое изображение взято из телевизионных передач, сделанных цветной ТВ камеры на борту космической станции "Скайлэб" на околоземной орбите. Астронавт Алан Бин, командир, навел телекамерой крупным планом поднос с едой после серии фотографий широкого плана Лоусма при питании на станции.
Американцы видимо не знали что Серебро не реагирует на магнит, и то что ложка лежит на подносе при невесомости , объяснить магнитиком будет сложнее. Показательно другое, что можно записать в прямые улики против версии НАСА, явное отсутствие отечности лица и пальцев, актер носит кольцо в невесомости и явно дискомфорта не испытывает, потому, что он не в космосе.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-34208.jpg

S73-34208 (13 Aug. 1973) --- Astronaut Jack R. Lousma, Skylab 3 pilot, goes through an exercise routine in the Orbital Workshop in the zero-gravity of space.
S73-34208 (13 Авг. 1973) --- астронавт Джек Лоусма,пилот Скайлэб 3 , проходит тренировки в орбитальной мастерской в невесомости космоса.
Теперь понятно почему он стоит на ногах при невесомости в самолете НАСА, ботинки имеют крепление на подошвах с креплением на полу.
Демонстрация невесомости в большом отсеке:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-34207.jpg

S73-34207 (28 Aug. 1973) --- Astronaut Alan L. Bean, Skylab 3 commander, flies the M509 astronaut Maneuvering Equipment.
Bean is strapped into the back-mounted, hand-controlled Automatically Stabilized Maneuvering Unit (ASMU). The M509 exercise was in the forward dome area of the OWS. The dome area is about 22 feet in diameter .
S73-34207 (28 Авг. 1973) --- астронавт Алан Бин,командир "Скайлэб 3", летает на M509 кресло маневрирования космонавта.
Человек прикрепляется к креслу ремнями на спине , с ручным управлением автоматическая стабилизация маневрирование агрегата (ASMU). В M509 упражнение в прямом купола область стока. Купол составляет около 22 футов в диаметре.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/sl3-107-1215.jpg

SL3-107-1215 (27 Aug. 1973) --- Astronaut Alan L. Bean, Skylab 3 commander, flies the M509
he dome area is about 22 feet in diameter and 19 feet from top to bottom.
Модели sl3-107-1215 (27 авг. 1973) --- астронавт Алан Бин, Скайлэб 3 командир, летает на M509
он под куполом около 22 футов в диаметре и высотой 19
Такое помещение в Боинг не поместиться и здесь похоже используются элементарные лонжи.
Демонстрация некой печи , это явное подражание советской космонавтике, только американские печи в космосе куда то исчезли, а российские работают на МКС:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s74-19675.jpg

S74-19675 (1974) --- средне-крупным планом вид на M512 обработки материалов, оборудование для хранения сборки и M518 электропечь , один из основных элементов космической станции Скайлэб. Сборка содержит оборудование, предназначенное для изучения пространства производственных возможностей в невесомости.

Демонстрация стрижки в состоянии невесомости:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/sl3-108-1292.jpg

Американцы не отличались некогда умом и сообразительностью и для шоу не изготовили аппарата, который бы срвмещал роль пылесоса и электрической стрижки, все отдельно и все неудобно.

Демонстрация выхода в космос:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/sl3-115-01837.jpg

SL3-115-1837 (August 1973) --- Astronaut Owen K. Garriott, Skylab 3 science pilot, retrieves an imagery experiment from the Apollo Telescope Mount (ATM) attached to the Skylab in Earth orbit. Garriott's was a special extravehicular activity (EVA) to remove from the attached ATM/orbiting observatory magazines which will be returned to Earth when the second manning of the Skylab space station has been completed.
sl3-115-1837 (август 1973 года) --- астронавт Оуэн Гэрриот К., пилот Скайлэб 3, фотографирует в эксперименте "Аполлона" на Луне с телескопом Маунт, который крепится на "Скайлэб", на орбите Земли. Гэрриот был в специальной внекорабельной деятельности (ВКД), чтобы удалить осколки из прикрепленных панелей или орбитальной обсерватории , которые будут возвращены на Землю, когда второй процесс комплектования космической станции "Скайлэб" был завершен.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-31976.jpg

S73-31976 (5 Aug. 1973) --- Astronaut Jack R. Lousma, Skylab 3 pilot, is seen outside the Skylab space station in Earth orbit during the Aug. 5, 1973 Skylab 3 extravehicular activity (EVA) in this photographic reproduction taken from a television transmission made by a color TV camera aboard the space station. Scientist-astronaut Owen K. Garriott, Skylab 3 science pilot, participated in the EVA with Lousma. During the EVA the two crewmen deployed the twin pole solar shield to help shade the Orbital Workshop.
S73-31976 (5 Авг. 1973) --- астронавт Джек р. Lousma,пилот "Скайлэб 3" , рассматривается вне космической станции Скайлэб на околоземной орбите в течение августа. 5, 1973 "Скайлэ б" 3 внекорабельной деятельности (ВКД) в этом фотографическом изображении, которое взято из телевизионных передач, сделанных цветной ТВ камеры на борту космической станции. Ученый-астронавт Оуэн Гэрриот К., Скайлэб 3, участвовал в Ева с Лоусма. Во время Ева два члена экипажа развернули две солнечные батареи, панели для орбитальной мастерской.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-31980.jpg

S73-31980 (5 Aug. 1973) --- Astronaut Jack R. Lousma, Skylab 3 pilot, is seen outside the Skylab space station in Earth orbit during the Aug. 5, 1973 Skylab 3 extravehicular activity (EVA) in this photographic reproduction taken from a television transmission made by a color TV camera aboard the space station. Lousma is at the Apollo Telescope Mount EVA work station assembling one of the two 55-foot long sectionalized poles for the twin pole solar shield which was deployed to help cool the Orbital Workshop.
S73-31980 (5 Авг. 1973) --- астронавт Джек Лоусма, пилот "Скайлэб 3", виден вне "Скайлэб", вне космической станции на околоземной орбите в течение августа. 5, 1973 Скайлэб 3 внекорабельной деятельности (ВКД) это фотографическое изображение взято из телевизионных передач, сделанных цветной ТВ камеры на борту космической станции.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/sl3-122-2612.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/sl3-122-2609.jpg

В "космосе " НАСА Солнце не слепит можно обойтись и без солнцезащитного стекла. Хотя видимо не всегда, прожектор тоже ослепляет:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/sl3-115-1833.jpg

Бассейн искусственной гравитации , подходящий для такого рода случая.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 62.

Приземление , точнее приводнение в шоу показано тоже крайне интересно:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/sl3-114-1759.jpg

SL3-114-1759 (25 Sept. 1973) --- Skylab 3 Command Module drogue chutes deployment.
sl3-114-1759 (25 сентября. 1973) Скайлэб 3 командный модуль, парашюты торможения.
На какой высоте это происходило?



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/sl3-114-1760.jpg

SL3-114-1760 (25 Sept. 1973) ---- An excellent view of the three main ring sail parachutes of the Skylab 3 command module as they unfurl during descent to a successful splashdown in the Pacific Ocean. This picture was taken by a hand-held 70mm Hasselblad camera, looking up through a window of the command module. These parachutes open at approximately 10,000 feet altitude. Aboard the CM were astronauts Alan L. Bean, Owen K. Garriott and Jack R. Lousma, who had just completed a 59-day visit to the Skylab space station in Earth orbit.
sl3-114-1760 (25 сентября. 1973) ---- отличный вид на три главных кольца паруса парашютов из командного модуля "Скайлэб 3" , как они раскручиваются во время спуска при успешном приводнении в Тихом океане. Этот снимок был сделан с рук 70 мм Хассельблад камерой, через окно командного модуля. Эти парашюты открыть на высоте около 10000 футов. На борту см были астронавты Алан Бин, Оуэн Гэрриот и Джек Лоусм, только что завершился 59-день посещение космической станции "Скайлэб" на околоземной орбите.
Далее демонстрируются раскрытые парашюты:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/sl3-114-1761.jpg

И на этом все, плавающих парашютов рядом с капсулой, в которой якобы , находятся актеры не демонстрируют , куда они исчезают, это секрет НАСА. Схема известная капсула с парашютом для дальних съемок используется на первом этапе этого балагана, а потом появляется капсула с актерами, из которой они собственно и появляются.
Командный модуль после приводнения:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-36401.jpg

S73-36401 (25 Sept. 1973) --- A team of U.S. Navy swimmers assists with the recovery of the Skylab 3 Command Module following its splashdown in the Pacific Ocean about 230 miles southwest of San Diego, California.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-36423.jpg

Белого кружка слева от двери не видно, возможно поняли свою оплошность предыдущих "полетов" "Аполлонов".

S73-36423 (25 Sept. 1973) --- The Skylab 3 Command Module, with astronauts Alan L. Bean, Owen K. Garriott and Jack R. Lousma still inside, is hoisted aboard the prime recovery ship, USS New Orleans, during recovery operations in the Pacific Ocean



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab3/lores/s73-36435.jpg

Белой точки, кружка справа от двери под полукругом "ожога" на боковой части на этот раз нет, спохватились, исправили. Но геометрическую сдирку материи с капсулы надо было не показывать. И тем более маленькие лоскутки в нижней части капсулы , аэродинамический поток должен был их снести, а у американцев этого не наблюдается.

Капсула "Скайлэб-3" в музее:
Apollo Skylab 3. NASA Glenn Visitor Center.Cleveland, OH





NASA Glenn Visitor Center



Apollo Command Module used for the Skylab 3 mission is moved Tuesday



В Исследовательском центре Гленна, Кливленд, штат Огайо.

Все оказывается на месте как всегда: признаки фальсификации белый кружок в полукруглом вырезе обгорелой части боковой поверхности.



http://www.youtube.com/watch?v=mBJAdRmLCCg

3:59 Бег по кругу . Американские клоуны попались

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 63. "СКАЙЛЭБ-4" РЕКОРДЫ ЛЖИ.

Оптимистическая сказочка НАСА: https://ru.wikipedia.org/wiki/SL-4
"Скайлэб-4" (также SL-4 и SLM-4) — третий пилотируемый полёт на первую американскую космическую станцию «Скайлэб». Также имя "Скайлэб-4" относят к космическому кораблю серии «Аполлон», совершившему этот полёт.
Экспедиция поставила абсолютный рекорд продолжительности пребывания человека в космосе — 84 дня, который был побит только в 1977 году на советской станции Салюте-6 — 96 дней. Карр, Гибсон и Поуг стали первыми астронавтами, которые встретили Новый год в космосе, т.к. стартовали 16 ноября 1973 года, а вернулись на Землю уже в следующем году — 8 февраля 1974 года.
Программа работы была очень напряжённой, и экипаж, состоящий из новичков, жаловался на слишком плотный график. Наземные службы отказывались перепланировать работы, и в конце концов ко демонстративно объявили незапланированный выходной и отключила радио. Этот случай является первой зафиксированной забастовкой в космосе. Однако к концу полёта запланированная программа была выполнена"
Смотрим фото материалы, на этот раз их не в пример лунному шоу, гораздо меньше. Копия "Скайлэба" на Земле это и съемочная площадка для шоу, она делилась на две зоны , первая часть " станции" входила в самолет нулевой гравитации, вторая часть " станции" не входила в салон самолета, в виду большого диаметра 6,6 метра, на первых порах так было точно. И поэтому демонстрация невесомости у клоунов была разная в первой части это невесомость , достигнутая на самолете, а вторая демонстрация достигалась при помощи системы трюков и иллюзии. Фотографии тренировок поэтому в основном касались первой зоны небольшого размера:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/ndxpage1.html
http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html
Post-Apollo Images Index. Skylab (three manned missions to orbiting laboratory/workshop - 1973)
Плохое зрение это не проблема для американских астронахтов, потому, что стопроцентное зрение необходимо реальным космонавтам, для актеров такого здоровья и остроты зрения не требуется и так сойдет:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-32837.jpg

Интересно, а знали ли американцы, что писать шариковыми ручками или ручками с чернилами в невесомости будет невозможно? Похоже не знали:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-32839.jpg

S73-32839 (10 Sept. 1973) - Scientist-astronaut Edward G. Gibson, science pilot for the third manned Skylab mission (Skylab 4), enters a notation in a manual while seated at the control and display panel for the Apollo Telescope Mount (ATM) during simulations inside the one-G trainer for the Multiple Docking Adapter (MDA) at the Johnson Space Center (JSC). Dr. Gibson will be joined by astronauts Gerald P. Carr, commander, and William R. Pogue, pilot, when the Skylab 4 mission begins in November 1973.

Попытка изображения научной деятельности на "станции":



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-32840.jpg

S73-32840 (10 Sept. 1973) --- Scientist-astronaut Edward G. Gibson, Skylab 4 science pilot, turns on a switch on the control box of the S190B camera, one of the components of the Earth Resources Experiments Package (EREP). The single lens Earth Terrain Camera takes five-inch photographs. Behind Gibson is the stowed suit of astronaut Gerald P. Carr, commander for the third manned mission.
Программа EREP началась в декабре 1970 года , по версии НАСА, которая , якобы, позволяла определить , где и какие ресурсы Земли находятся. Расшифровывается как, "Пакет экспериментов по ресурсам Земли":
EREP — Earth Resources Experiment Package
The EREP Program began in December 1970 with the announcement by NASA that data collected by the EREP would be made available to qualified investigators for Earth resource investigations.
Это попытка скопировать эксперименты советских космонавтов, о деятельности которых, информировала США американская Разведка.

Демонстрация новой технологии США , "беговая дорожка", основанная на скольжении стопы по тефлоновому покрытию, как это скольжение будет происходить не известно:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-33861.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-33858.jpg

S73-33858 (November 1973) --- A close-up view of the feet of scientist-astronaut William E. Thornton as he demonstrates the use of a treadmill-like exercise device which was developed for maintaining the leg and back muscles of the Skylab 4 crewman. Thornton is in the Skylab Orbital Workshop simulator in Building 5 at the Johnson Space Center. The Skylab 2 and Skylab 3 astronauts had no exercise device onboard capable of adequately maintaining their leg and back muscles. The treadmill device consists of a Teflon-coated aluminum plate or sheet bolted to the floor of the Skylab Orbital Workshop. The crewmen will wear the bicycle ergometer harness while exercising. Bungee cords attached to the floor and to the harness will supply the downward pressure or force for the back and leg muscles. The astronaut's feet will slide over the Teflon-coated plate as he marches
S73-33858 (Ноябрь 1973) --- крупным планом ног ученый-астронавт Уильям Э. Торнтон как он демонстрирует использование беговой дорожке-вроде тренажера, который был разработан для поддержания тонуса и работоспособности ноги и мышцы спины члена экипажа в "Скайлэб 4" . Торнтон в Скайлэб симулятор орбитальной мастерской в корп. 5) в космическом центре имени Джонсона. "Скайлэб 2" и 3 "Скайлэб" астронавты не имели тренажера на борту, способный адекватно поддерживать свои ноги и мышцы спины. На беговой дорожке прибор состоит из тефлонового покрытия алюминиевой пластины или лист, прикрученного к полу орбитальной мастерской "Скайлэб" . Члены экипажа будут носить на велоэргометре проводов во время тренировки. Банджи шнуры прикреплены к полу и к проводке , что будет позволять снижать давление или силу для спины и мышц ног. Ноги космонавта будут скользить на тефлоновым покрытии пластины, пока он марширует.
Бредовая, нелепая конструкция , иных слов и быть не может. Тефлоновое покрытие не способствует скольжению стопы ноги при хождении по такому покрытию. Скольжение вообще имеет другие физические обоснования, необходима смазка, снижающая силу трения, типа воды, или масла, или иной жидкости.
Далее следуют фотографии и схемы с демонстрацией попытки излечить американских астронахтов от тяжелого недуга - "звездной слепоты":


http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-36910.jpg

S73-36910 (November 1973) --- An engineer's drawing of the Skylab 4 Far Ultraviolet Electronographic camera (Experiment S201). Arrows point to various features and components of the camera. As the Comet Kohoutek streams through space at speeds of 100,000 miles per hour, the Skylab 4 crewmen will use the S201 UV camera to photograph features of the comet not visible from the Earth's surface. While the comet is some distance from the sun, the camera will be pointed through the scientific airlock in the wall of the Skylab space station Orbital Workshop (OWS). By using a movable mirror system built for the Ultraviolet Stellar Astronomy (S019) Experiment and rotating the space station, the S201 camera will be able to photograph the comet around the side of the space station.
S73-36910 (Ноябрь 1973) --- инженерный чертеж ультрафиолетовой камеры (эксперимент S201) Скайлэб 4. Стрелки указывают на различные функции и компоненты камеры. Как кометы "Kohoutek" летящей сквозь пространство на скорости 100.000 миль в час, члены экипажа "Скайлэб 4" будут использовать S201 УФ-камеры, чтобы сфотографировать характеристики кометы, не видные с поверхности Земли. Пока комета находится на некотором расстоянии от солнца, камеры будут направлены через научный шлюз в стене "Скайлэб" космической станции орбитальной мастерской . С помощью подвижной зеркальной системы, построенной для ультрафиолетовой звездной астрономии (S019) эксперимент и вращающейся космической станции, в S201 камера сможет фотографировать кометы вокруг стороне космической станции.
С помощью обычного телескопа астронахты звезды в своем "космосе" увидеть не могли.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-37264.jpg

S73-37264 (November 1973) --- Graphical representation of Skylab instrumentation relationship of Comet Kohoutek to Spectral emissions.
S73-37264 (Ноябрь 1973) --- графическое представление использования оборудования Скайлэб для наблюдения спектральных выбросов кометы Kohoutek .



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s74-20010.jpg

S74-20010 (November-December 1973) --- Six frames of Skylab 4 Far Ultraviolet Electronographic (S201 experiment) photograph showing halo of Comet Kohoutek.
S74-20010 (ноябрь-декабрь 1973) --- шесть кадров от "Скайлэб 4" в дальней ультрафиолетовой области (S201 эксперимент), фотография, показывающая ореол кометы Kohoutek.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-38731

S73-38731 (December 1973) --- Photograph taken of the Comet Kohoutek from the Skylab space station in Earth orbit by a Skylab 4 crew member.
S73-38731 (декабрь 1973) --- фотография кометы Kohoutek от космической станции "Скайлэб" на околоземной орбите , выполненной членом экипажа "Скайлэб 4" .



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-33283.jpg

S73-33283 (28 April 1973) --- Videographs of Comet Kohoutek taken by the 36-inch telescope at the Kitt Peak National Observatory on April 28, 1973 for the Skylab program.
S73-33283 (28 апреля 1973 года) --- Видео кадры кометы Kohoutek, снятые с помощью 36-дюймового телескопа в Национальной обсерватории Китт пик на апрель 28, 1973 по программе "Скайлэб".



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s74-17688.jpg

S74-17688 (11 Jan. 1974) --- This color photograph of the comet Kohoutek was taken by members of the lunar and planetary laboratory photographic team from the University of Arizona, at the Catalina Observatory with a 35mm camera on Jan. 11, 1974.
S74-17688 (11 Янв. 1974) --- эта цветная фотография кометы "Kohoutek" сделали члены лунной и планетарной лаборатории фотографической команды из Университета штата Аризона, в обсерватории Каталина с 35-мм камеры на Яна. 11, 1974.

На Земле обходились простым телескопом, а в космосе США требовался только ультрафиолетовый, чтобы наблюдать комету. Без него никак ни кометы, ни звезды увидеть на черном "небе" американского "космоса" невозможно.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-28412.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-28411.jpg

S73-28411 (February 1973) --- The three members of the prime crew of the third of three scheduled manned Skylab missions (Skylab 4) go through Skylab preflight training in the Mission Training and Simulation Facility at the Johnson Space Center. Astronaut Gerald P. Carr (on right), Skylab 4 commander, is seated at a simulator which represents the control and display console of the Apollo Telescope Mount which is located in the space station's Multiple Docking Adapter
S73-28411 (февраль 1973) --- три члена основного экипажа третьей из трех запланированных пилотируемых миссий "Скайлэб" ("Скайлэб" 4) заходили через систему предполетной подготовки в миссии обучения и моделирования объекта в космическом центре имени Джонсона. П. астронавт Джеральд Карр (справа), "Скайлэб 4" командир, сидит на тренажере, который представляет элемент управления и дисплей консоли телескопа Аполлон, который находился на космической станции, в "Док-адаптере".



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-32854.jpg

S73-32854 (10 Sept. 1973) --- Astronaut William R. Pogue, Skylab 4 pilot, uses the Skylab Viewfinder Tracking System (S191 experiment) during a training exercise in the Multiple Docking Adapter (MDA) one-G trainer at Johnson Space Center. In the background is astronaut Gerald P. Carr, seated at the control panel for the Earth Resources Experiments Package (EREP). Carr is Skylab 4 crew commander, and Gibson is science pilot.
S73-32854 (10 Сентября. 1973) --- астронавт Уильям, "Скайлэб 4" , Скайлэб Видоискатель использует систему слежения (S191 эксперимент) во время учений в Док-адаптер один-г тренировка в космическом центре имени Джонсона. На заднем плане-астронавт Джеральд Карр П., сидящих у пульта на Земле ресурсы эксперименты пакет (EREP). Карр "Скайлэб 4" командир экипажа, и Гибсон науки пилота.
Без этой системы увидеть в американском "космосе" звезды было невозможно. У американцев был свой "космос" отличный от реального космоса.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-38390.jpg
S73-38390 (6 Dec. 1973) --- An Earth-based photograph of the Comet Kohoutek in the sky on Dec. 6, 1973, when the celestial phenomenon was more than 70 million miles from the sun and some 119 million miles from Earth. This picture was taken from a dark mountain top area of Haleakala (Island of Maui) Hawaii, using a 35mm Nikon camera with a 55mm lens, a 300-second exposure at f/1.2 and with Tri-X film. The photographer was Frank Giovane. The indicated visible tail of the comet appears to be about 10 million miles long. Other reports have inferred that the length of the tail is up to 13 million miles. The Skylab 4 crewmen have reported that Kohoutek's tail-length was from two to three degrees or from four to six million miles as viewed with the naked eye from the Skylab space station in Earth orbit.
S73-38390 (6 Дек. 1973) --- Земля-основанные фотография кометы Kohoutek в небе на Дек. 6, 1973, когда небесное явление было более на расстояние 70 миллионов миль от Солнца и около 119 миллионов миль от Земли. Эта фотография была сделана ночью с горной вершины Халеакала (Остров Мауи) на Гавайях, использовалась 35-мм камеру Nikon с объективом 55мм, в 300-секундной выдержкой при диафрагме F/1.2 . Фотограф был Фрэнк-младший. Указанный видимый хвост кометы появляется около 10 миллионов миль в длину. В других докладах говорилось, что длина хвоста до 13 миллионов миль. Члены экипажа "Скайлэб 4" сообщили, что Kohoutek хвост-длина была от двух до трех градусов или от четырех до шести миллионов миль, как видно невооруженным глазом из космической станции "Скайлэб" на околоземной орбите.
А на Земле пожалуйста никаких проблем : звездное небо с кометой. Но астронахты США ничего не упоминая о звездах, все таки сообщили нам радостную весть, они прозрели и увидели хвост кометы. А звезды? об этом клоуны США молчат.


Демонстрация предварительной фото сессии и съемки для Истории 8 ноября:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-36900.jpg

S73-36900 (8 Nov. 1973)



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-36905.jpg

S73-36905 (8 Nov. 1973) --- Astronaut William R. Pogue, pilot of the Skylab 4



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-36908.jpg

S73-36908 (8 Nov. 1973) --- Astronaut Gerald P. Carr, commander of the Skylab 4 mission

Все теперь можно было 16 ноября заново не сниматься для шоу "Скайлэб-4"! все было снято заранее. День старта 16 ноября, демонстрация скромного завтрака:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-KSC-73P-649.jpg

Скромный завтрак, это скорее итог финансового кризиса США, а не осознание того, что перед космическим полетом набивать желудок опасно, и демонстрация обильного поглощения большого количества вредной пищи признак фальсификации полета. Выход на старт:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-KSC-73P-651.jpg

И наконец то сам старт. Все как обычно, сильное обледенение на первой ступени правда полосами где были баки с жидким кислородом, и почти чистая вторая ступень, без аномального обледенения, как на первой ступени. Наличие во 2 ступени бака с жидким газом , с низкой температурой декларировалось, теплоизоляция аналогичная, что на первой, что на второй ступени:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/hires/s73-37287.jpg

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 63.

"Космос" США неожиданно представил внешний вид КМ из шоу "Скайлэб-4" с очень интересными подробностями:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/hires/s74-17457.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s74-17457.jpg

Оказалось, что цвет покрытия КМ , в цехе на Земле не показали, покрыт бежевой, почти белой тканью, с новым "вырезом" полукруг, под соплами двигателей торможения КМ . До этого ничего такого НАСА не демонстрировало. Эти полукруги не были, как здесь синего цвета при демонстрации их на Земле, а в космосе этих полукругов и белых точек вообще не было. И вдруг нарисовались. В принципе, логично, указанную проблему, оплошность с КМ "Аполлонов" после приземления, видимо заметили и решили как то оправдать допущенную ошибку и показали вот такое изображение, мол и полукруг и белая точка были сразу, так задумано.

Вот демонстрация покрытия КМ в цехе, но в черно-белом исполнении:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s73-34093.jpg

S73-34093 (6 Aug. 1973) --- Astronaut Gerald P. Carr, fully suited, Skylab 4 commander, prepares to enter spacecraft 118 (the Skylab 4 vehicle) at the start of a high altitude chamber test at the Kennedy Space Center (KSC).
S73-34093 (6 Авг. 1973) --- астронавт Джеральд Карр, полностью одетый, командир "Скайлэб 4" , готовится к выходу из корабля 118 (аппарат "Скайлэб 4") на большой высоте, в камере испытаний аппарата, в космическом центре Кеннеди (КЦК).

Неожиданно продемонстрирована и "станция" , американцы декларируют два тента, защита от "Солнца":



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/hires/sl4-143-4707.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/hires/sl4-143-4706.jpg

SL4-143-4706 (8 Feb. 1974) --- An overhead view of the Skylab space station cluster in Earth orbit as photographed from the Skylab 4 Command and Service Modules (CSM) during the final fly-around by the CSM before returning home. The space station is contrasted against a cloud-covered Earth. Note the solar shield which was deployed by the second crew of Skylab and from which a micro meteoroid shield has been missing since the cluster was launched on May 14, 1973. The Orbital Workshop (OWS) solar panel on the left side was also lost on workshop launch day. Inside the Command Module (CM) when this picture was made were astronaut Gerald P. Carr, commander; scientist-astronaut Edward G. Gibson, science pilot; and astronaut William R. Pogue, pilot. The crew used a 70mm hand-held Hasselblad camera to take this photograph.
SL4-143-4706 (8 Фев. 1974) (вид сверху) космической станции Скайлэб кластера на орбите вокруг Земли, сфотографирован из командного и служебного модулей (ЦСМ)Скайлэб 4 во время финального облета перед возвращением домой. На космической станции изображение противопоставлено, облака покрывали землю. Обратите внимание на солнечный щит, который был развернул второй экипаж Скайлэб, щит, который защищал от микрометеоритов, пропал после старта, когда была запущена ракета 14 мая 1973 года. Орбитальный цех (ОУС), солнечные панели на левой стороне был также потеряны на старте. Внутри командного модуля (см), когда была сделана эта фотография были астронавт Джеральд Карр П., командир; ученый-астронавт Эдвард Гибсон г., науки летчик, и космонавт Вильям Поуг р., пилот. Экипаж использовал 70 мм с рук hasselblad на камеры, чтобы сделать эту фотографию.
Есть и демонстрация подошвы ботинка, для объяснения почему астронахты во время невесомости стояли на ногах, мол а вот у них были на подошве обуви защелка. И в полу аналогичный разъём:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/sl4-149-5036.jpg

SL4-149-5036 (February 1974) --- View of triangle-shaped cleat taped on the bottom of a shoe of a Skylab 4 crew member
SL4-149-5036 (февраль 1974) --- вид треугольного шпунта, проклеенного в нижней части туфель члена экипажа "Скайлэб 4"

Демонстрация невесомости в большом отсеке, который якобы поместить в Боинг не представлялось возможным, хотя , если поискать, полагаю можно найти Боинги того времени диаметром более 7 метров грузового отсека:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/sl4-150-5062.jpg

SL4-150-5062 (January 1974) --- A 35mm camera, operated by astronaut William R. Pogue, Skylab 4 pilot, recorded this wide scene of his Skylab 4 crewmates on the other end of the orbital workshop. Astronauts Jerry P. Carr (right), commander, and Edward G. Gibson, science pilot, pose for the snapshot. Also in the frame are parts of three Extravehicular Mobility Unit (EMU) spacesuits, used on several EVA sessions during the third manning of the Skylab space station.
SL4-150-5062 (февраль 1974) --- 35-мм камера,использованная астронавтом пилотом "Скайлэб-4" Уильямом , показана широкая сцена членов экипажа Скайлэб 4 на другом конце орбитальной мастерской. Астронавты Джерри П. Карр (справа), командир, и Эдвард Гибсон г., наука пилот, попозируют для снимка. Также в кадр входят три скафандра, используемых на нескольких выходов в космос, в течение третьего экипажа орбитальной станции "Скайлэб".

http://www.spacedirectory.org.uk/html/Jerry_Carr_Skylab_Autographs.html







Астронавт Джеральд Карр (внизу) демонстрирует преимущества невесомости, удерживая Поуга на одном пальце.


На сайте НАСА эта же фотография идет под нумерацией : sl4-150-5080.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/sl4-150-5080.jpg

На Скайлэбе: Поуг (слева) и Карр собирают мусор.


На сайте НАСА эта же фотография идет под нумерацией :s74-17304
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s74-17304.jpg

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/sl4-150-5074.jpg

Старый трюк актер стоит на подставке и имитирует полет. Главный интерес представляет демонстрация невесомости в большой секции в Баке диаметром , порядка 5,5 метра.



Фотографии не всегда отражают реальность длящуюся во времени, в невесомости тоже может быть ориентация шнурков , ремней и прочих "маятников" как при гравитации, например при работе вентилятора, да оправдание можно найти и этому. Но в этих случаях задача исследования не найти даже признаки фальсификации, все и так давно понятно, как разгадать фокус с помощью которого актеры демонстрировали невесомость в большом баке на видеоматериалах.
В малом отсеке можно было достичь невесомости до 50 секунд (а не 30 как многие полагают) здесь кадры получить можно надлежащие и при помощи подвесов. Смотрим кадры из видеоролика из малого отсека:



S73-37650 (28 Nov. 1973) --- Astronaut Gerald P. Carr, right, Skylab 4 commander, enjoys a meal aboard the orbiting Skylab space station in this photographic reproduction from a television of Nov. 28, 1973.



S73-38962 (28 Dec. 1973) --- The three members of the Skylab 4 crew confer via television communication with Dr. Lubos Kohoutek, discoverer of the Comet Kohoutek.



S73-38687 (24 Dec. 1973) --- This Christmas

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 63.

Приземление "Скайлэб", материалы НАСА:
Перед нами воплощение бодрости и оптимизма после 3 месяцев пребывания в невесомости:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/skylab/skylab-KSC-74PC-32.jpg

Демонстрация парашютов дальний план:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s74-17741.jpg

Демонстрация теплового щита КМ из шоу "Скайлэб-4":



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s74-17742.jpg

Все на этом можно , в принципе, прекращать обсуждение реальности "полета" с точным утверждением: эта капсула в космосе не была.
Но дальше то как интересно, КМ перевернули и вот она картинка, парашютов естественно нет рядом с капсулой, но время суток очень интересное:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s74-17133.jpg

S74-17133 (8 Feb. 1974) --- An early morning sun casts a reflection across the Skylab 4 Command Module in Pacific Ocean some 176 miles southwest of San Diego, California, following splashdown at 8:17 a.m. (PDT), Feb. 8, 1974. Swimmers from the USS New Orleans, prime recovery ship, are taking part in recovery operations here. Later the spacecraft, with astronauts Gerald P. Carr, Edward G. Gibson and William R. Pogue still inside, was hoisted aboard the USS New Orleans.
S74-17133 (8 Фев. 1974) --- рано утром солнце бросает отблеск по всей "Скайлэб 4" командный модуль в Тихий океан около 176 км к юго-западу от Сан-Диего, Калифорния, после приводнения в 8:17 утра (ФДТ), ДВО. 8, 1974. Пловцы из авианосца " Новый Орлеан, премьер восстановления корабля принимают участие в операциях по восстановлению здесь. Позже космический аппарат с космонавтами П. Джеральд Карр, Эдвард Гибсон и Уильям Поуг г. р. еще внутри, был поднят на борт авианосца " Новый Орлеан.
PDT — летнее время Тихоокеанского побережья США и Канады. CDT - US Central Dayligh Time. По визуальному ощущению, как показано на фотографиях , похоже парашюты снимали днем, а капсулу после приводнения снимали почти ночью, ранним утром по местному времени.

Какие там носилки, какой стационар, это все лишнее для бравых американцев:





http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab4/lores/s74-17744.jpg

S74-17744 (8 Feb. 1974) --- The crewmen of the third and final manned Skylab mission relax on the USS New Orleans, prime recovery ship for their mission, about an hour after their Command Module splashed down at 10:17 a.m. (CDT), Feb. 8, 1974. The splashdown, which occurred 176 statute miles from San Diego, ended 84 record-setting days of flight activity aboard the Skylab space station cluster in Earth orbit.
S74-17744 (8 Фев. 1974) --- члены экипажа третий и заключительный пилотируемой миссии "Скайлэб" отдыхают на авианосце " Новый Орлеан", появление корабля для эвакуации их миссии произошло, примерно, через час после того, как командный модуль приводнился в 10:17 утра (ЦДТ), ДВО. 8, 1974. Приводнение, которое произошло в 176 морских милях от Сан-Диего, завершились 84 рекордные дни космической деятельности на борту космической станции "Скайлэб" кластера на околоземной орбите.
Демонстрация сбоку, справа :



http://history.nasa.gov/SP-401/p168.jpg

Демонстрация капсулы при перевозке в музей:


"Skylab_3_Apollo_Command_Module.JPG"

Ошибочно указано, что это КМ "Скайлэб 3", нет это КМ "Скайлэб-4"

Капсула в музее: http://historicspacecraft.com/Apollo_Capsules.html



http://historicspacecraft.com/Photos/Apollo/CM-118_NASM_2008_RK_1.jpg



http://historicspacecraft.com/Photos/Apollo/CM-118_NASM_2008_RK_2.jpg

И как объяснить такое чудо? На обожженной боковой части КМ, полукругом два блестящих выступа и красная полоска по торцу "теплового щита". Как это согласовать с фотографией КМ из "космоса"? Вот тот самый вид КМ из "космоса" есть с чем сравнивать:



Все предельно просто, сначала был "ожог" на боковой поверхности , потом монтаж этих выступов и дорисовка красной полосы, сдуру сделали, а макет для "космоса" делали на основе КМ после этой трансформации с выступами. Вот и получили нелепость очередную.

С другой стороны тоже веселое изображение полукруга области термо воздействия , после него заклепки меняли на заплате:



http://historicspacecraft.com/Photos/Apollo/CM-118_NASM_2008_RK_3.jpg

Белый кружочек на торце "теплового" экрана при любом варианте не мог сохраниться после входа такой капсулы в Атмосферы.
Есть фотография этой же капсулы с видом обратной стороны, хотя специалисты НАСА всю обшивку ободрали, но след от полукруга на задней части сохранился правильной формы. Там где максимальная тепловая нагрузка следы "ожога" правильной формы, а это именно след "ожога":



Есть и вид теплового экрана КМ "Скайлэб-4" : http://www.quickiwiki.com/en/Skylab_4





Эту капсулу обрабатывали с помощью струи огнемета или из сопла ЖРД , температуры при такой обработке оплавить держатели для крана, заклепки , винты не хватит, но такой вид поверхности , которая якобы подверглась аэродинамическому нагреву вполне достаточно. При реальном аэродинамическом нагреве теплового экрана, ни каких бы держателей, заклепок, белых кружочков на торце теплового экрана не было бы, никаких геометрических фигур от ожога на боковой поверхности тоже не было бы, будь хоть там специальный вырез ткани накрываемой сверху, обгорело бы все и очень не ровно без красивой "геометрии" . Рассмотренная капсула от "Скайлэб-4" никогда не была в космосе.

Видеоматериалы из шоу "Скайлэб-4":



http://www.youtube.com/watch?v=S_p7LiyOUx0

Бег в невесомости в цилиндре, это опять как явка с повинной. Прохвосты и неучи , клоуны НАСА попались.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 64. "СКАЙЛЭБ" : ГЛАВНАЯ ОШИБКА НАСА

Дети в СССР знали, что бегать в состоянии невесомости невозможно, они читали добрые и умные сказки Н. Носова:


Американцы в своем шоу показали , что такой бег в их "невесомости", в их "космосе" возможен:



http://www.youtube.com/watch?v=Awe6vOXURpY

Что полностью выдало американских мошенников в их клоунаде , в плохом балагане "Скайлэб" при демонстрации "космических будней" ? Бег по кругу в невесомости по цилиндрической "беговой" дорожке.
Кадры из видеоролика из демонстрации НАСА этого события:



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-26776.jpg



http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-27262.jpg









Такой трюк использовался Кубриком в фильме "Одиссея-2001". Только бегать по стенкам в состоянии невесомости по кругу невозможно, человек не материальная точка и не круглый шарик и ноги это не колеса мотоцикла в известном трюке:



Американцы не учли при постановке трюка , что человек, подобно шарику в известном опыте "мертвая петля", не может в силу объективных причин без специальных подвесов, лонжей, двигаться по кругу в такой ситуации, и в состоянии гравитации тоже, и этим себя выдали. Эти клоуны и "Скайлэб" не в космосе.
Проблема первого шага при беге в невесомости по стенкам цилиндра. В невесомости первый шаг о поверхность опоры и человек бы полетел в пространстве в сторону центра цилиндра. Сила реакции опоры бы сработала в ответ на силу мышц ноги воздействия на опору. Сила реакции опоры направлено под углом 90 градусов к опоре. По этой же причине стоять на полу на двух ногах в реальной Невесомости без крепления или поддержки невозможно.
Скорость набрать необходимую для того, чтобы возникла центробежная сила Актер не сможет при всем желании! Но даже , если бы скажем такое ускорение человеку предало какое то устройство типа небольшого реактивного двигателя , ситуация не измениться, возникнет момент сил при ударе ноги о поверхность и возникновения силы трения и начинается вращение тела в невесомости. Человек в этой ситуации, условно говоря "стержень", в какой то единичный момент времени удара одной ноги о поверхность, когда вторая нога в воздухе, на один конец которого действует сначала сила реакции опоры, вдоль "стержня" , а потом сила трения, направленная вдоль поверхности под углом 90* к стержню, а на второй конец, который ближе к центру , никаких сил не действует. В такой ситуации "стержень" в состоянии невесомости поднимется вверх и начнет вращение вперед. Следующий момент выброса вперед второй ноги и удар о поверхность , если только удар состоится, усугубит ситуацию, добавит новый импульс для прыжка "стержня" к центру цилиндра и вращению всего тела вперед в пространстве. Третий шаг практически в указанной ситуации в таком беге вообще будет невозможным, тело будет парить в пространстве.
Предположим, если бы этого актера поставили на ролики , на карачках желательно и дали бы ему нечто реактивного ранца, тогда возможно движение по кругу по дорожке без больших выступов и впадин, если будут выступы он оторвется от дорожки в невесомости и тоже полетит в пространстве , а просто так по цилиндру бегать в невесомости невозможно. Человек не шарик, и не мотоцикл, бегать по кругу без лонжей не сможет, при условии неподвижности цилиндра , отсутствия его вращения и создания искусственной гравитации на стенках цилиндра.
Если бы американцы декларировали вращение цилиндра "Скайлэба" и создание искусственной гравитации на стенках цилиндра, тогда конечно и ходить и бегать все что угодно, но НАСА естественно такого вращения не декларирует.
Схема и возможности бега в невесомости в тех условиях, про которые упоминаются в материалах НАСА четко подтверждают, что бег такого рода в реальной невесомости невозможен:
Предположим первый толчок шага "бегунов" был направляет вдоль поверхности цилиндра - беговой дорожки:

Но это совсем и сразу усугубит ситуацию "стержня", следующий удар ноги уже на поверхность и распрямление тела при первом шаге, при том что необходимую скорость "бегун" набрать никак не мог приведет к стандартной ситуации:



Если наклон стержня к поверхности дорожки будет аномальным, то произойдет удар головы "стержня" о дорожку и уж тогда бег точно станет невыполнимым.
Почему человек может бегать и ходить по Земле в условиях гравитации? При ударе об опору ноги силу реакции опоры в состоянии гравитации , направленную вверх, всегда компенсирует сила земного притяжения, поэтому человек ударяя ногой о поверхность Земли при ходьбе или беге не летит прочь от поверхности Земли а после прыжка, шага опускается обратно:






Вот что происходит при беге и ходьбе сила реакции опоры проявляется при ударе ноги и ее частей о поверхность беговой дорожки и сила реакции опоры при ударе ноги при беге остается только на носке нога как бы отталкивается не только вверх но и взад возникает момент сил , который в невесомости приведет к кувыркам, а в гравитации вернет тело на дорожку придавит его к ней и поэтому при гравитации человек не начинает кувыркаться в пространстве и выставленная вторая нога находит опору:





В состоянии невесомости добавляются еще и такие проблемы, о которых американцы не имели представления, нарушение координации движений:
Титов Герман ."Голубая моя планета"
http://nplit.ru/books/item/f00/s00/z0000024/st000.shtml
"Фиксация тела в невесомости большая проблема для космонавтов...
Вот как вспоминает об этом В. Севастьянов: "К невесомости привыкали постепенно. Несколько дней происходила адаптация. Позже стало лучше. Как рыба между камешками - ныряешь туда, сюда. Правда, для выполнения отдельных операций, особенно ручных, различных экспериментов требуется гораздо больше времени, чем на земле, потому что все надо фиксировать. Достал журнал, сделал запись, положил его и тут же нужно закрепить, чтобы не улетел. А забудешь - лови журнал по всей кабине. Однажды Андриян сонным выплыл из спального мешка и преспокойно спал на потолке орбитального отсека. Правда, в первые сутки спать было трудно, всплывали руки. В дальнейшем же я, даже выплыв из мешка, спокойно спал, паря в кабине. При этом сохранялась земная поза: руки и ноги немного согнуты....
"В невесомости нарушается привычная координация движений. Требуется какое-то время, пока держать, доставать предметы вы будете так же, как на Земле. Вот вы протягиваете руку, собираясь нажать кнопку на пульте управления, а палец попадает выше кнопки - вес руки исчез, а координация движений осталась земная. Все движения, которые в земных условиях мы делаем как бы автоматически, здесь первое время приходится тщательно контролировать визуально: смотреть, куда, к примеру, достает рука, и корректировать ее движения"
Главное отличие бега на Земле и попытка бега в невесомости: космонавт бы при этом не смог бы сохранять ориентацию головой к радиальному центру, а беспорядочно бы обращался вокруг своей оси, как это обычно и случается с космонавтами (наблюдали по ТВ?). И к этому надо добавить серьезные проблемы нарушения координации.
Но как же бегали американские актеры, а потом летали по воздуху, висели в пространстве махали руками и не падали? Как делали такой бег американцы в своем шоу? Вот приблизительно так, с помощью конструкции, использованной Кубриком в фильме "Одиссея 2001":
http://klassikakino.blogspot.ru/2011/10/2001-1968_3592.html
"СТЭНЛИ КУБРИК "КОСМИЧЕСКАЯ ОДИССЕЯ 2001". О СЪЁМКАХ"


"Центрифуга при необходимости разделялась на две одинаковые половины, внутрь неё вставлялась камера. У камеры внутри было два положения: закрепленное, когда камера стояла на месте и двигалась вместе с центрифугой – для сцен, которые показывают актеров, бегущих по потолку центрифуги; и движущееся, когда камера двигалась за актером или перед ним в момент его движения."

А как сделать летающими предметы? Легко при помощи прозрачного стекла:
http://klassikakino.blogspot.ru/2011/10/2001-1968_3592.html
"ПРЕДМЕТЫ В НЕВЕСОМОСТИ:Сцена в начале фильма: ручка вылетела из кармана спящего пассажира, стюардесса вернула её на место. Плавающая в невесомости ручка была реализована просто: она была приклеена двусторонним скотчем к стеклу, которое вращали за пределами видимости камеры, стюардесса её не "ловила", а отклеивала".
А что с летающими человечками после бега? Такое возможно сделать? Конечно возможно, при помощи тросов и лонжей небольшой толщины не видимых для глаза:
http://klassikakino.blogspot.ru/2011/10/2001-1968_3592.html
"ЛЕТАЮЩИЕ ЛЮДИ: Использовались тросы. Стереть их с помощью компьютера было невозможно, поэтому съёмочная группа всячески изгалялась, меняя угол съёмки и закрывая тросы телами актёров. Именно поэтому в сцене, где Дэйв прыгает в шлюз, он летит прямо на нас (а как иначе скрыть верёвку?) Шлюз располагался в потолке декорации, а актер висел на тросе, другой конец троса был прикреплен к более крупному каскадеру. Камера располагалась на полу и смотрела вверх. В этих кадрах актер Кир Далли (Keir Dullea) прыгал вниз лицом в камеру, в момент, когда он пролетал в двери, со своей площадки за кадром прыгал каскадер, своим весом тянувший Кира вверх. После чего Кир хватался за поручень в стене.
«Я падал лицом в камеру, приближаясь к ней очень близко, - вспоминает актер. – Поэтому здесь нельзя было использовать каскадера – люди бы это увидели. Но это было ужасно страшно. Больше ни для одного режиссера я бы такое не повторил. Хорошо, что мы сделали только один дубль»".
Но в те времена были технологии очень тонких лонжей , которые могли позволить и такие трюки:



Здесь не видно ни места крепления лонжей , не самих лонжей, а они есть.
Можно бегать по стенам, конечно так:



Или без всяких лонжей так:



Или ездить по мертвой петле на мотоцикле и велосипеде так:



Но не один трюкач мира не смог, и не сможет пробежаться по полной "мертвой" петле на ногах без указанных лонжей, никогда. Бег по стенам:



Пожалуйста без проблем, можно даже и так пробежаться:



И вот так повисеть в воздухе:



Но пробежать внутри по стенам в цилиндре просто так или в мертвой петле трюкачи не могут.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 64.

"Адвокаты" НАСА и сами американцы, по простоте своей душевной приводят в оправдание вот такой трюк, описанной Перельманом Яковом Исидоровичем в своей книге "Занимательная физика. Книга 2" (стр. 4) :
http://thelib.ru/books/perelman_yakov_isidorovich/zanimatelnaya_fizika_kniga_2-read-4.html

«Чертова петля». Внизу слева — схема для расчета.
Этот головоломный велосипедный фокус кажется зрителям верхом акробатического искусства. Озадаченная публика в недоумении спрашивает себя: какая таинственная сила удерживает смельчака вниз головой? Недоверчиво настроенные готовы подозревать здесь ловкий обман, а между тем в трюке нет ничего сверхъестественного. Он всецело объясняется законами механики. Бильярдный шар, пущенный по этой дорожке, выполнил бы то же с не меньшим успехом. В школьных физических кабинетах имеются миниатюрные «чертовы петли».
Знаменитый исполнитель и изобретатель этого трюка, артист «Мефисто», для испытания прочности «чертовой петли» имел тяжелый шар, вес которого равнялся весу артиста вместо с велосипедом. Шар этот пускали по дорожке петли, и если он благополучно пробегал ее, то артист решался проделать петлю сам."

Глупые и невежественные американские шоумены и их последователи , совершенно, не понимали разницу движения человека на велосипеде с колесами и движения человека при беге. Артист "Мефисто" аналогичный трюк бег по мертвой петле не выполнял, и все потому, что без креплений такой трюк выполнить невозможно. Удар ноги о поверхность и все привет семье!
У американцев есть снимки с МКС, де они демонстрируют следующее:
Берут цилиндр помещают внутри него ШАРИК и толкают шарик по внутренней поверхности. Шарик катится по внутренней стороне цилиндра , американцы и защитники американской лжи приходят в восторг от такого опыта. Но в том то и проблема американских клоунов на шоу "Скайлэб", что человек это не шарик. Даже если человеку в невесомости придать скорость, необходимую для того, чтобы его прижало к внутренней стороне цилиндра центробежной силой :

с ускорением V2/R для его центра масс, возникнет момент сил при беге, который человека перекувырнет, и он не сможет бежать в прямой стойке несколько кругов, как это делали американцы на шоу "Скайлэб", даже второго шага сделать не сможет.
Американцы просто видели этот опыт и перенесли его на бег человека:



Гимнастика. Американский актер вращает руками и ногами и телом дергается и остается на одной точке пространства относительно камеры.









Дети в СССР знали про третий Закон Ньютона из доброй сказки "Незнайка на Луне":
"Знайка сказал: -- Слушайте меня внимательно. Сейчас я прочту вам лекцию о
невесомости... Все вы знаете, что каждый предмет притягивается к земле, и это притяжение мы ощущаем как силу тяжести, или как вес. Благодаря силе тяжести, или весу, мы можем свободно передвигаться по земле, так как наши ноги под тяжестью нашего тела прижимаются к земле и приобретают сцепление с ней. Если вес пропадет, вот как сейчас, то никакого сцепления уже не будет и мы не сможем передвигаться обычным способом, то есть не сможем ходить по земле или по полу. Что в таком случае делать?
-- Да, да, что делать? -- отозвались со всех сторон коротышки.
-- Надо приспосабливаться к создавшимся новым условиям, -- ответил Знайка. -- А для этого всем вам нужно усвоить третий закон механики, который особенно наглядно проявляется в условиях невесомости. О чем говорит этот закон? Этот закон говорит о том, что всякое действие вызывает равное и противоположно направленное противодействие. Например: если я, находясь в состоянии невесомости, подниму руки вверх, то все мое тело сейчас же опустится вниз. Вот смотрите...
Знайка решительно поднял обе руки вверх, и все его тело начало плавно опускаться вниз.
-- Если же я опущу руки вниз, -- сказал он, -- то все мое тело начнет подниматься вверх.
Не долетев до пола, Знайка быстро опустил руки вниз, в результате чего плавно полетел вверх.
-- А теперь смотрите! -- закричал Знайка, остановившись под потолком. Если я отведу руку в сторону -- например, вправо, -- то все мое тело начнет вращаться в противоположном направлении, то есть влево. Энергично отбросив правую руку в сторону, Знайка пришел во вращательное движение и перевернулся вниз головой.
-- Видите? -- закричал он. -- Сейчас я вниз головой, и вся комната представляется мне в перевернутом виде. Что мне нужно сделать, чтоб перевернуться обратно? Для этого достаточно махнуть рукой в сторону. Знайка махнул в сторону левой рукой и, снова придя во вращательное движение, перевернулся обратно вверх головой.
-- Вы видите, что, выполняя несложные движения руками, можно придавать своему телу любое положение в пространстве. Теперь послушайте, что от нас требуется в первую очередь. В первую очередь тем из вас, которые находятся вниз головой, нужно перевернуться вверх головой."
Детский писатель не уточнил , правда, что его сказочные герои отталкивались руками и ногами от воздуха. В безвоздушном пространстве в невесомости, хоть замахайся руками и ногами ничего не поможет, с места не сдвинешься.
Американцы , делая трюк с гимнастикой , продемонстрировали не характерное нахождение в одной точки пространства в помещении с воздухом, они не знали Третьего закона механики:
"Действию всегда есть равное и противоположное противодействие, иначе, взаимодействия двух тел друг на друга равны и направлены в противоположные стороны." То бишь , действие на воздух, вызывает противодействие "опоры" - воздуха и человек в невесомости, отталкиваясь от воздуха, смещается в пространстве. Оставаться в одной точке пространства при этом он не сможет, если не прикреплен лонжами к одному месту и эти лонжи в своей основе не двигаются по плоскости : вперед назад, влево вправо.
Вот аналогичная "гимнастика" у реального космонавта в реальном космосе:


http://www.youtube.com/watch?v=WwROH2nOxf4

Космонавт машет руками, веером , отталкивается от воздуха и смещается с одной точки пространства.
Котики в невесомости или почему невозможно оставаться на одном месте в одной точке пространства там, где есть воздух и состояние невесомости ?





Все предельно просто, коты и люди не могут оставаться в одной точке пространства в состоянии невесомости в помещении с воздухом потому, что лапами и руками, коты или люди отталкиваются от воздуха и сдвигаются с фиксированной точки.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 64.

Куда исчезли станции США? Такая прекрасная "станция" столько рекордов, столько лестных отзывов и результат : ничего!
К мнению Попова А.И. по этому поводу сложно что то добавить:
http://doverchiv.narod.ru/AIPopov-moon/21.htm
Имитация научных достижений прогрессу пользы не приносит
«Скайлэб» прошёл без заметной пользы для начатой, да так и незаконченной разработки американской орбитальной станции «Фридом». Как пишет С. Александров, «Скайлэб» «хорошо поработал на орбите, но не имел перспектив развития». Не правда ли странно получается, что изделие, хорошо поработавшее, не имеет перспектив развития?
Интересно следующее высказывание того же С. Александрова: «В начале 80-х годов, подстёгиваемые успехами «Салютов», американцы приступили к проектированию станции «Фридом». Конца научно-исследовательским работам не было видно, и как отчитываться перед конгрессом за потраченные деньги его руководство совершенно не представляло». И тогда США решили создать орбитальную станцию, опираясь на многолетний российский опыт. Фундаментом МКС можно назвать блок «Заря», разработанный ещё в СССР, но построенный уже в России.
Итак, в основу создания МКС положен российский опыт, но не опыт «Скайлэба». И это понятно. Советские орбитальные станции были реальными вехами на пути развития космонавтики. А какую пользу для создания МКС могла принести мистификация?"

Посмотрим завершение существования этого "чуда" американской технологии:



http://www.pierremion.com/Illustrations/paintings/SkylabComingApartIL.jpg

Скайлэб упал не совсем по графику и причиной его падение американцы называли солнечный ветер. Естественно такая огромная махина должна была вызвать интерес именно при падении у многих астрономов Австралии. Читаем , как описано из разных источников информации это событие:





http://gridder.ru/technologies/istorija-skajljeb-kak-pervaja-kosmicheskaja-stancija-nasa-ruhnula-na-zemlju/
"История СкайЛэб. Как первая космическая станция НАСА рухнула на Землю
Обсуждались способы сохранить "СкайЛэб" до запуска кораблей "Спейс Шаттл" (Space Shuttle), однако окончательное решение так и не было принято. Тем временем возросшая солнечная активность привела к некоторому увеличению плотности атмосферы на высоте орбиты "СкайЛэб", станция ускорила снижение. Подъем станции на более высокую орбиту был невозможен, так как у неё не было собственного двигателя (подъем орбиты осуществлялся двигателями пристыкованных КА Аполлон, на которых на станцию прибывали экипажи). Центр управления полётом сориентировал станцию на вход в атмосферу в 16:37 по Гринвичу 11 июля 1979. Районом затопления станции предполагалась точка в 1300 км южнее Кейптауна, ЮАР. Однако ошибка в расчетах в пределах 4 % и тот факт, что станция разрушалась медленнее, чем предполагалось, привели к смещению точки падения не сгоревших обломков: часть из них упала в западной Австралии южнее г. Перт. Некоторые обломки были обнаружены между городами Эсперанс (Esperance) и Ролинна (Rawlinna) и сейчас экспонируются в музеях."
Ну зрелище то уникальное падает махина из космоса разваливается на куски , горят в Атмосфере и что же имеем здесь? Что действительно сильно удивляет, это, якобы, неправильный расчет специалистами НАСА места, где ожидали падение "Скайлэба":
http://rustoria.ru/post/5-sluchaev-katastroficheskogo-padeniya-kosmicheskih-oblomkov-na-zemlyu/?utm_source=Rambler
"Согласно расчетам американцев, не сгоревшие в атмосфере обломки «Скайлэб» должны были упасть в район, расположенный на 1300 километров южнее территории ЮАР. Однако, 4% погрешность в расчетах, а также то, что станция разрушалась медленнее, чем предполагалось, привели к смещению реальной точки падения.



"Схема падения станции Skylab.
В итоге, остатки «Скайлэб» упала на Австралию, на западную ее часть, южнее города Перт. Некоторые обломки впоследствии были найдены и сегодня экспонируются в музеях австралийских городов".



Бак практически не деформирован и не обгорел, что само по себе настораживает.







Обломки выгорели странными "пятнами" рядом с которыми целая лакокрасочная поверхность, и обломки не деформированы. Очень похоже , что эти отверстия с краями обжига , вырезали обычным сварочным аппаратом.
Для примера можно посмотреть что было с баками падающими из космоса, с большой высоты:


On Jan. 21, 2001, a Delta 2 third stage, known as a PAM-D (Payload Assist Module-Delta), reentered the atmosphere over the Middle East. Its titanium motor casing, weighing about 154 pounds (70 kilograms), slammed down in Saudi Arabia, while a titanium pressurant tank landed near Seguin, Texas, and the main propellant tank plunked down near Georgetown, Texas.
Янв. 21, 2001, Дельта 2 третьего поколения, известный как "PAM-D" , повторный вход в атмосферу над Ближним Востоком. Его титановый корпус двигателя, весом около 154 фунтов (70 килограммов), упал в Саудовской Аравии, в то время как титановый бак приземлился возле Сегуин, штат Техас, и основное ракетный топливный бак упал возле Джорджтауна, Техас.







У таких баков, как правило заметные вмятины или деформация корпуса, и также следы от аэродинамического нагрева.
Нет фотографий с сайта НАСА о том , как Скайлэб влетает в Атмосферу Земли и нет других фотографий из других источников информации! Австралийские любители и астрономы этот момент бы не пропустили. Например в следующей статье "The Day the Sky(lab) Fell" http://archive.wired.com/science/discoveries/news/2001/03/42564?currentPage=all
В статье смотрим фотографию:



"Pieces of the Russian space station Mir race across the sky above Fiji as it makes its descent into the earth's atmosphere March 23, 2001. Mir plunged to earth after Russian Mission Control fired engines to nudge it out of the orbit it has kept for 15 years.
Забавно а почему фотография момента входа в Атмосферу станции "Мир", а не аналогичного входа в Атмосферу Земли станции "Скайлэб"? Где аналогичные фотографии падения станции "Скайлэба"?
Вот кадры гибели станции "Мир":



http://www.youtube.com/watch?t=16&v=eSItbtcrtyQ

На сайте НАСА точно ничего такого нет : http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/index.html
Обломки видели многие , а момент падения Скайлэба в Атмосферу выходит не видел никто или никто не сфотографировал это очень заметное явление:
http://www.krasfun.ru/2011/09/to-chto-padaet-s-nebes/


"Американцы в 1979 году были, наверное, шокированы не меньше, чем мы, когда узнали, что 77,5-тонный спутник «American Skylab» должен упасть из космоса и разлететься, как красочно написали в газете «Time», на «небесный дождь из горящего металла, сравнимый по красоте с салютом на День Независимости». «Skylab» была первой космической станцией США в своем роде, и ее падение было беспрецедентным. Всего через шесть лет после того, как ее вывели на орбиту Земли, и через 10 лет после первой высадки на Луне, «Skylab» вернулся на Землю, упав в Индийский океан и на территорию западной Австралии".

Американцы обычно такие моменты фиксировали:





Примерно в 9:00 по московскому времени станция «Мир» вошла в плотные слои атмосферы, разрушилась и затонула в заданном районе Тихого океана (40 градусов южной широты и 160 градусов западной долготы. И американцы этот момент зафиксировали, они могли без проблем сделать такие фотографии. Фотографии падения и входа в атмосферу Салютов тоже у американцев должны быть, но они поменьше Мира и меньше декларированных НАСА размеров "Скайлэба". Махина типа Скайлэба падающая с высокой орбиты это зрелище, и сфотографировать американцы это событие должны были, но не сфотографировали и все потому, что фотографировать было нечего!







Одна из самых трагичных дат в новейшей истории России, ещё один чёрный день российского календаря — 22 марта 2001 года, в этот день в 8 часов 59 минут 24 секунды московского времени уничтожена российская орбитальная станция "Мир". Войдя в плотные слои атмосферы, "Мир" полностью не сгорел, от его 136-тонной массы отвалились несколько крупных осколков общим весом от 20 до 40 тонн и упали прямо в руки американцам. В зоне затопления, которая заранее была указана американской стороне, находилось 27 "рыболовецких" судов США.
Такие события американцы не пропускали и падение "Скайлэб" они бы предвидели по любому и зафиксировали этот момент, как доказательства реальности такой станции.
Падение станции "Мир" видели многие, падение станции "Скайлэб" не видел никто. Свидетелей и фотографий этого события не имеется, хотя событие было прогнозируемым и по времени и по месту падения.
Демонстрация бака из музея в Австралии:



Демонстрация обломков обшивки после , якобы , " падения" из космоса:



Ладно предположим эти обломки вошли в Атмосферу таким образом, что тепловое воздействие было большим на внутреннею часть этого обломка, но и на внутренних частях не видно следов теплового воздействия Атмосферы, и температура листа довольно тонкого все равно бы быстро достигла порядка 1000 и краска бы белая, как минимум, потемнела. Но ничего подобного нет.

Демонстрация обломков "Скайлэб" и попытка объяснения отсутствия фотографий падения "Скайлэба": http://www.yaplakal.com/forum3/topic1025836.html



"Но в итоге, было принято решение вообще ничего не предпринимать и ждать, когда станция сгорит в атмосфере. Нетрудно догадаться, что после этого ожидаемое падение "Скайлэба" стало большим медиасобытием 1979 года. Были выпущены сувенирные футболки и бейсболки с изображением падающей станции, газеты объявили о премиях тому, кто найдет первый обломок "Скайлэб" и т.п. 11 июля 1979 "Скайлэб" вошел в земную атмосферу. Считалось, что обломки станции упадут в точке на 1300 километров южнее Кейптауна, одна расчеты снова оказались ошибочны и часть обломков упала в западной Австралии южнее города Перт. По забавному совпадению, 20 июля в Перте проходил конкурс мисс Вселенная и здоровенный фрагмент корпуса станции был выставлен на сцене, где выступали претендентки. "
Отговорка слабая на горизонте, на западе должны были увидеть яркую вспышку, но не увидели.
Все познается в сравнении, что наблюдали граждане Чили и Аргентины при падении станции "Салют":
http://rustoria.ru/post/5-sluchaev-katastroficheskogo-padeniya-kosmicheskih-oblomkov-na-zemlyu/?utm_source=Rambler
"Советская орбитальная станция «Салют-7» была запущена в 1982 году. Она стала последней в рамках программы «Салют», осуществляемой с 1960-х годов. Станция была рассчитана на пять лет работы, последний экипаж побывал на ней в 1986 году. Тогда, впервые в истории, советские космонавты Леонид Кизим и Владимир Соловьев осуществили перелет с одной орбитальной станции на другую — на «Салют» они прилетели с недавно запущенного «Мира».
Советские инженеры терять «Салют-7» после выработки срока службы не собирались. Какое-то время к ней планировался полет на «Буране», но этот проект был в итоге положен на полку. Сохранить станцию ученым помешало Солнце. Возросшая солнечная активность привела к тому, что плотность верхних слоев атмосферы повысилась и станция начала тормозить, постепенно падая.
Запас топлива на «Салюте» к этому времени оказался практически полностью выработанным, поэтому серьезно скорректировать ее орбиту не представлялось возможным. Оставалось лишь ждать, когда станет понятно, куда конкретно станция будет падать, чтобы увести ее в океан.
Такие данные были получены в феврале 1991 года. Обнаружилась реальная опасность того, что обломки могут накрыть густонаселенную Европу. Но специалистам все же удалось увести станцию в район Южной Америки. Советское правительство заранее выразило готовность возместить возможный ущерб, связанный с падением остатков станции."



" Найденный фрагмент «Салюта» в аргентинской газете.
В итоге, обломки «Салюта-7» упали на территорию Чили и Аргентины. В ночь с 6 на 7 февраля жители этих стран наблюдали в небе яркие вспышки, а также огненный шар, похожий на комету или самолет. Множество не сгоревших в атмосфере частей впоследствии были обнаружены местными фермерами."



Были многочисленные свидетели необычного явления на небе, а в Австралии таких свидетелей не было и не было фотографий у граждан более богатой страны, чем довольно отсталых в тот период Чили и Аргентины, у австралийцев в 1979 году у многих были фотоаппараты и телескопы, чего о гражданах Чили и Аргентины в сельской местности не скажешь. Страны и граждане были победнее, фотоаппараты были не у каждого.
Нашелся тот самый "Скайлэб" из кино НАСА: http://www.yaplakal.com/forum3/topic1025836.html


"Другой интересный факт заключается в том, что всего было построено два "Скайлэба". Существовало предложение задействовать вторую станцию для эксперимента по симуляции гравитации путем раскручивания ее на орбите. Другой вариант заключался в использовании ее в рамках программы «Союз-Аполлон» с возможностью посещения станции советскими экипажами (т.н. International Skylab). Однако из-за продолжающегося урезания космических бюджетов станция так и осталась на Земле. "
Ну что же благодаря обожателям американских "успехов" в космосе разгадана еще одна загадка НАСА о демонстрации станции с позолоченным покрытием. Вот она. Помещается и в бассейн нулевой гравитации и Боинг для такой конструкции тоже найдется для съемки фильма с невесомостью, полученный при помощи самолета нулевой гравитации.
Нашелся и тренировочный "Скайэлеб" где и велись съемки невесомости, бег по кругу и прочие трюки: http://www.collectspace.com/ubb/Forum41/HTML/000089.html



















Это тот самый актер НАСА, участвовавший в американском балагане "Скайлэб"
Совпадение этого интерьера с интерьером того, что показало НАСА в "Скайлэбе" в "космосе " США просто идеальное.
Американский клоун напрасно нагло ухмыляется, все прекрасно понятно, балаган "Скайлэб" это балаган, цирк, а не реальный космический аппарат, не реальная, космическая станция, упавшая на Землю из космоса.
Задним числом американские лгуны пытались и пытаются подтвердить реальность существования "Скайлэба" и получается у них это безобразно. Например, американскую станцию "видели" в телескоп сами американцы:



Эта "липа" США даже не требует обсуждения, насколько все глупо и бездарно показано. На светлом фоне чёрного космоса темный силуэт "станции", это даже не смешно.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 65. КОСМОДРОМ "ВАНДЕНБЕРГ" В ШОУ "АПОЛЛОН"

Что запускали вместо "Меркуриев", "Джемини", "Аполлонов"? И главное откуда?
Американцы действительно опережали СССР в области высокотехнологических, малых по массе ИСЗ.
"SCORE (сокр. от англ. Signal Communications by Orbiting Relay Equipment) — первый в мире спутник связи с пассивным отражателем, запущенный США в 1958 году, на наклонную эллиптическую орбиту. Также и первый запуск ракеты-носителя Атлас-B.После запуска 13 дней пересылал сообщения. Срок службы спутника равнялся 34 дням.Аппаратура спутника состояла из 2 приёмопередатчиков, работавших на частотах 132,435 и 132,095 МГц. В качестве источников питания применялись серебряно-цинковые аккумуляторы напряжением 18 вольт и ёмкостью 45 ампер-часов.
Продолжительность связи составляла около 4 мин за один оборот спутника вокруг Земли. Производилась ретрансляция 1 телефонного или 7 телетайпных каналов. Работа производилась в режиме замедленной ретрансляции. Сохранение сигнала, посланного наземной передающей станцией, производилась путём записи на магнитную ленту.Масса: 70 кг"
http://sernam.ru/book_history.php?id=15
"История спутниковых систем связи. Второй активный радиоретранслятор «Курьер» был запущен 4 октября 1960 года на наклонную эллиптическую орбиту с высотой апогея 1270 км и перигея 970 км. Аппаратура спутника состояла из 4 приемопередатчиков (частота 150 МГц для передачи команд и 1900 МГц для связи), устройства магнитной памяти и источников питания – солнечных элементов и химических батарей. В качестве первичного источника питания использовались кремниевые солнечные элементы в количестве 19 152 штук. В качестве буферного каскада применялись никель-кадмиевые батареи емкостью 10 ампер – час при напряжении 28-32 вольта. Продолжительность сеанса связи составляла 5 мин за один оборот спутника. Срок службы спутника составил 1 год. 10 июля 1962 года на наклонную эллиптическую орбиту с апогеем 5600 км и перигеем 950 км был запущен активный ретранслятор «Телстар», который предназначался для активной ретрансляции радиосигналов в реальном масштабе времени. Одновременно он ретранслировал или 600 симплексных телефонных каналов, или 12 дуплексных телефонных каналов, или один телевизионный канал. Во всех случаях работа производилась по способу частотной модуляции. Частоты связи: на линии спутник – Земля 4169,72 МГц, на линии Земля – спутник 6389,58 МГц. Продолжительность сеанса связи на линии США – Европа через этот спутник составляла около 2 часов в сутки. Качество передаваемых телевизионных изображений менялось от хорошего до отличного. По проекту предусматривался весьма значительный срок службы спутника –2 года, однако после четырех месяцев успешной работы отказала командная линия. Было установлено, что причинной отказа явились поверхностные повреждения вследствие действия радиации при прохождении спутником внутреннего радиационного пояса.
14 февраля 1963 года был запущен первый синхронный спутник системы «Синком» с параметрами орбиты: высота апогея 37 022 км, высота перигея 34185, период обращения 1426,6 минут. Рабочая частота на линии Земля – спутник равна 7360 МГц, на линии спутник – Земля 1820 МГц. В качестве первичного источника питания на спутнике использовались солнечные элементы в количестве 3840 штук общей мощностью 28 Вт при напряжении 27,5 вольт. Связь со спутником поддерживалась только 20 077 секунд, после чего наблюдения велись астрономическими методами."

Роль Меркуриев могли сыграть такие спутники США, как этот:





"Эксплорер-1" масса спутника была ровно в 10 раз меньше массы первого советского ИСЗ — 8,3 кг, из них масса аппаратуры составляла 4,5 кг. Тем не менее, в состав её входили счётчик Гейгера и датчик метеорных частиц.
"Эксплорер-2" был оснащен счетчиком Гейгера в целях обнаружения космического излучения. Позже, после полета "Эксплорера-3" было решено, что первоначальный счетчик Гейгера был перегружен от сильного излучения идущего от пояса заряженных частиц, захваченных в пространстве магнитного поля Земли. (См.: Радиационный пояс) "Эксплорер-2" также был оснащен телеграфным модулятором и акустическим датчиком с целью обнаружения микрометеоритов.
Конструкция "Эксплорера-3" была аналогична конструкции "Эксплорера-1". Спутник был неотделим от
4-й ступени ракеты-носителя.
Научная аппаратура состояла из пакета обнаружения космических лучей и датчиков микрометеоритов, расположенных кольцом. Также имелся магнитофон для записи полученной информации и два передатчика. Передача осуществлялась двумя щелевыми антеннами в корпусе спутника и четырьмя гибкими штырями снаружи оболочки. Натяжение штырей обеспечивалось вращением аппарата со скоростью 750 оборотов в минуту.
Электроэнергию давали никель-кадмиевые аккумуляторы, составляющие 40% массы спутника."
ИСЗ США был оснащен двигателем:



То есть такой ИСЗ мог при помощи двигателя менять высоту орбиты и тормозиться. Установка ретранслятора в этот спутник большой проблемы не представляло.
Для имитации полета на Луну имелось два аппарата Первый , самый основной это "Лунар орбитер ": https://ru.wikipedia.org/wiki/
http://nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/lunar/lunarorb.html
"Программа "Лунар орбитер" (англ. Lunar Orbiter) — серия из 5 автоматических орбитальных аппаратов, запущенных США в 1966—1967 годах с целью картографирования лунной поверхности.
Все 5 полётов были успешными, и 99 % поверхности Луны было сфотографировано с разрешением 60 м или лучше.
Первые 3 аппарата были запущены на орбиты низкого наклонения, тогда как 4-й и 5-й — на высокие полярные орбиты. "Лунар орбитер-4" сфотографировал полностью видимую сторону Луны и 95 % её обратной стороны, а "Лунар орбитер-5" завершил съемку обратной стороны и выполнил снимки со средним (20 м) и высоким (2 м) разрешением для 36 выбранных областей Луны.
Для решения задачи картографирования поверхности Луны одно из подразделений НАСА — Научно-исследовательский центр им. Лэнгли объявило конкурс на создание космического аппарата, который выиграла компания Boeing Co. Она построила 8 аппаратов, из которых только 5 были отправлены на орбиту Луны, а остальные использовались для испытаний. Конструкция всех аппаратов была одинакова, с незначительными изменениями.
Размеры аппарата — 1,68 метра в высоту и 1,5 метра в поперечном сечении, вес ~ 385 килограммов.
Для управления полётом космический аппарат был снабжён простым вычислительным устройством от Electronic Memories Corp, корректирующей двигательной установкой, системой ориентации и стабилизации, а также приёмно-передающей аппаратурой.
Электропитание аппарата обеспечивалось четырьмя солнечными батареями и никель-кадмиевыми аккумуляторами, номинальная мощность 375 ватт, потребляемая 233 ватта, напряжение 31 вольт. Система теплоотведения пассивного типа — через днище аппарата, не покрытое теплоизоляцией.
Камеры Лунар орбитера.
Фотоустановка аппарата была изготовлена компанией Eastman Kodak, в её состав входило две камеры, первая с широкоугольным объективом Xenotar для снимков со средним разрешением, имела возможность делать стереопары снимков, вторая с телеобъективом Paxoramic для снимков с высоким разрешением.
Кроме фотокамер, на "Лунар орбитере" был установлен радиомаяк для изучения гравитационного поля Луны и детекторы, которые позволяли узнать, с каким количеством метеорных частиц придётся столкнутся кораблям «Аполлон» на пути к Луне".



Статистика полетов тоже вполне приемлемая:
http://nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/lunar/lunarorb.html
"Были совершены следующие полёты "Лунар орбитер":
"Лунар орбитер-1"
Запуск 10 августа 1966
Фотосъемка Луны: 18 — 29 августа 1966
Цель — разведка возможных мест посадки Аполлонов
"Лунар орбитер-2"
Запуск 6 ноября 1966
Фотосъемка Луны: 18 — 25 ноября 1966
Цель — разведка возможных мест посадки Аполлонов
"Лунар орбитер-3"
Запуск 5 февраля 1967
Фотосъемка Луны: 15 — 23 февраля 1967
Цель — разведка возможных мест посадки Аполлонов
"Лунар орбитер-4"
Запуск 4 мая 1967
Фотосъемка Луны: 11 — 26 мая 1967
Задача — картографирование лунной поверхности
Лунар орбитер-5
Запуск 1 августа 1967
Фотосъемка Луны: 6 — 18 августа 1967
Задача — картографирование лунной поверхности, в том числе с высоким разрешением".
Фотографии, выполненные этими аппаратами были черно белые. Цвета Луны организаторы шоу, которые делали имитацию пребывания человека на Луне по этим фотографиям , не знали, а могли бы проконсультироваться у Астрономов профессионалов, но вот оплошали и не сделали этого. Решить проблему создания макета Луны, по фотографиям "Орбитера", к 1968 году было вполне решаемой задачей. Но вот беда, организаторы спектакля про полеты к Луне выбрали серый цвет, это цвет Луны, который мы наблюдаем днем. Решаема была проблема и создания макета места прилунения по таким фотографиям:



Все перечисленные запуски осуществлялись с мыса Канаверел. Ракета " Atlas-Agena D". С этим все в порядке:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/793524
"Более 300 запусков «Атласов» было совершено с базы ВВС США на мысе Канаверал во Флориде и 285 с авиабазы Ванденберг в Калифорнии"
Запускать с базы Ванденберг "Орбитеры" в период близкой запускам основных "актеров" , заранее, с порядковыми номерами больше официальных пяти, не было особых проблем. Судя по описанию и тому факту, что сигналы наблюдались и шли от Луны , где точно определить невозможно при тех системах наблюдения, на поверхности Луны, или на орбите, данная АМС США была реальной, а не мифической. Именно "Орбитер", запущенный с базы Ванденберг, и сыграл основную и главную роль "Аполлонов".
Второй вариант:
" «Сервейер» (NASA) (также встречается написание «Сервейор», «Сюрвейер»; англ. Surveyor — топограф, инспектор) — первая лунная программа США, в рамках которой была осуществлена мягкая посадка на Луну 2 июня 1966 года"
Это как было показано выше исключительно мифическая программа и американцы не смогли посадить на реальной Луне свои АМС. Игру в пребывание на поверхности Луны пришлось вести на первых порах до поимки КМ "Аполлон-13" с орбиты Луны. Именно отсюда и пошли оплошности при сравнении реального рельефа Луны с тем рельефом, который изготовили декораторы этого шоу США.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 65.

Спутники США были очень большими, но легкими. Откуда их запускали?
"Маяк-1 (англ. Beacon 1) — американский технологический спутник. Аппарат представлял собой пластиковую сферу диаметром 12 футов (3,7 метра) с алюминиевым отражающим покрытием, наполняющуюся газом. Это должен был быть первый американский спутник, видимый невооружённым глазом. Также его предполагалось использовать для измерения плотности атмосферы. Для запуска использовалась ракета-носитель Юнона-1 с добавлением пятой ступени. В ходе запуска, на 149-й секунде полёта, блок верхних твердотопливных ступеней отделился до выгорания топлива первой ступени."

Стартовая площадка:Соединённые Штаты Америки Канаверал LC-5

"Эхо-1 (англ. Echo 1) — искусственный спутник Земли (ИСЗ), пассивный спутник связи. Разработчик и оператор — НАСА. Находился на орбите с 1960 по 1968 г.
Стартовая площадка: мыс Канаверал LC17A



Диаметр спутника составлял 30,5 метров. В ходе запуска спутник в сложенном состоянии размещался под обтекателем ракеты-носителя. Далее внутрь полимерной сферы закачивалось некоторое количество ацетальдегида, который, газифицируясь в вакууме, надувал спутник-баллон после выведения на орбиту. Масса спутника — 76 кг. Немалое значение имели и оптические наблюдения спутника. Апоцентр: 1687 км; Перицентр: 1519 км
Благодаря зеркальному покрытию и большому размеру Эхо-1 был самым ярким искусственным спутником на ночном небе: его звездная величина достигала −1m. Эхо-1 вошёл в плотные слои земной атмосферы и разрушился 24 мая 1968 года".
Без малого 8 лет
А вот и другой космодром:
"Эхо-2 — искусственный спутник Земли, пассивный спутник связи. Разработчик и оператор — NASA, находился на орбите с 1964 по 1969 г.
Эхо-2 в сравнении с Эхо-1 имел несколько большие размеры — диаметр 41 м, вес 256 кг. Запущен на орбиту 25 января 1964. Параметры орбиты на момент выведения: высота 1030 х 1315 км, наклонение 81,50 градусов. Большее наклонение орбиты обеспечило лучшую видимость ИСЗ в высоких широтах. Эхо-2 использовался в совместной программе исследований по спутниковой связи СССР и США, широко проводились его визуальные и фотографические наблюдения (спутниковая геодезия и триангуляция, а по наблюдениям эволюции орбиты — изучение вариаций плотности верхней атмосферы Земли).Наклонение: 81,5°; Апоцентр: 1315 км; Перицентр:
1030 км. Спутник вошел в атмосферу Земли 7 июня 1969 г.



Стартовая площадка: база Ванденберг 75"
Время полета 5 лет

"PAGEOS (англ. PAssive Geodetic Earth Orbiting Satellite — пассивный геодезический спутник Земли) — искусственный спутник-баллон, выведенный на орбиту NASA в июне 1966 года. Pageos представлял собой сферу из тонкой (0,0127 мм) алюминированной полимерной плёнки диаметром 31 метр. Масса — 56 кг. Спутник использовался для наблюдений по программе мировой сети спутниковой триангуляции Weltnetz der Satellitentriangulation (Worldwide Satellite Triangulation Network) — совместной программе США и Швейцарии, работавшей в 1969—1973.
Эксцентриситет: 0,003013; Наклонение: 87,14°; Период обращения: 181,43 мин; Апоцентр: 4271 км; Перицентр: 4207 км.



Стартовая площадка: База Ванденберг"
Что же сообщают нам американцы об этой интересной базе?
https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Военно-воздушная база Ванденберг — военное сооружение с космодромом, расположенное в США (округ Санта-Барбара штата Калифорния). На Ванденберг возложена роль создания объединённого функционального командного компонента для космоса.
Ванденберг — это резиденция 14-го авиаполка, 30-го космического авиакрыла, 381-й тренировочной группы и Западный стартовый и испытательный полигон, на котором производятся запуски спутников для военных и коммерческих организаций, а также проводятся испытания межконтинентальных баллистических ракет, включающих ракеты-носители «Минитмен-3». По переписи 2000 года население этого места составило 6151 человек.
База была передана военно-воздушным войскам США в 1957 году и стала преобразовываться в центр по испытанию космических и баллистических ракет. Годом позже база Кука ВВС была переименована в честь генерала Хойта С. Ванденберга, второго начальника штаба ВВС, который ранее был сторонником эксплуатации космоса и ракет.
Между 1 марта 1966 и 20 декабря 1968 года ВВС приобрели около 61 км² фермерских земель, расположенных к югу от первоначальной границы сооружений в соответствии с правом государства на отчуждение частной собственности. Это приобретение увеличило площадь базы до текущих 400 км², из которых разрабатывается только 15 %. Относительно отдалённое местоположение базы и близость её к побережью делают это место хорошо подходящим для проведения испытаний систем стратегического ракетного оружия (Атлас, Титан I, Титан II, Минитмен-1,2,3 и «Миротворец»), а также запусков спутников на полярную орбиту без пролёта над заселёнными районами после старта ракет.
16 декабря 1958 года с базы Ванденберг была запущена первая баллистическая ракета «Тор». 28 февраля 1959 года с Ванденберга запустили первый в мире полярно-орбитальный спутник «Дискаверер-1» на ракете-носителе «Тор-Агена». (Миссия «Дискаверер» была прикрытием для секретной программы «Корона», проводимой ЦРУ). Оба запуска происходили из стартового комплекса № 10, который являлся резервным и с 1950 г. был образцом эры технологии стартовых комплексов. Этот стартовый комплекс служит поворотным пунктом в истории США.
Ванденберг всё ещё является военным сооружением, из которого производятся беспилотные запуски правительственных и коммерческих спутников на полярную орбиту. Он также является местом, откуда запускаются ракеты-носители в направлении атолла Кваджалейн для проверки эффективности систем вооружения.
База управляется командой авиавоздушных войск 30-го космического авиакрыла.
Задачи базы:Расположение Ванденберга — к северу Тихого океана — в отличие от Космического Центра Кеннеди, облегчает запуск спутников на полярную орбиту. Она располагается по ходу вращения Земли, что делает базу хорошо приспособленной для запуска разведывательных спутников.
Кроме того, база Ванденберг используется и для запуска некоммерческих спутников на полярные орбиты. Так, отсюда с использованием ракеты-носителя «Титан-2» был запущен космический аппарат — зонд Клементина, для изучения дальнего космоса и Луны."

Фотографии базы со стартовыми площадками и ангаром для сборки ракет:
http://www.cosmos-journal.ru/organizations/





Военно-воздушная база Ванденберг — военное сооружение с космодромом, расположенное в США (округ Санта-Барбара штата Калифорния)

Там есть условия и для запуска тяжелых ракет:







«Энтерпрайз» на базе Ванденберг 1985 году



X-37B после приземления 16 июня 2012 года на базе Ванденберг.

На этой базе было все, что необходимо для запуска реальных ИСЗ с ретрансляторами, которые успешно могли играть роль пилотируемых полетов, при этом орбита полета таких ИСЗ с ретрансляторами практически будет совпадать с орбитами аппаратов "Меркурий" , "Джемини" и "Аполлон" , в этом нетрудно убедиться при рассмотрении карты с отметками космодромов США:


Подходящее географическое положение:
"База Ванденберг расположена на 34°43’47.43" северной широты и 120°34’31.33" западной долготы." Координаты космодрома на мысе Канаверел по широте довольно близки: "28°28′03″ с. ш. 080°33′59″ з. д. "
В книге Шунейко, обслужившем американские интересы в СССР показана проекция, которая проходит район базы Ванденберг и космодрома на мысе Канаверел:
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/raketostr3/4-2.html



"Рис. 42.3. Проекция орбиты ожидания на поверхность Земли:
1— выход на орбиту ожидания; 2 — начало активного участка;
3 — выход на траекторию полета к Луне"



После старта дублера "Джемини", "Меркурия" и "Аполлона" ступени ракеты падали в районе пустыни Мохаве, где их легко можно было найти и эвакуировать. Судя по карте США, обломки ступеней падали именно туда:



Пустыня очень известная, к слову , похожая на американский Марс:
https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Моха́ве (исп. Mojave, по названию индейского племени Мохаве) — пустыня на юго-западе Соединённых Штатов Америки, занимает значительную часть южной Калифорнии, юго-запад Юты, юг Невады и северо-запад Аризоны."



Фотографирование и телесъемка Земли, вот что надо было США для имитации "пилотируемого" полета "Меркурий", "Джемини" и "Аполлонов" в районе орбиты Земли. У США были такие возможности.
Версия НАСА: https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Первая фотография Земли из космоса была получена 24 октября 1946. Запущенная в США с полигона White Sands автоматическая ракета V-2 вышла на суборбитальную траекторию с апогеем 105 км и сделала серию снимков Земли. Съемка производилась 35-мм кинокамерой на чёрно-белую киноплёнку."
Первая спутниковая фотография Земли была сделана 14 августа 1959 года американским спутником Explorer 6:https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Два маломощных (0.08 Вт) передатчика спутника работали в диапазоне 108 МГц, передавая аналоговую информацию. Аппарат был также оснащен экспериментальной цифровой телеметрической системой Telebit, способной суммировать данные за несколько часов и передавать ее «кадрами» длиной 132 бит со скоростью 1, 8 или 64 бит/с через отдельный передатчик мощностью 5 Вт на частоте 378 МГц".
Первая киносъемка Земли из Космоса - 1961 г.: https://ru.wikipedia.org/wiki/
"6 августа 1961 г. начался полет советского космического корабля "Восток-2" с Г.Титовым. Он длился 1 сутки 1 час 18 минут. Во время этого полета космонавтом была выполнена первая киносъемка Земли из Космоса".
Американцы в этот период времени не могли выполнить киносъемку из космоса , а потом получить кинопленку. Поэтому в космическом стимуляторе американцы похоже использовали выпуклый глобус с увеличенными фотографиями Земли. Отсюда и блики непонятного происхождения, отсюда и "сплошные" облака, на всей поверхности "земли" отсюда и путаница с местом расположения астронахта и "космического" корабля.
Видеосъемки Земли из космоса НАСА возможно не смогла освоить в начале 60-х, но потом у них все получилось.
Следующие спутники тоже могли сыграть роль дублеров на орбите и в районе далекой от Земли области, для имитации полетов "аполлонов" к Луне:
""Syncom (для "синхронный спутник связи") началось в 1961 г. НАСА программа для активных геостационарных спутников связи, все из которых были разработаны и изготовлены Hughes Space and Communications. Syncom 2, запущенный в 1963 году, стал первым в мире геостационарных спутников связи."

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bf/Syncom_2_side.jpg

В этой области американцы опередили СССР:
https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Три первых Syncom спутника были экспериментальными аппаратами, построенными Hughes Aircraft Company's объекта в Калвер-Сити, Калифорния. Все три спутника были цилиндрической формы, диаметром приблизительно 71 см (28 дюймов) и высоты около 39 см (15 в). До запуска топливе масс-68 кг (150 фунтов), и орбитальных масс 39 килограммов (86 фунтов) с 25 кг (55 фунтов) полезная нагрузка. Они были способны излучаемых сигналов на два транспондеры всего в 2 ВТ. Таким Образом, Syncom спутники были способны только осуществляющих отдельную двустороннюю телефонную беседу, или 16 Телетайп соединения. По состоянию на 25 июня 2009 года, все три спутника все еще на орбите".
Смотрим История запусков в космос из Ванденберга- Vandenberg AFB Launch History:
http://www.spacearchive.info/vafblog.htm

Конечно же секретные пуски американцы могли и не рекламировать, и не фиксировать их в списке запусков, приуроченных к запуску с мыса Канаверел ракет, якобы с капсулами Меркурий, Джемини или Аполлон. По как видно из таблицы близкие по времени к старту, старты беспилотников , дублеров должны быть сделаны раньше старта основной ракеты, для корректировки орбиты и синхронизации полета. Как только основная ракета завершала свою роль, головная часть ракеты падала в океан, тут же вступал в роль пилотируемого космического аппарата дублер. Ретранслятор и система связи спутника связи позволял имитировать нахождение на орбите и передачу с орбиты сигналов и получать как аудио сигналы, так и видеоизображение.
Исследование этой темы отражено в книге Попова А.И. :
http://www.manonmoon.ru/book/26.htm
Примерная общая схема мистификации
Итак, многое указывает на то, что США организовали и провели лунную мистификацию. Примерная общая схема мистификации просматривается в следующем виде.
1. Американцы вели работы по лунной программе в двух направлениях: попытка реального полёта на Луну и запасной вариант – мистификация. Параллельно с разработкой настоящей ракеты «Сатурн-5» велась разработка поддельной «лунной» ракеты. Наверное, сначала основные усилия были обращены на первый вариант. Но под влиянием неудач, начиная примерно с 1966 года, вариант мистификации прорабатывался уже активно. С этого времени начало сокращаться финансирование реального лунного проекта, что означало перенос значительной части финансирования на глубоко секретный вариант мистификации. Сокращение финансирования по первому варианту привело к массовым увольнениям в секторах, занимавшихся созданием реальной лунной ракеты и другой лунной техники.
2. Для обеспечения сохранения тайны работ по мистификации, в 1967 году были «устранены» критики в рядах «причастных» к секретам программы «Аполлон». Хотя фактически полёты «лунных» «Аполлонов» начались с конца 1968 года полётом А-8, уже 1967 год был годом чрезвычайного накала лунной гонки. В первом полугодии 1967 года СССР по постановлению высших политических органов – ЦК КПСС и Совета министров от 3 августа 1964 года планировал произвести первый облёт Луны . Жизнь потом показала, что реально СССР достиг нужной готовности на два года позже, в первом полугодии 1969 года. Но реальность становится очевидной только после того, как она произошла. Поэтому в 1967 году американцы очень и очень нервничали. Ведь они отлично понимали свою неготовность даже к простому облёту Луны, что СССР «значительно ближе подошёл к пилотируемому облету Луны» (гл. 6). Поэтому вариант мистификации в 1967 году готовился американцами уже вовсю, и все мешающие ему факторы, включая неугодных критиков нужно было решительно устранить.
3. После провального испытания ракеты «Сатурн-5» 4 апреля 1968 года все работы были полностью переведены на вариант мистификации, а работы, направленные на реализацию настоящего полёта на Луну, были полностью остановлены.
4. На этом принципиально новом этапе программы потребовались и новые руководители для её успешного завершения, главным требованием к которым было умение провести невероятную по масштабам операцию мистификации всего человечества. «Старые» руководители, выросшие в заботах по реализации настоящего полёта на Луну уже не были столь необходимы. Некоторые из них, в том числе и тогдашний директор НАСА Д.Уэбб, возможно, просто побоялись участвовать в столь рискованной афере. С этой точки зрения уход в отставку прежнего директора НАСА Джеймса Уэбба, возглавлявшего НАСА в течение 7 лет, с самого начала программы «Аполлон», представляется уже не таким и странным. Руководство НАСА на принципиально новом этапе мистификации полётов на Луну было поручено Т.Пейну.
Следом за Д. Уэббом, менее чем через 2 года в отставку уйдёт ещё один видный руководитель исчерпавшей себя «старой» части программы «Аполлон» - генеральный конструктор «Сатурна-5» Вернер фон Браун. Его планы осуществить, в конце концов, реальный полёт на Луну не соответствовали интересам элиты США.
5. Специалистам, зрителям и через ТВ всему человечеству показывался эффектный старт гигантской «лунной» ракеты. По существу, производилась имитация старта на Луну. Астронавты изображали своё шествие к ракете для посадки в корабль, а на самом деле оставались на Земле. «Лунные» ракеты наиболее вероятно не выходили даже на околоземную орбиту. Остатки их падали в Атлантический океан. Через положенный для полёта на Луну и обратно срок производилась имитация возвращения корабля с Луны и его приводнения на акватории Тихого океана.



Илл.1. Примерная общая схема мистификации

Всё это время НАСА с помощью «Сервейеров-Х», находившихся на поверхности Луны, и «Орбитеров-Х», круживших вокруг неё, транслировала заранее подготовленные теле- и радиорепортажи соответствующего содержания. По возвращении астронавтов в ход пускались кино- и фотоматериалы, заготовленные в земных студиях и полученные с помощью автоматических спутников Луны и высотных околоземных спутников.



Илл.2. Автоматы подменили астронавтов: а) высотный околоземной спутник АТС-3, б) окололунный спутник «Орбитер», в) аппарат мягкой посадки на Луну «Сервейер»".
Теперь точно и достоверно можно заявить, что из всех трех претендентов на роль дублера подходит только окололунный спутник "Орбитер" . Место старта база Ванденберг, время старта этого спутника или в один день со стартом основных "актеров" или заранее но не более 2-3 суток до старта основного "актера" - ракеты "Сатурн-5".

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 66. "ЭПАС" - ЦЕНА ПРЕДАТЕЛЬСТВА.

СССР поучаствовал в Большом Космическом Обмане США , не бесплатно конечно же.
Версия НАСА :https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Аполло́н» (англ. Apollo) — американский трёхместный пилотируемый космический корабль серии «Аполлон», совершивший первый международный космический полёт со стыковкой с советским космическим кораблём «Союз-19». Запуск (NSSDC ID 1975-066A) был осуществлён 15 июля 1975 года в рамках проекта совместного экспериментального полёта «Союз — Аполлон» (ЭПАС, ASTP). Двенадцатый пилотируемый полёт в серии «Аполлон». Для полёта использовалась специальная модификация околоземной версии (без лунного модуля) корабля серии «Аполлон» с вновь разработанным стыковочно-шлюзовым переходным отсеком с андрогинно-периферийным стыковочным узлом АПАС-75, которые в других полётах не использовались ни до, ни после."



Вот то то и оно, что не использовалось . А родом эта программа из тех самых договоренностей дорого Леонида Ильича с Ричардом Никсоном, когда США допустили попадания КМ "Аполлон-13" в руки советской разведки.
https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Программа была утверждена 24 мая 1972 года Соглашением между СССР и США о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях.
Основными целями программы были:
* испытание элементов совместимой системы сближения на орбите;
* испытание активно-пассивных стыковочных агрегатов;
* проверка техники и оборудования для обеспечения перехода космонавтов из корабля в корабль;
* накопление опыта в проведении совместных полётов космических кораблей СССР и США.
Кроме этого программа предполагала изучение возможности управления ориентацией состыкованных кораблей, проверку межкорабельной связи и координации действий советского и американского центров управления полётами.
* 15 июля 1975 года в 15 часов 20 минут с космодрома «Байконур» запущен «Союз-19»;
* В 22 часа 50 минут с космодрома на мысе Канаверал запущен «Аполлон» (с помощью ракеты-носителя «Сатурн-1Б»);
* 17 июля в 19 часов 12 минут была совершена стыковка «Союза» и «Аполлона»;
* 19 июля была проведена расстыковка кораблей, после чего, через два витка «Союза», совершена повторная стыковка кораблей, ещё через два витка корабли окончательно расстыковались.
Время полёта:
* «Союз-19» — 5 суток 22 часа 31 минута;
* «Аполлон» — 9 суток 1 час 28 минут;
* Общее время полёта в состыкованном состоянии — 46 часов 36 минут.
Экипажи
Слева направо: Слейтон, Стаффорд, Бранд, Леонов, Кубасов.
Почтовый блок «Экспериментальный полет кораблей „Союз“ и „Аполлон“».
* Американский:
o Томас Стаффорд — командир, 4-й полёт;
o Вэнс Бранд — пилот командного модуля, 1-й полёт;
o Дональд Слейтон — пилот стыковочного модуля, 1-й полет;
* Советский:
o Алексей Леонов — командир, 2-й полёт;
o Валерий Кубасов — бортинженер, 2-й полёт."
Декларировались некие "научные" эксперименты :
https://ru.wikipedia.org/wiki/
"При совместном полёте были проведены несколько научных и технических экспериментов:
Искусственное солнечное затмение — изучение с «Союза» солнечной короны при затмении Солнца «Аполлоном»;
Ультрафиолетовое поглощение — измерение концентрации атомарного азота и кислорода в космосе;
Зонообразующие грибки — изучение влияния невесомости, перегрузок и космического излучения на основные биологические ритмы;
Микробный обмен — исследование обмена микроорганизмами в условиях космического полёта между членами экипажей;
Универсальная печь — изучение влияния невесомости на некоторые кристаллохимические и металлургические процессы в полупроводниковых и металлических материалах. Одним из участников исследования влияния невесомости на процессы твердо-жидкофазного взаимодействия металлов был К. П. Гуров".
Правда потом на фотографиях НАСА с сайта НАСА ни одной фотографии, ни одного кинокадра , которые бы демонстрировали "солнечные" затмения , а это очень необычное явление, нет вообще. Нет ни одного изображения использования универсальной печи, микробный обмен это вообще нечто, без комментариев. Зонообразующие грибки, тоже нет ни одной демонстрации участников этого шоу , которые бы, например, наблюдали микроорганизмы в микроскопе. Ничего из перечисленного не демонстрировалось.
Настораживает совмещение орбит двух аппаратов, по официальной версии НАСА-США-СССР, главную роль в маневрировании играл "Аполлон" американцев:
"Манёвры на орбите.
17 июля в 19 часов 12 минут была совершена стыковка «Союза-19» и «Аполлона» (36-й виток «Союза»). Стыковка кораблей состоялась спустя двое суток — 17 июля. Активное маневрирование осуществлял «Аполлон», скорость сближения корабля при контакте с «Союзом» была приблизительно 0,25 м/с. Через три часа, после открытия люков «Союза» и «Аполлона», состоялось символическое рукопожатие командиров кораблей Алексея Леонова и Томаса Стаффорда. Затем Стаффорд и Дональд Слейтон осуществили переход в советский корабль При полете кораблей в состыкованном состоянии было проведено четыре перехода членов экипажей между кораблями.19 июля была проведена расстыковка кораблей (64-й виток «Союза»), после чего, через два витка, совершена повторная стыковка кораблей (66-й виток «Союза»), ещё через два витка корабли окончательно расстыковались (68-й виток «Союза»)."
Получается, что американцы приближались к орбите "Союза" а потом удалялись. Отсюда и разница во времени полета: «Союз-19» — 5 суток 22 часа 31 минута; «Аполлон» — 9 суток 1 час 28 минут. Капсула "Союз" Советского Союза маневра, по официальной версии, в сторону траектории "Аполлон" не совершала, но летела по обычной траектории. Любопытный "факт" , как в известной комедии: "Уж лучше вы к нам"
О подкупе руководства СССР уже говорилось выше, но возможно были моменты, которые американцы могли использовать для шантажа СССР. И такие моменты действительно были.
Момент первый: изготовление "документального фильма" про полет Гагарина Ю.А. не в момент старта 12 апреля 1961 года, а в более поздний период.


Вот этот кадр из фильма выполненного в мае 1961 года:





Американские пропагандисты разбирали эти кадры и быстро сообразили, что фильм выполнен в более поздний период. Для американцев этого было достаточно , чтобы объявить полет Юрия Гагарина фальсификацией. Но доказательством того, что Гагарин Ю.А. летал в космос является совокупность, комплекс всех доказательств, из которых главные являются показания свидетелей фиксирующих реальную посадку Гагарина в головную часть ракеты, это имеется, показания свидетелей фиксирующих место и время посадки Гагарина , такие свидетели тоже есть. По этим показаниям Гагарин никак не успевал погрузиться на самолет любого вида , которые были в СССР, не хватало либо скорости, либо дальности полета самолета и спрыгнуть с него на парашюте, это проверено, за то время, которое декларируется как время полета в космосе Юрия Гагарина: "Длительность полёта 1 час 48 минут" Это даже без учета удаленности аэродрома от стартовой площадки , где наблюдали Гагарина в момент времени старта свидетели самые разные. И капсула, которая летала в космосе была обуглена , она точно прилетела из космоса, если бы там были надписи и краска на нижней ее части, то можно было бы указать на признак фальсификации, а так нет. Тем не менее этот эпизод мог быть использован американцами для шантажа.
Второй момент был связан с участником шоу "Союз-Аполлон" Леоновым: "Документальный" фильм с хорошим качеством кадров о выходе Леонова в открытый космос был изготовлен на Земле, заранее, в бассейне нулевой гравитации, и потом транслировался как документальная хроника. Это был действительно серьезный повод для шантажа. Определить земное происхождение кадров с отличным студийным качеством выхода в космос космонавта Леонова не трудно. Для этого надо просто сравнить с другим телевизионным фильмом реального выхода в открытый космос, который имеет уже реальное происхождение из реального космоса , качество кадров которого оставляет желать лучшего.
Вот это скорее всего, съемки выполненные на Земле:



А следующий кадр из съемок , выполненных в открытом космосе:



Опять же комплекс доказательств реальности полета Леонова в космос и те описания полета , которые Леонов предоставляет говорит в пользу реальности его космического полета и выхода в космос. Вот расскажи нам Леонов о том, что в космосе не видны звезды, вот тогда бы был повод задуматься о реальности его полета; или , если бы вместо обгорелой капсулы нам представили свежеокрашенную капсулу с наклейками и винтиками без гроверов, да это основа для предъявления серьезных претензий к советской космонавтике и специалистам СССР , но ничего этого нет, наоборот количество фактов говорящих в пользу реальности рассматриваемых полетов доминирует над фактами, которые свидетельствуют о фальсификации отдельных моментов. Все равно, фальсификация фильма о выходе в открытый космос Леонова можно было использовать как мощнейшее средство шантажа как против руководства СССР, так и против самого Леонова.
Несомненно одно, если бы руководство СССР встало на путь обличения Большого Космического Обмана США , то все моменты, доказывающие реальность полетов в космос , которые были изготовлены или заранее или позднее указанных полетов, были бы достоянием гласности, американцы использовали бы эти аргументы по полной программе. Взаимные упреки , типа "сам дурак" были бы неизбежны. Возможно поэтому, а не только благодаря подкупу, который тоже несомненно присутствовал, руководство СССР приняло решение подтвердить реальность американской "космонавтики" и поучаствовать в американском балагане лжи.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 66.

Подготовка.Смотрим фотоматериалы, читаем "документы" и сказочку НАСА:
https://ru.wikipedia.org/wiki/
"Подготовка. Инициатором проведения совместного полета американского и советского пилотируемых космических кораблей со стыковкой на орбите выступило NASA. Эту идею высказал директор NASA Томас Пейн в начале 1970 года в ходе переписки с президентом Академии наук СССР Мстиславом Келдышем. Были образованы рабочие группы для согласования технических требований по обеспечению совместимости существующих на тот момент советского и американского кораблей — «Союза» и «Аполлона». 26—27 октября 1970 года в Москве состоялась первая встреча советских и американских специалистов по проблемам совместимости средств сближения и стыковки пилотируемых космических кораблей. Реализация проекта стала возможна после подписания 24 мая 1972 года в Москве председателем Совета министров СССР Алексеем Косыгиным и президентом США Ричардом Никсоном «Соглашения о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях». Статьёй номер 3 соглашения предусматривалось проведение экспериментального полета кораблей двух стран со стыковкой и взаимным переходом космонавтов в 1975 году.
Для программы ЭПАС обеими сторонами были разработаны специальные модификации космических кораблей серий «Союз» и «Аполлон». В то время как корабль серии «Союз» подвергся внешне незначительным изменениям (за исключением того что он стал двухместным, появились панели солнечных батарей, изменились его грузоподъёмность и двигательные установки), он был снабжен участвующим в стыковке андрогинно-периферийным стыковочным узлом АПАС-75. А оставшийся без изменений корабль «Аполлон» околоземной версии (без лунного модуля) был дополнен специальным стыковочно-шлюзовым переходным отсеком, который в свою очередь содержал разработанный и произведённый в СССР стыковочный узел. Подобные отсеки использовались во всех последующих совместных программах.
Советская сторона изготовила для программы шесть экземпляров кораблей 7К-ТМ, из которых четыре совершили полёты по программе ЭПАС. Три корабля совершили испытательные полёты: два беспилотных под названиями «Космос-638», «Космос-672» в апреле и августе 1974 года и один пилотируемый полёт «Союз-16» в декабре 1974 года. Пятый экземпляр был подготовлен к немедленному старту при необходимости спасательной экспедиции в дни совместного полёта и установлен вместе с ракетой-носителем на стартовой позиции космодрома Байконур, а позже был разобран на комплектующие для следующих кораблей серии. Шестой экземпляр позже был до оснащён мощной многоспектральной камерой дистанционного зондирования Земли и совершил в сентябре 1976 года последний для кораблей серии пилотируемый полёт «Союз-22» без стыковки с орбитальной станцией.
Американская сторона репетиционных полётов и резервных кораблей по программе не производила. В это время, с мая 1973 по февраль 1974 года, ею было совершено три пилотируемых полета по программе «Скайлэб».
Советские и американские экипажи прошли совместные тренировки на тренажёрах космических кораблей в Центре подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина (СССР) и в Космическом центре им. Л. Джонсона (США)"
Потрясающе, шесть экземпляров кораблей! Нет никаких сомнений, кто оплатил этот щедрый "банкет": США.

Смотрим фотоматериалы подготовительного этапа этого шоу:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/ndxpage6.html
http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html
Apollo-Soyuz Test Project (July 1975)



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-S74-25394.jpg

American and Soviet engineers examines an ASTP docking mechanism following a test at JSC. July 10, 1974.
Американские и советские инженеры рассматривает УКАБ стыковочного механизма после испытания в ОАО. 10 июля 1974



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-KSC-75P-5.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-KSC-75P-37.jpg

Для чего были сделаны макеты в полную величину? Деньги некуда было девать? Следующие фотографии были похоже местами предварительных сьемок о полете, которого не было:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-S75-22751.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-S75-22832.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-S75-25823.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s74-25537.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-22747.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-22856.jpg

Точно такие же костюмы, шапочки, декорации будут фигурировать в кино и фото материалах из " космоса".



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-S75-23430.jpg

Картина маслом это общий вид стартового комплекса, ракета на "табурете", все как в шоу " Скайлэб":



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-24007.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-28386.jpg

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 66.

Как выглядел Командный модуль американцев в цехе? Как обычно, это была конструкция ярко синего цвета:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s74-32049.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-26904.jpg

В космосе этот же КМ не должен был изменить цвет покрытия , благо был накрыт куполом обтекателя и ничего аномального с КМ американцев произойти не должно. Однако же произошло:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-32-2675.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-32-2695.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/AST-32-2686.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/AST-32-2691.jpg

view from Soyuz of Apollo CSM with docking adapter
вид с "Союза" корабля " Аполлона" с переходным шлюзом .
В "космосе" цвет командного модуля радикально поменялся, КМ стал серебристо зеркальным.И конечно при старте никакого "docking adapter" на верхней части КМ не было. Теперь надо врать про пере стыковку. Что собственно американцы и сделали:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-28512.jpg

S75-28512 (July 1975) --- An artist's concept depicting a scene in Earth orbit during the Apollo transposition and docking maneuvers of the Apollo-Soyuz Test Project mission. The Command/Service Module is moving into position to dock with the Docking Module. Following the docking the DM will be extracted from the expended Saturn IVB stage. The Docking Module is designed to link the American Apollo spacecraft with the Soviet Soyuz spacecraft. This scene will take place some one hour and twenty-three minutes after the Apollo-Saturn 1B liftoff from the Kennedy Space Center on July 15, 1975. The Soyuz launch at 7:20 a.m. (CDT) from the Baikonur, Kazakhstan launch pad will precede the Apollo liftoff by seven and one-half hours. The artwork is by Paul Fjeld.
С75-28512 (июль 1975) --- художник, концепция, изображающая сцену на околоземной орбите во время Аполлона пере стыковки с адаптером в миссии проекта "Союз-Аполлон" . Командно-служебный модуль перемещается в положение для стыковки с док-модуль. После стыковки ДМ будут извлечены из использованной ступени ракеты Сатурн . Док-модуль предназначен для стыковки американского космического корабля "Аполлон" с Советским космическим кораблем "Союз". Эта сцена будет иметь место некоторые один час и двадцать три минуты после того, как Аполлон-Сатурн 1Б стартует из космического центра Кеннеди на 15 июля 1975. Запуск "Союза" в 7:20 утра (ЦДТ) с Байконура, Казахстан со стартовой площадки будет предшествовать старту Аполлона на семь с половиной часов. Картина Пауля Филда



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-27288.jpg

S75-27288 (April 1975) --- An artist's concept illustrating the mission profile of the Apollo-Soyuz Test Project. The phases of the mission depicted include launch, rendezvous, docking, separation and splashdown. During the joint U.S.-USSR ASTP flight, scheduled for July 1975, the American and Soviet crews will visit one another's spacecraft while the Soyuz and Apollo are docked for a maximum period of two days.
С75-27288 (апрель 1975) --- художник, иллюстрирующий концепцию миссии полета Аполлон-Союз. Этапы миссии изображены к какой стране относятся ракеты и какие этапы полета , рандеву, док-станция, отделения и приводнения. В ходе совместной ЭПАС, запланированный на июль 1975 года американские и советские экипажи посетят летательные аппараты друг друга, в то время как "Союз" и " Аполлон" стыкуются на максимальный срок до двух дней.
Что положительного в этом "полете" так это то, что американцы при демонстрации похода своих актеров на старт ракеты не перепутали шланги, ранцы и лейбы. Хотя может и перепутали, но умудрились не показать этого:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-KSC-75PC-409.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-KSC-75PC-415.jpg

Старт ракеты и опять проблема со второй ступенью, она не обледенела, отличии от первой ступени:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-KSC-75PC-422.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-KSC-75C-703.jpg



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-KSC-75C-704.jpg

Естественно, теплоизоляция на первой и второй ступени была аналогичной, а наличие баков с жидким кислородом декларировалось и на 1 ой и на 2 ой ступени.
Еще один очень знакомый признак фальсификации, это наличие на старте вспышки в районе второй ступени при наблюдении за полетом ракеты "Сатурн 1В" снизу, предположительно с самолета:





Это похоже на искусственный управляемый подрыв части ракеты , после отстыковки взрываемой части этой ракеты.
Следующие фотографии из "космоса":



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/AST-1-056.jpg

Перед нами макет "Союза" такого фона в реальном космосе в принципе быть не могло.

Фотографии с сайта НАСА с участием американских клоунов и будущих американских банкиров, в прошлом космонавтов:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-3-191.jpg

AST-03-191 (17-19 July 1975) --- Astronaut Thomas P. Stafford and cosmonaut Aleksei A. Leonov are seen at the hatchway leading from the Apollo Docking Module (DM) to the Soyuz Orbital Module (OM) during the joint U.S.-USSR Apollo Soyuz Test Project (ASTP) docking mission in Earth orbit. Cosmonaut Leonov is in the OM and astronaut Stafford is in the DM. Leonov holds a camera.
АСТ-03-191 (17-19 июля 1975 года) --- астронавт Томас Стаффорд и космонавт А. А. Леонов Алексей видны на люка, ведущего от Аполлона в Док-модуль (ДМ) для ракеты-носителя "Союз орбитального модуля (ом) в ходе совместной американо-советской экспедиции " Союз-Аполлон " ("ЭПАС") миссии на околоземной орбите. Космонавт Леонов и астронавт Стаффорд в ДМ. Леонов держит камеру.

Рукав левой руки американского клоуна выдал его, это не состояние невесомости. Верх рукава прижат к руке. Какая досада! И Леонов лежит на полу. Поленились заснять эту сцену в самолете искусственной гравитации.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-003-171.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-3-171.jpg

AST-03-171 (17 July 1975) --- The hands of cosmonaut Valerly N. Kubasov are seen as the ASTP engineer adds his name to the signature on the Soviet side of the official joint certificate marking an historical moment during the rendezvous day of the Apollo-Soyuz Test Project. The left hand of astronaut Donald K. Slayton, NASA's docking module pilot, is seen at left.

АСТ-03-171 (17 июля 1975) --- руки космонавта Валерви Н. и Кубасова, рассматриваются как УКАБ инженер добавляет к своей фамилии подпись с Советской стороны официального совместного сертификата ознаменовало собой исторический момент в ходе совместного полета Аполлон-Союз. Левой рукой космонавт Дональд К. Слейтон держит сертификат, пилот стыковочного модуля НАСА, видно слева.

И опять промашка, рукав левой руки показывает признак гравитации, и самое неприятное такие ручки в космосе не работают , не пишут . Проблема с ними с шариковыми ручками.

Следующие фотографии можно было выполнить в самолете искусственной гравитации, но видимо не все там делали и перед нами халтура:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-008-499.jpg

AST-08-499 (15-24 July 1975) --- Astronaut Vance D. Brand, command module pilot of the American ASTP crew, is seen at the controls of the Apollo Command Module during the joint U.S.-USSR Apollo-Soyuz Test Project docking mission in Earth orbit.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-006-344.jpg

AST-06-344 (15-24 July 1975) --- Two American ASTP crewmen, astronauts Thomas P. Stafford (foreground) and Vance D. Brand are seen in the Apollo Command Module during the joint U.S.-USSR Apollo-Soyuz Test Project docking mission in Earth orbit.
Никаких признаков отека на лице у американских клоунов на этих фотографиях нет. Надо было сниматься с похмелья для правдоподобия. Отечность лица происходит уже в первые дни в невесомости.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-006-318.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/hires/ast-006-318.jpg

AST-06-318 (15-24 July 1975) --- Astronaut Vance D. Brand, command module pilot of the American ASTP crew, is seen in the hatchway leading from the Apollo Command Module (CM) into the Apollo Docking Module (DM) during the joint U.S.-USSR Apollo-Soyuz Test Project docking mission in Earth orbit

Американский клоун стоит на коленях на полу и изображает полет в люке. Халтура! Это прекрасно видно на увеличенной фотографии в режиме " hires".



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-005-307.jpg

AST-05-307 (July 1975) --- Cosmonauts Valeriy N. Kubasov (left) and Aleksey A. Leonov are seen in the Soyuz Orbital Module during the joint U.S.-USSR Apollo-Soyuz Test Project (ASTP) docking mission in Earth orbit. An American ASTP crewman took this photograph with a 35mm camera.
АСТ-05-307 (июль 1975) --- космонавты СССР Валерий Николаевич Кубасов (слева) и Алексей Леонов А. наблюдаются в Союз орбитальном модуле в ходе совместной американо-советской экспедиции "Союз-Аполлон" ("ЭПАС") док миссии на околоземной орбите. Американский член ЭПАС выполнил эту фотографию с 35-мм камеры.

Эту фотографию можно было сделать в самолете искусственной гравитации , но похоже поленились и камера лежит плотно на полке, и космонавты сидят на полу и ничего в пространстве не падает.
Следующая фотография из "космоса" будущего рекламного агента по рекламе американских часов, в прошлом космонавта Кубасова:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-005-305.jpg

AST-05-305 (17-18 July 1975) --- Cosmonaut Valeriy N. Kubasov, engineer on the Soviet crew, is photographed in the Soyuz Orbital Module during the joint U.S.-USSR Apollo-Soyuz Test Project docking mission in Earth orbit.

Как он крепко держит журнал, оно и понятно почему.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-005-301.jpg

AST-05-301 (17-18 July 1975) --- Astronaut Donald K. Slayton, cosmonaut Aleksey A. Leonov and astronaut Thomas P. Stafford are photographed in the Soviet Soyuz during the Apollo-Soyuz Test Project docking mission in Earth orbit.

Трюк старый, его можно снять даже не в самолете нулевой гравитации, но этот снимок сделан там, плавающая лямка ремешка и рукав американского клоуна показывают наличие невесомости.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-005-298.jpg

AST-05-298 (17-18 July 1975) --- Astronaut Donald K. Slayton and cosmonaut Aleksey A. Leonov are seen together in the Soyuz Orbital Module during the joint U.S.-USSR Apollo-Soyuz Test Project docking mission in Earth orbit.
А здесь ситуация хуже рукав правой руки американского клоуна выдает признаки гравитации.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-005-296.jpg

AST-05-296 (17-18 July 1975) --- Astronaut Thomas P. Stafford (left) and cosmonaut Aleksey A. Leonov are photographed together in the Soyuz Orbital Module during the joint U.S.-USSR Apollo-Soyuz Test Project docking mission in Earth orbit.

Опять промашка правый рукав на правой руке американского клоуна опять демонстрирует наличие гравитации, Съемка в самолете нулевой гравитации не всегда была удачной, а фотограф был не внимателен, рукав лежит на руке, хотя лямка шапочки Леонова в "полете". Бывает, опять халтура.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/hires/ast-005-290.jpg

AST-05-290 (17-18 July 1975) --- Astronaut Donald K. Slayton, docking module pilot of the American ASTP crew, is seen in the hatchway leading between the Apollo Docking Module and the Soyuz Orbital Module during the joint U.S.-USSR Apollo-Soyuz Test Project docking mission in Earth orbit.

Очередной прокол, правый рукав на правой руке предательски лег на руку, мошенники попадаются на мелочах. Эти сцены снимались на самолете нулевой гравитации и не всегда фотограф мог снять нужный момент и на такие мелочи он не обращал внимания, а зря!



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-005-275.jpg

Демонстрация невесомости, самолет нулевой гравитации дает возможность попасть в невесомость от 40 до 50 секунд, маловато, вот именно поэтому будущий американский банкир Леонов держит руки рядом с бумагой , упадет ведь быстро. К слову лица и у советских участников в этом этапе шоу и американских стали опухать. Но это объясняется очень просто: похмелье.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-003-189.jpg

AST-03-189 (17-18 July 1975) --- Cosmonaut Valeriy N. Kubasov, left, Soviet ASTP engineer; and astronaut Thomas P. Stafford, Apollo crew commander, are seen during a visit by the two crewmen to the Soviet Soyuz Orbital Module during the joint U.S.-USSR Apollo-Soyuz Test Project docking mission in Earth orbit.

Лямки у рекламного агента американских часов Кубасова предательски расположены в одном направлении вниз.Это признак гравитации. И лица обоих членов ЭПАС не опухли. Похвально пить надо меньше.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/ast-003-175.jpg

AST-03-175 (17-18 July 1975) --- Astronauts Thomas P. Stafford (left) and Donald K. Slayton hold containers of Soviet space food in the Soyuz Orbital Module during the joint U.S.-USSR Apollo-Soyuz Test Project docking mission in Earth orbit.

Что-то мне подсказывает, что это была настоящая водка. Сувенир на этапе подготовки, все эти кадры были сняты до того как США декларировали полет в космос своих клоунов.
Следующая фотография , и снова оплошность:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/AST-5-263.jpg

The ASTP commemorative plaque is assembled in the Soyuz Orbital Module during the ASTP mission.
На столе на фоне этого сюжета лежит журнальчик, блокнот , как и положено ему лежать при наличии гравитации.



http://www.youtube.com/watch?v=yhcJaPpK36w

Кадр из хроники:



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-S75-29432.jpg

Astronaut Thomas P. Stafford (f.g.) and cosmonaut Aleksei A. Leonov shake hands after a successful Apollo-Soyuz linkup in space. July 17, 1975.
Эпизод длится не более 50 секунд, как обычно для самолетов нулевой гравитации. Начало сцены на ролике 2:09, но демонстрация полета в люке начинается с открытия люка в момент времени 5:30 остальная демонстрация более чем не убеждает. Плавание американца было бы реалистичным, если бы показали его туловище. Все это снималось на Земле. Заранее.

Приводнение американских клоунов:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-29719.jpg

Демонстрация парашюта при приводнении, и отсутствие парашюта рядом с блестящим, зеркальным КМ , стропы парашюта тоже исчезли, но надувных лодок аж 4 штуки:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-29717.jpg

Для кого столько лодок? Похоже актеров привезли к КМ , погрузили их после приводнения и запечатлели потом на хронике их выход на публику из КМ, старый проверенный трюк. КМ блестел на Солнце и никаких признаков обгорания не демонстрировал:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-29715.jpg



Вот они знакомые признаки фальсификации. Белый кружочек на торце теплового экрана и след от "ожога" нагретого металлического крепления в виде полукруга.



http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-KSC-75P-405.jpg



Лохмотья материи не сорваны аэродинамическим напором и след от крепления, "ожог" правильной формы и белый не обгорелый кружочек на торце теплового экрана. Все как обычно, оплошности организаторы шоу допустили те же самые, что и при приводнении других КМ "Аполлон"

Смотрим эту капсулу в музее:
http://www.johnweeks.com/spacecraft/apolloastp.html
Apollo ASTP. California Science Center. Los Angeles, CA.



Apollo-Soyuz Test Project command module on display at the California Science Center in Los Angeles, California. ASTP was a joint US-Soviet flight where the Apollo and Soyuz spacecraft docked in space. This was the first of many future joint US-Soviet space missions.



Все как обычно: предательская белое круглое пятно посредине обгоревшей поверхности торца теплового экрана и след от "ожога" полукруг на боковой поверхности, этот след оставил металлический держатель раскаленной до высокой температуры, а след белого пятна оставил жаропрочный материал круглой прокладки. Все обгорает, кроме этого места, держатель убирают после обработки теплового экрана и остается след от прокладки и след "ожога" от нагретой металлической детали. Что мы и наблюдаем.
Аналогичная фотография капсулы ЭПАС, эта капсула никогда не была в космосе, это даже без вариантов:
http://historicspacecraft.com/Apollo_Capsules.html



Apollo-Soyuz Test Project (CM-111)
Launched in 1975, astronauts Thomas Stafford (Commander), Vance Brand (Command Module Pilot) and Donald Slayton (Docking Module Pilot) docked with the Russian Soyuz 19 spacecraft.

Apollo-Soyuz Test Project Command Module on display at the California Science Museum. (Photo: Andrew Masterman)
Во всей этой довольно отвратительной истории, самая отвратительная роль досталась "свидетелям" Полета американцев, которого на самом деле не было: Леонов и Кубасов.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 67. "ЭПАС": ИТОГИ АМЕРИКАНСКОГО ЦИРКА ИМЕНИ АПОЛЛОНА.

Возникает законный вопрос: А летали ли в космос свидетели американского присутствия на орбите Леонов и Кубасов?
Или старт ракеты, приземление были мистификацией?
Смотрим материалы, представленные о полете "Союза" , сначала старт:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-32339.jpg

S75-32339 (28 Jan. 1974) --- A low-angle view of a launch pad at the Baikonur Cosmodrome in Kazakhstan showing the installation of a Soyuz spacecraft and its launch vehicle. The 49.3-meter-high (162 feet) space vehicle is composed of the three-stage booster, a three-module, two-man Soyuz spacecraft and a launch escape system. The weight of the space vehicle at launch is approximately 300,000 kilograms
Это запасной Союз, который полетит в космос. Союз белый пошел со старта в космос:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-33375.jpg

S75-33375 (15 July 1975) --- The Soviet Soyuz space vehicle, with cosmonauts Aleksey A. Leonov and Valeriy N. Kubasov aboard, is launched on the morning of July 15, 1975 from a pad at the Baikonur Cosmodrome in Kazahstan to begin the joint U.S.-USSR Apollo-Soyuz Test Project docking mission in Earth orbit.

Демонстрация посадки в космический корабль "Союз" Леонова и Кубасова:







http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-32343.jpg

S75-32343 (15 July 1975) --- The two Soviet crewmen for the Apollo-Soyuz Test Project mission are photographed at the launch pad at the Baikonur Cosmodrome in Kazakhstan on the morning of the Soviet ASTP liftoff on July 15, 1975. They are cosmonauts Aleksey A. Leonov (left), commander; and Valeriy N. Kubasov, flight engineer. Leonov is waving to well-wishers at the launch pad.

О реальном полете , естественно данных в открытом доступе нет.Но есть фото материалы о приземлении:



Капсула обгорела , что говорит о реальности полета



Послеполетный медицинский осмотр, тоже в пользу реалистичности полета




Капсула "Союз19" в музее:



На лицо, все признаки реальности полета Леонова и Кубасова. Почему же эти свидетели приняли участие в американском обмане?
Свидетель Леонов. Чем же интересно этого свидетеля подкупили? Или запугали. Какие американские "печеньки" получил космонавт СССР в то время? Какие "печеньки" от США получил СССР и его руководство?
Читаем воспоминания:
http://www.real-aroma.ru/Voitkevitch/usa_1.htm
Войткевич С. А. Командировка в США, 1974 год
"Проведение шестого международного конгресса по эфирным маслам было намечено на сентябрь 1974 года в Сан-Франциско. Примерно за год до этого институт получил официальное приглашение. Было подготовлено несколько научных докладов.
Для нашего Министерства участие советских специалистов в таких конгрессах становилось привычным. Кроме того, поскольку в 1973 году арабские шейхи резко увеличили цену на нефть, возросли валютные поступления в СССР. Соответственно увеличились валютные средства, выделяемые Минпищепрому, и было принято решение послать в Америку делегацию не только для участия в конгрессе, но и для ознакомления с работой парфюмерно-косметических фабрик.
Возглавил делегацию Вадим Алексеевич Лазько - начальник "Союзпарфюмерпрома", обаятельный человек, проработавший к тому времени в нашей отрасли больше 20 лет, прекрасный коммерсант.
Производство представляла Галина Васильевна Малютина - директор фабрики "Рассвет", где вырабатывались массовые сорта парфюмерии и декоративная косметика. От науки выступали Николай Зосимович Якобашвили Тбилисского института пищевой промышленности и я. В качестве переводчика была приглашена О. Г. Табачникова из газеты "Московские новости".
В пятницу 6 сентября делегация собралась в Шереметьеве и около 11 часов отбыла в Вашингтон. По пути были остановки в Париже на острове Нью-Фаундленд, но пассажиров не прибавилось. Длительный перелет через океан проходил почти все время над облаками. Лишь ближе к Америке можно было с десятикилометровой высоты разглядеть крошечные очертания океанских лайнеров.
Наконец, в 6.30 вечера по местному времени (в Москве в это время была глубокая ночь) приземлились в Вашингтоне, в аэропорту Даллас. Двигаясь к стойкам таможенной службы, оказались рядом с группой соотечественников в куртках с надписями "Апполон-Союз": в это время шла подготовка к совместному космическому полету. Их пропускали без проверки. Нас же заставили открыть чемоданы и тут же реквизировали почти у всех сырокопченую колбасу, которая по традиции предназначалась для вечерних трапез, чтобы сохранить скромные валютные суточные. Оказалось, что по американским законам ввоз мясных продуктов запрещен."
А по какому поводу ездил этот гражданин СССР в США? А вот по какому:
"Вторник 12 сентября был целиком посвящен работе с парфюмерно-косметической фирмой "Ревлон", продукция которой была широко известна, особенно после выпуска новых изделий декоративной косметики и модных тогда духов и туалетной воды "Чарли".
Мы посетили научный центр "Ревлон" в Бронксе, где были встречены президентом Р. Армстронгом и научным руководителем Е. Фотио. Ознакомились с лабораториями и косметическими кабинетами. По предложению В. А. Лазько был обсужден проект выпуска совместного изделия ко дню стыковки космических кораблей "Союз" и "Апполон" в 1975 году. Этот проект был поддержан президентом Р. Армстронгом. Несмотря на коммерческие трудности, к моменту стыковки в августе 1975 года фабрика "Новая заря" и предприятие "Ревлон" действительно выпустили по 100 тыс. штук духов "ЭПАС" (экспериментальный полет "Апполон"-"Союз"), которые были моментально распроданы. Потребовалось несколько встреч в Москве, чтобы успеть завершить работу в нужное время.
Упаковка духов "ЭПАС" была американской, содержимое флакона — русским, с использованием некоторых французских компонентов.............
Ко дню стыковки космических аппаратов фабрика «Новая заря» и предприятие «Ревлон» (Бронкс) выпустили по одной партии духов «Эпас» («Экспериментальный Полёт „Аполлон“ — „Союз“»), объёмом 100 тыс. флаконов каждая. Упаковка духов была американской, содержимое флакона — русским, с использованием некоторых французских компонентов. Обе партии были моментально распроданы."
Очень неожиданный "пряник" для СССР от США новые духи, очень дефицитные.
Еще одна "печенька" и тоже неожиданная:
http://www.sbras.ru/HBC/article.phtml?nid=586&id=6
"У американцев эта проблема была вынужденно решена раньше. Там для изготовления полётных костюмов применялись огнестойкие волокна фирмы «Дюпон». У нас в то время не было опыта получения подобных материалов. Американская сторона предложила поставить нам необходимое количество ткани и ниток для изготовления полётных костюмов, а также передать методики испытаний материалов на пожароопасность. Это любезное предложение было принято. Однако тут же в американской и английской печати появились публикации об отставании русских, которые сами не могут решить вопросы огнебезопасности полётных костюмов. Поэтому было решено держать американскую ткань в резерве и попытаться самим создать необходимые волокна.
Было известно, что к наиболее термо- и огнестойким волокнам относятся полиимидные волокна. Они отличаются высокой свето- и радиационной устойчивостью, сохранением гибкости при температуре жидкого азота (–195°С), поэтому их используют для изготовления огнезащитных оболочек, электропроводов, защитных чехлов, костюмов и накидок. Сам процесс получения синтетических полиимидных волокон требовал подключения к решению этой проблемы специалистов различных областей."
Кто бы мог подумать!
Сложно не вспомнить еще одну печеньку от США, с привкусом американского табака:"В Советском Союзе в 1975 году были выпущены сигареты «Союз Аполлон», разработанные компанией Philip Morris и выпускавшиеся московской фабрикой «Ява» с использованием американского табака из Вирджинии".
А что получили главные свидетели "полета" американцев Леонов и Кубасов в то время:
http://solareclipse.org.ru/cosmos/?p=3178
"Космонавт Алексей Леонов о поездке в США. Коттеджи против многоквартирных домов.
Обучение и подготовка советских и американских космонавтов проходило с 1972 по 1974 года.
«Американцы встречали нас у себя очень любезно. Мы осмотрели Центр космических исследований, который, находится в 40—50 милях от Хьюсто­на. В Центре есть служебная и жилая, территория, так же как и в нашем, Звездном городке. Правда, у них постройки разбросаны, а у нас они более компактны. Американские космонавты живут в отдельных домиках, разной архитектуры и разной площади. Вспоминаю, когда закладывался Звездный городок, советским космонавтам предложили самим выбрать тип жилища. Мы обсуждали опыт Академического городка в Новосибирске, где построены индивидуаль­ные коттеджи, и решили, что лучше всем жить в одном большом, доме».
Вот и первая " печенька" командировка заграницу, в США.



Смотрим и читаем:
" А.А. Леонов награжден двумя орденами Ленина, орденами Красной Звезды, "За службу Родине в Вооруженных Силах" III степени. Ему присвоено звание Героя Социалистического Труда Болгарии, Героя Труда Социалистической Республики Вьетнам. Он награжден также большой золотой медалью "За заслуги в развитии науки и перед человечеством", медалью имени З. Неедлы (Чехословакия), двумя большими золотыми медалями "Космос", двумя медалями де Лаво, золотой медалью имени Ю.А. Гагарина, большой золотой медалью имени К.Э.Циолковского Академии наук СССР, многими другими иностранными орденами и медалями. Ему присужден Международный авиационный приз имени К.Хармона. Он является почетным гражданином 30 городов мира: Вологда, Калининград, Кемерово, Пермь, Чугуев, Кременчуг, Белгород, Череповец, Нальчик, Караганда, Аркалык, Джезказган, Калуга, Гагарин, Киржач, Ленинск, Друскининкай (Литва), Альтенбург (бывшая ГДР), Устье-на-Лабе (Чехословакия); София, Плевна, Пловдив, Варна, Видин, Русе, Свищев, Коларов град, Силистрия (Болгария); Нью-Йорк, Вашингтон, Чикаго, Атланта, Нашвиль, Хаитсвиль, Оклахома, Сан-Антонио, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Солт-Лейк Сити (США). Именем А.А. Леонова назван один из кратеров на Луне.
Алексей Архипович Леонов избран действительным членом Международной академии астронавтики, академиком Российской академии астронавтики, сопредседателем Международной ассоциации участников космических полетов (1985-1999), имеет ученую степень кандидата технических наук.
В отставку вышел в звании генерал-майора авиации. С 1992 по 2000 год был президентом специализированного инвестиционного фонда "Альфа-капитал". С 2000 года - вице-президент Альфа-банка.
Теперь все предельно ясно! Генерал, бывший космонавт оказался выдающимся американским банкиром!
Леонов затаил обиду и не скрывал этого: « В 1991 году я был досрочно уволен из Вооруженных сил. Я думаю, со мной расправились за то,что у меня была «непопулярная» среди чиновников того времени депутатская программа. Я всю жизнь отдал армии, прослужив 39 лет, и, конечно, для меня это увольнение было трагедией. В общем, остался не у дел и без всего. Пенсия была такая, что только и можно на нее было бутылку водки купить».
«Мой приход в Альфа-Групп связан с именем генерального директора Альфа-Эко Александра Марковича Фаина. Я был избран президентом Фонда «Альфа-Капитал», который формировался на средства Альфа-Банка. Моей задачей в те времена было приобрести предприятия, которые возглавляли «красные директора», не знающие даже, что делать в новых экономических условиях».
Космонавт стал вымогателем рейдером, прекрасная карьера! Видимо вербовка была раньше в 70-х А это было вроде награды за все, что Леонов сделал для США и Израиля.
http://www.ivua0lr.narod.ru/all_info/leonov.htm
"Нищий «свадебный генерал» Леонов сразу же стал получать от американского банка 5 000 у.е.,
затем – 10 000 у.е., в 2000 г – 14 000 у.е., а после 2003 г. и до сих пор – 20 000 у.е. в месяц. Плюс
солидные премиальные, разумеется..."
Нет это не вербовка, это проявление благодарности, мол мы своих не сдаем. И это тоже:
«23.04.2004.
Алексею Леонову, вице-президенту Альфа-Банка, присвоено звание почетного члена Российской академии художеств»
«Выставка легендарного летчика-космонавта, дважды Героя Советского Союза, а также действительного академика Российской академии художеств и Нью-Йоркской академии изящных искусств Алексея Леонова продлится до 3 мая. Ранее выставки картин А. Леонова проходили в Москве, Новосибирске, Париже, Вене, Монтерее, Лас-Вегасе, Чикаго и Белграде…»
«В ходе праздничных мероприятий представителям Альфа-Банка были вручены областные и ведомственные награды: вице-президенту Альфа-Банка Алексею. Леонову присвоено звание «Почетный шахтер Кузбасса» с вручением нагрудного знака».
«Космонавт чувствует себя хорошо и сейчас находится в Италии, болеет за олимпийскую сборную России. А до олимпиады Алексей Архипович десять дней отдыхал на Кубе».
А это совсем забавно!
"После смерти академика Дмитрия Лихачева главным масоном ложи (Председателем Ассамблеи) избран Алексей Леонов"
Вот как вдруг понесло американского банкира:
"Космонавт Алексей Леонов: не жалею о Советском Союзе
Дважды Герой Советского Союза генерал-майор Алексей Леонов много лет назад первым из землян совершил выход в открытый космос. Сегодня он открывает для россиян, в том числе и жителей Калужской области, новые горизонты, представляет проекты строительства малоэтажных посёлков."
"Во время полета на "Восходе-2" Алексей Леонов получил напутствие от Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева.
- Пока его не разрушила болезнь, Леонид Ильич был удивительным человеком, чутким, контактным, - рассказывает космонавт. - Меня невероятно тронуло, когда на орбите услышал в наушниках его голос: "Алексей, возвращайся скорей на Землю".
После завершения космических программ я иногда сопровождал коллег на церемонию награждения в Кремль. Главе государства, человеку немолодому, в течение всего мероприятия приходилось стоять, в то время как бравые герои-космонавты сидели. Я предложил ребятам изменить традицию. И вот входит Брежнев - мы стоим. Просит всех сесть - мы стоим как вкопанные. Устав упрашивать, он поворачивается ко мне и сурово говорит: "Ну, Леонов, берегись, я тебя на гауптвахту отправлю!.."
Но обошлось: к космонавтам в Кремле питали особое расположение, закрывая глаза на некоторые их шалости. Например, Алексей Архипович всегда старался чем-нибудь порадовать коллег: передать на орбиту малосольные огурчики собственного производства, или бутылку коньяка, спрятав ее в буханке хлеба. А в полете по программе "Союз-Аполлон" предложил американцам тюбики с наклейками "Столичная", "Пшеничная", "Старка"...
- Как пить на орбите, в невесомости, была разработана специальная техника: если взять горлышко бутылки в зубы и сделать один кивок головой, то в рот попадает ровно тридцать граммов. В полете с американцами я решил всех развеселить и выложил на стол непрозрачные тубы для питья, но с водочными наклейками. Возникла неловкая пауза: все события на борту отслеживались с Земли, и за употребление спиртного никто бы по голове не погладил. Однако искушение взяло верх, и американцы открыли тубы. А когда выяснили, что там обыкновенный борщ, то началось такое!..
С астронавтами Слейтоном, Конрадом и Купером я впервые встретился в 1965 году - на конгрессе в Афинах, не зная ни слова на языке друг друга, под виски с коньяком мы проговорили часа три и расстались, как родные люди. В 1973-м, отправляясь на первые тренировки в Хьюстон, я знал по-английски уже слов восемьдесят. На заключительном банкете даже отважился произнести короткий спич, заготовив фразу: "I wont to wish you a sucseccful life" - "Я желаю вам всяческих удач в жизни". Но от волнения оговорился и произнес: "I wont to wish you a sex full life", что в переводе звучит так: "Желаю вам жизни, полной секса". Поднялся такой хохот! Американцы говорили, что им никто еще подобного не желал.
С тех пор я часто бываю в Штатах, но уже как бизнесмен. Часто бываю в США".
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/intervy/leonov.html
Какой он бизнесмен? Он просто продавец совести.Где он мог взять этикетки? В то время это невозможно было купить в магазине и тем более пронести в космический корабль!
Талант банкира прорезался на старости лет:
http://https://alfabank.ru/tomsk/press/monitoring/2004/5/29/1.html
Генерал Леонов разглядывает конфетные обертки кондитерского объединения «СладКо» (конфетные фабрики в Екатеринбурге, Казани, Ульяновске). Разглаживает фантик:
— А меня в детстве никто конфетами не кормил. Я привык больше к простой еде — огурцам, помидорчикам, картошечке.
Леонов вырос в многодетной семье — шесть сестер, двое братьев.
На столе летчика-космонавта — бизнес-план: приобретение новых линий по переработке какао-бобов. Цель — вывести «СладКо» на второе место в российской «кондитерке», опередить «Большевичку» и Бабаевский концерн. Надо внедряться в шоколадный сектор — как по развесным конфетам, так и по коробкам.
Голубой мундир, голубая рубашка. Лицо Леонова топографично, похоже на дешифровку космического снимка. Морщины — изогипсы рельефа местности. А глаза — мальчишеские, голубые, как озеро, в котором отражено облако. Талисманный фильм космонавтов «Белое солнце пустыни» Леонов видел 44 (сорок четыре!) раза. «Соколики» — это его словцо мог взять себе красноармеец Сухов. Сам же Леонов — из породы мушкетеров.
В августе 1991 года Леонов, заместитель руководителя Центра подготовки космонавтов, был уволен. У него, видите ли, накануне путча была деловая встреча с Язовым и Баклановым. Заодно разогнали весь первый отряд космонавтов. Министр обороны Шапошников сказал:
- Знаете ли, новое время требует новых людей.
— Ладно, я пошел.
В конце концов, у него в руках профессия — он художник. Еще — строитель, архитектор, ученый, каменщик, политик, столяр, спортсмен, садовод. Он выиграл конкурс на пост президента фонда «Альфа-Капитал». Сейчас Леонов — вице-президент «Альфа-Банка». «Надоело быть серыми, худыми». Работы — по горло: конфеты, лес, техническое стекло, цемент. Леонов привык все делать в высшей степени профессионально. А начинать дело нужно так: «Всем вместе сесть за стол, посмотреть в глаза друг другу. И вдруг стать прозрачными для понимания».
И какой широкий круг интересов! Если кредит выдавать, то это решают руководители кредитных отделов , а не вице-президент



"Легендарный летчик-космонавт представил свои работы в Минске. Выставка «Земная и космическая живопись» Алексея Леонова открылась 23 апреля в Национальном художественном музее. Партнером выставки выступило ЗАО «Альфа-Банк»(Беларусь).
Выставка легендарного летчика-космонавта, дважды Героя Советского Союза, а также действительного академика Российской академии художеств и Нью-Йоркской академии изящных искусств Алексея Леонова продлится до 3 мая. В нее вошло более 70 полотен, созданных в период с 1957 по 2009 год. Ранее выставки картин А. Леонова проходили в Москве, Новосибирске, Париже, Вене, Монтерее, Лас-Вегасе, Чикаго и Белграде. Это что за странная сторона банковской деятельности?"


"Музыкант и астрофизик Брайан Мэй, Алексей Леонов, Нил Армстронг и Гарик Исраелян на круглом столе "108 минут", Большой телескоп на острове Ла Пальма. Copyrght: Starmus & Max Alexander ...Конференция завершалась приемом в ресторане, расположенном на скале над океаном. Мужчины были в костюмах и смокингах, дамы в вечерних нарядах. День быстро уступил ночи, зажглись ничем не тревожимые звезды (на Канарах принят специальный закон, охраняющий небо от яркой электрической засветки и пролетов самолетов - настоящий рай для астрономов). Алексей Леонов произнес речь о Юрии Гагарине и других пионерах космоса. Армстронг встал и обнял Леонова. Так один герой приветствовал другого. От этого мужского признания окружающие остро почувствовали особенность момента, величие подвига людей, находившихся среди нас, и других, которых уже не было в живых".
Ну как познавательно про банкира Леонова! За что это ему все?
Читаем дальше о нынешней жизни американского банкира и становится все интереснее:
"Дважды Герой Советского Союза генерал-майор Алексей Леонов много лет назад первым из землян совершил выход в открытый космос. Сегодня он открывает для россиян, в том числе и жителей Калужской области, новые горизонты, представляет проекты строительства малоэтажных поселков.
– Алексей Архипович, как же это вдруг такая «приземленная тема»?..
– Не вдруг. В качестве представителя совета директоров крупной компании, специализирующейся на возведении малоэтажного жилья, я занимаюсь этим уже несколько лет. Прямо из Обнинска лечу в Оренбург, где мы намерены построить целый город в 3,5 тысячи индивидуальных домов. И потом, что значит «приземленная тема»? Каждому человеку нужны кусочек земли и свой дом. Разве мы могли мечтать об этом при Советской власти?"
Советская власть ему не нравилась, оказывается!
"Москва, Сентябрь 08 (Новый Регион, Софья Кораблева) – В Подмосковье ограблен дом известного космонавта Алексея Леонова. Инцидент произошел в минувшие выходные в деревне Леониха, расположенной около Звездного городка. Об этом «Новому Региону» сообщили в пресс-службе ГУВД Московской области.
«Сообщение об ограблении поступило в дежурную часть Звездного городка от 68-летней жены космонавта. Грабители, по ее словам, проникли в коттеджный дом в период с 6 по 7 сентября, когда никого из постоянных жильцов там не было. В результате неизвестные вынесли из коттеджа ювелирные украшения и личные вещи на сумму более 1 миллиона рублей», – отметил сотрудник пресс-службы ГУВД. В настоящий момент милиция ведет розыск преступников. По данному факту возбуждено уголовное дело"
Хорошо живет бывший космонавт!

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 67.

Свидетель Кубасов. Почему на обман пошел Кубасов?
В американских банкирах он не замечен, как Леонов. Что его заставило огласится на вранье?
Космонавт России. Родился 7 января 1935 года в городе Вязники Владимирской области в семье служащего. Там же в 1952 году окончил среднюю школу с серебряной медалью. Еще в школе мечтал строить самолеты, поэтому и поступил в том же году в Московский авиационный институт имени Серго Орджоникидзе. Окончил институт в 1958 году и по распределению был направлен на работу в ОКБ-1 (КБ Королева) в отдел баллистики. В 1966 году зачислен в отряд советских космонавтов (1966 Группа гражданских специалистов № 5). Прошел полный курс подготовки к полетам на кораблях типа "Союз". Готовился по лунной программе СССР. Входил в состав дублирующего экипажа космического корабля "Союз-2" (совместно с Андрианом Григорьевичем НИКОЛАЕВЫМ и Виктором Васильевичем ГОРБАТКО), старт которого был намечен на 24 апреля 1967 года. Из-за возникших неполадок на борту корабля "Союз-1", старт корабля "Союз-2" был отменен. Входил в состав дублирующего экипажа космического корабля "Союз-5" (совместно с Анатолием Васильевичем ФИЛИПЧЕНКО и Виктором Васильевичем ГОРБАТКО) во время старта 15 января 1969 года. Свой первый космический полет совершил 11-16 октября 1969 года в качестве бортинженера космического корабля "Союз-6" (совместно с Георгием Степановичем ШОНИНЫМ). Во время полета впервые в мире провел эксперименты по сварке в условиях космоса. Продолжительность пребывания в космосе составила 4 дня 22 часа 42 минуты 47 секунд. В дальнейшем проходил подготовку к полетам на борту орбитальной станции типа "Салют" (ДОС). Входил в состав дублирующего экипажа космического корабля "Союз-10" (совместно с Алексеем Архиповичем ЛЕОНОВЫМ и Петром Ивановичем КОЛОДИНЫМ) во время старта 22 апреля 1971 года. Проходил подготовку в составе основного экипажа космического корабля "Союз-11" (совместно с Алексеем Архиповичем ЛЕОНОВЫМ и Петром Ивановичем КОЛОДИНЫМ). Из-за медицинских проблем у Кубасова весь экипаж был отстранен от полета и в космос отправились их дублеры. В 1973 году был включен в один из экипажей, проходивших подготовку по программе советско-американского космического полета (ЭПАС). Свой второй космический полет совершил с 15 по 21 июля 1975 года в качестве бортинженера космического корабля "Союз-19" (совместно с Алексеем Архиповичем ЛЕОНОВЫМ) по программе ЭПАС. Во время полета была осуществлена первая в мире стыковка двух пилотируемых кораблей разных стран - советского "Союз-19" и американского "Apollo". Продолжительность пребывания в космосе составила 5 дней 22 часа 30 минут 51 секунды. В дальнейшем проходил подготовку к полетам по программе сотрудничества с социалистическими странами "Интеркосмос". Входил в состав дублирующего советско-польского экипажа (совместно с польским космонавтом Zenon JANKOWSKI) космического корабля "Союз-30" во время старта 27 июня 1978 года. Свой третий космический полет начал 26 мая 1980 года в качестве командира космического корабля "Союз-36" (совместно с венгерским космонавтом Bertalan FARKAS). Работал на борту орбитального комплекса "Салют-7" - "Союз-35" (экипаж Леонид Иванович ПОПОВ и Валерий Викторович РЮМИН) - "Союз-36". Возвратился на Землю 3 июня 1980 года на космическом корабле "Союз-35". Продолжительность пребывания в космосе составила 7 дней 20 часов 45 минут 44 секунды. За 3 рейса в космос налетал 18 дней 17 часов 59 минут 22 секунды. В 1980 году ушел из отряда космонавтов и до настоящего времени работает заместителем начальника отдела в РКК "Энергия".
Кандидат технических наук (1968 г.).
Дважды Герой Советского Союза (Указы Президиума Верховного Совета СССР от 22 октября 1969 года и 22 июля 1975 года). Награжден тремя орденами Ленина, медалями. Герой Венгерской Народной Республики. Удостоен золотой медали имени К.Э.Циолковского АН СССР и золотой медали имени Ю.А.Гагарина (FAI). Награжден золотой медалью "За заслуги в развитии науки и перед человечеством" (чехословацкая Социалистическая Республика) и медалью "Народная техника" (Югославия). Почетный гражданин городов Калуга, Владимир, Вязники (Россия), Караганда, Аркалык (Казахстан), Нью-Йорк, Хьюстон, Сан-Франциско, Атланта, Нашвилл, Солт-Лейк-Сити (США).
Вот за что можно было его взять: дети и жена, работавшая в той же системе. отказ от вранья и ...все лишается космонавт всего.
Семейное положение
Отец - Кубасов Николай Иванович, 1906 г.р.
Мать - Кубасова (Дмитриева) Татьяна Ивановна, 1907 г.р.
Сестра - Тарасевич (Кубасова) Галина Николаевна, 1933 г.р., экономист автобазы.
Жена - Кубасова (Куровская) Людмила Ивановна, 1943 г.р., старший инженер КБ автоматических систем управления.
Дочь - Кубасова Екатерина Валерьевна, 1966 г.р.
Сын - Кубасов Дмитрий Валерьевич, 1971 г.р.

Кубасов Дмитрий Валерьевич, АРСИБ — Член АРСИБ.Россия, Москва. АРСИБ (Россия, Москва), Член АРСИБ
Так вот все таки есть банковские уши! Это безопасность банков. А тут эти уши торчат ещё явственнее:
Екатерина Кубасова родилась в Московской обл., г. Калининграде.
В 1988 году окончила экономический факультет Московского государственного университета. Кандидат экономических наук (1992).
В 1990-1993 годах - АО "Тройка-Диалог", начальник отдела ценных бумаг.
Работала (1996): "Восточно-Европейская финансовая группа", сопредседатель;
ФКПИ "АМО-инвест", управляющий;
Кубасова Екатерина Валерьевна
Родилась в 1966 году. Образование высшее, экономический факультет МГУ, к.э.н. Основатель «Тройка Диалог». С 1996 г. по 2006 г. работала на высших должностях в Базовом Элементе, УК «Лидер», управляла проектом по развитию бизнеса ХК ИНТЕРРОС.
Она доченька того самого Кубасова - банкир!
И дальше то как интересно:
"В марте 1990 года Владимир Потанин создал внешнеэкономическую ассоциацию «Интеррос», которая изначально специализировалась на оказании услуг финансового консалтинга и сопровождения внешнеторговых сделок. В 1992 году, оценив благоприятные перспективы развития финансового рынка в переходный период, акционеры «Интерроса» учредили банк «Международная финансовая компания» (МФК). Партнером Владимира Потанина стал финансист Михаил Прохоров."
Какие люди, как мы их хорошо знаем, и как они ограбили страну хорошо известно.
А вот ещё:"23 января 2012 года Сбербанк России и Тройка Диалог объявили о закрытии сделки по приобретению Сбербанком 100% акционерного капитала Тройки Диалог".
Ну теперь все предельно понятно: Кубасова тоже купили со всеми потрохами.


Вот еще один "пряник" из тех времен:



Звание Героя Советского Союза, золотая медаль и орден Ленина от самого Леонида Ильича , и почему Кубасов такой не веселый



Прием у Президента США, тут скорее всего было масса приятных неожиданностей!
Кубасов человек явно состоятельный, может позволить себе поездки в США:



Американский астронавт Вэнс Бранд, советские космонавты, члены экипажа корабля "Союз-19" Валерий Кубасов и Алексей Леонов, командир "Аполлона" Томас Стаффорд (слева направо) оставляют на память на дорожке из цемента слепки следов. Город Омаха, штат Небраска. Командировки в США и на какие средства?



«Великолепная четверка» собралась в Москве к 35-летию полета. Слева направо: Валерий Кубасов, Алексей Леонов, Томас Стаффорд и Вэнс Бранд. К сожалению, Дональд Слейтон не дожил до этой даты. А вот и приработок Кубасова Реклама американских часов!
Костюмчик у Кубасова не дешевый:



Наверное гонорары рекламного агента американских часов Кубасова были приличными.



Это тоже реклама часов "Омега"! Как интересно!
Вот она где "косточка" для Кубасова и Леонова зарыта:"В 1965 году часы Omega вместе с часами других производителей были подвергнуты NASA испытаниям в условиях невесомости, под действием сильнейшего магнитного поля, а также воздействию температур от −18 до +93 градусов Цельсия, и только Omega Speedmaster смогли выдержать испытания и были выбраны для программы Аполлон.
20 июля 1969 года наступил звёздный час — часы Omega Speedmaster оказались на Луне на руке космонавта Базза Олдрина (причем Нил Армстронг оставляет свой Speedmaster в лунном модуле «Eagle»).
Speedmaster стал единственной моделью, сертифицированной NASA для космических полетов. Кроме того эта модель была выбрана российской космической корпорацией НПО Энергия для работы в космосе и была на Алексее Леонове в момент стыковки Союз-Аполлон.
В 1970 году Omega получает престижную премию Snoopy Award, за огромную роль по спасению экипажа Аполлон-13 — в то время как на корабле вышла из строя вся электроника, хронограф Omega Speedmaster служил для расчёта с точностью до доли секунды времени безопасного возвращения в атмосферу Земли."



21 июля в бутике OMEGA в московском ГУМе чествовали членов экипажей «Союза-19» и «Аполлона-18» - советских космонавтов Алексея Леонова и Валерия Кубасова и американских астронавтов Томаса Стаффорда и Вэнса Бранда, - участников исторической экспедиции «СОЮЗ-АПОЛЛОН». На 2-й линии ГУМа открылась специальная фото-экспозиция, посвященная 35-й годовщине космической миссии. На 30 снимках, предоставленных информационным агентством «РИА Новости», отражена история подготовки и проведения легендарной экспедиции. Фотографии с рекламной компании:









Оказаться на содержании у американских оккупантов и лгунов это так унизительно , не излучает радости лицо Кубасова, "свадебного генерала " в рекламной компании часов фирмы США:


Свидетель Кубасов так и не рассказал правду и не покаялся в том, что он лгал про участие в полете ЭПАС, мучила ли его совесть? Судя по выражению его лица,иногда его видимо мучила мысль о том, что он вынужден был лгать, теперь Кубасов не сможет рассказать правду.
В то время все было просто: Партия сказала : "Надо", космонавты ответили : "Есть". Тем более американцы хорошо заплатили разными вкусностями, "борзыми щенками" и не только.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 67.

Смотрим видео хронику, связанную с полетом шоу "ЭПАС"


https://www.youtube.com/watch?v=0M0e9SwNBhc
Это "интервью" не трудно сделать заранее, что видимо и было сделано. Необходимо только контролировать систему допуска к опросу этих актеров, что сделать не трудно. Лунное шоу США было не в пример сложнее. События эти происходили на борту самолета "нулевой гравитации" , именно поэтому ремешок шлема Леонова уходил резко вверх без видимых причин. Самолет пикировал вниз, вот и результат ремешок шлема резко рвался вверх. И позиция актеров в этом интервью сидя тоже показательна. Парить постоянно в воздухе они конечно не могли.



http://www.youtube.com/watch?v=cbOn_1F3oeU



Одних свидетелей в лице Кубасова и Леонова в этом процессе мало, нужны соучастники и свидетели этого безобразия в системе управления и наблюдения полета. Кто эти люди? Почему они согласились участвовать в этом шоу США? Пока точных имен История не сохранила, как и мотивации обмана наших специалистов, которые были посвящены в реалии этого спектакля!
Одним из первых кто засомневался в реалистичности полета американцев в программе "ЭПАС" был Попов А.И.
Вот итоги его исследования:
http://www.manonmoon.ru/articles/st55.htm

"Печатный текст на «облаках».
На илл.1а показана фотография с американского сайта [1]. Оригинальная подпись к снимку утверждает, что это «Вид корабля «Союз» из командного модуля «Аполлона»». Поскольку не видно ни поверхности Земли, ни черноты космического пространства, то очевидно, что «Союз» снят не иначе, как на фоне белых облаков. Странно только, что облака на снимке настолько ровно белые, что скорее похожи на чистый лист бумаги? Так облака ли это?
Попробуем изучить эти облака самым простейшим способом — например, с помощью «Microsoft Office Page Manager» (это сможет повторить любой читатель). Поднимем контрастность этого снимка, и сразу же обнаруживаем, что на «облаках» (теперь уже в кавычках) проглядывает какой-то текст (илл.1б)."


"Илл.1. Печатный текст на белых «облаках»
а) Оригинальная подпись к снимку: view of Soviet Soyuz spacecraft from Apollo CM [1]
http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/AST-1-056.jpg (скопировано - окт. 2011)
Перевод подписи автора статьи: «Вид корабля «Союз» из командного модуля «Аполлона»»
б) тот же снимок после обработки автора с помощью программы «Microsoft Office Page Manager» (яркость и контраст)
Удивившись печатному тексту на белых «облаках», автор обратился за помощью к более опытным по части компьютерной обработки коллегам – киевлянину К. Закорецкому и профессиональному фотографу, москвичу А Соловьяну. Результат у них получился по сути тот же самый, но более насыщенный по краскам (илл.2).



Илл.2. Снимок илл.1а после независимой компьютерной обработки «фотошопом» К. Закорецкого и А. Соловьяна
Поскольку ещё никому не удавалось печатать текст на облаках, то возникает сомнение, что перед нами не корабль на фоне облаков, а его макет или плоское изображение, снятое на фоне чистого листа белой бумаги. На обороте этой бумаги был печатный текст. Он то и проявился при компьютерной обработке. Получается, что снимок илл.1 а сделан не из окна «Аполлона»."
"Это не похоже на освещение Солнцем
Нас ждёт ещё один «Союз-19», якобы сфотографированный из окна «Аполлона» (илл.4). Здесь можно заметить как бы пропажу двух деталей из конструкции корабля.



Илл.4. Подпись НАСА (краткий перевод автора): «18 июля 1975 г. «Союз», снятый на орбите на фоне чёрного неба. Астронавты и космонавты посетили друг друга после того, как корабли состыковались» -
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/html/ast-01-053.html .
Чтобы убедиться в этом, сначала посмотрим, как выглядит полномасштабный макет «Союза-19» в американском музее космонавтики (илл.5). Черными точками автор отметил устройства крепления экспоната, не имеющие отношения к конструкции корабля. Обратим внимание детали 1,2,3. Это визир - ориентатор 1, УКВ - антенна 2 и деталь стыковочного узла 3.



"Илл.5. Макет «Союза-19» в американском музее
http://images.jsc.nasa.gov/lores/S73-27666.jpg
вот на снимке илл.4, якобы снятом в космосе из иллюминатора «Аполлона», мы хорошо видим только деталь 3. От детали 1 видно только её круглое основание. А возвышающийся над ним столбик пропал. Потонула во мраке и стойка антенны 2. Только чашечка антенны чуть видна. Может быть, столбик и стойка просто отвалились в космосе? Нет, не отвалились. Убедиться в этом помогает простейшая компьютерная обработка с помощью всё той же «Microsoft Office Page Manager». То, что получится, показано на илл.6. И столбик визира 1 найдётся, и стойка антенны 2."


" Илл.6. а) центральная часть илл.3; б) она же после применения автором «Microsoft Office Page Manager» (яркость и контраст)
Тогда почему столбик визира 1 и стойка антенны 2 пропали на снимках илл.4 и илл.6а? Не потому ли, что перед нами не корабль, а макет, снятый в студии на фоне чёрного экрана? Освещение применялось искусственное, и вследствие ошибок осветителя на верхнюю часть визира 1 и на стойку антенны 2 свет не упал. А в космосе такого быть не может, потому что Солнце в космосе заполняет своими лучами все пространство.
О чём же говорят разные огрехи, допущенные в разобранных сюжетах на тему ««Союз – 19» из иллюминатора «Аполлона»»? Да только о том, что на разных сайтах и в разных редакциях работают разные люди. И допускают разные ошибки. Автор снимка илл.1а, образно говоря, сделал «ляп», сфотографировав макет «Союза – 19» на фоне белого листа с напечатанным на обороте текстом. Автор снимка илл.3а в качестве фона использовал фотографию настоящей облачн