September 9th, 2015

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 71.

Еще одна странная шуточка, вызывающая нехорошие подозрения, и шуточка тоже родом из США.
Странный американский юмор:



https://m.youtube.com/watch?v=K88HFdTNa8U







Обломки Шаттла на орбите.
Это американские граждане так развлекаются, им весело! С чего это вдруг такие болезненные фантазии?
А вот еще интересный материал, возможно , в чем то и спорный, но подозрения в чем-то обоснованы:
http://cluesforum.info/viewtopic.php?f=23&t=935&start=150#p2354314

"ФАЛЬШИВКА ПРИЗЕМЛЕНИЙ ШАТТЛА ? (2)
Я буду теперь твердо утверждать, что ответ на этот вопрос: ДА.
Как любой после этого сравнения будет знать, моя первоначальная рабочая теория состояла в том, что образы Шаттла различных запусков и приземлений - только серия сточенных, переизданных и повторно отдавали видео мультипликации. Каждый раз скрепка шаблона, конечно, немного вращается, подрезала и ретушировала - чтобы заставить его появиться как различные миссии шаттла.
Здесь мы сравниваем четыре приземляющихся видео - от четырех отличных миссий шаттла в 2007, 2008, 2009 и 2011:



STS118 (August 2007)



STS124 (June2008)



STS119(March 2009)



STS133(March 2011)



Чтобы верить/принимать, что три выше вида подлинны, Вы должны были бы приписать совпадению / случайность (или ошеломляющая 'обычная точность' со стороны NASA, его пилотов шаттлов, пожарных команд и операторов) следующие аспекты:
1: Оператор всегда размещается в то же самое пятно подъездного пути - и всегда ловит пожарную машину в своей линзе
2: Пожарная машина всегда продвигается каждый год в практически той же самой фазе приземления шаттла. Его крыша кабины выстраивается в линию каждый раз (горизонтально) с краем правого крыла шаттла и (вертикально) с левым краем подъездного пути.
3: Все пилоты шаттлов всегда приземляются (и разверните их скаты бремени) в фактически идентичном подъездном пути lenghts (и графики времени)".
Интересные наблюдения"!
Вот еще, аналогичный материал и сомнения, которые опять же обосновываются на основе материалов НАСА, аргументы, тоже не бесспорные, но дыма без огня не бывает. Читаем:
http://cluesforum.info/viewtopic.php?f=23&t=935&start=150#p2354314
"ФАЛЬШИВКА ПРИЗЕМЛЕНИЙ ШАТТЛА ? (1)
Этот вопрос, ввиду того, что мы до сих пор видели, конечно законный. Я полагаю, что Вы согласитесь, что, если мы можем решить, что одно видео многих приземлений шаттла предает признаки подделки, тогда все приземляющиеся видео должны быть подвергнуты сомнению. Давайте смотреть на этого:

ШАТТЛ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ДОМОЙ (STS118 - 8 августа 2007)
http://www .youtube.com/watch? v=iyHRnmR8tQM

Чтобы выставить это видео как, подделку, фактически, не очень сложна и не требует никаких специальных видео навыков. Все, что мы должны сделать, бдительно следят за облаками:



БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ГЛАВА 72. ШАТТЛ №1 ВОПЛОЩЕНИЕ СКРОМНОСТИ

Читаем официальную версию НАСА:
"STS-1 — первый испытательный космический полёт многоразового транспортного космического корабля «Колумбия» по программе «Спейс шаттл». Первый полёт корабля многоразового использования.
Полёт «Колумбии» STS-1 стал первым пилотируемым космическим полётом, осуществлённым США после шестилетнего перерыва вслед за полётом по программе «Союз-Аполлон».
Экипаж: Джон Янг (5)— командир. Ветеран программ «Джемини» и «Аполлон»; Роберт Криппен — пилот.
Это был пятый космический полёт Джона Янга. Он стал первым астронавтом, совершившим пять космических полётов. Также он стал первым (и, скорее всего, последним) космонавтом, управлявшим кораблями четырёх разных типов. До полёта на шаттле «Колумбия» Янг совершил два полёта на кораблях «Джемини» и два полёта на кораблях «Аполлон» к Луне, но на 10-м он управлял командным модулем, а на 16-м — лунным, по сути это два разных корабля. В апреле 1972 года Джон Янг побывал на Луне, будучи командиром корабля «Аполлон-16». Через два года после STS-1 Янг совершит свой последний полёт (STS-9), шестой по счёту, и станет первым шестикратно летавшим. Седьмой, уже запланированный на осень 1986, полёт Янга сорвался из-за катастрофы «Челленджера» в январе. Для Роберта Криппена миссия «Колумбия» STS-1 была первым космическим полётом, в дальнейшем он совершил ещё три полёта в качестве командира «Челленджера», причём они с Янгом по очереди ставили рекорды численности экипажа: первым экипажем из 5 человек на «Челленджере» (STS-7), командовал Криппен (к тому же в этой экспедиции была первая женщина в американском экипаже), затем первый экипаж из 6 на «Колумбии» — командир Янг (STS-9), (в этом экипаже первый иностранец на американском корабле), затем первый экипаж из 7 на «Челленджере» под командованием Криппена, вдобавок первый выход американки в открытый космос и впервые в мире две женщины в одном экипаже (STS-41G). Уже запланированный пятый полёт Криппена не состоялся по той же причине — взрыв «Челленджера», после которого полёты прекратились на 32 месяца, чем была поставлена точка в карьере многих заслуженных астронавтов".
Какая встреча, опять Янг! Старый знакомый Янг, "лунный" актер НАСА. Только один этот факт, участие лунного актера почти приговор для первого "полета" на орбиту.

Смотрим фотоматериалы НАСА, и здесь сразу же начинается нечто любопытное:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/ndxpage1.html


http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/lores/s79-31980.jpg

S79-31980 (1 May 1979) --- Space shuttle orbiter 101 Enterprise makes its first appearance mated to supportive propellant containers/boosters cluster, as it is slowly rolled out the front door of the huge Vehicle Assembly Building (VAB) at Kennedy Space Center en route to the launch pad, some 3 ВЅ miles away. It will move slowly there atop this large mobile launch platform. The Enterprise is to undergo several weeks of fit and function checks on the pad in preparation for STS-1, on which its sister craft Columbia will take astronauts John W. Young and Robert L. Crippen into space for a 54-hour test mission. Photo credit: NASA or National Aeronautics and Space Administration.
S79-31980 (1 мая 1979) --- космический шаттл " 101 "Энтерпрайз" делает свое первое появление в паре с поддерживающей топливо контейнеры/ускорители кластера, как она медленно выкатился передней двери огромного корабля сборочный корпус (ДОС) в космическом центре имени Кеннеди по пути на стартовую площадку, около 3 ВЅ километров. Он будет двигаться медленно там, на вершине этой большой мобильной стартовой платформы. «Энтерпрайз» должен пройти несколько недель подгонки и функции проверок на площадку в рамках подготовки к СТС-1, на которой ее сестра корабль "Колумбия" примут астронавты Джон У. Янг и Роберт л. Криппен в космос на 54-часовой тестовой миссии. Фото: NASA и Национального управления Аэронавтики и космоса".
«Энтерпрайз» (англ. Enterprise: «предприятие» прототип для испытаний в атмосфере многоразового транспортного космического корабля НАСА.
Всё хорошо, но опять какая то не стыковка. Дело в том, что "Энтерпрайз" выглядит так:



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Enterprise_free_flight.jpg/765px-Enterprise_free_flight.jpg





И вдруг такая трансформация:



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/46/Space_Shuttle_Enterprise_in_launch_configuration.jpg?uselang=ru



http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/7/9/2327970.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/lores/s79-35236.jpg

S79-35236 (23 July 1979) --- The space shuttle orbiter 101 Enterprise is seen in this high angle view as it is being moved from Pad A, Launch Complex 39 at the Kennedy Space Center (KSC) to the Vehicle Assembly Building (VAB). Though only 3 ½ miles separate the launch pad and the VAB, the journey of the orbiter, its solid rocket boosters and external tank takes more than 11 hours. The move back to the VAB represents the end of several weeks of fit and function checks performed on the vehicle, prepatory to eventual launch readiness of the first actual flight vehicle in the orbiter flight test (OFT) series -- the Columbia. The SRB/ET/Enterprise cluster will soon be taken apart inside the VAB and the orbiter will be taxied back to the Palmdale, California manufacturing facility of Rockwell International.

S79-35236 (23 июля 1979 года) --- космический шаттл " 101 " Энтерпрайз" видят в этом обзоре сверху, как она перемещается от 39 стартового комплекса в космический центр имени Кеннеди (КЦК) на транспортном средстве в сборочный корпус (ЦВС). Хотя только 3 Â ½ мили отдельной стартовой позиции и VAB, пути корабля, его твердые ракетные ускорители и внешний бак занимает более 11 часов. Переезд обратно в ВИЭЙБИ представляет конец несколько недель подгонки и функции выполняются проверки на транспортном средстве, подготовка к возможному запуску, готовность первого фактического полета корабля в орбитальный полет тест (ОФТ) серии -- в Колумбии. В СВБ/ДВ/предприятия кластера в ближайшее время будут предприняты не только внутри VAB и орбитального аппарата будет возвращен обратно в Палмдейле, Калифорния в производственное предприятие Роквелла .
И что потом снимут двигатели и приделают другой хвост? Или это все таки дубликат " Энтерпрайза"?
Тогда почему музейных экспоната тоже два вида этого шаттла, с двигателями и без двигателей? Видимо НАСА имело средства делать шаттлов, дубликатов больше, чем декларировало! А это косвенная улика против версии НАСА о полетах шаттлов.
Смотрим материалы, связанные со стартом первого шаттла:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/lores/s79-31775.jpg

Демонстрация наличия макета Шаттла, обычно макеты нужны для комбинированных съемок, но в этом случае вряд ли макет пригодится, нет другого космического корабля, с которого можно зафиксировать шаттл.



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/lores/s81-29212.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/hires/s81-29212.jpg

S81-29212 (March 1981) --- The space shuttle orbiter Columbia is showered with lights in this nocturnal scene at Launch Pad 39A, as preparations are underway for the first flight (STS-1) of NASA's new reusable spacecraft system. Astronauts John W. Young and Robert L. Crippen are in training for the flight.

День старта, отсутствует демонстрация на сайте НАСА посадки в шаттл членов экипажа, подготовка к полету перед самым полетом, демонстрация обильного завтрака, что тоже совсем не характерно для американцев. Нет демонстрации проводов и сопровождения журналистами и кинооператорами.Вместо этого всего снят старт с различных точек обзора:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/ndxpage6.html



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/hires/s81-30459.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/lores/s81-30459.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/hires/s81-30462.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/lores/s81-30462.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/hires/s81-30498.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/lores/s81-30498.jpg

Кадр старта крупным планом:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/hires/s81-30501.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/lores/s81-30501.jpg

Не видны красные вкладыши около стекла окна, на финише эти красные элементы хорошо просматриваются . Неужели додумались ставить на стекла шторы из металла?

Кадры из хроники старта шаттла №1:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/ndxpage9.html







Никаких "взрывов" после отделения боковых баков наблюдается работа водородных двигателей. Спор о невидимости работы водородных двигателей можно прекращать.