September 25th, 2015

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 78.

Катастрофа была неизбежна при таком интенсивном использовании фактически одноразовых кораблей, стоимость полетов которых была очень дорога, и сама программа не эффективная и провальная. Итак катастрофа, судя по всем показателям, на этот раз не мнимая, а реальная, повлекшая действительно гибель людей:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-107
Колумбия STS-107 — космический полёт МТКК «Колумбия» по программе «Спейс Шаттл». Старт произведен 16 января 2003 года, с стартовой площадки 39-A Космического центра Кеннеди во Флориде. STS-107 — последняя миссия шаттла Колумбия. Шаттл разрушился при спуске в плотных слоях атмосферы, экипаж погиб. Высота орбиты: 307 км; Апогей: 270; Перигей: 285.
Запуск: 16 января 2003, 15:39:00; Посадка: Катастрофа, 1-ого февраля 2003 около 13:59:32 UTC.
Экипаж: Ричард Хасбанд ; Уильям МакКул ; Дэвид Браун; Калпана Чавла; Майкл Андерсон ; Лорел Кларк; (Израиль) Илан Рамон.
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-107/ndxpage28.html
220 фотографий.

STS-107 Shuttle Mission Imagery




Тренировочный макет:



Групповой портрет перед гибелью:



Демонстрация невесомости:




STS-107 Shuttle Mission Imagery Recovered
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-107/recovered/ndxpage1.html







Они еще не знали, что до их гибели остались считанные дни. Гибель была реальной, суджя по материалам связанным с этим полетом.

Columbia Investigation Imagery
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/Columbia/investigation/ndxpage9.html


JSC2003-E-28148 (For Release, 3 April 2003) --- One of the Space Shuttle Main Engine powerheads found on the grounds of Fort Polk, La. The 800 pound unit is one of the easternmost-recovered pieces of debris from Columbia.
JSC2003-Е-28148 (за Релиз, 3 апреля 2003) --- деталь от двигателя шаттла , ее нашли на территории Форт-полк, Луизиана. Агрегат массой 800 фунтов являлся самым восточным из найденных обломков Колумбии.



JSC2003-E-36305 (14 May 2003) --- A high-angle view inside a high-bay facility at the Johnson Space Center in Houston where workers assemble a test article to simulate the inboard leading edge of a Space Shuttle wing as part of the Columbia Accident Investigation Board's testing. The test article was shipped to the Southwest Research Institute in San Antonio, where tests will be conducted. The test article can accommodate both fiberglass panels to simulate the shuttle wing and actual reinforced carbon-carbon panels that are used on the shuttle.
JSC2003-Е-36305 (14 мая 2003) --- Обзор внутри высотного объекта в космическом центре имени Джонсона в Хьюстоне, где рабочие собирают тестовую статью для имитации внутренней передней кромки крыла шаттла в рамках расследования гибели шаттла Колумбия комиссией тестирования. Тест статьи был отправлен на юго-западный исследовательский институт в Сан-Антонио, где будут проведены испытания. Тест статьи можно размещать панели из стеклопластика для имитации крыла шаттла и фактических армированных углерод-углеродных панелей, которые использовались в шаттле.

Columbia Memorial Imagery

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/Columbia/memorial/ndxpage1.html









Этот президент по праву может называться Президент-Катастрофа.

Тела погибших видимо не нашли.


Официальная версия расследования:
https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-107

"Хронология трагедии
2:30 EST, 1 февраля 2003 — Начинает работу посадочная смена центра управления полетами под руководством руководителя полетами Лероя Кейна.
Центр выполнял стандартные операции для подготовки челнока ко входу в атмосферу. Специфические проблемы, связанные с данной посадкой, не рассматривались. В частности, в ЦУПе не придали значения куску пены, отвалившемуся от кислородного бака во время старта. Вход в атмосферу должен был пройти в штатном режиме. Синоптики исследовали погодные условия в районе Космического центра имени Кеннеди, где должна была приземлиться «Колумбия».



Снимок кабины перед началом посадки
8:00 — Руководитель посадочной смены ЦУПа Лерой Кейн проводит опрос операторов смены. Все дают добро на сход с орбиты.
Прогноз погоды в точке посадки в пределах нормы, и все системы работали нормально.
8:10 — Оператор связи (The Capsule Communicator, CapCom) астронавт Чарльз Хобо передает экипажу корабля разрешение на сход с орбиты.
8:15:30 (EI-1719) — Командир корабля Хасбэнд и пилот МакКул приступили к отводу корабля с орбиты, произведя запуск двух двигателей орбитальной манёвровой системы Колумбии.
В момент запуска двигателей корабль находился в положении «вниз головой и хвостом вперёд» над Индийским океаном на высоте около 280 км. Манёвр по уходу с орбиты был произведён на 255-м витке и за 2 минуты 38 секунд замедлил корабль с первой космической скорости (7,8 км/с) до начала входа в плотные слои атмосферы. Во время работы двигателей экипаж испытывал ускорение приблизительно в 1/10 g. Не испытав проблем при выполнении манёвра, Хасбанд перевёл затем «Колумбию» в нормальное положение.
8:44:09 (EI+000) — Условная точка входа в плотные слои атмосферы (Entry Interface, EI). Условно считается, что вход происходит по достижении высоты 120 км (400 000 футов). Вход в атмосферу произошёл над Тихим океаном.
Когда «Колумбия» входит в плотные слои атмосферы, трение о воздух начинает нагревать переднюю кромку крыла. Температура возрастает постепенно, в типичном случае возрастая до 1400 °C за последующие 6 минут.
8:48:39 (EI+270) — Датчик температуры на передней кромке левой плоскости крыла показывает значения, превышающие те, что были зафиксированы во время предыдущих входов «Колумбии» в атмосферу.
Эта информация не была передана на Землю или показана экипажу, она была лишь зафиксирована бортовым самописцем Modular Auxiliary Data System.
8:49:32 (EI+323) — «Колумбия» совершает запланированный разворот направо. Скорость: 24,5 Маха (30013,86906 км/ч).
Колумбия начинает выполнять манёвры для точного управления подъёмной силой, что требуется для ограничения скорости спуска и регулирования нагрева корпуса.
8:50:53 (EI+404) — «Колумбия» входит в десятиминутный период, во время которого корпус корабля подвергается наиболее тяжёлым тепловым нагрузкам. Скорость: 24,1 Маха (29523,846708 км/ч); высота: 74 км.



Колумбия примерно в 8:57. Уже началось отделение обломков от левой плоскости крыла.



Памятник экипажу Колумбии на Арлингтонском национальном кладбище
8:52:00 (EI+471) — «Колумбия» примерно в 500 км западнее береговой линии Калифорнии.
Температура на передней кромке крыла в этот момент обычно достигает 1450 °C.
8:53:26 (EI+557) — «Колумбия» пролетает над береговой линией Калифорнии западнее Сакраменто. Скорость: 23 Маха (28176,28524 км/ч); высота: 70,6 км.
В этот момент передняя кромка крыла челнока обычно нагревается до температуры, превышающей 1540 °C.
8:53:46 (EI+597) — Обнаружены следы отваливающихся обломков. Скорость: 22.8 Маха (27931,274064 км/ч); высота: 70,2 км.
Окружающая корабль плазма внезапно увеличивает яркость своего свечения, в ярком газовом шлейфе корабля происходит сильный электрический разряд. В последующие 23 секунды подобное явление произойдёт ещё четырежды, что отметят наблюдатели.
8:54:24 (EI+613) — Оператор по механическим системам и жизнеобеспечению орбитера Джеф Клинг (The Maintenance, Mechanical, and Crew Systems (MMACS) officer) сообщил руководителю полёта, что четыре датчика гидравлической системы в левой плоскости крыла стали показывать значения ниже предела чувствительности (зашкалили за минимум). По данным Центра управления, до этого момента всё проходило совершенно нормально.
Посадочная смена ЦУПа (The Entry Team) продолжает обсуждать, что именно произошло с четырьмя датчиками.
08:54:25 (EI+614) — Пройдя воздушное пространство Калифорнии, «Колумбия» летит над Невадой. Скорость: 22.5 Маха; высота: 69,3 км.
В этот момент наблюдатели отмечают яркую вспышку. В последующие 4 минуты это явление будет отмечено ещё 18 раз.
8:55:00 (EI+651) — Спустя примерно 11 минут после входа корабля в плотные слои атмосферы кромка крыла обычно нагревается до 1650 °C.
8:55:32 (EI+683) — «Колумбия» пересекает границу штатов Невада и Юта. Скорость: 21,8 Мах (26706,218184 км/ч); высота: 68 км.
8:55:52 (EI+703) — «Колумбия» пересекает границу штатов Юта и Аризона.
8:56:30 (EI+741) — Находясь над Аризоной, «Колумбия» начинает левый поворот.
8:56:45 (EI+756) — «Колумбия» пересекает границу Аризоны и Нью-Мексико. Скорость: 20,9 Маха (25603,667892 км/ч); высота: 66,8 км.
8:57:24 (EI+795) — «Колумбия» прошла чуть севернее города Альбукерке.



Обломки «Колумбии» (отмечены красным, оранжевым и жёлтым цветом), обнаруженные радаром National Weather Service над Техасом и Луизианой.
8:58:00 (EI+831) — К этому моменту времени температура передней кромки крыла обычно составляет 1580 °C.
8:58:20 (EI+851) — «Колумбия» пересекает границу штатов Нью-Мексико и Техас. Скорость: 19,5 Маха; высота: 64 км.
Примерно в это время от корабля отвалилась одна из теплозащитных плиток. Впоследствии, когда шёл поиск обломков, эта плитка стала самой западной из найденных частей корабля. Поисковики обнаружили её в поле в Литлфилде, штат Техас, к северо-западу от Лаббока.
8:59:15 (EI+906) — MMACS сообщил руководителю полёта, что телеметрия не показывает значений давления в обеих шинах левой стойки шасси. Оператор связи (CAPCOM) сообщил экипажу, что в Центре управления знают о таком факте и активно разбираются с показаниями датчиков, добавив, что последнее сообщение с борта для группы управления полётом было неразборчивым.



Найденные обломки корабля собраны в ангаре для проведения расследования причин катастрофы.



Временный мемориал возле главного входа в Космический центр имени Джонсона
8:59:32 (EI+923) — Записан обрывок ответа командира корабля: «Roger, uh, bu — [оборвалось на полуслове] …». Это была последняя связь с бортом. В этот же момент Центр управления полётом получил последние данные телеметрии. Офицер связи (INCO) Лаура Хоппе сообщает руководителю полетом, что данный перерыв связи ожидаем и связан с тем, что хвост шаттла заслонил антенну корабля от спутника связи.
9:00:18 (EI+969) — Любительская видеосъёмка, сделанная наземными наблюдателями, показывает, что в этот момент корабль разваливается на части. Хотя пропажа сигнала явилась причиной некоторой озабоченности в Центре управления полётом, там не было замечено никаких признаков серьёзных проблем.
9:05 — Жители северной части центрального Техаса сообщили о сильном звуке взрыва и слабой ударной волне. Кроме того, они сообщили о дымных следах и летящих обломках в ясном небе над районами, лежащими к юго-востоку от Далласа.
9:12:39 (EI+1710) — Информация о том, что один из телеканалов в Хьюстоне демонстрирует в прямом эфире кадры разрушения корабля, доходит до ЦУПа. В зал управления она поступает по телефону и тут же становится известной Лерою Кейну. Он объявляет тревогу (угроза потери корабля) и направляет спасательные команды в район падения обломков. Для сотрудников посадочной смены начинается аварийная процедура — Кейн передал наземному оператору команду «запереть двери», что является кодовой фразой, указывающей на наступление нештатной ситуации. При этом никому не разрешается покидать или входить в помещение пультовой, и операторы обязаны сохранить всю имеющуюся информацию для последующего расследования".

Это был ожидаемый и закономерный итог всего американского обмана. За все надо платить.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 79. ЗАКАТ ПРОГРАММЫ "ШАТТЛ" - ПУТЬ В НЕКУДА.

Полет после катастрофы за номером 114:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-114
"STS-114 — тридцать первый космический полёт MTKK «Дискавери», 114-й полёт «Спейс шаттла». Цель экспедиции обозначена как «Возвращение к полётам». Это первый полёт шаттла после катастрофы «Колумбии» в 2003 году."Запуск:26 июля 2005 14:39 UTC; Стыковка: 28 июля 2005 11:18 UTC; Расстыковка: 6 августа 2005 07:22 UTC; Посадка: 9 августа 2005 12:11 UTC.
Апогей: 357 км; Перигей: 350 км Экипаж: Айлин Коллинз, Джеймс Келли, Стефен Робинсон, Энди Томас, Уэнди Лоуренс, Чарлз Камарда, Соити Ногути (Япония)".
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-114/ndxpage1.html
625 фотографий. Рекорд!
Старт:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-114/hires/sts114-s-037.jpg



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-114/hires/sts114-s-038.jpg

Приземление:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-114/hires/sts114-s-047.jpg

На корпусе шаттла уже на старте были следы теплового воздействия на плитках правой стороны, как минимум.



Видеоматериалы:



Ничего необычного.
115 полет шаттла:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-121
"STS-121 — космический полёт MTKK «Дискавери» по программе «Спейс Шаттл», второй испытательный полёт по программе «Возвращение к полётам» (англ. Return To Flight, RTF).
После катастрофы «Колумбии» в феврале 2003 года, для проверки проведённых усовершенствований и испытания новых процедур, призванных повысить безопасность полётов, специалисты НАСА решили провести два испытательных полёта по программе «Возвращение к полётам».
Первоначально STS-121 должен был стать полётом по обслуживанию телескопа «Хаббл», для выполнения которого предполагалось использовать шаттл «Колумбия». Поскольку после катастрофы этот полёт был отменён, а номера с STS-115 до STS-120 в расписании НАСА были заняты, для второго старта по программе «Возвращение к полётам» был выбран ближайший свободный номер — STS-121.
Первоначально предполагалось выполнить два испытательных полёта: первый — STS-114 с шаттлом «Атлантис», второй — STS-121 c «Дискавери» (предварительно намеченный на сентябрь 2005 года). Однако, когда во время подготовки к STS-114 обнаружились проблемы с шасси «Атлантиса», последовательность полётов шаттлов изменили. Первым в рамках программы «Возвращение к полётам» полетел «Дискавери» с 26 июля по 9 августа 2005 года. Затем была ещё одна перестановка: теперь «Атлантис» был назначен в STS-115, а шаттл «Дискавери» — в STS-121, как это и планировалось вначале.
Как уже говорилось, старт STS-121 был намечен на осень 2005 года. Однако во время первого полёта по программе «Возвращение к полётам» («Дискавери» STS-114) выяснилось, что проблемы с отслаивающейся термоизоляцией топливного бака полностью устранены не были. Для их решения специалистам НАСА потребовалось дополнительное время, поэтому новый полёт был перенесён на 2006 год. По предварительному решению, старт должен был состояться не ранее 1 июля 2006 года.
В случае повреждения «Дискавери» при старте и невозможности его безопасного возвращения на Землю, астронавты должны были остаться на МКС и дожидаться спасательной экспедиции «Атлантиса» STS-300, которая могла бы стартовать в августе 2006 года. Такая мера предосторожности была рекомендована комиссией, расследовавшей катастрофу «Колумбии».
Апогей 354,8 км; Перигей: 352,8 км. Запуск: 4 июля 2006 18:37:55 UTC;Стыковка:6 июля 2006 14:52 UTC; Расстыковка:15 июля 2006 10:08 UTC; Посадка:16 июля 2006 12:52 UTC.Экипаж: Стивен Линдси, Марк Келли, Майкл Фоссум, Пирс Селлерс, Лиза Новак, Стефани Уилсон, Томас Райтер (Германия)".
Сайт НАСА : http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-121/ndxpage52.html
413 фотографий.
Старт:





Космос:





STS121-S-064 (17 July 2006) --- Dr. Michael Griffin (right), NASA administrator; and William H. Gerstenmaier, associate administrator for Space Operations, inspect the Space Shuttle Discovery after the landing and conclusion of mission STS-121.
STS121-с-064 (17 июля 2006) --- Доктор Майкл Гриффин (справа), администратор НАСА; и Уильям Гестермайр помощник администратора по космическим операциям, осматривают шаттл "Дискавери" после приземления и завершения миссии STS-121.

Очень неожиданно, на плитке на дне шаттла нет следов теплового воздействия Атмосферы, конечно можно оправдать это тем, что аэродинамический нагрев пришелся на носовую часть или другой бок, но неожиданно, настораживает.

Финиш:




Парашюта нет


Парашют есть
Но это объяснить можно. В остальном различия отсутствуют или пока не обнаружены.

Видеоматериалы:



http://www.youtube.com/watch?v=W2NjH1EXH0c

Аномалии не наблюдаются.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-115
"STS-115 (ISS-12A) — космический полёт MTKK «Атлантис» по программе «Спейс Шаттл». Вторая после более чем трёхлетнего перерыва, вызванного катастрофой шаттла «Колумбия», миссия по дальнейшему строительству Международной космической станции. Это 19-й полёт по программе МКС.
Главной целью полёта является доставка и установка продолжения левого сегмента конструкций МКС — ферм P3 и P4, пары солнечных батарей (2A и 4A) и обслуживающие их аккумуляторные батареи. Это значительно увеличит количество электроэнергии для проведения научных экспериментов на станции.
В случае повреждения «Атлантиса» при старте и невозможности его безопасного возвращения на Землю, экипаж останется на МКС и будет дожидаться спасательной экспедиции (STS-301), которая отправится на шаттле «Дискавери» 11 ноября. Такая мера предосторожности предусмотрена в соответствии с рекомендациями комиссии, которая проводила расследование обстоятельств гибели шаттла «Колумбия».Высота орбиты: 225 км (122 мили).Запуск:9 сентября 2006 15:15 UTC; Стыковка:11 сентября 2006 10:46 UTC; Расстыковка: 17 сентября 2006 12:50 UTC; Посадка: 21 сентября 2006 10:21:30 UTC. Экипаж: Брент Джетт, Кристофер Фергюсон, Джозеф Таннер, Дэниел Бёрбэнк, Хайдемари Стефанишин-Пайпер, Стивен МакЛейн (Канада)".
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-115/ndxpage44.html
350 фотографий.
Старт:



Приземление:


Сравнение пока ничего необычного не показывает.

Видеролик полета:



http://www.youtube.com/watch?v=AJ-F1cA_Vpg

Нет признаков откровенной фальсификации полета.
117 полет шаттла:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-116
"STS-116 — космический полёт MTKK «Дискавери» по программе «Спейс Шаттл», для продолжения сборки Международной космической станции. Это двадцатый полёт по программе МКС.
В случае повреждения «Дискавери» при старте и невозможности его безопасного возвращения на Землю, планировалось, что экипаж останется на МКС и будет дожидаться спасательной экспедиции (STS-117), которая отправится на шаттле «Атлантис» 9 февраля 2007 года. Такая мера предосторожности предусмотрена в соответствии с рекомендациями комиссии, которая проводила расследование обстоятельств гибели шаттла «Колумбия».Высота орбиты: 225 км (122 мили). Запуск: 10 декабря 2006 01:47:35 UTC; Стыковка: 11 декабря 2006 22:05 UTC; Расстыковка: 19 декабря 2006 22:09 UTC;Посадка 22 декабря 2006 22:32 UTCЭкипаж: Марк Полански, Уильям Офилейн, Роберт Кербим, Николас Патрик, Джоан Хиггинботэм, Кристер Фуглесанг (Швеция), Сунита Уильямс"
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-116/ndxpage48.html
490 фотографий.
Макет:



Старт:



Приземление:



Видеоматериалы:



http://www.youtube.com/watch?v=90VLAG2yRqU



http://www.youtube.com/watch?v=N72irlVmC6M

Аномалии не просматриваются.

118 полет шаттла:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-117
"STS-117 — космический полёт MTKK «Атлантис» по программе «Спейс шаттл». Цель полёта — продолжение строительства Международной космической станции и частичная замена экипажа МКС. Этот полёт — 21-й полёт шаттла к МКС.
В случае, если бы «Атлантис» получил повреждения при старте, которые бы представляли угрозу безопасной посадки, то экипаж остался бы на МКС и дожидался спасательной экспедиции (STS-318), которая отправилась бы на шаттле «Индевор». Такая мера предосторожности была предусмотрена в соответствии с рекомендациями комиссии, которая проводила расследование обстоятельств гибели шаттла «Колумбия».
Запуск: 8 июня 2007 23:38:04 UTC; Стыковка: 10 июня 2007 19:36 UTC; Расстыковка::19 июня 2007 14:42 UTC; Посадка 22 июня 2007 19:50 UTC.Апогей: 230 км; Перигей: 155 км. Экипаж: Фредерик Стеркоу, Ли Аршамбо, Джеймс Райли, Стивен Свэнсон, Патрик Форрестер, Джон Оливас, Клейтон Андерсон".
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-117/ndxpage42.html
334 фотографии.
Старт:







Приземление:





Различий не видно.
Видеоматериалы:



http://www.youtube.com/watch?v=-6ZW6NOLGts
Аномалии не наблюдаются.
119 полет шаттла:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-118
"STS-118 — космический полёт MTKK «Индевор» по программе «Спейс Шаттл». Цель полёта — продолжение строительства Международной космической станции и доставка материалов и оборудования для продолжения работы долговременного экипажа станции. Это 22-й полёт шаттла по программе МКС.
Это был первый полёт шаттла «Индевор» после модернизации. Последний полёт шаттла «Индевор» состоялся почти пять лет до этого, в ноябре 2002 года.
В случае аварийной ситуации, при которой «Индевор» был бы повреждён при старте и его безопасное возвращения на Землю было бы невозможно, экипаж оставался бы на МКС и дожидался спасательной экспедиции (STS-320), которая отправилась бы на шаттле «Дискавери».Апогей:347 км ;Перигей: 335 км. Запуск:8 августа 2007 22:36:42 UTC; Стыковка: 10 августа 2007 18:02 UTC; Расстыковка:19 августа 2007 11:56 UTC; Посадка: 21 августа 2007 16:33:20 UTC. Экипаж: Скотт Келли, Чарлз Хобо, Давид Уильямс (Канада), Барбара Морган, Ричард Мастраккио, Трейси Колдуэлл, Бенджамин Дрю".
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-118/ndxpage62.html
489 фотографий.
Старт:





Приземление:





Сравнение пока ничего не показывает.
Видеоролик:



http://www.youtube.com/watch?v=_aMyQvNGy08

Никаких странностей не видно.
Полет с номером 120:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-120
"STS-120 — космический полёт MTKK «Дискавери» по программе «Спейс Шаттл», для продолжения строительства Международной космической станции. Это 23-й полёт по программе МКС.Высота орбиты: 225 км (122 мили). Запуск: 23 октября 2007 15:38 UTC; Стыковка 25 октября 2007 14:39 UTC; Расстыковка: 5 ноября 2007 10:32 UTC; Посадка: 7 ноября 2007 18:02 UTC. Экипаж: Памела Мелрой, Джордж Замка, Скотт Паразински, Дуглас Уилок, Стефани Уилсон, Паоло Несполи (Италия), Дэниел Тани".
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-120/ndxpage56.html
447 фотографий.
Старт:



Приземление:



Видеоматериалы:



http://www.youtube.com/watch?v=V03lS6EytgE

Почему интересно мультипликация вместо реальных кадров облета станции?
А так чудес НАСА не видно.

121 полет шаттла:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-122
"STS-122 — космический полёт MTKK «Атлантис» по программе «Спейс Шаттл», целью которого является продолжение сборки Международной космической станции. Это 24-й полёт по программе МКС. Высота орбиты: 225 км (122 мили). Запуск: 7 февраля 2008 19:45 UTC; Стыковка: 9 февраля 2008 17:17 UTC; Расстыковка: 18 февраля 2008 9:25 UTC; Посадка: 20 февраля 2008 14:07 UTC.
Экипаж: Стивен Фрик, Алан Пойндекстер, Рекс Уолхайм, Стэнли Лав, Леланд Мелвин, Ханс Шлегель (Германия), Леопольд Эйартц (Франция)".
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-122/ndxpage66.html
525 фотографий.
Завтрак стал очень скромным по сравнению с завтраками из шоу "Джемини" и "Меркурий":



Старт:





Приземление:





Видеоматериалы:



http://www.youtube.com/watch?v=B8rPqi_mhVo



http://www.youtube.com/watch?v=CgpKB8nnHTQ

Очевидных признаков фальсификации не наблюдается.

122 полет шаттла:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-123
"STS-123 — космический полёт MTKK «Индевор» по программе «Спейс Шаттл». Продолжение сборки Международной космической станции. Это 26-й полёт по программе МКС.Апогей: 343 км; Перигей:340 км. Запуск: 11 марта 2008, 06:28:14 UTC; Стыковка: 13 марта 2008, 03:49 UTC; Место стыковки:МКС (Стыковочный модуль PMA-2);Расстыковка: 25 марта 2008, 00:25 UTC; Посадка: 27 марта 2008, 00:40 UTC.Экипаж: Доминик Гори, Грегори Джонсон, Ричард Линнехан, Роберт Бенкен, Майкл Форман, Такао Дои (Япония), Гарретт Райзман".
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-123/ndxpage54.html
429 фотографий.
Американцы начали видеть в космосе звезды:



Старт:



Приземление:



Сравнение невозможно.
Видеоматериалы:



http://www.youtube.com/watch?v=pz1Inj_Uo9k

Познавательно, очевидных "чудес" НАСА не наблюдается.

123 полет экипажа:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-124
"STS-124 — космический полёт MTKK «Дискавери» по программе «Спейс Шаттл». Продолжение сборки Международной космической станции. Апогей: 343 км; Перигей: 340 км. Запуск: 11 марта 2008, 06:28:14 UTC; Стыковка: 13 марта 2008, 03:49 UTC; Место стыковки: МКС (Стыковочный модуль PMA-2);Расстыковка: 25 марта 2008, 00:25 UTC; Посадка: 27 марта 2008, 00:40 UTC. Экипаж: Марк Келли, Кеннет Хэм, Карен Ниберг, Рональд Гаран, Майкл Фоссум, Акихико Хосидэ (Япония), Грегори Шамитофф"
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-124/ndxpage58.html
461 фотография.
Не обгорелое дно шаттла, объяснимо, но настораживает:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-124/hires/sts124-s-075.jpg

Ближе к носовой части есть следы обгорания:



http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-124/hires/sts124-s-073.jpg

Старт:



Приземление:





Различий не видно.
Видеоматериалы:



http://www.youtube.com/watch?v=xjVKHFvJAm4

Все как обычно, аномалии не видны.
Полет шаттла за номером 124:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-126
"Индевор STS-126 (от англ. Space Transportation System — космическая транспортная система) — многоразовый транспортный космический корабль (МТКК) «Индевор», космической программы «Спейс Шаттл», на котором осуществлён сорок четвёртый пилотируемый полёт к Международной космической станции. Апогей: 236,3 км; Перигей:185 км. Запуск:15 ноября 2008 года 00:55 UTC;Стыковка:16 ноября 2008 года 22:01 UTC; Место стыковки: МКС; Расстыковка:28 ноября 2008 года 14:47 UTC; Посадка:30 ноября 2008 года 21:25 UTC. Экипаж: Кристофер Фергюсон, Эрик Боу, Стивен Боуэн, Хайдема́ри Стефани́шин-Па́йпер , Доналд Петтит, Роберт Кимбро, Сандра Магнус".
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-126/ndxpage57.html
453 фотографии.
Старт:



Космос:



Приземление:




Изменений не видно.
Видеоролик:



http://www.youtube.com/watch?v=WnVvXjSl0Y4

Признаков обмана не наблюдается.

125 полет шаттла:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-119
"STS-119 — космический полёт MTKK «Дискавери» по программе «Спейс Шаттл». Продолжение сборки Международной космической станции. 28-й полет шаттла к МКС.Высота орбиты:225 км (122 мили).
Запуск: 15 марта 2009 года, 23:43:44 UTC; Стыковка: 17 марта 2009 года, 21:20 UTC; Место стыковки: МКС (герметичный адаптер PMA-2) ; Расстыковка 25 марта 2009 года, 19:53 UTC; Посадка 28 марта 2009 года, 19:13:17 UTC. Экипаж: Ли Аршамбо, Тони Антонелли, Джон Филлипс, Стив Свэнсон, Джозеф Акаба, Ричард Арнольд, Коити Ваката (Япония)"
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-119/ndxpage75.html
597 фотографий.
Старт:



Космос:



Приземление:





Не видно различий.
Видеоматериалы:



http://www.youtube.com/watch?v=DyIxR-tp2Xk
Тоже без аномалий.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 79.

Аномальный полет в зоне радиационного пояса Земли:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-125
STS-125 — космический полёт MTKK «Атлантис» по программе «Спейс шаттл». Кодовое обозначение полёта в НАСА: Hubble Space Telescope — Servicing Mission 04 (HST-SM04), или Hubble Servicing Mission (HSM), то есть четвёртая миссия по обслуживанию телескопа «Хаббл». На самом деле это пятый полёт к телескопу «Хаббл». Первая миссия по обслуживанию телескопа (SM1) была осуществлена в декабре 1993 года, вторая (SM2) — в феврале 1997 года. Первоначально третья миссия по обслуживанию телескопа планировалась как один полёт (SM3), но позже была разделена на два полёта. Первый полёт по программе третьей миссии (SM3А) состоялся в декабре 1999 года, второй полёт (SM3В) — в марте 2002 года. Миссия STS-125 — пятый полёт к телескопу «Хаббл». Стоимость миссии «Атлантис» STS-125 вместе с новыми инструментами для «Хаббла» оценивается в сумму 887 миллионов долларов. Апогей: 571 км; Перигей: 565 км. Запуск: 11 мая 2009 18:01:49 UTC; Посадка: 24 мая 2009 года 15:39 UTC. Экипаж: Скотт Олтман, Грегори К. Джонсон, Майкл Гуд, Кэтрин Мака́ртур, Джон Грансфелд, Майкл Массимино, Эндрю Фьюстел.
Завершая пятый, и последний выход в открытый космос, Джон Грансфелд, который во время своих трёх полётов к «Хабблу» совершил больше всех (8) выходов в открытый космос, сказал:
«Мы завершаем действительно грандиозное предприятие, это была беспрецедентная миссия. „Хаббл“ — это не только спутник, это стремление человечества к знанию. Это сплав совершенной техники и человеческой изобретательности. Особенно эта миссия показала, что это единственный путь — на пределе возможного, переходящего в невозможное. Во время этой миссии мы пытались сделать то, что некоторые люди считали невозможным. Мы сделали это, и мы желаем всего наилучшего „Хабблу“. Это действительно символ великой страны, в которой мы живём, в которой мы можем делать то, что мы сделали, на таком изумительном космическом корабле, как „Атлантис“. Я убеждён, что, если мы способны разрешать такие проблемы, как ремонт „Хаббла“, отправляясь в космос, и выполнять такую работу, пролетая над Землёй со скоростью 17 500 миль в час, то мы сможем разрешить и другие грандиозные задачи, такие как: проблемы энергетики и климата — все проблемы, которые стоят перед НАСА как первоочередные. Прежде чем я и Эндрю войдём в шлюзовую камеру, я хочу пожелать „Хабблу“ удачной работы, с новыми инструментами, которые мы установили, он сможет и дальше раскрывать тайны Вселенной»".
Ложь обычно обставляют пафосом.
Фальсификация параметров полета очевидна. Работать в скафандре в зоне Радиационного пояса это самоубийство.
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-125/ndxpage76.html
608 фотографий.

















Снималось это в бассейне на черном фоне. Это шоу.
Старт:



Приземление:




Различий нет . Возможно фальсификация шаттла касалась нен всего полета, но его основного параметра : высоты полета.

Видеоматериалы:



http://www.youtube.com/watch?v=y-51MlSzcS0

Факт остается фактом скафандр США не спасет космонавта от проблем радиационного пояса Земли
Полет шаттла , по версии НАСА, с номером 127:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-127
"STS-127 — космический полёт MTKK «Индевор» по программе «Спейс Шаттл». Продолжение сборки Международной космической станции. 29-й полёт шаттла к МКС.Высота орбиты: 225 км (122 мили). Запуск:15 июля 2009, 22:03 UTC; Стыковка: 17 июля 2009, 17:47; Место стыковки: МКС (герметичный адаптер PMA-2); Расстыковка: 27 июля 2009, 17:26 UTC; Посадка: 31 июля 2009, 14:48:08 UTC. Экипаж: Марк Полански, Даглас Хёрли, Дэвид Вулф, Жюли Пейет (Канада), Кристофер Кэссиди, Томас Маршбёрн, Тимоти Копра".
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-127/ndxpage79.html
626 фотографий.
Старт:





Приземление:





Шаттл не изменился.
Видеоматериалы:



http://www.youtube.com/watch?v=lV7E4oHfhS0

Взрывов нет и то хорошо.

128 полет шаттла, по версии НАСА США:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-128
"STS-128 — космический полёт MTKK «Дискавери» по программе «Спейс Шаттл». Доставка научного оборудования, материалов и запасных частей для продолжения жизнедеятельности Международной космической станции. Замена одного члена долговременного экипажа МКС. 30-й полёт шаттла к МКС. Высота орбиты: 225 км (122 мили)
Запуск: 29 августа 2009, 03:59:37 UTC; Стыковка: 31 августа 2009, 00:54 UTC; Место стыковки: МКС (герметичный адаптер PMA-2); Расстыковка: 8 сентября 2009, 19:27 UTC; Посадка: 12 сентября 2009, 00:53 UTC. Экипаж: Фредерик Стеркоу, Кевин Форд, Патрик Форрестер, Джон Оливас, Хосе Эрнандес, Кристер Фуглесанг (Швеция), Николь Стотт".
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-128/ndxpage70.html
556 фотографий.

Видеоматериалы:



http://www.youtube.com/watch?v=7CRVdsVIKnY

Аномалии не видны.

По версии НАСА , это 129 полет шаттла:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-129
"STS-129 — космический полёт MTKK «Атлантис» по программе «Спейс Шаттл». Доставка научного оборудования, материалов и запасных частей для продолжения жизнедеятельности Международной космической станции. 31-й полёт шаттла к МКС.Высота орбиты:225 км (122 мили). Запуск:16 ноября 2009, 19:28:09 UTC; Стыковка: 18 ноября 2009, 16:51 UTC; Место стыковки:МКС (герметичный адаптер PMA-2); Расстыковка: 25 ноября 2009, 09:53 UTC; Посадка: 27 ноября 2009, 14:44:22 UTC. Экипаж: Чарльз Хобо, Барри Уилмор, Майкл Форман, Роберт Сэтчер, Рэндольф Брезник, Леланд Мелвин".
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-129/ndxpage71.html
563 фотографии.
Старт:



Приземление:



Видеоролик:



http://www.youtube.com/watch?v=Nb5ZHTnhBXI

Как обычно, аномалии отсутствуют, типа взрывов.

Следующий полет - нумерация НАСА 130:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-130
"STS-130 — космический полёт MTKK «Индевор» по программе «Спейс Шаттл». Продолжение сборки Международной космической станции. 32-й полет шаттла к МКС.Высота орбиты:225 км (122 мили)
Запуск: 8 февраля 2010, 09:14:07 UTC; Стыковка: 10 февраля 2010, 05:06 UTC; Место стыковки: МКС (герметичный адаптер PMA-2);Расстыковка: 20 февраля 2010, 00:54 UTC; Посадка: 22 февраля 2010, 03:16 UTC. Экипаж:Джордж Замка, Терри Виртс, Роберт Бенкен, Николас Патрик, Кэтрин Хайр, Стивен Робинсон"
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-130/ndxpage93.html
752 фотографии.
Старт:



Приземление:



Пока ничего.
Видеоматериалы:



http://www.youtube.com/watch?v=EPzL4latdmk

По версии НАСА, 131 полет шаттлов:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-131
"STS-131 — космический полёт MTKK «Дискавери» по программе «Спейс Шаттл». 33-й полет шаттла к Международной космической станции.Запуск: 5 апреля 2010, 10:21 UTC; Стыковка: 7 апреля 2010, 07:44 UTC; Место стыковки: МКС (герметичный адаптер PMA-2); Расстыковка: 17 апреля 2010, 12:52 UTC; Посадка:    20 апреля 2010, 13:08 UTC. Высота орбиты:225 км (122 мили)
Экипаж: Алан Пойндекстер, Джеймс Даттон, Ричард Мастраккио, Клейтон Андерсон, Дороти Меткалф-Линденбургер, Стефани Уилсон, Наоко Ямадзаки (Япония)"

Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-131/ndxpage91.html
728 фотографий
Старт:



Приземление:






Изменение внешнего вида шаттла не зафиксировано.
Видеоматериалы:



132 поет шаттлов , пор версии НАСА:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-132
"STS-132 — космический полёт MTKK «Атлантис» по программе «Спейс Шаттл». Продолжение сборки Международной космической станции. 34-й полёт шаттла к Международной космической станции. Предпоследний полёт шаттла «Атлантис».Высота орбиты:225 км (122 мили). Запуск: 14 мая 2010, 18:20:09 UTC; Стыковка: 16 мая 2010, 14:27 UTC; Место стыковки: МКС (герметичный адаптер PMA-2); Расстыковка: 23 мая 2010, 15:20 UTC; Посадка: 26 мая 2010, 12:48 UTC.
Экипаж: Кеннет Хэм, Тони Антонелли, Майкл Гуд, Пирс Селлерс, Стивен Боуэн, Гарретт Райзман"
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-132/ndxpage82.html
655 фотографий.

133 полет шаттла:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-133
"STS-133 — космический полёт MTKK «Дискавери» по программе «Спейс шаттл». Доставка оборудования и материалов на Международную космическую станцию. Это 39-й полёт шаттла и последний полёт в космос «Дискавери».Высота орбиты:225 км (122 мили). Запуск: 24 февраля 2011, 21:53:24 UTC; Стыковка: 26 февраля 2011, 19:14:20 UTC; Место стыковки: МКС (герметичный адаптер PMA-2); Расстыковка: 7 марта 2011, 12:00 UTC; Посадка: 9 марта 2011, 16:57:17 UTC.
Экипаж: Стивен Линдси, Эрик Боу, Бенджамин Дрю, Майкл Барратт, Стивен Боуэн, Николь Стотт"
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-133/ndxpage105.html
833 фотографии.

Полет с номером 134 по версии США:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-134
"STS-134 — космический полёт MTKK «Индевор» по программе «Спейс Шаттл». Продолжение сборки Международной космической станции. 36-й полет шаттла к МКС. Это последний полёт шаттла «Индевор» и предпоследний полет шаттла по программе «Спейс Шаттл». Высота орбиты:225 км (122 мили). Запуск: 16 мая 2011, 12:56:00 UTC; Стыковка: 18 мая 2011, 10:14 UTC; Место стыковки: МКС (герметичный адаптер PMA-2); Расстыковка:  30 мая 2011, 03:55 UTC; Посадка:1 июня 2011, 06:35 UTC .
Экипаж: Марк Келли, Грегори Джонсон, Эндрю Фьюстел, Майкл Финк, Грегори Шамитофф, Роберто Виттори (Италия)"

Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-134/ndxpage98.html
987 фотографий.

Видеоролик:



http://www.youtube.com/watch?v=5vAuoLKfbEU

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 79.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/STS-135
"STS-135 — космический полёт MTKK «Атлантис» по программе «Спейс Шаттл». Основная цель полёта — доставка оборудования и запасных частей для обеспечения продолжения функционирования Международной космической станции (МКС) и материалов для обеспечения жизнедеятельности экипажей МКС. Последняя экспедиция шаттла к МКС и последний полет шаттла «Атлантис». Старт шаттла состоялся 8 июля 2011 года. Это 37-й полет шаттла к МКС. НАСА начало планировать полет с 20 августа 2010, ожидая, вскоре последовавшего, одобрения финансирования Конгрессом США. В середине апреля 2011 года Конгресс США утвердил бюджет, что окончательно сняло обеспокоенность НАСА о финансировании полета. Эта миссия была выполнена экипажем из четырех человек, в полёт был отправлен многоцелевой модуль снабжения Рафаэль и легкий многоцелевой Перевозчик. Полет завершил программу «Спейс Шаттл».
Согласно планам НАСА, у этой миссии не было челнока-спасателя, и в случае невозможности возврата шаттла на Землю астронавты были бы эвакуированы с помощью российских кораблей «Союз». Именно отсутствием челнока-спасателя объясняется такой малочисленный экипаж шаттла — впервые шаттл отправился к МКС всего с 4 астронавтами на борту (последний раз экипаж из 4 человек осуществлял полет за 28 лет до этого в апреле 1983 г. при первом полёте шаттла Челленджер (STS-6))."


Последний старт шаттла «Атлантис»
Сайт НАСА:  http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-135/ndxpage1.html
1136 фотографий, это  рекорд. Прощай пилотируемая космонавтика США:
Космос:



Напоследок американцы избавились от звездной слепоты:



Старт:







После приземления, которое было ночью:



Сравнить внешний вид на старте  и на финише полета невозможно, но пока все данные  показывают, что данный полет был и он действительно был орбитальным.
Версия НАСА:  https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-135
"«Атлантис» доставил на станцию около 4,3 тонн полезных грузов в транспортном модуле «Рафаэль» и около тонны в кабине. Обратно на Землю в модуле «Рафаэль» вернулось около 2,5 тонн отработанного оборудования, результатов экспериментов и мусора, а также вышедший из строя насос системы охлаждения станции. Это был двенадцатый полёт «Атлантиса» и 37-й полёт шаттла к МКС. В общей сложности, начиная с 1998 года, все шаттлы были 276 суток 11 часов 23 минуты в состыкованном состоянии с МКС. За 30 лет эксплуатации пять кораблей «Спейс шаттл» совершили 135 полётов. В общей сложности все шаттлы совершили 21152 витка вокруг Земли и пролетели 872,7 млн км (542,398,878 миль). На шаттлах в космос было поднято 1,6 тысяч тонн (3,5 млн фунтов) полезных грузов. 355 астронавтов и космонавтов летели на шаттлах в космос. По окончании полета шаттл «Атлантис» будет выставлен в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде"
Смотрим объекты этой программы в музее:

http://www.johnweeks.com/spacecraft/stspathfinder.html


«Патфайндер» (англ. Pathfinder — «первооткрыватель») — габаритно-весовой макет многоразового транспортного космического корабля «Спейс Шаттл» для проверки возможностей монтажа и транспортировки на предполагаемых путях перевозки.



OV-101 Enterprise. Intrepid Air, Sea, Space Museum. New York, NY. Похоже, что это макет того самого Энтерпраза.



OV-104 Atlantis. Kennedy Space Center.
Интересные мнения об итоге  этой программы:
http://geektimes.ru/post/211891/
"Что получили?
Сейчас, когда программа закончена, можно с достаточной точностью сказать, какие цели были достигнуты, а какие — нет.
Достигнутые цели:
Доставка грузов различного типа (спутники, разгонные блоки, сегменты МКС).
Возможность ремонта спутников на низкой околоземной орбите.
Возможность возврата спутников на Землю.
Возможность отправить в полёт до восьми человек.
Реализована многоразовость.
Реализована принципиально новая компоновка космического корабля.
Возможность горизонтального маневра.
Большой грузовой отсек.
Стоимость и время разработки уложились в сроки, обещанные президенту Никсону в 1971 году.
Не достигнутые цели и провалы:
Качественное облегчение доступа в космос. Вместо снижения цены за килограмм на два порядка, «Спейс Шаттл» стал одним из самых дорогих средств доставки спутников на орбиту.
Быстрая подготовка шаттлов между полётами. Вместо ожидаемого срока в две недели между полётами, шаттлы готовились к пуску месяцами. До катастрофы «Челленджера» рекорд между полётами составлял 54 дня, после «Челленджера» — 88 дней. За все годы эксплуатации шаттлов они запускались в среднем 4,5 раза в год вместо минимально допустимых по расчетам 28 раз в год.
Простота обслуживания. Выбранные технические решения были очень трудоемкими в обслуживании. Главные двигатели требовали демонтажа и много времени на сервис. Турбонасосные агрегаты двигателей первой модели требовали полной переборки и ремонта после каждого полёта. Плитки теплозащиты были уникальны — в каждое гнездо ставилась своя плитка. Всего плиток 35 000, к тому же, они могут быть потеряны или повреждены в полёте.
Замена всех одноразовых носителей. Шаттлы никогда не стартовали на полярные орбиты, что нужно в основном для разведывательных спутников. Велись подготовительные работы, но они были остановлены после катастрофы «Челленджера».
Надежный доступ в космос. Четыре орбитера означали, что катастрофа шаттла — это потеря четверти флота. После катастрофы полёты прекращались на годы. Также, шаттлы были печально известны постоянными переносами пусков.
Грузоподъемность шаттлов оказалась на пять тонн ниже требуемой спецификациями (24,4 вместо 30)
Большие возможности горизонтального маневра никогда не применялись в реальности из-за того, что шаттл не летал на полярные орбиты.
Возврат спутников с орбиты прекратился в 1996 году. С орбиты было возвращено всего пять спутников.
Ремонт спутников тоже оказался слабо востребован. Всего было отремонтировано пять спутников (правда, Хаббл обслуживали пять раз).
Принятые инженерные решения негативно влияли на надежность системы. На взлете и посадке были участки без шансов на спасение экипажа при аварии. Из-за этого погиб «Челленджер». Миссия STS-9 чуть не кончилась катастрофой из-за пожара в хвостовой части, который возник уже на посадочной полосе. Случись этот пожар минутой раньше, шаттл бы упал без шансов на спасение экипажа.
То, что шаттл всегда летал пилотируемым, подвергало риску людей без необходимости — для рутинного запуска спутников хватало автоматики.
Из-за низкой интенсивности эксплуатации шаттлы устарели морально раньше, чем физически. В 2011 году «Спейс Шаттл» был очень редким примером эксплуатации процессора 80386. Одноразовые носители можно было модернизировать постепенно новыми сериями.
Закрытие программы «Спейс Шаттл» наложилось на отмену программы «Созвездие», что привело к потере самостоятельного доступа в космос на многие годы, имиджевым потерям и необходимости покупать места на космических кораблях другой страны.
Новые системы управления и надкалиберные обтекатели позволили запускать большие спутники на одноразовых ракетах.
Шаттл держит печальный антирекорд среди космических систем по количеству погибших людей.
Программа «Спейс Шаттл» дала США уникальные возможности по работе в космосе, но, с точки зрения разницы «что хотели — что получили» приходится сделать вывод о том, что она не достигла своих целей.
Почему так получилось?
Специально подчеркиваю, что в этом пункте я высказываю свои соображения, возможно, какие-то из них неверны.
Шаттлы были результатом множества компромиссов между интересами нескольких больших организаций. Возможно, если бы был один человек или команда единомышленников, которые имели бы четкое видение системы, она могла получиться удачнее.
Требование «быть всем для всех» и заменить все одноразовые ракеты повысило стоимость и сложность системы. Универсальность при объединении разнородных требований приводит к усложнению, удорожанию, излишнему функционалу и худшей эффективности, чем специализация. Легко добавить будильник в мобильный телефон — динамик, часы, кнопки и электронные компоненты уже есть. Но летающая подводная лодка будет сложнее дороже и хуже специализированных самолёта и подлодки.
Сложность и стоимость системы растет с размером экспоненциально. Возможно, шаттл на 5-10 тонн полезной нагрузки (в 3-4 раза меньше реализованного) был бы более успешен. Их можно было бы построить больше, часть флота сделать беспилотными, сделать одноразовый модуль для повышения грузоподъемности редких более тяжелых миссий.
«Головокружение от успехов». Успешная реализация трёх программ последовательно увеличивающейся сложности могла вскружить головы инженерам и менеджерам. В самом деле, что пилотируемый первый пуск без беспилотной отработки, что отсутствие систем спасения экипажа на участках выведения/спуска говорят о некоторой самоуверенности."
И ещё:
http://www.warandpeace.ru/ru/reports/view/40726/
"Разработка нового "шаттла" обречена на провал
20 января 2003 г.          
Некоммерческая организация Space Frontier Foundation недавно провела экспертизу новой космической программы NASA по созданию "шаттла" нового поколения - так называемого "орбитального космического самолета" Orbital Space Plane (OSP). И с результатами этих исследований в Конгрессе США выступил один из членов совета директоров этой организации Джон Ксереп (John Cserep).
Результаты эти оказались просто разгромными для NASA. Space Frontier Foundation считает, что шансы успешного выполнения этой программы равны нулю. В докладе указывается, что, несмотря на то, что за последние 20 лет все проекты разработки новых "шаттлов" были признаны NASA успешными, тем не менее, все они были прекращены. То есть на самом деле перспектив у них не было, и деньги налогоплательщиков были потрачены зря. Поэтому, по мнению Space Frontier Foundation нет никаких оснований считать, что очередной проект NASA по созданию "шаттла" нового поколения будет доведен до успешного конца.
Напомним, что за последние два-три года NASA отказалось от проектов кораблей X-33, X-34, X-38. Пока продолжается финансирование проектов X-37 и X-43, но выполнение работ по ним уже давно отстает от плана и затраты на эти проекты уже превысили сметы, а воз и ныне там. Так что, скорее всего, NASA откажется и от этих проектов. В общем, уйма потраченных денег, а результат - ноль.
Свой доклад руководство Space Frontier Foundation отправило членам "космических" подкомитетов обоих палат Конгресса США. И вывод в нем сделан однозначный: больше не следует давать NASA столько денег на очередной "шаттл". Специалисты Space Frontier Foundation прекрасно понимают, что NASA необходимо создать новый корабль для транспортировки экипажей МКС, но эта необходимость нисколько не повышает шансов на успех.
В общем, если Конгресс прислушается к мнению этой организации, то российским "Союзам" суждено до конца существования МКС летать на станцию раз в полгода.
Е. Волынкина"
Нет исследования основных параметров  полетов шаттла на предмет их реальности. Основная масса специалистов уверена, что все полеты шаттла были в действительности такими, как нам об этих полетах поведало НАСА США. Но  в свете  материалов "БКО США"  есть очень обоснованные подозрения в том, что  такая чудесная картина не соответствует реальным событиям.
Возможно со временем будут выявлены признаки фальсиификации полетов шаттла, я этому не удивлюсь, но сейчас таковых прямых улик в отношении всех полетов нет. Хотя несомненно,  многие параметры многих полетов были сфальсифицированы. Это полеты с выходом в космос в зоне радиационных поясов Земли. Возможно, были сфальсифицированы первые очень скромные полеты шаттлов в период с апреля 1981 года по январь 1986 год, когда произошла  катастрофа шаттла, в котором не было экипажа, и который остался в живых и не погиб. Гибель "астронавтов" США, скорее всего,   была мнимая. Будущее покажет  правдивость этого пока, предположения, я в этом не сомневаюсь.
Что осталось в США от программы "Шаттл" ? Какие перспективы развития космонавтики США получили после этой ужасающе дорогой и совершенно неэффективной  программы?
Ответ на эти вопросы ужасающе прост: Ничего не осталось, что было бы полезно  для развития космонавтики США; Никаких перспектив у космонавтики США нет.
Это закономерный итог Большого Космического Обмана США, который присутствует и во многих, если не во всех полетах этой программы.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ЧАСТЬ 8. МАРСИАНСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 80. МАРСИАНСКОЕ НЕБО.

Чтобы показать, где американцы допустили главную ошибку в своем марсианском обмане , где они опростоволосились, необходимо знать краткую информацию об Атмосфере Марса:
http://galspace.spb.ru/index41.html
"Марс - красная звезда. Описание местности.Атмосфера и климат
Характеристики: Атмосфера Марса более разряжена, чем воздушная оболочка Земли. По составу она напоминает атмосферу Венеры и на 95% состоит из углекислого газа. Около 4% приходится на долю азота и аргона. Кислорода и водяного пара в марсианской атмосфере меньше 1% (Точный состав см здесь). Среднее давление атмосферы на уровне поверхности около 6,1 мбар. Это в 15000 раз меньше, чем на Венере, и в 160 раз меньше, чем у поверхности Земли. В самых глубоких впадинах давление достигает 10 мбар".



"Пылевые бури: Одним из проявлений перепада температур являются ветры. Над поверхностью планеты часто дуют сильные ветры, скорость которых доходит до 100 м/с. Малая сила тяжести позволяет даже разреженным потокам воздуха поднимать огромные облака пыли. Иногда довольно обширные области на Марсе бывают охвачены грандиозными пылевыми бурями. Чаще всего они возникают вблизи полярных шапок. Глобальная пылевая буря на Марсе помешала фотографированию поверхности с борта зонда "Маринер-9". Она бушевала с сентября 1971 по январь 1972 г., подняв в атмосферу на высоте более 10 км около миллиарда тонн пыли. Пылевые бури чаще всего бывают в периоды великих противостояний, когда лето в южном полушарии совпадает с прохождением Марса через перигелий. Продолжительность бурь может достигать 50-100 суток. (Раньше меняющийся цвет поверхности объяснялся ростом марсианских растений)".
Другими словами , сразу обращаем на это внимание во время марсианских бурь свет от Солнца не проходит сквозь облака пыли, а отражается от них, частично преломляется и поглощается. На поверхности реального Марса в момент марсианской бури наступает ночь. То бишь небо будет в этот момент темным и видимость на поверхности плохая.
Но это соображение и очевидные факты не смущают лгунов США и их приспешников, они прямо в лоб обрушивают следующую информацию:
"Когда первые фотографии с поверхности Марса, сделанные “Викингом”, были переданы на Землю, ученые были очень сильно удивлены, увидев, что Марсианское небо не черное, как это предполагалось, а розовое. Оказалось что пыль, висящая в воздухе, поглощает 40% поступающего солнечного цвета, создавая цветной эффект".
Ложь этого утверждения очевидна, в тот период времени, когда не наблюдается марсианская буря, поверхность Марса прекрасно просматривается, видимость хорошая, нет соответственно и пылевых облаков, они в практически безвоздушном неподвижном пространстве без ветра не могут планировать в пространстве и падают на поверхность. В отсутствии пылевых облаков и указанной подкраски в розовый цвет быть не может.
На Марсе итак с освещением не очень то хорошо, но если еще добавить минус 40% то небо от этого светлее не станет. Оно потемнеет.
Читаем американскую сказку про марсианские достижения США:
http://galspace.spb.ru/index240.html
МИССИИ ПО ИССЛЕДОВАНИЮ МАРСА
Наименование Дата запуска Основные результаты Стоимость, млн. $
Наименование:"Mars Observer" ; Дата запуска: 25.09.1992; Основные результаты: Утрачен на подлете к Марсу; Стоимость: млн. $ 980
Наименование:"Mars Global Surveyor (MGS)"; Дата запуска: 07.11.1996; Основные результаты: Аэродинамическое торможение для перехода на рабочую орбиту. Съемка и зондирование поверхности и атмосферы Марса с орбиты в течение 9 лет (1997-2006). Составил трехмерную карту рельефа планеты, обнаружил залежи гидратированных минералов и овраги, промытые водой; Стоимость: млн. $ 219
Наименование: "Mars Pathfinder (MPF)"; Дата запуска: 04.12.1996; Основные результаты: Мягкая посадка на Марс. Съемка и исследование грунта с использованием аппаратуры посадочного аппарата и малого марсохода "Sojourner"; Стоимость: млн. $266
Наименование: "Mars Climate Orbiter (MCО)"; Дата запуска:11.12.1998; Основные результаты:
Сгорел в атмосфере Марса из-за навигационной ошибки; Стоимость, млн. $328
Наименование: "Mars Polar Lander (MPL)"; Дата запуска:03.01.1999 ; Основные результаты:
Утрачены при аварийной посадке на Марс в районе 76°ю.ш., 165°в.д.Deep Space 1 Стоимость, млн. $3.
Даже аварийные полеты к Марсу не вызывают особого доверия.А все потому, что они обнаружили следы потоков воды, в жидком виде. В разряженной Атмосфере Марса, с минусовыми аномальными температурами, когда вода или замерзает или начинает закипать при температуре чуть более 0*С, образование потоков воды мало вероятно, а точнее невозможно.
Читаем сказочки НАСА об "успешных" полетах:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mars_Global_Surveyor
"«Марс Глобал Сервейор» (англ. Mars Global Surveyor) — беспилотная исследовательская станция, один из самых успешных проектов NASA по изучению Марса. Космический аппарат был запущен 7 ноября 1996 с космодрома на мысе Канаверал с помощью ракеты-носителя «Дельта-2». В ходе полёта КА преодолел 750 млн км за 300 дней и 11 сентября 1997 достиг Марса. До марта 1999 аппарат совершал орбитальные манёвры, чтобы в итоге оказаться на круговой полярной орбите высотой 378 километров, удобной для проведения картографирования поверхности Марса.
31 января 2001 аппарат завершил основную миссию, но поскольку он всё ещё оставался работоспособным, для него была предложена расширенная миссия. NASA рассчитывало, что «Марс Глобал Сервейор» проработает как минимум до декабря 2006. Помимо картографирования поверхности Марса, «Марс Глобал Сервейор» выполняет роль телекоммуникационного спутника для роверов «Спирит» и «Оппортьюнити», ретранслируя на Землю получаемые ими данные.
30 марта 2004 года аппарат сфотографировал марсоход «Спирит» и следы, оставленные им на марсианской поверхности за 85 дней пребывания на планете.
В апреле 2005 аппарат сфотографировал аппараты «Марс Одиссей» и «Марс-экспресс», став первым космическим аппаратом, заснявшим другой аппарат, находящийся на внеземной орбите."
Как это знакомо, одна ложь для подтверждения и обоснования другой лжи.
Ну и первый "марсоход" США на "Марсе" США:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mars_Exploration_Rover#.D0.A1.D1.81.D1.8B.D0.BB.D0.BA.D0.B8
"Соджонер — первый марсоход (марсоход первого поколения), работал на Марсе в 1997 году.
Спирит — марсоход программы Mars Exploration Rover.
Оппортьюнити — марсоход программы Mars Exploration Rover.
Феникс — автоматическая марсианская станция. Первая мягкая посадка в полярном районе. Посадка 25 мая 2008, последний сеанс связи 2 ноября 2008.
Куриосити — марсоход третьего поколения. Работает на Марсе с 6 августа 2012".
Начнем с первого "марсохода" США из этого сериала.
Сказочка НАСА: https://ru.wikipedia.org/wiki/_Sojourner
Электропитание «Соджорнера» осуществлялось с помощью одной лёгкой панели солнечной батареи, состоявшей из 234 отдельных фотоэлектрических элементов на основе арсенида галлия/германия (GaAs/Ge). Её мощность составляла 15 Вт (примерно 150 Вт·ч/сол). Вес — 0,340 кг. Площадь батареи 0,22 м². Рабочий диапазон температур от -140 до +110 °C. Размер одной ячейки составляет 2 × 4 см. Солнечная батарея хорошо видна в виде тёмной плоской панели, смонтированной на верхней части марсохода. Ячейки солнечных батарей очень лёгкие, тонкие и хрупкие. Создана компанией Applied Solar Energy Corporation



Панель солнечных батарей марсохода перед установкой



В качестве аккумулятора использовалась сцепка из 3 батарей, суммарный вес которой составлял 1,24 кг. Батарея 40 мм в диаметре и 186 мм в длину. Сцепка находилась внутри марсохода, под панелью солнечных батарей. Каждая батарея содержала по три ячейки на основе литий-тионилхлорида (Li-SOCl2). Рабочее напряжение — 8-11 В. Ёмкость одной ячейки колебалась от 8 А·ч при температуре -20 °C и до 12 А·ч при +25 °C. Вес одной ячейки — 118 г. Фирма-изготовитель «SAFT America».
Масса марсохода составляла вместе со всем оборудованием около 10,6 кг, вес во время операций на поверхности Марса ≈ 4 кг; размеры — 0,65×0,48×0,3 м.
В Соджорнере имелось 11 электродвигателей постоянного тока RE016DC мощностью 3,2 Вт, созданных компанией «Maxon Motor». Шесть двигателей вращают колёса, по одному на каждое колесо, 4 задают направление движения и последний поднимает и опускает спектрометр. Двигатели могут переносить температуры до −100 °C.
Марсоход был оборудован шестью колёсами диаметром 13 см, каждое из которых способно вращаться самостоятельно. Аппарат способен наклоняться на 45° без переворачивания и преодолевать препятствия высотой до 20 см.
Мощности батареи хватало для работы аппарата в течение нескольких часов в день даже в пасмурную погоду. Кроме того, в марсоходе имелось три радиоизотопных элемента с несколькими граммами плутония-238 для поддержания необходимой температуры в электронном блоке.
Связь с Землёй марсоход поддерживал через посадочную станцию. Антенна марсохода была рассчитана передавать данные на расстояние до 0,5 км.



«Соджорнер» изучает камень «Йоги» спектрометром Альфа-частиц.
Марсоход был оборудован тремя камерами — передней стереосистемой и задней одинарной камерой. Альфа-протон-рентгеновский спектрометр (APXS) был практически идентичен спектрометру, установленному на космическом аппарате Марс-96, прибор был создан Институтом Макса Планка по исследованию Солнечной системы в Линдау и Чикагским университетом, США. Спектрометр мог определять элементный состав пород Марса и пыли, за исключением такого элемента, как водород. Управление Соджорнером осуществлялось с помощью 8-разрядного процессора Intel 80C85, работающего на частоте 2 МГц (производительность 0,1 MIPS), объём оперативной памяти составлял 512 КБ, также имелся твердотельный накопитель на флеш памяти объёмом 176 КБ. Программное обеспечение марсохода могло создавать 3-D карты местности, исходя из стереоснимков, созданных при помощи одной из передней стереокамеры.Автоматическая система навигации делает снимки близлежащей местности, используя одну из двух стереокамер. После этого стереоизображения преобразуются в 3-D карты местности, которые автоматически создаются программным обеспечением ровера. Программное обеспечение определяет какова степень проходимости, безопасна ли местности, высоту препятствий, плотность грунта и угол наклона поверхности. Из десятков возможных путей ровер выбирает кратчайший, самый безопасный путь к своей цели. Затем, проехав от 0,5 до 2 метра (в зависимости от того, сколько препятствий находится на его пути), ровер останавливался, анализируя препятствия, находящиеся неподалеку. Весь процесс повторяется, пока он не достигнет своей цели или же пока ему не прикажут остановиться с Земли. Система безопасности Соджорнера — Rover Control Software, могла захватывать по 20 точек на каждом шагу".
Очередное чудо расчудесное, так все хорошо, даже жаль немного мошенников , как они провалились на самом элементарном. Да и солнечная батарея на реалдьном марсе вряд ли ьбудет эффективно работать.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mars_Pathfinder
Mars Pathfinder "Марсопроходец"; по аналогии с землепроходцем; в источниках также Марс Пасфайндер или Марс Патфайндер; программа НАСА по изучению Марса с помощью неподвижной марсианской станции и марсохода Соджорнер в 1996-1997 годах.
Основной целью программы была отработка технических решений, таких как схема дешёвой посадки; дополнительной целью было проведение научных исследований: получение фотографий, изучение состава пород с помощью спектрометра , излучатель которого изготовлен в России, исследование атмосферы.
Ход полёта. Аппарат Mars Pathfinder (полной массой 895 кг и размерами 1,5×2,65 м) был запущен 4 декабря 1996 года с помощью ракеты-носителя Дельта-2.  Посадка аппарата на поверхность Марса состоялась 4 июля 1997 года в равнине Хриса (Chryse Planitia). Спускаемый аппарат вошёл в атмосферу на скорости свыше 7,5 км/с, при этом теплоизоляционная защита предохраняла его от перегрева во время торможения в атмосфере. Лобовой экран в течение двух минут погасил скорость до 400 м/с. Затем был раскрыт парашют диаметром 12,7 м. Примерно за 8 секунд до удара о поверхность включились тормозные двигатели, и надулись амортизационные баллоны. Аппарат достиг поверхности Марса на скорости 25 м/с (90 км/ч) и отскочил от неё несколько раз до полной остановки. Из-за сбоя на станции Сети дальней связи отделить марсоход в тот же день не удалось. К тому же обнаружилась нестабильность связи между марсианской станцией и марсоходом, которую удалось устранить только к 17:00 следующего дня.
5 июля марсоход Sojourner съехал с марсианской станции и 6 июля приступил к научным экспериментам (в частности, изучению ближайшего камня). 6 июля была также передана круговая панорама, снятая камерой марсианской станции. В дальнейшем марсоход изучил ещё несколько камней, а станция измеряла параметры ветра, температуру и делала снимки.
Особенно впечатляет в этом описании чудесная прочность конструкции аппарата, врезаться со скоростью 90 км в час в поверхность "Марса" США и хоть бы что!
Сказки от пропагандистов успехов США:
http://galspace.spb.ru/index37.html
"Mars Pathfinder оторвался от земли в декабре 1996 года. Этот небольшой космический аппарат помимо научных приборов был оснащен первым в мире марсоходом, названным «Соджорнер», что в переводе с английского означает «путешественник». Посадочный аппарат «Пасфайндера» был снабжен телевизионной камерой, способной давать панорамное стереоскопическое изображение ближайших окрестностей, а также сложным комплексным прибором для изучения структуры атмосферы планеты и ее метеорологических особенностей. Марсоход «Соджорнер» мог удаляться от посадочного аппарата на расстояние около 500 метров, сохраняя с ним радиосвязь. Помимо телекамер «Соджорнер» был оснащен спектрометром, исследующим химический состав поверхности. Последняя информация с «Pathfinder» была получена 27 сентября 1997 года. При этом и посадочный аппарат, и марсоход проработали значительно дольше запланированного (по плану первый был рассчитан на 30 дней работы, второй - на 7), превысив сроки в первом случае - почти в 3 раза, во втором - в 12."





" Mars Pathfinder в марте 1997 года на трассе полета на расстоянии 120 млн.км от цели вдруг стал принимать, как выразились специалисты в Центре управления, "странные сигналы". Впрочем, менеджер этой экспедиции Ричард КУК заявил журналистам, что сигналы не принадлежат марсианам, а вызваны "техническими проблемами в коммуникационном оборудовании". Что за проблемы - Кук не объяснил, а лишь добавил: "Мы теряемся в догадках, почему это происходит!". Mars Pathfinder прибыл на Марс 4 июля 1997 года и ударился о поверхность в 16:57 по всеобщему времени (12:57 после полудня по восточному поясному времени) на скорости примерно 18 метров в секунду. Посадочный аппарат, имевший на своем борту марсоход (масса -10,5 кг, длина - 65 см, ширина - 48 см, высота - 32 см), имел форму тетраэдра, три грани которого раскрывались подобно лепесткам цветка, открывая при этом четвертую, центральную, панель, на внутренней стороне которой были смонтированы основные системы. Причем, независимо от того, на какую из четырех граней аппарат совершит посадку, он все равно должен был перевернуться так, чтобы центральная панель оказалась внизу. В момент приближения аппарата к поверхности Марса включились системы торможения, а при соприкосновении с поверхностью вокруг него надулись пластиковые мешки, смягчившие посадку. Надо сказать, что этот принцип впервые был применен советскими космическими аппаратами "Луна-9" и "Луна-13" более 30 лет назад.
Он отскочил от поверхности в воздух, на высоту около 15 метров, затем подпрыгивал и кувыркался таким образом еще около 15 раз, пока не упал спустя 2.5 минут после приземления примерно в километре от предполагаемого места падения. Местом посадки стала долина Арес (19.33 N, 33.55 W). Разочарование ждало исследователей, когда выяснилось, что марсоход прочно застрял на спускаемом аппарате и не может съехать по направляющим на пыльную поверхность. На снимках, переданных на Землю и помещенных в Интернет, было видно, что дорогу преградил сморщенный и наполовину спущенный воздушный баллон, один из тех, что смягчил удар при падении. Наконец, пошевелившийся защитный лепесток корпуса стряхнул с себя и примял шар. Шестиколесный марсоход названный Соджорнер выкатился на поверхность Марса 6 июля в 05:40 по всеобщему времени. Главное удивление, пожалуй, вызвала картина эрозии окружающей каменной поверхности, которую мог вызвать только могучий водяной поток.
По единодушному мнению специалистов, раньше на месте примарсианивания аппарата тек могучий поток, сравнимый к морским течением в Гибралтарском проливе. И значит, климат был значительно мягче! Камера на спускаемом аппарате сняла с высоты человеческого роста великолепные пейзажи, благодаря которым стало ясно, например, что марсианские закаты и зори ярче и живописнее, чем на нашей родной планете, да и длятся сумерки на Марсе значительно дольше (небо отсвечивает благодаря очень пыльному воздуху) "
Глупость и невежество американцев просто поражает . Про воду там ее в жидком виде быть просто не могло Или в форме льда или она закипит при 5-10 *С и испарится, на Марсе разряженная атмосфера и при таком атмосферном давлении вода закипит при положительной температуре не более 10*С. Тут уж лучше придумать про более холодной климат, когда по планете лился жидкий газ. Но вот придумали другую глупость.




Марсианская станция Mars Pathfinder раскрывается после посадки (рисунок)



Американцы выкрутились и объяснили, почему не разбился американский аппарат, нашли объяснение, но теперь они сдуру показали и поверхность высохшей реки, или дна моря, где проходило мощное течение и голубое небо "Марса.



Небо на американском "Марсе" оказалось светлым.

Следующие фотографии подтверждают, сей печальный для реальности марсианского успеха США, факт:
http://mars.jpl.nasa.gov/MPF/index1.html








Снимок от посадочной станции Пасфайндер

http://mars.jpl.nasa.gov/MPF/mpf/anaglyph-arc.html









Перед нами, и это без всяких вариантов какая то пустыня на нашей планете Земля, это точно не Марс. Выдало американских лгунов земное Небо. На реальном Марсе небо Черное, Темное, но никак не светлое и тем более не голубое.
Все попытки сфотографировать при помощи светофильтров сфотографировать местность на Земле, которую американцы выдают за "Марс" , ситуацию не спасают. Показано отсутствие марсианской бури, прекрасная видимость и только цвет неба вдруг становится бежевым, мол это наночастицы марсианской пыли: http://spacepioneers.msu.edu/robot_rovers/sojourner.html



This picture was taken by a camera on the Mars Pathfinder lander.
Эта уловка с фильтрами не спасает марсианский обман США , небо на "Марсе" США светлое:


The surface of Mars as viewed by the "eyes" (camera) of Sojourner
А вот и клоуны, которые нам показали эту американскую клоунаду:





The two rover drivers for Sojourner.
Местность, где снималось шоу тоже показали, естественно с растительностью, чтобы подчеркнуть разницу, мол вот это Земля, а то что мы показали "Марс":



NASA scientists built a simulated "Mars yard" at the Jet Propulsion Labs (JPL) in California. They tested robots in the Mars yard before sending Sojourner to Mars.



Before Sojourner was sent to Mars, a similar robot (called FIDO) was tested on Earth. FIDO is shown here driving over rocky, Mars-like terrain in the Mojave Desert in California.
Небо на Земле светло голубое, но если фотографировать его через бежевый фильтр, оно станет светло бежевым.