October 4th, 2015

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ США. ГЛАВА 84.

Чтобы не было никаких сомнений в реальной ущербности указанной конструкции, а именно момента уничтожения всей аппаратуры и генератора на поверхности марсианской телеги, смотрим что нам НАСА показало по конструкции посадочной платформы:







The descent stage



"«Небесный кран»; оранжевые резервуары содержат топливо для реактивных двигателей."
Все верно декларируются ЖРД , температура пламени из сопла ЖРД более 1000*С, учитывая разряженность реальной марсианской атмосферы, в этом случае марсианская телега попадает в зону поражения. Выброс раскаленного газа примет форму "купола" и у раскаленного газа не будет препятствий в виде плотных слоев атмосферы, до марсианской телеги , висящей на качелях, молекулы газа достанут.
Какая длина тросов американцы тоже показали, здесь:



не более 15-20 метров длина тросов от телеги США до платформы. И раскаленный газ из сопла ЖРД в разреженной атмосфере накроет все поверхность марсианской телеги США.

Более того американцы показали и второй момент обработки марсианской телеги выбросами из сопла:







Момент когда платформа наклоняется и улетает в сторону, с работающими ЖРД , марсианская телега США получает еще одну "порцию" раскаленного газа из сопел ЖРД. Если верить схеме "примарсения" то риску подвергается еще и одна из боковых сторон это марсианской телеги НАСА.
Американцы своими картинками пытались доказать , что мол ничего страшного , марсианская американская телега не попадает под струи раскаленного газа , так как сопла ЖРД платформы направлены под углом к горизонту и приводят вот такие картинки:





Вот же все в порядке. Это показан момент до того, как марсианская телега повиснет на тросах прямо под соплами ЖРД платформы. Только американские обманщики не учли главного момента в этом случае: образование "купола" факела выброса из сопла, расширение в стороны потока плазмы из сопла, в разряженной Атмосфере, когда атмосферное давление у поверхности реального Марса в 160 раз меньше, чем атмосферное давление у поверхности Земли, а на высоте от поверхности Марса в еще большее количество раз. При образовании широкого выброса раскаленного газа марсианская телега на американском "Марсе" прекрасно попадает в зону действия, работы ЖРД платформы. Плюс однозначно телега на подвесах начнет раскачиваться из стороны в сторону, раскачивая при этом и платформу, в этом варианте вероятность попадания телеги под раскаленные струи газа резко возрастает. Никакой угол наклона сопел ЖРД платформы не поможет.
Схема посадки на "Марс" США из различных источников информации, везде приблизительно одно и тоже:









Сказочка НАСА о "небесном кране"- главной составляющей в процессе посадки на американский "Марс":
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mars_Science_Laboratory
"«Небесный кран»:После отделения парашюта на высоте порядка 1800 м дальнейший спуск осуществляется с помощью восьми реактивных двигателей. Их конструкция подобна тормозным двигателям, применявшимся в программе «Викинг», однако используемые материалы и системы управления были усовершенствованы. Каждый из двигателей создаёт тягу от 0,4 до 3,1 кН, удельный импульс 2167 Н·с/кг. Кроме того, имеется специальный маломощный режим (1 % от максимального потребления топлива), использующийся для разогрева двигателей и улучшения их времени реакции. Расход топлива составляет в среднем 4 кг в секунду при запасе в 390 кг. Для энергоснабжения на этом этапе использовались две литий-железо-сульфидных батареи.
Для регулировки скорости и замера расстояния до поверхности используется радиолокационная система «Terminal Descent Sensor» (TDS), установленная на специальных штангах. Она вступает в действие на высоте 4 км и на скоростях ниже 200 м/с. Система работает в Ka-диапазоне (36 ГГц) и излучает сигналы в 12 Вт через шесть небольших антенн, каждая из которых имеет угол раскрытия 3°. Благодаря их расположению навигационная система получает точные данные о движении по всем трем осям, что очень важно для использования «небесного крана». Система весит 25 кг и потребляет 120 Вт энергии во время активной работы.
«Небесный кран» — наиболее тяжёлая часть всего спускаемого аппарата. Он включился в работу примерно в 20 метрах от поверхности и спустил «Кьюриосити» на нейлоновых тросах c восьмиметровой высоты подобно крану. Этот способ спуска сложнее, чем подушки безопасности, использовавшиеся предыдущими марсоходами, которые предназначались для пересечённой местности и значительного снижения удара (скорость касания: 0,75 м/с у MSL, около 12 м/с в миссиях MER, 29 м/с у зонда «Бигль-2»). Вертикальная скорость «Кьюриосити» при посадке настолько мала, что его шасси может полностью поглотить силу удара; таким образом, никаких дополнительных амортизирующих устройств не требуется — в отличие от, например, аппаратов «Викинг-1» и «Викинг-2», использовавших посадочные опоры с встроенными сотовыми амортизаторами из алюминия, которые сминаются при посадке, поглощая ударную нагрузку. При мягкой посадке марсоход использовал датчики давления, чтобы определить момент отстрела тросов: информация с этих датчиков позволяла определить, находится ли «Кьюриосити» на поверхности полностью или частично (не всеми колесами). Когда марсоход оказался на поверхности Марса, тросы и кабель отсоединились, и «небесный кран», увеличив мощность двигателей, улетел на расстояние не менее 150 метров от марсохода для совершения жёсткой посадки. Процесс снижения марсохода на тросах занял 13 секунд.
На этапе спуска у марсохода имеется только одна система связи — «Small Deep Space Transponder» (SDSt), передатчик, работающий в Х-диапазоне. Это усовершенствованная система, которая уже использовалась в "Mars Exploration Rover". Два основных усовершенствования: улучшение стабильности сигнала при изменениях температур и меньшее просачивание спектральных составляющих SDSt отвечает за связь в течение всего полёта и посадки на поверхность Марса. На марсоходе установлена идентичная антенна, которая, однако, начинает работу только после посадки. Принимаются сигналы с уровнем от −70 дБм, пропускная способность зависит от силы сигнала и регулировки (от 20 до 120 герц). Скорость передачи данных настраивается автоматически, в зависимости от качества сигнала, в пределах от 8 до 4000 бит/с. Система весит 3 кг и потребляет 15 Вт электроэнергии.
Поскольку сигналы SDSt являются слабыми, для их усиления используется «Traveling Wave Tube Amplifier» (TWTA), ключевым элементом которого является лампа бегущей волны. Используется модифицированный версия ЛБВ, установленной на MRO. TWTA потребляет до 175 Вт электрической мощности, энергия радиосигнала — до 105 Вт. Система защищена от низких и высоких напряжений и весит 2,5 кг.
На последнем этапе посадки, после отделения от капсулы, связь с наземной станцией обеспечивает «Descent Low Gain Antenna» (DLGA). Представляет собой открытый волновод, используемый в качестве антенны. Ранее через этот волновод осуществлялась передача сигнала от спускаемого аппарата к предыдущим ступеням. Коэффициент усиления антенны варьируется от 5 до 8 дБ, так как сигнал подвержен отражениям и интерференции от ближайших элементов конструкции. Вес такой антенны составляет 0,45 кг.
После отделения капсулы теряется контакт между системой UHF-связи и PUHF антенной, и на их замену приходит «Descent UHF Antenna» (DUHF), которая продолжает передавать данные на этой частоте. Усиление этой антенны также сильно подвержено вариациям из-за отражений и интерференции от окружающих структур и находится в диапазоне от −15 до +15 дБ"
Нет ни слова о системе автоматического приема решений по этапам "посадки". Дать такие команда с Земли оперативно невозможно, потому , что до Марса радиосигнал идет от 3 до 22 минут в зависимости от взаимного положения Земли и Марса на орбите вокруг Солнца. Очень интересно было бы узнать длину тросов лунной телеги, на которых она висела к этой платформе, согласно сказочке НАСА. Видимо сказочники из НАСА не имели достаточных знаний, чтобы такую систему продекларировать или упомянуть о ней. Не антенны надо было упомянуть создателем этого американского мифа, а о каком то компьютере на "небесном кране" , который и выдавал команды для выполнения каких либо действий при посадке. Но вот таких упоминаний пока в открытом доступе не найдено. Хотя бы о наличии подобия компьютера. Возможно задним числом НАСА обнаружит такую систему, или скромное поминание о ней имеется в очень скрытых частях информации об этом американском "чуде".
Читаем о процессе посадки на "Марс" США:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mars_Science_Laboratory
"Вход в атмосферу, снижение и посадка: Парашют MSL — 16 м в диаметре.
Мягкий спуск большой массы на поверхность Марса весьма затруднителен. Атмосфера слишком разрежённая, чтобы использовать лишь парашюты или аэродинамическое торможение, и в то же время достаточно плотная, чтобы создать значительные проблемы со стабилизацией при использовании ракетных двигателей. Некоторые предыдущие миссии использовали воздушные подушки на манер автомобильных подушек безопасности для смягчения удара при посадке, но MSL слишком тяжёлая для использования этого варианта.
"Кьюриосити" выполнил спуск на поверхность Марса, используя систему высокоточного входа в атмосферу, снижения и посадки (EDL), которая обеспечила мягкую посадку в пределах заданного эллипса посадки размером 20 км × 7 км, в отличие от эллипса 150 км × 20 км систем посадки марсоходов "Mars Exploration Rovers" (Спирит и Оппортьюнити).
При посадке использовались 6 различных конфигураций спускаемого аппарата сработало 76 пиротехнических устройств. На одном из этапов использовался крупнейший созданный человечеством сверхзвуковой парашют. Посадочная последовательность, состоящая из входа в атмосферу, снижения и посадки, была разделена на 4 части".
И опять нет ни слова об автоматике, которая управляет , например срабатыванием 76 пиротехническими устройствами, оценивает ситуацию и принимает решения по их своевременному подрыву. А между тем речь о компьютере, автоматике на самой лунной телеге есть упоминание и довольно подробное:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mars_Science_Laboratory
" Компьютер: На марсоходе установлено два одинаковых бортовых компьютера под названием «Rover Compute Element» (RCE) под управлением процессора RAD750 с частотой 200 МГц; они содержат радиационностойкую память. Каждый компьютер включает в себя 256 кБ EEPROM, 256 МБ DRAM, и 2 ГБ флэш-памяти. Это количество, в целом, больше 3 МБ EEPROM, 128 Мб DRAM, и 256 Мб флэш-памяти, которые имелись на марсоходах Спирит и Оппортьюнити. Используется многозадачная ОСРВ VxWorks.
Компьютер постоянно следит за марсоходом: например, сам может повысить или понизить температуру в те моменты, когда это необходимо. Он даёт команды на фотографирование, вождение марсохода, отправку отчёта о техническом состоянии инструментов. Приказы марсоходу передаются операторами с Земли.
Компьютеры используют процессор RAD750, который является преемником процессора RAD6000, использованного в Mars Exploration Rover. RAD750 способен выполнять до 400 миллионов операций в секунду, в то время как RAD6000 способен выполнять до 35 миллионов операций в секунду. Из двух бортовых компьютеров один настроен в качестве резервного и возьмет на себя управление в случае возникновения проблем с основным компьютером.
Марсоход имеет Инерциальное Измерительное Устройство (Inertial Measurement Unit),оно предоставляет информацию о местоположении марсохода, используется как навигационный инструмент. "
Нечто подобное можно было продекларировать и для "небесного крана", пусть с меньшей памятью процессора, но хоть какое то автоматическое устройство, раз уж американцы так подробно идут на раскрытие данных о своей чудесной технологии.Но прочему то нет в рупоре успехов США такого описания. По всей видимости сказочники НАСА забыли его "создать". Так бывает в процессе написания Сказки, и создания мифа.
Американские сказочники понимали, что использование парашюта в разряженной Атмосфере выглядит весьма подозрительно. Теория Аэродинамики полета парашюта это подтверждает:
http://www.findpatent.ru/patent/212/2128603.html
"Горизонтальная составляющая скорости снижения Vг парашюта (без учета сопротивления груза) определяется по формуле :



где G - вес сис
темы "груз - парашют"; po - плотность воздуха; CR - коэффициент сопротивления парашюта; Fn - площадь парашюта; K - аэродинамическое качество парашюта"
Аналогичные формулы расчета скорости спуска парашюта с грузом:
http://venec.ulstu.ru/lib/disk/2014/Starikov_1.pdf (стр.135)
Плотность воздуха стремится к нулю, скорость падения возрастает.
Мифотворчество Сказочники НАСА очень старались приблизить к реальности в своем рассказе о марсианском парашюте:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mars_Science_Laboratory
" Снижение под парашютом.Когда завершился этап входа в атмосферу и капсула замедлилась до двукратной скорости звука в атмосфере Марса (470 м/с), на высоте около 10 км раскрылся сверхзвуковой парашют, как это выполнялось в предыдущих миссиях, таких как "Viking", "Mars" "Pathfinder" и "Mars Exploration Rovers". Затем был сброшен теплозащитный экран. В марте и апреле 2009 года парашют MSL был испытан в крупнейшей в мире аэродинамической трубе и прошёл лётные испытания. Парашют имеет 80 строп, длину более 50 м и диаметр около 16 м. Парашют имеет возможность раскрытия при скорости 2,2 М и способен создавать тормозное усилие до 289 кН в марсианской атмосфере."
Уж коли американцы знали, что марсианская атмосфера разряженная, то испытывать такой парашют надо в камере , где давление в 160 раз меньше земного атмосферного давления и создать ветер подходящий до 300-400 км в час минимум. Вот тогда это испытания реальные. А так это все полная чушь, испытывать парашют при нормальном атмосферном давлении.