March 12th, 2018

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США: ИСТОКИ. ГЛАВА 17. ПОПОВ А.И. - АМЕРИКАНЦЫ НЕ БЫЛИ НА ЛУНЕ БЕЗ "?"

http://www.manonmoon.ru/book/2.htm
Попов А.И. о гибели инспектора Рональда Бэрона, вместе с семьей:
"Не забудем и о гибели в 1967 году ещё одного человека. Он не был астронавтом, но был вполне причастен к программе «Аполлон». Томас Рональд Бэрон четыре года (до конца 1966 – го) работал на космодроме инспектором по безопасности на строительстве комплекса «Аполлон». После тесного знакомства с «Аполлоном» он написал два доклада - сначала в 55 страниц, а затем в 500. Тема общая - полная непригодность корабля «Аполлон» к полётам на Луну. Второй его доклад был даже заслушан в Конгрессе США, а на следующий вечер Бэрон «случайно» погиб («случайно» вместе с семьёй)."
Кем он интересно вообразил себя этот инспектор по технике безопасности? Шишка на ровном месте. Но что интересно этот инспектор был якобы, уволен после утечки содержания первого доклада в СМИ. Таким образом подробный доклад в 500 страниц он готовил уже будучи безработным?
Более того ему угрожали, о чем он сообщил в специальной комиссии Конгресса: "21 апреля 1967 года инспектор дал предварительные показания первой комиссии, которая заседала на космодроме (мыс Кеннеди, Флорида). Председателем комиссии был член палаты представителей конгресса США Олин Тиг
27 апреля 1967 года инспектор Т. Бэрон докладывался уже на специальной комиссии конгресса.
«Томас Рональд Бэрон заявил перед Конгрессом, что плачевное состояние аппарата не позволило бы достичь Луны. Бэрон представил отчёт на 500 листах. Высказав своё мнение, Бэрон превратился в живую мишень. Корреспондент: «Вы чувствуете давление со стороны НАСА?». Бэрон: «Нет! Хотя сразу после этого инцидента, мы с женой получали звонки с угрозами, но сейчас всё тихо»."
https://history.nasa.gov/Apollo204/barron.html
Вот основные сведения об этом докладе: "Доклад Барона (1965-1966)
"Барон был рядовым инспектором в Центре имени Кеннеди с сентября 1965 года по ноябрь 1966 года, когда он попросил и получил отпуск. Он сделал замечания; собрал сплетни, слухи и критические замечания от своих коллег; и написал ряд критических заметок. Он подробно описал, но не документировал, трудности, происходящие с лицами, частями, оборудованием и процедурами. Барон наблюдал за ошибками и проколами крупной организации и, судя по всему, выполнил свою работу в качестве инспектора контроля качества с удвоенной силой. Он отметил плохое качество изготовления, загрязнение космических аппаратов 012, несоответствия установок, проблемы в системе экологического контроля и многие нарушения правил чистоты и безопасности.
Барон передал эти и другие критические замечания своим начальникам и друзьям; то он преднамеренно позволил своим выводам просочиться к журналистам. Компания "North American " считала эти действия безответственными и уволила его 5 января 1967 года. Затем компания проанализировала и опровергла все обвинения и обвинения Барона".
Действительно, когда инспектор составил на свой страх и риск доклад на рассмотрение Конгрессу , он уже не был инспектором! Он видимо пытался отомстить своим бывшим работодателям и собирал все слухи и подозрения о чем сообщил его бывший "друг":
"Когда его обвинительные заключения были наконец переданы в подкомитет Тига, во время встречи на мысе 21 апреля авторитет Барона был подвергнут сомнению одним из его предполагаемых информаторов, одним из сотрудников "North American"по имени Мервин Холмбург. Холмбург отрицал, что знал о причинах аварии, хотя Барон сказал комитету, что Холмбург «точно знал, что вызвало пожар». Холмбург заявил, что Барон «получает всю свою информацию от анонимных телефонных звонков, от людей, которые могли не информировать его, и люди сообщали ему, якобы, сведения то здесь, то там. Это то, что он мне говорил».
В этом докладе описан тот бардак, который царил в системе Проекта Симуляции Аполлона (ASP)
"ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ
Инциденты, описанные в этом отчете, можно разделить на несколько категорий. Я перечислил эти категории в интересах и разъяснениям читателя.
Следует отметить, что все эти проблемы были предоставлены моим руководителям в то время, когда они имели место или вскоре после этого. Многие из проблем могли и должны были быть устранены или предотвращены, если НАА предпримет надлежащие шаги для этого. Почти каждый случай неприятностей дал ясное предупреждение о том, что должно произойти. Вот почему я говорю, что если бы лидер или помощник руководителя предпринял надлежащие действия, то по большей части можно было бы избежать многих проблем
Отсутствие координации между людьми на ответственных должностях.
Отсутствие связи между почти всеми.
Тот факт, что люди на ответственных должностях серьезно не воспринимали многие проблемы.
Инженеры управляют оборудованием вместо технически грамотных людей.
Многие техники не знают своей работы. Отчасти это связано с тем, что они постоянно переходят от одной работы к другой.
Люди слабо обучены и знакомы с нормами техники безопасности, когда дело доходит до безопасности.
Люди не понимают что необходимо соблюдать санитарные нормы, когда дело доходит до поддержания уровня чистоты.
Мы не прилагаем достаточных усилий для обеспечения соблюдения PQCP. (Видимо это аналог ГОСТа по контролю за качеством)
Люди не получают официальный перерыв, тайм-аут.
Мы не поддерживаем надлежащую работу и системные записи.
NAA ( Североамериканская авиация , крупнейший американский аэрокосмический производитель с 1928 по 1967 год) не дает рабочей силе чувство выполненного долга.
Не существует одной процедуры, которую я могу запомнить, которая была завершена без отклонений, как письменных, так и устных.
Предотвращение жестоких практических ошибках, когда компания узнает об этих ошибках.
Постоянная передача QC ( quality control проверка качества, ОТК) и технических сотрудников в различные типы задач. Многие из техников расскажут человеку QC что они никогда раньше не выполняли этот тип работы или раньше не использовали этот тип оборудования. Это одна из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкивается NAA.
Ниже приведен список политиков, которым должен следовать NAA, чтобы сделать себя «профессиональными» людьми, которыми они должны быть в первую очередь. Я боюсь, что у публики был неправильный имидж, когда они думают о проекте «Аполлон». Они, вероятно, считают, что каждый точно знает, что они делают в любое время. Вероятно, они также считают, что работа здесь на пусковых комплексах осуществляется на регулярной основе. Они не правы. Мне сказали два менеджера, что мы все еще находимся на стадии исследований и разработок, даже если мы собираемся отправить пилотируемый космический корабль. Это, я твердо верю, является неправильным подходом к проекту. НАСА знает или понимает, что каждая спецификация, которая у нас есть, неадекватна для выполняемой задачи? Знают ли они, что они постоянно меняются, чтобы соответствовать качеству тестируемой части или системы? Насколько они полностью осознают компромиссную позицию, которую НАА внесла в программу? Знают ли они, что из большого числа людей, которых мы работаем на аппаратных средствах, не удовлетворены их собственной работой и работой других? NASA не знает об огромных корягах, которые продолжают получать инспекции. Знают ли они, откуда взялись все детали и материалы? Я считаю, что на все эти вопросы можно ответить словом «Нет».
Если OCP был написан для конкретной системы, его не следует изменять. Спецификации процесса не должны изменяться, чтобы соответствовать результатам теста на компоненте.
Мужчины должны быть назначены на конкретную задачу или область и оставаться там. Таким образом, его шансы на продвижение повышаются. Слишком много людей «переносятся» непосредственно перед тем, как привыкнуть к системе или рабочей области. Если бы они остались там, где они были, мы бы действительно строили «профессиональную» группу инженеров, техников и механиков. Как сейчас, у нас их очень мало.
Наши руководители или кто-либо другой, которые пишут «Внутренние письма», должны координировать свои действия с людьми, которые будут затронуты письмом. В большинстве случаев это не делается.
Мы должны полностью исключить все устные приказы.
Все стартовые люди, люди, занимающиеся поиском и устранением неисправностей, системные инженеры должны более тесно сотрудничать с НАСА. Я считаю, что если бы у нас было больше людей НАСА, чтобы выяснить, выполняет ли подрядчик свои договорные обязательства, многие проблемы могут быть устранены. Я бы подумал, что такой масштабный проект оправдает это наблюдение.
Группа безопасности, которая немедленно позаботится о нарушениях безопасности.
Сдвиньте график, чтобы они дали человеку твердую привязку, за которую им платят.
Немедленно исследуйте неправильные практики и не отталкивайте их.
Решите огромную проблему общения между всеми людьми.
Многие из проблем, о которых идет речь, связаны с моральным духом трудящихся. В разное время было много апатии со стороны этих людей. Большая часть этого обусловлена ​​плохими условиями труда, которые преобладают в некоторых областях. Туалеты и ванные комнаты очень бедны. Кажется, нет достаточного количества прицепов для рабочего персонала. Техники в свое время имели все свои ящики для инструментов, дополнительную одежду и т. д. В небольшом полуприцепе. Техники также остались в этом трейлере. У них не было другого места. Много раз нам приходилось сталкиваться с элементами в течение длительных периодов времени. Не было людей, чтобы освободить нас, или никто не планировал облегчения. Из-за этой проблемы люди пропустили обеды. Слабость Компании по защите мужчин путем соблюдения политики безопасности была еще одной проблемой для мужчин. Я помню человека, который отказался пойти в спасательную операцию, потому что он не чувствовал себя в безопасности. Он должен был отчитываться перед помощником менеджера QC (ОТК)
Постоянная передача людей из одной задачи в другую, даже если они находятся в середине теста, отвлекает внимание техников. Он никогда не знал, правильно ли было выполнено испытание или возникли проблемы, с которыми он мог бы помочь, потому что он был знаком с первоначальной настройкой. Он остался без какого-либо чувства достижения цели, которую он хотел достигнуть. NAA не понимает, что это чувство важно для хорошего техника или механика. "
Очень интересные сведения, которые видимо соответствовали реальности.
Да, за такой доклад этого бывшего инспектора , потерявшего чувство меры, можно было получить по полной программе! Что собственно и произошло. Страх потерял бывший инспектор и хотел отомстить за увольнение.