September 24th, 2018

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США: ИСТОКИ. ГЛАВА 20. СТАТЬИ И КНИГИ ГОСТЕЙ САЙТА ПОПОВА А.И.

http://www.manonmoon.ru/articles/st65.pdf
Автор, к слову эмигрант, считает свою публикацию не пересказом публикации "Велюрова" и Попова А.И. а неким дополнением:
"Данная статья фактически является дополнением к работам А.И.Попова и А.Велюрова и посвящена оценке работоспособности двигателя F-1, который, по мнению американских патриотических сайтов , является «гордостью американского ракетостроения», «самым мощным в мире», «самым надежным» и т.п.
Ссылки автора:
http://www.manonmoon.ru
http://www.free-inform.com/pepelaz/pepelaz-13.htm, http://www.freeinform.com/pepelaz/pepelaz-13-2.htm,
http://www.free-inform.com/pepelaz/pepelaz-14.htm
http://history.nasa.gov/SP-4206/ch4.htm, http://www.astronautix.com/engines/h1.htm,
https://en.wikipedia.org/wiki/Rocketdyne_F-1 "
Ивченков сразу же обращает внимание на сомнительную надежность источников информации о параметрах ЖРД Фи1:
"По поводу цитируемых материалов. Все технические материалы в Северной Америке (в том числе технические пособия, руководства, инструкции и т.д.) пишутся так называемыми техническими писателями (Technical Writers), которые литературно и доступно для публики обрабатывают предоставленные им материалы. Это такая специальность, нечто вроде журналиста по техническим вопросам. Они спокойно могут исказить исходный материал (далее в статье отмечается несколько противоречий в материалах по F-1). Так что к цифрам и техническим подробностям, приведённым в таких материалах, нужно относиться с осторожностью."
Собственно в этом и состоит определенная слабость таких расчетов и разоблачений американского обмана : завышенных параметров чудо-двигателя. Обманщики в любой момент, могут возразить на аргументы автора основаны на величинах, ошибочно указанных "техническими писателями", журналистами, и придумать дополнительную отговорку, мол журналист не привел дополнительных параметров, например, "шероховатости" !
Автор не совсем верно переводит текст о материале, из кторого изготовлена Камера Сгорания (КС) Фи1:
"Камера сгорания – скоростная, диаметром 1 метр, состоящая
из тонкостенных трубок из никелевого сплава Inconel X-750 (вместо нержавеющей стали 347 stainless steel у Н-1), выбранного, согласно американским источникам , из-за наилучшего отношения прочности к весу, что позволило (опять же согласно американским источникам
31 32) сделать трубки тоньше и решить проблему охлаждения"
Камера сгорания никак не могла состоять из...трубок. Ни при каких условиях! Потому как камера сгорания - это своеобразный цилиндр. На самом деле основа КС Фи1 декларировалась как стальной цилиндр.
Об этом, например, со ссылкой на источники НАСА сообщает на своем сайте ярый защитник Лунного Обмана США Пустынский:
http://apollofacts.wikidot.com/facts:saturn-v-f1
"Камера сгорания
Блок камеры сгорания состоит из карданова подвеса, головки, форсуночной головки, корпуса камеры, соплового насадка и изоляции. КС принимает компоненты топлива, смешивает их и сжигает, сообщая выхлопу большую скорость. Блок КС служит опорой остальному оборудованию двигателя.
Карданов подвес представляет собой сферический узел с вкладышем из тефлона и стекловолокна для уменьшения трения. Узел допускает отклонения на ±7 градусов в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Он передает тягу двигателя на конструкцию ракеты и обеспечивает изменение вектора тяги.
Головка двигателя служит магистралью окислителя при его направлении в форсуночную головку, к ней монтируется карданов подвес, она передает тягу от двигателя к конструкции ракеты. Окислитель поступает в головку через два впускных отверстия с расходом около 1570 литров в минуту.
Форсуночная головка смешивает горючее с окислителем и направляет их в камеру в пропорциях, обеспечивающих оптимальное сгорание. Со стороны камеры головка содержит медные форсунки горючего и окислителя, расположенные в особом порядке. Поверхность головки разделена радиальными и круговыми медными перегородками, которые служат для уменьшения высокочастотных колебаний в КС. Головка вместе с отдельным воспламенителем помещены в стальной корпус"
Стальной корпус, а не корпус из Инконеля, вот что декларирует НАСА и ее адвокаты и пропагандисты. Не доверять пропагандистам, что такие сведения получены ими из источника информации НАСА, нет никаких оснований.
Автор должен был уточнить, что из Инконеля , по версии НАСА, американских обманщиков, были, якобы, выполнены трубки охлаждения, которые располагались на внешней и внутренней стороне стального корпуса Камеры Сгорания (КС). Действительно, автор имеет ввиду именно трубки охлаждения на внешней и внутренней стороне КС, что видно из фотографий и рассуждений автора об этих трубках:



Автор обнаружил следующие проблемы:
1) Стр 13
"У термически обработанного материала отмечена склонность к образованию межкристаллических трещин при резком повышении температуры и в процессе эксплуатации . Проблемы со сплавами, подобными Inconel X-750 были подробно и высокопрофессионально описаны С.Покровским "
( 41 http://www.science.gov/topicpages/i/inconel+x750.html
42 C.Покровский “Почему полеты на Луну не состоялись”
https://www.manonmoon.ru/addon/22/inkonel.doc )
2) Страница 14
"Даже без закалки, Inconel X750 очень тяжело поддается механической обработке, в частности, изменению диаметра (tapering): «Because Inconel X-750 was a high-ni "
3) "Опять же, практически невозможно после закалки сформировать сопло, так как трубки «ведет» и они становятся как пружины. Согласно, ссылке №46, трубки спаивались в два цикла специальным припоем в течении 18 часов за каждый цикл при максимальной температуре 2050 F (1100 С). Таким образом, одновременно с пайкой сплав подвергался некоторому термическому воздействию, похожему на отжиг "
(46 http://agentdc.uah.edu/homepages/dcfiles/UAHDC/Furnbrazf1thrucham_082007094528.pdf )
4) «Термическая обработка» трубок не приводила к упрочнению материала и его прочность - yield strength была порядка σ=2400 Кг/см^2 при температурах 900–1300 F , что примерно в полтора раза выше, чем у stainless steel 347. То, что материал трубок подвергался отжигу, а не термической закалке, полностью подтверждается снимками F-1 “со дна моря” (рис. 2 и 3), на которых видно, что трубки погнуты (то есть материал – пластичный.) Если бы они были подвергнуты термической закалке, то они не гнулись бы, а ломались (попробуйте погнуть пружину). "
5) "особенности Inconel X-750 могут вызвать проблемы при кратковременном нагреве под давлением (в частности, при работе F-1.) При этом на огневой поверхности трубки начинается кристаллизация с некоторым упрочнением и, главное, повышением твердости и, соответственно, хрупкости, в то время как внутренние слои огневой стенки и другая стенка этому не подвержены. Давление в трубках повышается и идет пластическая деформация, на хрупкой поверхности могут появиться трещины. Особенности Inconel X-750 хорошо описаны
в литературе (52 ) , правда, применительно к процессу пайки трубок.
(52. http://agentdc.uah.edu/homepages/dcfiles/UAHDC/Furnbrazf1thrucham_082007094528.pdf, стр.5-7 )
Получается, что Inconel X-750 - материал проблемный, в частности, из-за возможности неконтролируемой реструктуризации во время эксплуатации. У нержавеющей стали таких проблем нет."
Полный букет проблем, преодолеть которые невозможно: пластическая деформация с проявлением хрупкости, трещины, как следствие, уменьшение прочности, невозможность после нагрева согнуть такую трубку, проблемы с механической обработкой трубок, межкристаллические трещины в структуре материала после нагрева.
Все эти проблемы отмечены самими американскими "специалистами". Автор их не придумал.