?

Log in

No account? Create an account

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США

ГЛАВА 22. ВЕЛЮРОВ И ДРУГИЕ О ЖРД США - МИФЫ И РЕАЛЬНОСТЬ
neprohogi
http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-13-2.htm
Велюров предлагает идти по пути прохождения этой ситуации от предельной температуры стенки трубок охлаждения 527*С "вниз". В результате такого расчета, получается, что температура керосина в трубках охлаждения трубчатой системы становится ...- 273*С, что естественно не реально:
"Можно пойти в другую сторону – будем идти вниз от лимита температуры газовой стенки Tст.г ≤ 800 К (527ºС).
Как видно из разобранного примера, для теплового потока 13 МВт/м² необходим перепад на стальной стенке из данного сплава теплопроводностью λст и толщиной δст не менее:
ΔTст ≥ qmax ∙ δст /λст ≈ 13 ∙ 106 ∙ 0,00045/ 24 ≈ 250ºС
Поскольку по определению теплового баланса:
qmax = αст ∙ ΔTст = αж ∙ ΔTж
Из таблицы видно, что коэффициент αж в диапазоне 23,4 ÷ 28,2 ∙ 10³ ‒ т.е. в среднем равен αж ≈ 26 ∙ 10³
Коэффициент теплопередачи металла стенки αст ≈ 53,3 ∙ 10³
Тогда получим следующее важное соотношение (применительно для ЖРД F-1):
ΔTж = ΔTст ∙ (αст / αж ) ≈ 2 ∙ ΔTст
Тогда весь температурный отрезок от жидкого охладителя (керосина) до наружной газовой стенки составит:
ΔTст + ΔTж ≈ 3 ∙ ΔTст ≈ 750ºС
Это значит, что температура керосина в трубках должна быть не выше:
Tж ≤ 527ºС – 750ºС ≈ – 223ºС
С учетом снижения охлаждающих свойств керосина при снижении температуры в пограничном слое – Tж должна быть еще ниже.
Реализовать это абсурдное условие, при котором керосин должен был бы иметь температуру за минус двести по Цельсию – не представляется возможным. Хотя бы потому, что при –60ºС керосин уже начнет замерзать и становиться льдом.
На что же в таком случае надеялись господа из фирмы «Рокетдайн» ‒ разработчика F-1 ? "
Такая не стыковка наглядно показывает факт искажения реальных параметров ЖРД F-1.