?

Log in

No account? Create an account

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США

ГЛАВА 22. ВЕЛЮРОВ И ДРУГИЕ О ЖРД США - МИФЫ И РЕАЛЬНОСТЬ
neprohogi
http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-13-3.htm
Второй вариант расчета тяги ЖРД F-1 немного лучше 421 тс. Этот результат не очень внушает доверие в реальность такой величины, о чем упоминает и сам автор, мол, подозрительный излишек получается в величине расхода керосина:
Вариант №2 ‒ «карбюраторный». Мы не будем нарушать номинальное соотношение окислитель/горючее. Мы будем уменьшать пропорционально расход обоих компонентов так, чтобы давление в камере не превысило ⅔ от номинала, т.е. оставалось менее 46 кгс/см².
Это означает пониженный на ⅓ расход кислорода до ≈ 1190 кг/с и пониженный на ⅓ расход керосина до ≈ 495 кг/с
Всего расход продуктов сгорания ≈ 1685 кг/с плюс ~2% на привод турбонасосного агрегата. Итого ≈ 1720 кг/с
Такой вариант дефорсированного ЖРД F-1, не смотря на пониженное на ⅓ до ≈ 45,7 кгс/см² давление в камере, сохранит в целом удельный импульс в вакууме на уровне не хуже паспортных данных: Iуд ≥ 304с
Это объясняется очень просто: скорость истечения газа в сопле определяется не абсолютным давлением, а степенью расширения, т.е. перепадом давления между входом в сопло и выходом, и, разумеется, полным теплосодержанием самого газа.
Просто по причине падения давления в камере на ⅓ ‒ давление на срезе сопла упадет пропорционально, примерно до ≈ 0,37 кгс/см²
Это давление на выходе лучше, чем у варианта №1, но тоже низкое: потери удельного импульса у земли понизят его до Iуд ≈ 245с
Соответственно, тяга на старте составит Рзем ≈ 421тс ‒ т.е. уже лучше, чем у варианта №1.
И еще в запасе «лишнего» 742 ‒ 495 = 247 кг/с расхода керосина."
Излишки расхода керосина в таком количестве это очень мало вероятное событие в реальной ракете. Так что вариант 1 все таки ближе к истине. Там таких расхождений и нестыковок нет. Тяга F-1 получается меньше 385 тс!