?

Log in

No account? Create an account

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США

ГЛАВА 22. ВЕЛЮРОВ И ДРУГИЕ О ЖРД США - МИФЫ И РЕАЛЬНОСТЬ
neprohogi
http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-13-3.htm
http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-13-3.htm
Велюров разгадал загадку "карбюраторного " двигателя F-1, а именно почему столько копоти выдавал этот двигатель при работе:
"Несколько цифр для понимания процесса. Примерные скорости движения газа на выходе сопла F-1 без учета работы «карбюратора»:
ядро потока W ≈ 2900 м/с
пристеночный слой W ≈ 2250 м/с
генераторный газ W ≈ 1200 м/с
давление на срезе сопла ≈ 0,37 кгс/см²
В результате впуска 290 кг/с «карбюраторных» газов (в т.ч. 35 кг/с генераторных газов на вращение турбины + 247 кг/с «лишнего» керосина + 8 кг/с дополнительного кислорода для лучшей газификации) ‒ параметры истечения газа претерпят некоторые изменения.
Во-первых, генераторный газ, разбавленный керосином, станет холоднее Тг ≤ 600К и медленнее W ≈ 1000 м/с.
Во-вторых, благодаря общему росту расхода газа через сопло давление на срезе поднимется до примерно ≈ 0,44 кгс/см²
Из-за слишком большой, более чем вдвое, разницы в скоростях «карбюраторных» газов и пристеночного слоя, их перемешивание будет происходить без вовлечения ядра потока. При контакте газифицированных углеводородов с горячим пристеночным слоем будет происходить их коксование и разложение на водород, метан и углерод.
Поэтому работа двигателя будет сопровождаться обильным выделением сажи, доля которой в переводе на вес «карбюраторных» газов составит не менее 40÷45% или около ста двадцати килограмм в секунду. В этом и есть секрет «копченого» факела F-1."
Можно не сомневаться, что часть сажи будет накапливаться на стенках сопла, как минимум, а дальше все как мы любим, увеличение удельного теплового потока с ухудшением параметров охлаждения. Как заметил справедливо автор происходит "форсирование тяги на старте и на малых высотах", а потом по логике событий ..."копченный" F-1 , будет иметь худшие параметры тяги.