?

Log in

No account? Create an account

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США

ГЛАВА 22. ВЕЛЮРОВ И ДРУГИЕ О ЖРД США - МИФЫ И РЕАЛЬНОСТЬ
neprohogi
http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-13-3.htm
Велюров очень добрый человек и он привел в итоге величину тяги ЖРД F-1 самую оптимистичную, для версии НАСА: 450 тс у земли и 553 тс в вакууме
"Ориентировочные параметры дефорсированного ЖРД F-1 вариант №2:



Вместо номинальной тяги 690 тс на старте, ЖРД F-1 по нашим оценкам обеспечивает на 35% меньше - всего около 450 тс.
Этот вывод является ключевым в дискуссии относительно реальности пилотируемых полетов на Луну при помощи ракет «Сатурн-5», оснащенных пятью двигателями F-1 на первой ступени.
При такой стартовой тяге, масса ракеты с тяговооруженностью n = 1,19 не могла превышать mo = 5 · 450 / 1,19 ≤ 1900 тонн.
Реальная стартовая масса «Сатурн-5» на 1000 тонн меньше официальной!
Что это означает на практике в аспекте выводимой полезной нагрузки?
Для ракет с водородом на верхних ступенях, оценка полезного груза на низкой орбите ИСЗ составит mпн ≈ 4% · 1900 ≤ 76 тонн
Для не водородных ракет, оценка полезного груза на низкой орбите ИСЗ составит mпн ≈ 3% · 1900 ≤ 57 тонн
Вышеуказанные оценки условны, ибо «водородная» ракета «Сатурн-1Б» по своей эффективности даже хуже гептилового «Протона».
При отправке груза к Луне массовая отдача варьируется в пределах от 0,8% («Протон», «Атлас-Центавр» ) до 1,5% (теор. «Сатурн-5»).
Что дает интервал полезной нагрузки (в зависимости от конкретной реализации) mпн ≈ 15,2 ÷ 28,5 тонн
Однозначно можно утверждать лишь одно: этого явно недостаточно для осуществления пилотируемой миссии на Луну.
В лучшем случае ‒ для облетной миссии вокруг Луны, с имитацией посадки для центрального телевидения."
Оспаривать подобный расчет бессмысленно, можно только продолжать лгать, не обращая внимание на подобные исследования, и находить отговорки, мол Велюров не те параметры выбрал, что "технические писатели" НАСА ошиблись, что источник информации не тот, что не учтена шероховатость внутри трубок, которая на самом деле не оказывает влияние на получение значительного расчета удельных тепловых потоков, и прочее, прочее прочее.
И честно говоря, первый вариант расчета тяги F-1 все-таки ближе к истине: менее 385 тс. Впрочем результат расчета величины тяги американского "чуда" 450 тс тоже не добавляет оптимизма для сторонников американского вранья и для американской версии о полетах на Луну.
Оптимистический вывод Велюрова о массе ракеты "Сатурн-5" о том, что "реальная стартовая масса «Сатурн-5» на 1000 тонн меньше официальной", это слишком оптимистичное утверждение. Все на самом деле было еще хуже : Реальная масса Сатурн-5 была в два раза меньше чем объявленная масса около 3000 тонн. А возможно, масса ракеты с учетом замены алюминиевых листов обшивки второй, третьей ступени , адаптера, на листы из магния, была еще меньше.
Плотность магния 1740 кг/м3. Плотность алюминия 2700 кг/м3 .
И магний хорошо и быстро горит в условиях разряженной атмосферы при наличии условий, которые американские химики и специалисты по подрыву ступеней пустышек могли без особых проблем выполнить.
Использование на обшивке 2 и 3 ступеней магниевых листов избавляет от необходимости загружать на ступени-пустышки запас взрывчатки большой массы , чтобы их уничтожить и скрыть от посторонних глаз сам факт такой ликвидации.