?

Log in

No account? Create an account

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США

ГЛАВА 19 ВЕЛЮРОВ ПЕПЕЛАЦЫ ЛЕТЯТ НА ЛУНУ
neprohogi
Публикация «Пепелацы летят на Луну» является уникальным исследованием истинных причин и обстоятельств, побудивших США пойти на фальсификацию полетов космических кораблей «Аполлон» с высадкой астронавтов на поверхность Луны. На основании открытых американских документов, автором были проведены многочисленные расчеты, которые неопровержимо доказывают полную техническую несостоятельность ракеты «Сатурн-5», ракетного двигателя «F-1», корабля «Аполлон» и лунного посадочного модуля «ЛМ».
Аркадий Велюров – автор серии научно-популярных статей по истории космонавтики, противостоянию СССР-США во времена Холодной войны, эксперт в области ракетостроения, ракетных двигателей и энергетических установок. Один из немногочисленных критиков проекта «Сатурн-Аполлон» с инженерно-технической точки зрения. Впервые применил методы компьютерного моделирования и общепризнанные отраслевые методики для опровержения американских данных по лунному проекту.
Если до появления ироничных статей необычного автора, который опубликовал ряд статей под рубрикой с названием «Пепелацы летят на Луну», под псевдонимами «Велюров», «Прохожий», разными скептиками разбирались косвенные улики против «лунных полетов» США, то в указанных публикациях разоблачение Лунного Обмана США пошло по совершенно другому пути.
Всем здравомыслящим читателям невооруженным взглядом видно, что эти публикации были напечатаны специалистом, проработавшим долгие годы в области ракетостроения и создания ЖРД.
Автор имеет соответствующее Высшее образование, связанное с производством и созданием ракетных двигателей.
Велюров замышлял с самого начала оформить свои статьи в виде книги: «Предисловие к новой редакции. Прошло несколько лет с начала публикации первых очерков из жизни и удивительных приключений «Пепелацев» вокруг да около Луны. За последнее время тема, еще недавно не имевшая существенного резонанса, вдруг опять зазвучала с новой силой.
Комментарии действующих и бывших сотрудников космических ведомств СССР и США лишь усиливали подозрения в нечистоплотной лунной игре. Судите сами: лунный грунт пропал, почти все оригиналы видеоматериалов пропали, считается общим местом и уже почти не опровергается, что, по меньшей мере, какая-то часть т.н. съемок астронавтов на Луне выполнена в павильоне, как постановочные кадры.
Более того - т.н. план «возвращения на Луну» фактически учел многие замечания и ошибки, имевшие место при проектировании системы Сатурн-Аполлон, которые, по мнению автора, не позволили бы успешно завершить в те годы настоящий полет на Луну.
И, тем не менее, многие и до сих пор предпочитают смотреть на эту историю так сказать «с конца», я же предлагаю размотать этот клубок с самого начала, с чего все началось. А начало у этой истории столь же темное, как и ее конец». [1]
Исследование Велюрова Лунного Обмана США началось с испытательных полетов ракет программы «Аполлон». Велюров прекрасно понимает, что на заре космонавтики, да и в любом новом деле, когда создаются какие-то сложные космические технологии, в предварительных испытаниях этих новых конструкций не может быть 100% успеха. Теория вероятностей, практика создания новых ракет показывает, что вероятность успеха в этом случае значительно меньше максимального значения. И вдруг происходит «чудо» США. На него обратил внимание автор: «Как известно, существует ложь, большая ложь и просто статистика. Вот ее то мы и изучим.
Сатурн-1 совершила 10 полетов с 1961 г по 1965 г. Признано успешными полетами все полеты. Успех 100%.
Сатурн-1Б была создана как продолжение предыдущей ракеты. С 1966 по 1975 году летала 9 раз, из них признано успешными полетами – 100%
Сатурн-5 фактически венец программы «Аполлон». Это самая мощная ракета на то время. С 1967 по 1973 было 13 пусков, из них все 100% признаны, как успешными». [1]
Однако статистика по запускам ракет «Атлас» различных модификаций показывает совсем другие цифры от 50% до 90%:
«Atlas-А в период 1957-1958гг пусков – 8, из них аварий – 4, т.е. 50% успешных;
Atlas-B в период 1958-1959гг пусков – 10, из них аварий – 4, т.е. 60% успешных;
Atlas-C в период 1958-1959гг пусков – 6, из них аварий – 3, т.е. 50% успешных;
Atlas-D в период 1959-1967гг пусков – 135, из них аварий – 27, т.е. 80% успешных;
Atlas-E в период 1960-1995гг пусков – 58, из них аварий – 18, т.е. 69% успешных;
Atlas-F в период 1961-1981гг пусков – 101, из них аварий – 10, т.е. 90% успешных». [1]
Но поверхностная проверка официальной версии программы запуска ракет серии «Сатурн» показывает совсем не радужную картину! При этом, автор не учел такого момента, что список провалов и катастроф ракет «Сатурн» был далеко не полным! Самое главное первые полеты Сатурна были «прыжками в океан». На большее они не были способны.
Велюров полагал, что американцы с самого начала испытательных полетов в действительности выводили головную часть на высокую орбиту Земли. При этом те параметры, которые декларировали американские обманщики, показывали такое приращение скорости при разгоне верхних блоков ракеты в испытательных полетах, что головная часть ракеты должна была улететь чуть ли не к Юпитеру. Велюров наглядно продемонстрировал, что для облета Луны необходимо приращение скорости 3000 м/с. Американская ракета, если верить параметрам НАСА и формуле Циолковского, получила приращение скорости 3520 м/с: «Ведь для достижения указанных 17400 км с низкой круговой орбиты нужно приложить импульс всего ~2000 м/с. В то время как для облета Луны нужно в полтора раза больше, т.е. ~3000 м/с. Как говорится – почувствуйте разницу!
Зная из (7), что масса комплекса перед повторным включением ЖРД на орбите =124,24 т. Масса в конце работы ЖРД =54,02 т. Кроме того, удельный импульс ЖРД J-2 при соотношении компонентов второго включения 4,5:1 равен 4227м/с. Проверим эти данные через формулу Циолковского. Приращение скорости составит ΔV=4227м/с×Ln(124,24/54,02)=3520 м/с». [2]
Автор предполагал, что «дело было проще, разгон был произведен собственным двигателем «Аполлона-4», а повторного включения последней ступени (S-IVB) просто не произошло». Дело было еще проще, чем предполагал Велюров. Никого выхода в космос в этих испытательных полетах «КМ» не предусматривалось. Все цифры были взяты наугад, по наитию. Отсюда такие расхождения в соотношении массы и скорости аппарата, который, якобы поднялся на высоту 17400 км.
Разрушение «Командного модуля» в полете «Аполлон-6» было вызвано не вибрацией ракеты, а ударом капсулы о поверхность воды.
Внешний вид капсулы «Аполлон-4» после приводнения неопровержимо доказывает, что «КМ» «А-4» прилетел не из космоса. [3] Четкая прямая линия между обгорелой поверхностью «КМ», круговые следы обжига на боковой поверхности (показано стрелками) это следствие обработки конструкции на специальном стенде перед соплом небольшого ЖРД. Линия и круги обжига, это следы креплений, на которых находилась капсула. При вхождении в атмосферу из космоса «КМ» «А-4» не могла получить такие «зарисовки» правильной геометрической формы. «КМ» обработали на стенде, для нанесения следов аэродинамического нагрева, и потом сбросили ее с самолета.