?

Log in

No account? Create an account

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США

ГЛАВА 4 ДЖЕМИНИ ПРОДОЛЖЕНИЕ АМЕРИКАНСКОГО ОБМАНА
neprohogi
На сайте НАСА имеются фотографии хорошего качества демонстрирующие «качество» изготовления новых технологических чудес НАСА:

Фотография НАСА: s65-13242. Подпись под фотографией: «S65-13242 (6 января 1965 г.) Астронавт Джон В. Янг, пилот «Джемини-Титана 3», показан во время запуска космического корабля Джемини-3 для испытания связи в районе запуска острова Мерритт». [7]
Полный набор чудес: двери люка закрывались на защелку, пластины крепятся винтиками без прокладок и шайбы гровера, герметичность люка очень сомнительная и явно ненадежная!
Следующая фотография НАСА с выделенными, увеличенными фрагментами фотографии НАСА s65-13243. Подпись под фотографией: «S65—13243 (6 января 1965 г.) Астронавт Вирджил И. Гриссом, командный пилот Близнецов-Титанов 3, показан при входе в космический корабль Джемини-3 для испытания связи в районе запуска острова Мерритт» [10].
Хорошо видна плохая герметичность между пластинами, нет никаких прокладок. Герметичность люка плохая, нет резиновой окантовки по контуру, конструкция люка не сварная, а собрана из пластин на болтах.

Фрагменты фотографии НАСА: s65-13244. Подпись под фотографией: «S65-13244 (6 января 1965 года) Основной экипаж Близнецов-Титанов 3, астронавты Вирджил И. Гриссом (слева) и Джон В. Янг, показаны на космическом корабле «Джемини-3» во время испытания связи на острове Мерритт зона запуска».[11]
Необходимо отметить, что американские актеры были очень беспечны и оптимистичны, когда принимали участие в таких тренировках. Капсула неспособна устойчиво держаться на воде. Киля, естественно, у нее не было. При легком волнении на море, вполне вероятно сильная боковая качка, с последующим забором воды внутрь этой конструкции. По технике безопасности, американским «космонавтам» в таких случаях, следовало надевать спасательный жилет.

«Чудеса» американской технологии здесь тоже прекрасно видны.
Наглядная демонстрация плохой герметичности люка, нелепых винтиков на тоненьких пластинках, слабеньких дверных петель, больше похожих на пели садовой калитки. Внешний вид желоба, где должна находится стропа парашюта, не имеет никакой тепловой защиты от аэродинамических нагрева и напора.

У «космонавта» слева переключатели с левой стороны, сбоку. Если «космонавт» правша, то он может как-то изловчиться и одной правой рукой переключать нужные тумблеры. Но если он левша, то у него будет дискомфорт. Аналогичная ситуация с переключателями для «космонавта» справа. Переключать тумблеры можно только одной рукой, левой. Ситуация переключения тумблеров одной рукой должно еще сопровождаться поворотом туловища. Что очень неудобно.
Для клоунады такое расположения панели с тумблерами подойдет. Для реального космического полета такое «конструкторское» решение вряд ли можно использовать.

Следующая фотография тренировки в море и выделенный, увеличенный фрагмент показали «отличные» мореходные качества капсулы.
Фотография НАСА: s65-14457.Подпись под фотографией: «S65-14457 (23 февраля 1965 года) Оба члена основного экипажа «Gemini-Titan 3». Астронавт Вирджил И. Гриссом, командный пилот, уже забрался в плот, поскольку космонавт Джон В. Янг, пилот, выходит из космического корабля» [13].