January 4th, 2020

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Рассчитать приблизительно температуру газа в районе поверхности объекта, движущегося со скоростью 1500—2000 метров в секунду в плотных слоях атмосферы не сложно. В
Большой советской энциклопедии, в статье «Аэродинамический нагрев» представлена классическая формула расчета температуры торможения, в первом приближении она вполне применима, хотя и не учитывает возникновение ударных волн, которые усугубляют ситуацию против версии Зотьева:
«При торможении молекул воздуха их тепловая энергия возрастает, т. е. температура газа вблизи поверхности движущегося тела повышается максимальная температура, до которой может нагреться газ в окрестности движущегося тела, близка к т. н. температуре торможения:
T0= Тн+ v2/2cp,
где Тн — температура набегающего воздуха, v — скорость полёта тела, cp — удельная теплоёмкость газа при постоянном давлении. Так, например, при полёте сверхзвукового самолёта с утроенной скоростью звука (около 1 км/ сек) температура торможения составляет около 400° C, а при входе космического аппарата в атмосферу Земли с 1-й космической скоростью (8,1 км/сек) температура торможения достигает 8000 °С». [2]
При скорости 1500 метров в секунду, температура торможения, а значит температура поверхности тела, соприкасающегося с разогретым газом, будет более 1100°С. При скорости 2000 метров в секунду, температура торможения, разогретого газа, будет около 2000°С. Раскаленный газ, плазма большой плотности будет при этом воздействовать на гипотетические, американские пластины из бериллия.
Температура плавления бериллия 1551 K, это 1277,85°С.
Про капсулу из титана тоже надо вспомнить в связи с этим. «Температура плавления титана при нормальном давлении равна 1670 ± 2° C, при достаточно низкой температуре (-80° C), титан становится довольно хрупким». [3]
Если учесть, что температуры в теневой стороне космического аппарата достигают величины -170°С и менее, то получается, что использование титана в создании космического корабля очень проблематичное и рискованное дело.
Очевидно также, что никакая жаропрочная краска такого испытания не выдержит. Указанные скорости ракеты из программ «Меркурий» и «Джемини» в атмосфере 1500—2000 метров в секунду, при полете вверх, неоднократно декларировались техническими писателями НАСА.
Получается, что абляционная защита все-таки необходима, для капсулы «Меркурий» и «Джемини», при полете ракеты вверх. Абляционная защита на боковых поверхностях была бы нужна в этом случае не только для сохранения жаропрочной краски, но и для сохранения самой капсулы, если бы она реально летала в космос с человеком на борту.
Другое, абсурдное и нелепое заявление Зотьева о том, что советские аппараты были тупо сделаны, не имеет под собой реальных обоснований. Вот что напечатал волгоградский «гений» по этому поводу:
«Возникает естественный вопрос: почему так сильно грелись „Востоки“? Ответ прост — они были слишком тупо сделаны, т.к. рассчитаны на полет и посадку в автоматическом режиме». [1]
Обгорали не только «Востоки», обгорают и капсулы «Союза». Обгорают все реальные космические капсулы, которые космонавты вынуждены были осуществлять посадку, как в автоматическом режиме, так и в ручном режиме. Обгорела капсула «Дракон» США и капсула «Янтарь-2К», которые осуществляли посадку в автоматическом режиме. Они не имели абляционной защиты на боковых поверхностях потому, что внутри этих аппаратов не было живых людей. Хотя все равно, создатели рисковали. Аппарат мог войти в атмосферу, и такие случаи случались, не тепловым экраном в направлении вниз, а наоборот. Капсула могла войти в атмосферу с ориентацией боковой поверхности капсулы вниз, и тогда боковая поверхность может сгореть и оплавиться. Как результат вероятное разрушение аппарата.
Зотьев считает, что от обгорания капсулу спасала ручная система управления «Джемини» с многочисленными двигателями ориентации и торможения: «Передняя полусфера „шарика“ испытывала все прелести аэродинамического нагрева до нескольких тысяч градусов. Во-первых, из-за своей формы, а вот вторых из-за крутой траектории снижения сравнительно с „Джемини“. В автоматическом режиме, при отсутствии активного управления, было бы слишком рискованно играть с атмосферой в „блинчики“. Поэтому входили в нее так, как входится. „Джемини“ же имел 16 ЖРД ориентации и 16 ЖРД для изменения скорости в двух перпендикулярных направлениях, а также 4 ТТРД для торможения. Летая в режиме ручного управления, он мог себе позволить войти в атмосферу оптимально». [1]
Указанные двигатели, перечисленные автором, по версии НАСА, были предназначены для схода с орбиты в атмосферу с определенной ориентацией. Такие двигатели ориентации и торможения существуют и при автоматическом режиме спуска реальных космических аппаратов. Когда аппарат входит в зону активного аэродинамического нагрева, никакой речи о ручном управлении быть не может. Пытаться в этот момент, включить двигатели торможения, для уменьшения скорости капсулы, бессмысленно и невозможно. Без разницы как эта капсула вошла в атмосферу Земли, оптимально или нет. И самое неприятное в этой истории для гипотезы Зотьева, двигатели торможения, опять же по версии НАСА, отстреливались от капсулы, перед тем как она входила в атмосферу. Воспользоваться такими двигателями в момент падения и максимального аэродинамического нагрева американские «космонавты» не смогли бы при всем желании. Версия Зотьева рушится на глазах.
Форма, как было уже сказано не влияет на степень обгорания поверхности капсул с такой же формой, как им у аппаратов «Джемини» и «Меркурий». Как минимум, тепловой экран и поверхности, прилегающие к нему, сильно обгорают и покрыты копотью. Но этого явления при «полетах» капсул «Меркурий» и «Джемини» не наблюдалось.
Убогий аргумент Зотьева по поводу внешнего вида «Союза», сильно обгоревшего со всех сторон, после приземления, объясняет, почему для капсулы «Союз» нужна абляционная защита на всей поверхности: «Что касается „Союзов“, то они снижаются разумней, используют теплозащитный экран и греются меньше своего родителя. Жутковатый черный цвет вызван обгоревшим абляционным покрытием. Без него никак нельзя, т.к. корпус сделан из алюминиевых сплавов (ради дешевизны, бериллий и титан — слишком дорогое удовольствие)». [1]
К слову, советские ученые выбрали алюминий не из-за дешевизны. Алюминий меньше подвержен деформации, в виде меньшего линейного и объемного расширения металла в зависимости от аномальных изменений температуры. Действие глубокого вакуума способствует испарению металла, сублимации, алюминий подвержен сублимации в меньшей степени. Наконец алюминий при больших отрицательных температурах не становится хрупким, что наблюдается у титана.
Зотьев и подобные ему обожатели США, американских «достижений», не понимают, что абляционная защита спасает не только саму капсулу от разрушения. Абляционная защита спасает от перегрева реальных космонавтов, оборудование, резиновые прокладки на люки, которые обеспечивают герметичность всей капсулы, «подушки безопасности» внутри кабины, антенны. Нельзя допускать нагревание стен космического аппарата до температур свыше 200 °С, при такой температуре резиновая прокладка начинает плавится, и потом гореть. Температура плавления резины 200 градусов Цельсия. При такой температуре начинает давать сбои электронная аппаратура, соприкасающаяся со стенками капсулы, и тоже возможны возгорания в электронике. При больших температурах начинает гореть и плавится теплоизоляция кабины космического аппарата, типа пенопласта или стекловаты. Средняя температура плавления пенопласта составляет 270 градусов. Для стекловаты верхний предел использования этого утеплителя от 250° C до 450° C. Утеплитель, теплоизолятор тоже необходимое условие для создания космического аппарата. Совершенно очевидно, что огромной опасности подвергается живой человек, пусть даже в скафандре и в гермошлеме, помещенный, в печку, стенки которой нагрелись до 700° C. В духовке или в аэрогриле температура 300°С сжигает белковые продукты за несколько минут дотла.
Наконец есть внештатные ситуации, когда капсула может войти в атмосферу головной частью вперед, там, где люк, а не тепловой экран. Такое событие в космонавтики случалось. Реальные космонавты не погибли только благодаря абляционной защите на поверхности, где находился люк, хотя резиновые прокладки на люки начали гореть.
Что касается температуры 700°С на боковой поверхности капсулы «Джемини» и «Меркурий», при вхождении капсулы в атмосферу, то здесь имеется такая же проблема. Если конечно признать эти сведения о температуре на поверхности капсулы подлинными. В промежутке между пластинками, якобы, из бериллия и второй титановой оболочкой капсулы укладывались провода в резиновой оплетке. Их нагревать до температуры 700 °С нельзя. В районе максимального нагрева находилась дверь люка с резиновыми прокладками. Эти прокладки тоже не выдержат температуры, указанной американскими специалистами, как температура боковой поверхности капсулы с покрытием из бериллия. Таким образом, опять приходится сделать вывод, что абляционная поверхность тоже необходимое условие для капсул «Джемини» и Меркурий» при полете вниз, при входе в атмосферу, будь на самом деле эти конструкции в космосе.
В реальности, никакой бериллий на поверхности капсул не использовался. Это были конструкции выполненные из обычного железа, поэтому «космические» кастрюли быстро ржавели после «приводнения».
Почему космические аппараты нельзя собирать способом наложения тоненьких пластинок с креплениями с помощью небольших винтиков? В чем собственно проблема такой конструкции?
Защитник американского обмана объяснил, почему можно использовать не сварную конструкцию, а сборную, из берилловых пластинок, прикрепленных к титановому каркасу маленькими, стальными винтиками.
В примечаниях, волгоградский «гений» привел следующие возражения по поводу фальсификации программ НАСА «Меркурий» и «Джемини», которые с величайшей радостью были растиражированы американскими агентами влияния в Интернете: «Наткнулся в сети еще на два „аргумента“ против „Джемини“ и Меркурия».
1. Ребра жесткости поперек направления движения («тупые амеры даже не подумали, когда всех на космос разводили, что это увеличивает аэродинамическое сопротивление»).
2. Неплотные крепления листов обшивки на гайках в разболтанных отверстиях («сорвало бы потоком на фиг, такое ведро не полетит»)
По поводу первого можно найти объяснение в моей статье. А именно, не было задачи обеспечить ламинарное обтекание потоком воздуха, т.к. это усиливает нагрев. Турбулентность же у стенок капсулы его снижает. Кроме того, завихрения воздуха усиливают конвекционное охлаждение обшивки.
Теперь насчет «ведра». Такой аргумент, что будь оно подделкой, на 100% сделали бы все красиво и аккуратно, «технически-продвинутые патриоты» не примут. Поэтому объясню по существу. «Меркурий» и «Джемини» имели теплопоглощающую термозащиту. А это значит, что металл при нагревании расширялся. Поэтому нельзя было делать обшивку с идеально подогнанными стыками и намертво затянутыми гайками. Бериллиевые пластины (shringles), например, жестко не фиксировали, чтобы не выгибались». [1]
Второе опровержение Зотьева, как раз касается темы тепловых деформаций металлических деталей в зависимости от изменения температуры в космосе.
Автор сам того не желая высказался по этому поводу вполне определенно: «Поэтому нельзя было делать обшивку с идеально подогнанными стыками и намертво затянутыми гайками. Бериллиевые пластины (shringles), например, жестко не фиксировали, чтобы не выгибались».
При нагревании металлов, а так же при их охлаждении металлы подвержены существенным деформациям, в зависимости от значения коэффициента температурного расширения металлов (коэффициент линейного расширения металлов) в зависимости от температуры. Например, у бериллия такой коэффициент, при температуре 600 °С, близок к величине значения аналогичного коэффициента для стали. Хорошо известно как изменяются размеры стальных деталей при попадании из жары в холод и обратно. Размеры сокращения или расширения, достигают несколько сантиметров. [4] Изменение линейных размеров пластин из бериллия, по мнению НАСА и Зотьева, может привести к выгибанию пластин. А значит крепить их к каркасу, якобы, титановой камеры не нужно. Аэродинамический напор, его воздействие Зотьев не учитывает. Но опять в этой ситуации появляется проблема: при изменении температур, будут изменяться линейные размеры пластины из бериллия, независимо от того, хорошо прикручены эти пластины или нет. Итогом таких изменений размеров пластин из бериллия при аномальной разнице температур в вакууме, на солнечной стороне капсулы и на теневой стороне, будет разрушение верхнего слоя капсулы. Далее все будет происходить по принципу «домино». Начнется процесс разрушение всей капсулы.
Если к тому же учесть, что, согласно документации НАСА и утверждению Зотьева, существовали «завихрения воздуха усиливают конвекционное охлаждение обшивки» и наличие негерметичного, первого слоя капсулы «Джемини» и «Меркурий», то ситуация становится совсем ужасающей. Все очень просто, в плоскости между пластинами останется воздушная прослойка при полете на орбиту. Будь такой полет на самом деле, избыточное атмосферное давление, поток выходящего в вакуум воздуха, аномальная вибрация при старте ракеты, усиливали бы вероятность отрыва пластины из бериллия от титанового корпуса и снова принцип «домино», в конечном итоге, разрушение капсулы.
Возражения Зотьева по поводу того, что поверхность первого слоя имеет необычные «ребра жесткости поперек направления движения», мол, все в порядке, все хорошо, противоречат практике создания летательных аппаратов. Ни в одном летательном аппарате не использованы волнистые покрытия, расположенные выступами поперек направления движения. Это усиливает другое явление: аэродинамический напор, при этом первый слой такой поверхности не спасает и пограничный слой. Пограничный слой — это слой, в котором скорость воздуха изменяется от нуля до величины, близкой к местной скорости воздушного потока. Старт ракеты к тому же сопровождается сильной вибрации. Отсюда опять повышается вероятность отрыва пластинки от каркаса, и развалу первого слоя капсулы.
Любое сопротивление аэродинамическому напору, расположение поперечных выступов, на волнистой поверхности, при движении с большими скоростями в плотных слоях атмосферу повышают аэродинамический нагрев, который с избытком доминирует над гипотетическими явлениями, описанными Зотьевым: 1) «турбулентность же у стенок капсулы снижает нагрев»; 2) «завихрения воздуха усиливают конвекционное охлаждение обшивки».
Зотьев видимо не знает понятия «пограничного слоя», именно его он и описывает в своих гипотезах. Но с пограничным слоем при высоких скоростях и определенном угле направления аэродинамического напора такой слой становится минимальным, или вообще исчезает. В этом случае не будет никакой турбулентности и завихрений воздуха у стенок капсулы снаружи.
В ракетостроении, такое расположение волнистой поверхности поперек аэродинамического напора, тоже никто не использовал. Это делали только «гениальные», американские «конструкторы».
Зотьев и почитатели американских достижений не учитывают сильной вибрации всей конструкции при старте ракеты. Слабое крепление на винтиках мифических пластинок первого слоя покрытия однозначно привели бы к потере этих пластин, на этапе взлета ракеты.
Аргумент про температуру поверхности капсулы при спуске на Землю величиной 700 градусов Цельсия невозможно признать убедительной. Но такая температура угрожает целостности еще одной конструкции, расположенной в районе «теплового экрана»
Капсулы «Меркурий» имели своеобразную «подушку», «брезентовую гармошку», с резиновыми элементами, которая при температурах теплового воздействия со стороны Атмосферы при спуске в орбитальном и суборбитальном полете должна была получить серьезные повреждения, даже при температуре 700 °С.
За рамками обсуждения осталась тема об абляционной защите на «тепловых экранах» «космических» аппаратов «Меркурий» и «Джемини», которая имела в конструкции крепления к корпусу капсулы большие металлические заклепки. Наличие металлических креплений в виде заклепок, которые на тепловом экране крепили «абляционную» ткань из стекловолокна и полиэстера, прямо к поверхности капсулы, подтверждается материалами сайта НАСА.
Температура поверхности «теплового экрана» могла достигать 1700°С, по признанию тех представителей НАСА. Но расчеты Аэродинамического нагрева при таких скоростях и при таких углах расчета, сделанные Гербетом Обертом, показали величину температуру газа, рядом с нижней частью поверхности капсулы 5000°С. Герберт Оберт: «Таким образом, искомая температура значительно превышает для ракет 5000°». [5]
Такая температура, достигалась бы в точках соприкосновения стенки кабины с пилотом и нагретой заклепки. Нагревание отдельных частей кабины «космического» аппарата до температуры выше 1000°С означает гарантированную гибель космонавта, если бы он находился в таком аппарате.
Не коснулись защитники американского обмана темы ненадежной системы парашютирования капсул «Джемини» и «Меркурий». Например, стропа парашюта закладывалась прямо в желоб на поверхности капсулы, без теплозащиты, прикрывалась белой пластинкой, неизвестного происхождения. Как показало исследование этого момента шоу «Джемини», стропа действительно была прикреплена за носовую часть и за край теплового экрана. При этом белая полоса, якобы, прикрывающая в желобе стропу оставалась на месте. Фальсификаторы сбрасывали с самолета капсулу, с уставленной белой полоской и отдельным парашютом. При этом заранее готовили крепление боковой стропы. Она никогда не укладывалась в желоб под белую полосу.
При полете вверх, в плотных слоях атмосферы, с большой скоростью капсула должна были в отсутствии конуса, обтекателя, нагреваться до температур выше 1000°С. Теплового экрана, защищавшего парашюты торможения в носовой части капсулы, если верить фотографиям и документам НАСА, не существовало, американцы его не декларировали.
Двери, «люки» «капсулы» «Джемини» выполнены без надлежащей системы герметичности, с тонкой резиновой прокладкой по окантовке косяка, и очень похожи на садовые калитки. Закрытие такой дверцы осуществлялось поворот ручки на 90°.
«Калитки» на «Джемини», могла открыться при нажатии ручки замка, случайно. Эти нелепые двери, больше напоминали садовые калитки, открывались, в силу малых размеров капсулы наружу. Такой принцип открывания дверей не добавляет надежности для герметичности кабины. При люке, который открывается вовнутрь, этот люк придавливается к прокладкам на косяке давлением в капсуле, благо снаружи вакуум.
Оспорить подобные соображения невозможно. Поэтому ни один из Защитников американского обмана не взялся исследовать эти моменты, и не нашлось ни одного аргумента в защиту нелепостей конструкции этих «космических кастрюль».
Отсутствие на капсуле шлюзового отсека для выхода в открытый космос. Обманщики сочиняли небылицы, что выход в космос сопровождался полной разгерметизации, при дефиците воздуха в космосе и при неблагоприятном воздействии вакуума на электронное оборудование. Этот аргумент тоже не взялся критиковать ни один из американских агентов влияния.
Конечно же, критике, и вообще упоминания не удосужились следующие проявления мистификации программ НАСА «Меркурий» и «Джемини»:
— Отсутствие образования при наблюдении первых минут полета ракеты, характерного расширения факела до аномальных размеров, с образованием по форме, напоминающего морскую «медузу».
— Обильное питание вредной, трудно перевариваемой пищи перед «полетом» «космонавтами» США. Не нужно быть специалистом в сфере питания для космонавтов, чтобы не понимать, реальные космонавты перед тяжелыми перегрузками и тяжелым испытанием для всего организма желудки не набивают такой едой.
— Отсутствие места для физических упражнений, сна, «космонавты» США постоянно находились в одной и той же позе. В тесных капсулах «Меркурий» и «Джемини» невозможно было двигаться. Это признавали сами американцы. Поэтому проявление бодрости и цветущего здоровья со стороны «космонавтов», является аномальным и необъяснимым с точки зрения реальности такого полета. Если принять версию о том, что полет этот был фальшивкой, тогда непонятная эйфория и бодрость «космонавтов» становится объяснимой. Понятно становится, почему некоторые, американские «космонавты» после относительно, длительного полета, выходили из дурно пахнущих капсул, по их же признанию, чисто выбритыми и умытыми. Некоторые «космонавты» умудрились в «космосе» США получить ровный, солнечный загар по всему телу.
— Отсутствие базовых знаний у американских фальсификаторов о системе космического питания, о проблемах пищеварения, слюноотделения, негативного влияния на организм человека длительное пребывания в невесомости. Американцы ничего не знали о проявлении такого явления, как появление хрупкости человеческих костей после пребывания в невесомости. Поэтому, своих «космонавтов» обманщики переносили на поясах с тросами лебедки. Пояс крепился на теле человека и сильно давил на ребра.
Никто из защитников обманщиков США и НАСА не упомянул приведенные примеры нелепых сцен демонстрации выхода в «космос» США в программе «Джемини». Эти эпизоды, снятые кадры сопровождалась ошибкам и откровенными кино ляпами. Колыхание лямок, полеты перчатки, движение вверх по направлению ветрового потока шнурков от перчатки. Сцены выхода в «космос» в киностудии НАСА были выполнены безобразно и неумело. Такие нелепости, ошибки и оплошности, рано или поздно, стали бы понятными даже неискушённому наблюдателю.
Откровенный обман про полеты «космонавтов» в миссии «Джемини-11», в области радиационных поясов Земли, не стал предметом обсуждения защитниками НАСА. Нельзя найти оправдание такому «событию», которое в реальном мире невозможно. Защиты от радиации в этой опасной зоне, по признанию представителей НАСА, даже при кратковременном пребывании в радиационных поясах Земли, не существует в настоящее время. Такой защиты не существовало и в те годы.
Инженер НАСА Келли Смит, в 2014 году, заявил следующее: «Прежде чем посылать людей через область поясов радиации Земли, мы должны решить задачи… защиты от радиации». Это было заявлено в телевизионной передаче НАСА: «NASA Orion. Испытание огнем». [6] (Кадр- 3:16).
Признание было сделано без согласования с руководством НАСА. Молодой человек просто сказал правду, за что и поплатился позднее. В структурах НАСА, этот инженер больше не появлялся. А сама американская программа «Орион» благополучно скончалась.
Основные косвенные улики американских фальсификаций тоже остались без внимания со стороны обожателей американских «достижений» в пилотируемой космонавтике:
— «космонавты» из программы «Джемини» и «Меркурий» не видели в космосе звезд;
— смена элементов одежды, экипировки, внешнего вида «космонавтов», из программы «Меркурий» и «Джемини», до и после «полета»;
— изменение внешнего вида «космического» аппарата в «космосе», по сравнению с его внешним видом в момент старта или приводнения.
Возникает вопрос, каким образом была осуществлена фальсификация? Где находились «космонавты» во время старта? Кто играл роль дублера экипажа на орбите?
Государственная структура США, которая согласно законодательству США, должна была заниматься такими операциями по дезинформации, была. Об этом говорилось неоднократно. Это «агентство, которого нет», Агентство Национальной Безопасности США. АНБ США было своеобразным органом власти, в деятельности которого произошло объединением принципов военной и политической разведки США.
Предварительные съемки эпизодов прохождения «космонавтов» на стартовую площадку, на самом верху, где по версии НАСА, находился реальный космический аппарат, проводились заранее. Сама капсула, в которую усаживали «космонавтов» могла находиться либо в специальной студии, либо в подземном убежище, рядом со стартовым комплексом.
Последний факт подтверждается воспоминаниями немца Гюнтера Вендта «фюрера стартовой площадки» в его мемуарах «The Unbroken Chain», где он сообщает, о наличии хорошо защищённого убежища под землей для «космонавтов» программы «Аполлон». [7]
Такие же убежища можно было создать рядом со стартовой площадкой в программах «Джемини» и «Меркурий». Сделать это было значительно проще, ввиду того, что ракеты «Редстоун» и «Атлас», которые использовали в указанных американских шоу, были меньшей мощности по сравнению с ракетами «Сатурн-1В» и «Сатурн-5».
В таком убежище легко проводить «трансляции» с места старта, как в момент посадки в «космическую» капсулу, так и в момент начальной стадии «полета». Актеры могли легко отвечать на вопросы, задаваемые им в прямом эфире, через проводную систему связи вплоть до момента «выхода» на орбиту.
Сцены невесомости с участием «космонавтов», которые демонстрировались по американскому телевидению в записи, тоже снимали заранее. Чтобы придать большую реалистичность событию, озвучивание эпизода можно было провести во время осуществления «полета» «космонавта».
На орбите Земли роль экипажа мог выполнять Искусственный спутник Земли, пассивный или активный ретранслятор. Пассивный ретранслятор, баллон, надуваемый газом, типа ИСЗ «ЭХО», имел большие размеры и мог успешно посылать радиосигналы из космоса, с орбиты Земли. Средства слежения, например сил ПВО Китая, или СССР, противников США, зарегистрировали бы нахождение объекта в космосе.
Сцены выхода в космос снимались заранее, в киностудии, который имел название «Симулятор космических прогулок». Тело космонавта в «скафандре» подвешивали на специальные подвесы. Внизу для того, чтобы рядом с «космонавтом» плавали тяжелые шланги, и лямки с утяжелением, монтировалась система аэродинамических вертикальных труб. Воздушный поток заставлял плавать вокруг космонавта тяжелые предметы, создавая тем самым иллюзию невесомости. Недостатком этой конструкции было то, что, если в струю воздуха попадали легкие предметы типа перчатки или блокнота, они начинали быстро передвигаться снизу вверх. Тем самым, обнаруживалось присутствие ветра и атмосферы. Сцена выхода в космос, снималась на фоне большого экрана с изображением Земли, облаков, океана, участков суши. Наличие экрана выдали тени от креплений, которые появились, как два темных длинных «стержня», из демонстраций одного такого «полета». Наличие экрана выдавала одинаковая резкость объектов расположенных близко от фотокамеры или кинокамеры, и резкость объектов, которые, якобы, находились далеко от аппаратуры съемки. Облака, участки суши были хорошо различимы и имели хорошую контрастность и резкость, как и изображение «космонавта» и его «космического» аппарата.
Доставка космонавта на место приводнения осуществлялась с помощью самолетов или вертолетов, которые быстро доставляли актеров поближе к месту приводнения, возможно, использовались авианосцы США. При суборбитальных, кратковременных полетах, длительную задержку появления на месте «посадки» «космонавта» можно было всегда объяснить длительностью поиска капсулы в море. При выполнении орбитальных «полетов» этой проблемы вообще не существовало. Актер-«космонавт» доставлялся в район приводнения на самолете или морском судне, потом его высаживали на лодку, помещали в капсулу и далее демонстрировали на палубе спасательного корабля его появление перед многочисленными свидетелями. Фокус не сложный и осуществимый.
Так был наработан бесценный, богатый опыт по фальсификации новой программы НАСА «Аполлон».
Американцы за полтора года официально осуществили 10 «пилотируемых полетов». Такое количество запусков с пилотируемыми аппаратами, был чудом не только в те времена. Такая скорость осуществления реальных пилотируемых полетов недостижима и в наши дни.
Программа «Джемини» была успешно завершена, простаки всего мира поверили наглым американским мошенникам. Никто не обвинял правительство США и НАСА в фальсификации этого невероятного «успеха».
Начинался новый этап грандиозного, американского обмана всего человечества: Лунный Обман США. Все было готово, для выполнения этого нового, американского цирка, низкопробного балагана.
Продолжением темы опубликованы в других книгах этой серии:
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ЧАСТЬ 2. ЛУННЫЙ ОБМАН США.
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ЧАСТЬ 3. «СКАЙЛЭБ» И «СОЮЗ-АПОЛЛОН» ШОУ ПРОДОЛЖАЕТСЯ.
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ЧАСТЬ 4. ПРОГРАММА НАСА «СПЕЙС ШАТТЛ» СОМНЕНИЯ И ОЖИВШИЕ «МЕРТВЕЦЫ».
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ЧАСТЬ 5. «ПОЛЕТЫ» В ДАЛЬНИЙ КОСМОС И МАРСИАНСКИЙ ОБМАН США.
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ЧАСТЬ 6. ФОТОГРАФИИ ПРОГРАММЫ «АПОЛЛОН» — АМЕРИКАНСКИЕ ФАЛЬШИВКИ.
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ЧАСТЬ 7. «АПОЛЛОН-13» — МУРМАНСКАЯ НАХОДКА.
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ЧАСТЬ 8. КРИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР «АРГУМЕНТОВ» «АДВОКАТОВ» НАСА.
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ЧАСТЬ 9. СКЕПТИКИ РОССИИ ПРОТИВ АМЕРИКАНСКОГО ОБМАНА.
ПЕПЕЛАЦЫ ЛЕТЯТ НА ЛУНУ. АРКАДИЙ ВЕЛЮРОВ. СЕРИЯ: БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. (ЧАСТЬ 10).
Публикации материалов «Большой Космический Обман США позволят читателям оценить огромные, удивительные масштабы американского, глобального обмана. Оказывается, Большой Космический обман США не ограничивается Лунным обманом.

Ссылки:
Интернет — ссылки проверены по состоянию на 10.02.19.
1.http://extremal-mechanics.org/archives/20712
2.Большая Советская Энциклопедия. Аэродинамический нагрев. https://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/66366/
3.CRC Handbook of Chemistry and Physics / D. R. Lide (Ed.). — 90th edition. — CRC Press; Taylor and Francis, 2009. — 2828 p. — ISBN 1420090844.
4.http://thermalinfo.ru/svojstva-materialov/metally-i-splavy/koeffitsienty-teplovogo-rasshireniya-ktr-metallov
5.Герман Юлиус Оберт «Пути осуществления космических полетов»; Глава XI ПРИЗЕМЛЕНИЕ
http://astronaut.ru/bookcase/books/obert/text/12.htm?reload_coolmenus
6.«NASA Orion. Испытание огнем».
https://www.youtube.com/watch?time_continue=229&v=Z5a-W7dEDbU
7. Гюнтер Вендт. «The Unbroken Chain» (Apogee Books, ISBN 1-896522-84-X)