September 11th, 2021

ГЛАВА 2. ПРИЗНАКИ ФАЛЬСИФИКАЦИИ И КОНСТРУКЦИЯ ШАТТЛА.

Абляционная защита теперь фигурировала в следующей формулировке: «многослойную конструкцию из углеродной ткани, пропитанной фенольной смолой». Еще одно новшество, нарушение традиции программы «Аполлон»: «Система жизнеобеспечения и терморегулирования включает герметичный объем экипажа с двухгазовой (21% кислорода и 79% азота) искусственной атмосферой при давлении 760 мм рт. ст. и температуре 18.3—26.6°С». Наконец-то свершилось. Фальсификаторы сделали хоть какие-то выводы. Выдумки об атмосфере из чистого кислорода в кабине космических аппаратов США ушли в прошлое! В конструкции шаттла США есть еще один значительный изъян. Он заключается в том, что подача топлива к двигателям шаттла производится, если верить внешнему виду всей американской конструкции, со стороны нижней части шаттла: «Бак содержит горючее (водород) и окислитель (кислород) для трёх жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) SSME (RS-25) на орбитальном аппарате и не снабжён собственными двигателями… Топливо и окислитель из бака подаются к трём маршевым ЖРД орбитального ракетоплана (орбитера) по магистралям питания диаметром 43 см каждая, которые затем разветвляются внутри ракетоплана и подводят реагенты к каждому двигателю. Баки изготавливались компанией «Lockheed Martin». [11] Внешний бак не имеет своих отдельных двигателей, как это сделано в конструкции советского космического самолета «Буран». В нижней части находились места крепления шаттла: «Изображение ниже: фитинг сошки, который помогает прикрепить внешний резервуар к орбитальному аппарату, был переработан. В старой конструкции слева использовалась пенная рампа для предотвращения образования льда на фитинге». [9] Никаких других соединений в виде труб или шлангов между шаттлом и большим баком не наблюдалось. Они отсутствуют и в схеме. Фитинг — соединительная часть трубопровода.

Получается, что трубопровод для подачи жидкого водорода и крепления были объединены. Проблема заключается в том, что подобные соединения, где, по версии НАСА, осуществлялась подача топлива и окислителя из большого бака, где находилось крепление «сошки», нарушали или сильно ослабляли теплоизоляции в этих местах, что могло при аэродинамическом нагреве вызвать аномальные последствия. Общая схема конструкции этого американского чуда, все равно вызывает большие подозрения в реальности эксплуатации таких аппаратов длительное время, о чем декларировали американские сказочники и пропагандисты. В лучшем случае, это технологическое «чудо» не вызывает доверия в надежности аппарата.

Ссылки:
Интернет — ссылки проверены по состоянию на 10.02.19.
1.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/ndxpage1.html
2.Solid Rocket Boosters
https://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_SRB.html
3.Боковой ускоритель МТКК Спейс шаттл.
https://ru.wikipedia.org/wiki/
4.Твердотопливный ракетный двигатель.
https://ru.wikipedia.org/wiki/
5.https://ru.wikipedia.org/wiki/Space Launch System
6.Антарес (ракета-носитель) https://ru.wikipedia.org/wiki/
7.Использование композитов в космических аппаратах
https://msd.com.ua/spravochnik-po-kompozicionnym-materialam/ispolzovanie-kompozitov-v-kosmicheskix-apparatax/
8.Углеродный композит. http://wikiredia.ru/wiki/
9.Внешний бак
https://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_ET.html
10.http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/raketostr3/1-1.html
11.Спейс шаттл. https://ru.wikipedia.org/wiki/
12.Орбитальный Корабль. http://www.buran.ru/htm/shutlkon.htm
13.СПЕЙС ШАТТЛ. Энциклопедия Кольера.
https://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_colier/6870/