October 18th, 2021

ГЛАВА 7. «СКРОМНЫЕ ШАТТЛЫ»: 1985 ГОД

В Истории «пилотируемой космонавтики» США, которая представляет собой сплошную мифологию, рекорд по количеству «полетов» за один год был установлен в 1985 году. Такого рекорда по количеству фальшивых «полетов» американских «космонавтов» в космос не было ни до 1985 года, ни после. Итого за 1985 год американский фальсификаторы «осуществили» 9 «полетов»: «STS-61B+ Mission Summary. Nov. 26, 1985 Dec. 3, 1985; STS-61A+ Mission Summary. Oct. 30, 1985 Nov. 6, 1985; STS-51J + Mission Summary. Oct. 3, 1985 Oct. 7, 1985; STS-51I+ Mission SummaryAug. 27, 1985 Sept. 3, 1985; STS-51F+ Mission SummaryJuly 29, 1985 Aug. 6, 1985; STS-51G+ Mission Summary June 17, 1985 June 24, 1985; STS-51B+ Mission Summary April 29, 1985 May 6, 1985; STS-51D+ Mission Summary. April 12, 1985 April 19, 1985; STS-51C+ Jan. 24, 1985 Jan. 27, 1985». [1]
Если учесть, что катастрофа шаттла «Челленджер» произошла 28 января 1986 года, то получается, что американцы за один год, с 27 января 1985 года по 28 января 1986 года, подготовили 10 «пилотируемых» полетов. Расплата за такой рекорд была неизбежна. Неотвратимым было, после такой гонки, разоблачение мифа о программе «Спейс Шаттл» как о реальном выдающемся достижении Америки. После этой неизбежной катастрофы программа «шаттлов» была свёрнута на 32 месяца. Возобновление шоу «Спейс Шаттл» произошло только 29 сентября 1988 года. Все эти «полеты» тоже из категории «скромных шаттлов». 1985 год это год, когда количество полетов шаттлов увеличилось резко и было рекордным, казалось бы о таком грандиозном успехе надо оповестить общественность выложить в общий доступ на страницах СМИ, а потом в Интернете с 1995 года на сайте НАСА. Но ничего этого не произошло. Опять поразительная скромность. Официальная версия: «STS-51C — третий космический полёт МТКК „Дискавери“, пятнадцатый полёт по программе „Спейс шаттл“. Высота орбиты: 407 км. Запуск: 24 января 1985, 19:50:00 UTC. Посадка 27 января 1985, 21:23:23 UTC. Экипаж: Томас Маттингли — командир; Лорен Шрайвер — пилот; Эллисон Онидзука — специалист по программе полёта 1; Джеймс Бакли — специалист по программе полёта 2; Гэри Пейтон — специалист по полезной нагрузке». [2] Сайт НАСА: Никаких фотографий и видеоматериалов. [3] Ниже, кадры фильма «STS-51C Launch IMAX Camera Footage HD». Стрелками отмечен большой бак.

Кадры хорошего качества. Все как обычно, на баке с жидким кислородом и жидким водородом нет даже инея. Защитники американского обмана на вопрос о том, почему бак не подвергается обледенению, отвечает, что причиной отсутствия обледенения была пена: «Покрытие — обычная пена… ну, не очень обычная, но все равно пена. Никакого азотного заполнения там нет. Лед намерзает по поверхности бака, и иногда пена не выдерживает и отваливается вместе с куском льда… Куски пены отваливались и долбили „Shuttle“ практически при каждом запуске — задолго до смены состава, которая произошла лишь в 1997-ом. В среднем регистрировалось ~150 ударов на полёт. В некоторых случались реально массовые повреждения плиток — бывало, сотни штук приходилось менять». [18]
Обледенение все-таки было, и куски пены отлетали от бака под действием обледенения, если верить американским пропагандистам. Такое обледенение пены и удар куска этой пены по тепловой плитке привел к катастрофе шаттла. Но в этой истории есть серьезная проблема: обледенение внешне себя на поверхности бака с жидким кислородом и водородом никак не проявлялось. Оно было совершенно невидимое. В отличие от водородного пламени, которое хорошо наблюдалось при осуществлении полетов программы «Спейс Шаттл», в шоу «Аполлон» оно было невидимым. Причина невидимости пламени от работы водородных двигателей, как и невидимость обледенения большого бака на шаттле одна: Этих явлений не было!