November 1st, 2021

ГЛАВА 8. КАТАСТРОФА ЧЕЛЛЕНДЖЕР — КАК ВЗРЫВАЛСЯ БАК С ВОДОРОДОМ И КИСЛОРОДОМ

Мифология НАСА утверждает, что в указанный выше момент времени, внешний бак взорвался, но боковые ускорители, почему то уцелели и продолжили неконтролируемый полет. Их, оказывается, подорвали по команде с Земли. Если шаттл «Челенджер», который не содержал горючего и окислителя в больших количествах, был разорван на части, то, как могли уцелеть боковые ускорители? В официальной версии есть подтверждение, что вправо от облака взрыва вылетали именно обломки шаттла: «Более прочная кабина челнока, выполненная из армированного алюминиевого сплава, уцелела и продолжала движение по баллистической траектории. Её выход из облака газов и обломков зафиксировала камера слежения на 75,237 секунде на высоте 20 километров. По приблизительным подсчётам НАСА, кабина испытала перегрузки от 12 до 20 g, после чего кабина начала свободное падение. По крайней мере, некоторые члены экипажа были живы в момент падения, и некоторое время были в сознании, так как у них были включены персональные приборы подачи воздуха. Также при анализе приборной панели было выявлено, что несколько тумблеров электросистемы на месте астронавта Майка Смита были перемещены из положений, обычно устанавливаемых во время старта. Так как эти переключатели имеют защитные блокировочные скобы, предотвращающие их случайное переключение, скорее всего Смит, пытался с помощью них восстановить подачу электроэнергии в кабину после её отделения от останков челнока. То, насколько долго находились в сознании оставшиеся в живых астронавты, зависит от того, удалось ли кабине сохранить герметичность. В случае практически мгновенной декомпрессии астронавты могли быть в сознании всего несколько секунд, так как персональные приборы подачи воздуха не обеспечивают нагнетание. Если же кабина имела незначительные пробоины, астронавты могли находиться в сознании вплоть до удара о воду. Кабина ударилась о поверхность Атлантического океана на скорости около 333 км/ч с перегрузкой свыше 200 g, не оставив никаких шансов на спасение». [1] Самое важное в этом описании событий, отсутствие внятного объяснения, почему с левой стороны облака взрыва нет обломков большого бака.

С правой стороны вылетают части шаттла. С левой стороны ничего не вылетает в момент случившейся катастрофы. Аналогичное описание событий, в которых четко указано, что останки шаттлов вылетали только с правой стороны от облака взрыва: «Падающие обломки. Эта фотография, опубликованная президентской комиссией по расследованию трагедии „Челленджер“, показывает разлетающиеся от взрыва фрагменты, 28 января 1986 года, через 78 секунд после старта. Верхняя стрелка показывает левое крыло орбитального модуля. Центральная стрелка показывает главный двигатель орбитального модуля, а нижняя стрелка показывает фюзеляж носовой части. Исследователи предполагают, что некоторые из членов экипажа „Челленджера“, возможно, выжили после взрыва и погибли уже при падении на землю». [10] Фотографии НАСА показали момент взрыва во всех подробностях. Эти кадры на сайте НАСА, слева направо, 51l-10178 и 51l-10179 продемонстрировали разлет частей конструкции после взрыва вверх и вправо. Слева от облака взрывы вылет обломков конструкции космического самолета отсутствует.