Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

ГЛАВА 14. «СОЮЗ-АПОЛЛОН» — СОВМЕСТНЫЙ «ПОЛЕТ»

Затем в момент просмотра «26:09» камера стремительно летит вниз. [8] Почему так летают предметы в «совместном полете», в этом состоянии невесомости? Почему предметы без видимого воздействия на них, передвигаются то вверх, то вниз, то снова вверх? Что это за странные колебания? Все объясняется просто. Невесомость в самолете «нулевой гравитации» не возникает мгновенно, а проходит этап уменьшенной гравитации, переходный этап от гравитации к невесомости, в этот момент объект под действием гравитации опускается плавно вниз, а в случае с кадром 26:09 этот процесс может быть и не плавным. Потом наступает период перегрузки, «двойной тяжести» предмет как бы прижимается к полу в этот момент, а когда идет процесс возникновения искусственной гравитации предмет как бы отскакивает от пола и плавно летит вверх. На кадрах «трансляции» наблюдаются колебания с общим направлением вверх вниз и обратно. Такие «колебания» предметов и тел в самолете «нулевой гравитации» хорошо видны на кадрах, сделанных в этом самолете.

Кадры фильма «Полет в невесомости» хорошо показывает аналогичные колебания вниз вверх и проявление боковых вибраций. [9] Причины необычного движения предметов в «совместном полете» являются следствием того, что участники этого шоу находятся в самолете «нулевой гравитации». В этом же фильме многие критики обмана нашли ошибки в поведении Президента США и «космонавтов» США. Ответы невпопад:
«Вопрос президента США Форда астронавту Вэнсу Бранду (24:24) — Вы изучали русский язык. Это было трудно?
Вэнс Бранд (24:58) — Работа, проделанная космонавтами и астронавтами, открывает дорогу будущим полётам, к будущему сотрудничеству различных стран в исследовании космоса.
Президент США Форд (25:32) — Спасибо большое». [9] Очень смешной диалог! Может Бранд просто оглох? Он явно отвечал не на тот вопрос, который ему задали. Президент США не мог разговаривать в прямом эфире, не мог разговаривать с «космонавтами» в прямом эфире. Все его вопросы и ответы актеров были записаны заранее. Такое несовпадение вопроса и ответа, видимо объясняется тем, что монтаж видео записей был сделан плохо. Классическая американская халатность! Очень трудно выполнить операцию наложение речи нужного политика, и потом добиться совпадение вопросов и ответов. Чтобы показать реальность таких переговоров, и речь Президента с вопросами, и ответы актеров из самолета нулевой гравитации, нужно записать в одно и тоже время. Видимо, было сделано несколько дублей озвучивания с участием актеров и Форда, при монтаже были допущены незначительные ошибки, как это наблюдалось в указанном эпизоде. Невероятно сложно делать озвучивание фильма, где вопросы одного собеседника и ответы других собеседников, записаны в разное время, с сохранением логического, смыслового содержания переговоров!

ГЛАВА 14. «СОЮЗ-АПОЛЛОН» — СОВМЕСТНЫЙ «ПОЛЕТ»

В этом шоу необходимо отметить выдумку Леонова о том, что в отсутствии инструментов ему, опять с помощью охотничьего ножа удалось открыть люк. Нелепость таких сказок обсуждать бессмысленно. Очевидно, что это выдумки, не имеющие ничего общего с реальностью. Инструмент для ремонта люка и других конструкции, в том числе телевизионной аппаратуры, в «Союзе-19», естественно, был. Ножом металлический люк вскрыть невозможно, это утопия. Леонов потом несколько раз «вспоминал» о таком эпизоде, хотя в прямой «трансляции» речи о поломках, естественно не было. Сам нож тоже в кадре не появился. Вместо него в кадрах «трансляции» продемонстрированы другие интересные объекты.

В фильме «Союз — Аполлон. Рукопожатие в космосе» показано как мимо Кубасова проплывает какой-то небольшой предмет. [8] На кадрах 22:54, 22:56, 23:00 зафиксировано движение этого объекта, отмечено красным квадратом, от низа кадра до самого верха. Потом начинается обратный процесс. Этот же объект начинает произвольно двигаться сверху вниз. И в течение нескольких секунд совершает колебания вверх вниз перед лицом Кубасова. [8] По выражению лица Кубасова видно, что он обеспокоен этим объектом, которые летает у него перед лицом. Видимо он понимает, почему в невесомости мелкий объект без видимых причин начинает движение и ускорение вверх, а потом резко вниз. Все перемещения по «космическому кораблю», которые были показаны в фильмах НАСА и в этом фильме, можно выполнить на самолете нулевой гравитации. Признаки того, что съемка шла таким образом была показана фальсификаторами в самолетах, где время невесомости доходило до 50 сек.

ГЛАВА 13. «СОЮЗ-АПОЛЛОН» ДЕНЬ СТАРТА


Не исключено, что этот фильм снимали с другого самолета. Направление съемки этого момента в двух фильмах разное. В этом фильме цветные кадры, цвет неба ярко голубой. Кадры фильма «Launch of Apollo (ASTP)», это, якобы, съемка, выполненная с самолета, были теперь черно-белыми.

Первая ступень очень хорошо видна на фоне облака пламени и дыма. Серия взрыва происходит в районе второй ступени. Это тоже прекрасно наблюдается. Факт появления вспышек большого размера в районе второй ступени, изображение 1 ступени, вот что объединяет эти кадры. Первая ступень не горит и не взрывается. А вот у второй ступени ракеты серьезные проблемы: ее уничтожают на глазах у многочисленных зрителей. Длина первой ступени равно 24,5 метра. Длина головной части с учетом иглы САС должна составить около 43,5 метра. Соотношение длины верхней части к длине первой ступени составит около 1,78. Длина «иглы» САС около 8 метра, значит длина оставшейся части, видимая его часть, будет равна около 35,5 метра. В этом случае, когда данная часть «игла» практически не видна, соотношение длины верхней части (без «иглы») к длине первой ступени составит величину 1,45. В момент разделения ступеней, если на этих кадрах не поработал художник мультипликатор НАСА, можно с учетом проекционных искажений найти длину головной части после серии взрывов. Можно определить, изменилось это соотношение, а значит, длина головной части, или не изменилась. При этом, нельзя исключать, что эти кадры могли снимать на примере полета другого полета, другой ракеты. Доверять американским мошенникам, как это не раз уже подтверждалось, невозможно ни в чем.

ГЛАВА 9. «СКАЙЛЭБ» — ВОЗВРАЩЕНИЕ НА ЗЕМЛЮ

Еще один австралиец, который нашел обломок «станции», назван журналистом, возможно, по ошибке Стеном Тортоном, в то время ему было 17 лет, и деталь, который он предоставил эксперту в Сан-Франциско, помещалась в пакете. Следующая находка была значительно больше, а мужчина рядом старше по возрасту. Текст под фотографией: «17-летний Стэн Тортон получил награду $10,000 за то, что представил свою найденную часть станции эксперту Сан-Франциско». [10] После этой фотографии история с сомнительным «свидетелем» становится еще более подозрительной. «Свидетель» не внушает доверия.

На этом обломке не видно следов от работы автогена, которые были на кусках обшивки. На его поверхности есть следы небольшого количества копоти. Но фрагмент тоже не имеет следов сильного аэродинамического нагрева, следов деформации, которые должны были быть на его поверхности от соударения с другими обломками и от удара о землю. Вывод напрашивается сам собой. Американские фальсификаторы изготовили эти фальшивки, которые они представили обломками космической станции. С помощью сварочного аппарата вырезали отверстия в представленных кусках обшивки, а потом утром, когда беспечные австралийцы спали, с самолета щедро посыпали австралийскую территорию этими кусками. Обломки «станции», по мнению фальсификаторов НАСА, должны были стать вещественными доказательствами того, что станция «Скайлэб» реально существовала, что она реально упала в этом районе. Возможно, что юноша Стэн Тортон не обманывал журналистов. Американцы этот процесс разбрасывания могли сопровождать фейерверком, с отстрелом специальных устройств из самолета. В этом случае, все становится на свои места! Именно поэтому никаких фотографий падения «станции» не было. Не было самой станции, не было падения, не было фотографий этого явления. Вероятно, был какой-то дублер этой «станции». Это могли быть, например, надувные баллоны больших размеров, типа ИСЗ США «ЭХО» или «ПЕГАС». Но такие спутники при входе в Атмосферу Земли не могли создать картину большого количества обломков. Жители проснулись от грохота самолета, летящего на низкой высоте, на бреющем полете. Самолет мог и не заходить в район, откуда его могли увидеть жители, или спрятаться в облаках.

ГЛАВА 8. КОМАНДНЫЕ МОДУЛИ И АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ НАГРЕВ


Подпись к снимку: «Посадочный модуль SL-2 в Национальном музее морской авиации США (Пенсакола, штат Флорида). NASA/National Naval Aviation Museum». [4]

Приводнению КМ «Скайлэб-3» предшествовала демонстрация раскрытия парашютов КМ. Фотографии НАСА sl3-114-1760 слева, фотография sl3-114-1761 справа. Подпись под фотографиями: «sl3-114-1760 (25 сентября. 1973). Отличный вид на три главных кольца паруса парашютов из командного модуля „Скайлэб 3“, как они раскручиваются во время спуска при успешном приводнении в Тихом океане. Этот снимок был сделан с рук камерой 70 мм Хассельблад, через окно командного модуля. Эти парашюты открылись на высоте около 10000 футов. На борту КМ были астронавты Алан Бин, Оуэн Гэрриот и Джек Лоусм, только что завершился 59-день посещение космической станции „Скайлэб“ на околоземной орбите». [5] Плавающих парашютов рядом с капсулой, в которой, якобы, находились актеры, не показали. Куда парашюты исчезают, это секрет НАСА. Схема обмана простая: капсула с парашютом используют для дальних съемок этого эпизода, а потом появляется капсула с актерами. Схема оправдана, чтобы не рисковать «героями».

ГЛАВА 6. «СКАЙЛЭБ», ФОТОГРАФИИ — АМЕРИКАНСКИЕ ФАЛЬШИВКИ


Фотография НАСА, слева показывает астронавт Джеральд Карр (внизу) демонстрирует преимущества невесомости, удерживая Поуга на одном пальце. [18] Ничего нового!

Фотографии НАСА из миссии «Скайлэб-4» не отличались большой оригинальностью. Старый трюк актер стоит на подставке и имитирует полет. Главный интерес представляет демонстрация невесомости в большой секции в Баке диаметром, порядка 6 метра. Фотографии не всегда отражают реальность, длящуюся во времени, в невесомости тоже может быть ориентация шнурков, ремней и прочих «маятников» как при гравитации, например при работе вентилятора, да оправдание можно найти и этому. Но в этих случаях задача исследования не найти даже признаки фальсификации, все и так давно понятно, как разгадать фокус с помощью которого актеры демонстрировали невесомость в большом баке на видеоматериалах. В малом отсеке можно было достичь невесомости до 50 секунд. Эту технологию разгона самолета американцы не рекламировали. Кадры в малых отсеках можно получить без помощи подвесов. Подобные съемки в самолетах нулевой гравитации решают проблемы демонстрации невесомости, которые так старательно и по несколько раз показывали зрителям обманщики.

ГЛАВА 4. ВЗРЫВЫ ВТОРОЙ СТУПЕНИ РАКЕТЫ «САТУРН-1В»


При демонстрации этих взрывов, которые длились неприлично долго, на экране появились титры со словом: «Simulation». Оговорка по Фрейду. Можно перевести как моделирование, имитация, симулирование! Почти равнозначно признанию в обмане! А между тем, титры «Симуляция» сопровождают знакомые вспышки после старта ракеты в миссии «Скайлэб-2» и отделение первой ступени. Показан эпизод, как вторая ступень уходит от остальной части ракеты вперед. Двигатель не работает. Если кадры вспышек могли соответствовать каким-то реальным событиям, снятым действительно с самолета, то кадр справа однозначно изготовлен в студии, с помощью комбинированных съемок. Следующие кадры фильма НАСА. Кадр слева показывает момент одного из взрывов в районе второй ступени. Этот сюжет тоже можно снять в аэродинамической трубе, с помощью макета ракеты, или использовать настоящие кадры, полученные при съемках с самолета, чтобы потом добавить немного мультипликации. Например, дорисовать головную часть ракеты, длина которой намного сократилась. Кадр справа демонстрирует момент начала отделения первой ступени от головной части ракеты. Надпись, ниже, «Симуляция» выдает сущность съемок НАСА.

ВВЕДЕНИЕ БКО ЧАСТЬ 3

Вера во всемогущество американского доллара у этой публики является непоколебимой, формой фанатичного религиозного культа. Они не знают и не хотят знать простой истины русской поговорки: Ума за деньги не купишь! Несомненно, очень подозрительным выглядит ситуация, когда выясняется, что иностранные космонавты никогда не были на станции США: «5. Все 9 астронавтов, посетивших станцию, были гражданами США. Ни один космонавт (астронавт) — не гражданин США на станции не работал, и подтвердить её реальное устройство не может. Так что, как и „полёты на Луну“, и этот американский космический рекорд подтверждают только американские свидетели». [1] Но и этот аргумент можно с легкостью опровергнуть и объяснить. Например, не было возможности брать представителей других государств по финансовым и техническим причинам. Впрочем, отсутствие иностранных космонавтов при совместном «полете» с иллюзионистами НАСА не гарантирует реальности такого мероприятия, как реальный космический полет.

Автор книги обосновано считает, что фотографии, сделанные клоунами НАСА можно сделать на Земле. Попов А. И. полагает, что на этих снимках имеются признаки наличия земно гравитации. Попов А. И.: «Илл.3. Тряпочка провисла под действием силы тяжести. (Душ в „Скайлэбе“). Но ведь точно так же эта сцена выглядела бы и на Земле. Сомнение усиливает отмеченная красной меткой тряпочка, которая видна в правом верхнем углу снимка. Она обвисла строго по вертикали, как будто на неё действует сила веса. А как эта сила „пробралась“ на орбитальную станцию, где должна царить невесомость?». [1]
Автор о фотографиях шоу «Скайлэб»: «На снимках илл.4а,б,в астронавты пытаются убедить нас, как им легко двигаться в невесомости. Илл.4. Астронавтам „Скайлэба“ нужна опора. Подписи НАСА: а) Гибсон проплывает через люк воздушного шлюза; б) Кар парит в носовой части; в) Лусма в роли акробата. „Гибсон проплывает через люк воздушного шлюза“, — такова подпись НАСА к снимку илл.4а. Однако чтобы получился такой снимок, Гибсону достаточно здесь, на Земле встать в отверстии люка и воздеть руки. Снимок же сделан сверху». [1]

Бесспорно эти фотографии можно выполнить и на Земле. Но американские пропагандисты, защитники НАСА на подобную аргументацию показывают ссылки на видеоматериалы, где «космонавты» этого шоу порхают туда сюда в пространстве, демонстрируя невесомость. Что касается тряпочки в душе, которая принимает строго вертикальное положение. Подобное расположение материи в один миг может появится на кадре и в состоянии невесомости. Этот снимок не доказывает наличие гравитации. Хотя основания для подозрения появляются. Для обнаружения признаков фальсификации этой программы необходимо смотреть ситуацию в движении, на телевизионных кадрах. Сам автор справедливо отметил, что сцены невесомости можно сделать в самолете нулевой гравитации. При правильном тщательном монтаже можно получить сцены невесомости более одной минуты до 5—10 минут «трансляции». Это доказывают художественные фильмы про серии шоу «Аполлон». Актеры снимали сцены демонстрации невесомости в указанном самолете, где такое состояние появлялось при выполнении параболы Кеплера. Попов А. И.: «Такие клипы о невесомости можно снять в самолёте. На сайтах и в фильмах НАСА можно найти до двух десятков отдельных клипов или эпизодов, встроенных в фильмы, на которых астронавты «Скайлэба» действительно демонстрируют невесомость [3]. На илл.6а показан кадр из одного такого клипа.

Автор: «Илл.6. Астронавты и космонавты демонстрируют невесомость: а) астронавты демонстрируют невесомость якобы в «Скайлэбе»; б) советский космонавт в самолёте-тренажёре в те же годы; в) схема достижения невесомости в самолёте-тренажёре. Просмотр клипов на тему невесомости в «Скайлэбе» показывает, все эпизоды о невесомости, якобы снятые в «Скайлэбе», очень кратковременны. Их средняя продолжительность — 10 секунд. А когда встречаются более длительные клипы, то они состоят из набора отдельных коротких сцен. Зачем же так спешили астронавты-кинооператоры, если в настоящей космической станции невесомость — «вещь» постоянная, и при её съёмках спешить некуда. Возникает предположение о том, что все эти короткие клипы сняты не в космосе, а в известном всем космонавтам самолёте — тренажёре (илл.6в). Для достижения в салоне кратковременного состояния невесомости такой самолёт разгоняется вверх и, продолжая двигаться по инерции, делает «горку», а затем начинает падать вниз [4]. В короткие секунды прохождения «горки» в салоне самолёта наступает состояние, близкое к невесомости. Оно было бы идеальным, если бы внешний воздух не тормозил падение самолёта. Пилот самолёта старается с помощью работы двигателей возможно точнее скомпенсировать это торможение. После прохождения горки самолёт не может долго падать, иначе он не успеет выйти из пике. Характерная длительность невесомости в самолёте составляет около 30 секунд (при определённом риске она может быть немного увеличена). Самолёты — тренажёры использовались с самых первых лет пилотируемой космонавтики. На илл.6в мы видим космонавта А. Николаева, парящего в невесомости в самолёте в те самые годы, о которых идёт речь в этой книге. Поэтому НАСА вполне могла снять на десяток — другой секунд кувыркание в невесомости внутри такого самолёта, а затем представить его, как акробатические упражнения якобы внутри космической станции (илл.6а). Воспроизвести интерьер станции в салоне самолёта — тренажёра технических трудностей не составляет. Размер его салона для этого вполне достаточен. Достаточно сказать, что в наши самолёты закладывались целые макеты кораблей «Союз», а космонавты парили вокруг них, тренируя выходы в открытый космос». [1] Такие тренировки были в США и СССР.
Александр Иванович не знал, что у США были самолеты, которые при разгоне на «горку» траектории параболы Кеплера могли создавать состояние невесомости в салоне самолета длительностью 55 секунд. Были у американцев и самолеты с большим диаметром. В них можно было выполнять трюки, связанные с искусственной невесомость. Но в действительности, американские фокусники пошли другим путем. Они демонстрировали невесомость после бега по стенкам станции, по кругу большого колеса. Такой тренажер позволял бежать по внутренней стороне цилиндра. После оздоровительного бега «космонавты» могли заниматься необычной акробатикой с помощью подвесов в виде карбоновых тонких и прочных нитей. Толщина этих нитей была менее 0,1 мм каждая нить способна выдерживать до 10 килограмм. 15—20 таких нитей позволяют актеру летать в пространстве и кувыркаться. Но обманщики не учли серьезный момент: Сопротивление воздуха препятствует передвижению тела реального космонавта в помещении космической станции с большой скоростью. Кроме этого, фальсификаторы допустили роковую ошибку при демонстрации всех трех серий фантастического шоу «Скайлэб». Клоуны НАСА носились по кольцу «беговой дорожки» цилиндра, как угорелые. В условиях настоящей невесомости бегать по внутренней стороне цилиндра, по стенкам станции невозможно. Никакого вращения цилиндра, по мифологии НАСА, и создания искусственной гравитации в этот момент шоу не было. Мошенники попались! Попов А. И. не смог обнаружить главные, неопровержимые улики против реальности существования «космической» станции «Скайлэб». Но они были совершены обманщиками и выставлены на всеобщее обозрение. Эти улики, обнаруженные автором книг «Большой Космический Обман США» позволяют с уверенностью, однозначно утверждать: «Пилотируемые» полеты США в программах «Скайлэб» это очередная американская фальсификация.


Ссылки:
Интернет — ссылки проверены по состоянию на 10.02.19.
1.http://www.manonmoon.ru/book/25.htm

ГЛАВА 13. ЛУННЫЙ ГРУНТ, ЛУННЫЕ МЕТЕОРИТЫ И СЕРАЯ «ЛУНА» США

Сравнение фотографии от «Зонда-7» и образца лунный грунт от АМС «Луна-16», справа демонстрирует, что образец лунного грунта по цвету очень близок к цветовой гамме лунной поверхности. Это лишний раз доказывает, что фотография «Зонда-7» является подлинной, и она правильно демонстрирует цвет настоящей Луны. Цвет этого образца невозможно назвать коричневым. Скорее этот цвет ближе к фиолетовому. В этом нет ничего необычного. Ильменит и многие пироксены, составляющие основу лунного грунта имеют фиолетовый цвет.

Самое любопытное в этой истории с цветом Луны оказалась демонстрация лунного грунта США в Вене.

Фотография была сделана ревностным сторонником американской версии про «лунные путешествия» и размещена на форуме «Авиабаза». Этот сайт в Интернете хорошо известен, как проамериканский ресурс, организаторы которого ревностно защищают интересы своих американских покровителей и спонсоров.

ГЛАВА 2. ПОЧЕМУ УМИРАЛИ КАНДИДАТЫ В «КОСМОНАВТЫ» США И СПОНСОРЫ «ASP»

С учетом убитых «космонавтов» в несостоявшейся миссии «Аполлон-1», в 60-х годах среди кандидатов в «космонавты» США начался странный повальный мор. Общественность знает 11 американских пилотов, якобы, случайно погибших в несчастных случаях. Как оказалось, не все кандидаты в «космонавты» имели отношение к программе «Аполлон». Были среди погибших несостоявшихся «космонавтов» пилоты, которых хотели использовать в программах «Джемини», «MOL» и «X-15». Программа «MOL» была тесно связана с программой «Джемини». Американцы так планировали. Но потом что-то пошло не так.
Для справки: «Пилотируемая орбитальная лаборатория ( «Manned Orbiting Laboratory», MOL) — орбитальная станция, часть программы, пилотируемых полётов министерства обороны США. Астронавты на станции должны были заниматься разведывательной деятельностью и иметь возможность снимать с орбиты или уничтожать спутники в случае необходимости. Программа была объявлена общественности 10 декабря 1963 года. О прекращении программы было объявлено 10 июня 1969 года, так как новая стратегия Министерства обороны предусматривала использование для нужд разведки беспилотных аппаратов…Планировалось, что станция MOL будет доставляться на орбиту ракетой-носителем Титан IIIC вместе с космическим кораблём «Джемини B», на борту которого должен был находиться экипаж из двух военных астронавтов». [1]
Если учесть, что программа «Аполлон» была тесно связана с Пентагоном и военной разведкой США, равно как, и программы «Джемини», «MOL», «X-15», то все погибшие пилоты имели нечто общее. Все они были причастны к ВВС США. Все погибшие пилоты готовились попасть в американский «космос», который не имел ничего общего с реальным космосом, и существовал только в киностудиях НАСА и АНБ США.
Значит, есть все основания предположить, что их «случайная смерть» не была случайной. Свидетели обмана, американские кандидаты в «космонавты» могли неадекватно воспринять новость, что вместо реального полета в космос им предстоит участие в мистификации «космических» программ США.
Защитники американского обмана Джей Виндли (Сайт «Клавиус», США), переводчики американских аргументов сайта «Клавиус» Юрий Красильников из г. Химки и мифический Вячеслав Яцкин (предположительно, псевдоним Вениамина-Владислава Пустынского) из Таллина, полагали, что в гибели этих людей ничего странного не было:
«11 астронавтов действительно погибли. Но лишь 4 из них непосредственно участвовали в программе «Аполлон». Перечислим их поимённо.
27.01.1967г. В. Гриссом, Э.Уайт, Р. Чаффи сгорели во время тренировки в корабле «Аполлон».
05.10.1967г. К.Уильямс. Погиб в катастрофе самолёта Т-38 за год до первого пилотируемого
полёта "Аполлона", был включён в состав экипажа одного из «Аполлонов».
Остальные семеро астронавтов с программой "Аполлон" не были связаны.
15.11.1967г. М.Адамс. Разбился при испытании сверхвысотного самолёта НАСА Х-15
08.12.1967г. Р.Лоуренс. Был пилотом во время тренировочного полёта на самолёте F-104B. Разбился при заходе на посадку. Погиб.
13.09.1967г. Р.Роджерс. В 1963 году вернулся на лётную работу. В момент гибели не имел отношения к космическим полётам. Истребитель F-105, которым он управлял, взорвался в воздухе.
31.10. 1964г. Т.Фримен. Его самолёт Т-38 столкнулся с птицей. Погиб, как герой: после столкновения двигатель заглох и Фримен понял, что, если он немедленно покинет самолёт, то он рухнет на небольшой городок. Он сумел отвернуть самолёт, но спастись сам не успел.
28.02.1966. Э.Си и Ч.Бассет были первыми кандидатами для полёта на космическом корабле «Джемини-9». 28 февраля они вылетели на самолёте Т-38 на завод, где шла сборка предназначенного для них корабля. Си ошибся при заходе на посадку, и самолёт врезался в тот самый цех, где шла сборка корабля. Си и Бассет погибли, а 14 рабочих завода получили ранения.
6.06.1967г. Э.Гивенс. Погиб в автокатастрофе». [2],[3]
Конечно, в жизни всякое случается, бывают и совпадения. Причастность к «космическим» программам США погибших пилотов ничего не доказывает. Работа у пилотов опасная могли погибнуть и случайно.
Но как показали материалы исследования материалов, связанных со смертью Гриссома, Уайта и Чаффи, имеются неопровержимые признаки умышленного убийства.
Есть повод сомневаться в случайности аналогичных несчастных случаев с другими кандидатами в «космонавты» не только в программе «Аполлон», но и в других программах США, которые имели признаки фальсификации.
Оказывается, все перечисленные пилоты имели отношение к программам, которые военная разведка США успешно фальсифицировала.
Начать необходимо с Ульямса: «Клифтон Куртис Уильямс стал четвёртым человеком, погибшим из третьего набора астронавтов НАСА после Чарлза Бассетта, Теодора Фримена и Роджера Чафи. Самолёт разбился недалеко от Таллахасси, штат Флорида, США, через час после взлёта с базы Патрик.
Не смотря на то, что Уильямс не был в космическом полёте, он был дублёром в миссии Джемини-10, которая была осуществлена в июле 1966 года. Впоследствии был выбран пилотом лунного модуля LEM под командованием Пита Конрада в рамках программы «Аполлон». По причине смерти Уильямса пилотом модуля стал Алан Бин, совершивший вместе с Конрадом вторую высадку на Луну». [4]
Подробности этого «несчастного случая» не раскрываются. Есть странность в этой «случайной гибели», пилот катапультировался и все равно погиб. Недовольства этот персонаж публично не высказывал.
Следующий персонаж из печального списка «случайно погибших» летчиков США: «Майкл Адамс, зачисленный в группу MOL в 1965 году, а затем переведён на программу X-15 (погиб 15 ноября 1967 года во время катастрофы самолёта X-15)…. В 1964 году он принял участие в пятимесячной программе испытаний тренажера лунного модуля, предназначенного для отработки навыков посадки астронавтов в лунном модуле на Луну… 6 октября 1966 года Адамс совершил свой первый полёт на ракетоплане. Во время 7-го полёта, состоявшегося 15 ноября 1967 года, ракетоплан попал в гиперзвуковой штопор и разбился вместе с пилотом». [5]