?

Log in

No account? Create an account

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США

Entries by category: армия

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США: ИСТОКИ. ГЛАВА 21. ПЕПЕЛАЦЫ ЛЕТЯТ НА ЛУНУ - "ВЕЛЮРОВ"
neprohogi
http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-10.htm
Велюров один из первых скептиков понял общую схему операции по захвату "КМ" без астронаХтов из шоу "Аполлон 13" и обосновано предположил, что учения ВМФ СССР, масштабы которых очень напоминали подготовку к нанесению удара по территории США, явились отвлекающим моментом для ВМФ США, которые были вынуждены ослабить бдительность по поводу оперативного возвращения из океана "КМ" "А13" с черным ящиком обратно на базу НАСА и уменьшить количество военных кораблей оцепления вокруг района падения головной части ракеты "Сатурн 5" - "А13". Аналогичную роль, по мнению автора , могла сыграть гибнущая АПЛ К8, которая "случайно" оказалась в районе севернее места приводнения "КМ" "А13" 12-13 апреля 1970 года, рядом с Азорскими островами, западнее Бискайского залива приблизительно на 300 километров.

Координаты места аварии и всплытия АПЛ известны:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=9
Широта 48' 10' северная. Долгота 20' 06' западная
Это район севернее Азорских островов.
Велюров о событиях 11-13 апреля 1970 года, связанных с учениями ВМФ СССР и гибелью АПЛ К8 :
"11 апреля 1970 года был произведен запуск Аполлон-13. И я отчего-то думаю, что между вышеупомянутыми событиями и нашей "находкой" есть прямая связь.
В апреле 1970 года советский ВМФ проводил крупнейшие в своей истории маневры «Океан». АПЛ К-8 вышла из военно-морской базы Гремиха Северного флота в феврале 1970 года. Она выполняла задачи боевой службы в Средиземном море.
По плану лодка должна была вернуться в базу 10 апреля. Но из-за разворачивающихся маневров «Океан», её возвращение задержали. Ей предстояло участвовать в маневрах в Северной Атлантике, поэтому в Средиземном море на лодку загрузили с надводного корабля регенерацию, продукты, дозаправили водой.
Восьмого апреля произошла трагическая авария, суть которой неоднократно была освещена в разных источниках. Экипаж боролся за жизнь корабля трое суток, но (4):
"12 апреля в 6 часов 13 минут находившийся на вахте второй помощник капитана теплохода «Касимов» заметил взвившуюся в воздух красную ракету. Как он потом рассказывал, на экране локатора, где была отметка от лодки, он увидел в течение нескольких секунд яркое увеличившееся пятно, а потом на этом месте оно исчезло, был просто чистый экран".
Я весьма далек от кощунственной мысли, что кто-либо умышленно организовал эту аварию, или использовал гибель людей в мелких целях. Нет, трагедия произошла случайно и была следствием цепи несчастливого стечения обстоятельств.
Однако известно, что корабли стран НАТО, и особенно корабли ВМФ США активно кружили возле тонущей лодки, надеясь, что моряки сдадутся, дадут SOS и тогда на абсолютно законных основаниях АПЛ К-8 будет взята "на абордаж" и отбуксирована в ближайший порт Испании. Понятно, что советские моряки были готовы утонуть, и утопить корабль, но не сдать его врагу.
В силу ТАКОГО стечения обстоятельств, американцы (я более чем уверен) побросали свои квадраты дежурств, в т.ч. там где охраняли возможный участок падения нашей пропажи, и пошли как стая шакалов смотреть на умирающую К-8. Забыв про одну французскую пословицу - "кто уходит на охоту, тот теряет свое место".
Тут надо понимать, что суда ВМФ США могли точно и не знать дату затопления АПЛ К-8, а могли и рассчитывать подобрать кого-нибудь из выживших моряков. Поэтому в районе гибели АПЛ К-8 активность ВМФ США могла наблюдаться еще минимум неделю после гибели - скажем числа до 17 апреля - даты приводнения Аполлон-13.
Я не случайно упомянул о крупнейших советских учениях ВМФ "Океан", когда сотни кораблей были выведены во все уголки Мирового океана для организации "презентации" советской мощи не только на суше, но и на море.
Пока американцы бросили вахту, и пошли лазить в чужой огород, кто-то покопался в их собственном. Надеюсь, бессмысленно объяснять, что капсула сама не могла случайно приплыть из Англии в Испанию, или напрямик в Мурманск. "
Сама авария на АПЛ К8 была несколько необычной. Она , если верить официальной версии, явилась следствием преступной халатности капитана АПЛ, который допустил хранение огнеопасных материалов капитаном в 7 отсеке, их возгорание , что и привело к гибели части экипажа и потом самой лодки.
http://avtonomka.org/literatura/488-%D0%B1%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D0%B5%D0%BC-%D0%BA-8.html
Это 8 апреля после 23:00 часов, видимо по Московскому времени.
"ПОЖАР В ОТСЕКЕ.Минули сутки, и очередной вахтенный офицер, заступивший на вахту в ноль часов, записал в вахтенном журнале: “8 апреля 1970 года. Атлантический океан”. Стрелки корабельных хронометров отмеряли уже последние часы до того мгновения, когда судьбы членов экипажа будут брошены волей рока на чашу весов жизни и смерти.
Чем запомнился оставшимся в живых офицерам и матросам тот трагический день? Тем, что после обеда в 9-м отсеке замполит провел партийное собрание, на повестке которого стоял один вопрос: “О задачах коммунистов на период маневров “Океан”.
День 8 апреля мало чем отличался от однообразной череды множества таких же дней. Все было как всегда: вахта, отдых, вахта. В 20.00 заступила очередная смена: вахтенным офицером — помощник командира капитан 3-го ранга Олег Фалеев, вахтенным механиком — командир второго дивизиона капитан 3-го ранга Владимир Рубеко. Заступающих инструктировал старпом капитан 2-го ранга Виктор Ткачев. .................
— Пожар в седьмом! Горит регенерация! — кричал из репродуктора капитан-лейтенант Кузнеченко."
Возникает закономерный вопрос: За какие такие заслуги присвоили Бессонову звание Героя Советского Союза, пусть и посмертно?
Если официальная версия правдива, то покойный капитан заслуживает не звание Героя, а проклятий после смерти и полного забвения.
Пожар капитан АПЛ не потушил, преступную халатность проявил, лодка утонула, люди погибли и результат этих событий: присвоение капитану посмертно звание Героя Советского Союза!
Так не бывает! Это означает, что официальная версия о событиях на АПЛ К8 не соответствовала действительности и капитан Всеволод Бессонов совершил реальный подвиг, о котором официальная версия умолчала.
Сама авария развивалась крайне странным образом и события, которые произошли в связи с пожаром на АПЛ, согласно официальной версии, тоже выходят за рамки логики и здравого смысла:.
Обычно такие аварии приводят к быстрой и сто процентной гибели АПЛ, но К8 умудряется оставаться на плаву более трех дней с конца суток 8 апреля по 12 апреля 1970 года:




Гибели АПЛ К8 сопутствовало два сильных взрыва, зафиксированных многими свидетелями , даже без специальной аппаратуры. Вот одно такое свидетельство:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=15
"Наступила роковая ночь с 11 на 12 апреля. Шторм не утихал. Заливаемые волнами "Харитон Лаптев", "Комсомолец Литвы и "Касимов" старались держаться невдалеке от аварийной подводной лодки, образовав как бы огромный треугольник, в центре которого и находилась К-8. Не-прерывно вращались антенны локаторов, отбивая на экранах индикаторов цель - небольшое зеленоватое пятно.
На судовых часах было 6 часов 13 минут московского времени, когда второй помощник "Касимова" внезапно увидел взвившуюся над атомной подводной лодкой красную ракету. Одновременно на экране локатора отметка от подводной лодки стала быстро меркнуть и, наконец, исчезла... Еще через какую-то минуту корпус "Касимова" содрогнулся от двух мощных гидравлических ударов. Второй помощник капитана немедленно объявил тревогу и дал полный ход на лодку. На палубу теплохода выскакивали полуодетые, прилегшие было отдохнуть подводники. Из объяснительной записки капитана 3 ранга О.Н. Фалеева: "В 6.30 я находился в каюте, отдыхал. Внезапно вбежал капитан 3 ранга Вилль, разбудил:
-Ты слышал гидравлические удары? Что это значит?
-Есть ли отметка на РЛС? — спросил я.
-Пропала!
-Лодки больше нет! — сказал я. — Возможно, был взрыв аккумуляторных батарей!"
Из объяснительной записки капитана 2 ранга В. Н. Пашина: "...Утром я почувствовал два сильных гидравлических удара. Был вызван к капитану судна. Он спросил: "Что может рваться на подводной лодке?" Я доложил свое мнение. Он сказал, что объект исчез. Я сделал вывод, что это были два гидравлических удара от разрыва подводной лодки на глубине".
Вспоминает старшина 1-йстатьи Юшин: "...Не спал. Услышал удар о корпус "Касимова". Выбежал наверх. Услышал второй удар слабее первого. Ощущение было такое, что удар пришелся по корпусу теплохода "Касимов" снизу. Удар, как будто сидя в пустой бочке ударили кувалдой".
Из рассказа Г. А. Симакова: "С последней партией ушел на "Касимов". Приблизительно часов в шесть услышал удар о борт. Подумал, что, может быть, мы случайно натолкнулись на лодку. Вместе с лейтенантом Герасименко выбежали на палубу. В это время включили прожекторы. Видел спасательный круг, думаю, что наш. Удар по корпусу был очень сильный. Сразу же за первым второй."
Итак произошло два сильных взрыва . Говорить о взрыве такой силы как о взрыве аккумуляторных батарей нелепость! Такие "взрывы" не могли вызвать сильные гидро удары, которые зафиксировали многочисленные независимые свидетели этой трагедии, в сильный шторм . Что могло вызвать наличие двух мощных взрывов в момент предшествующей гибели АПЛ К8? Какие возможности были у АПЛ в этом плане?
Были и очень подходящие , ядерные торпеды с боеголовкой мощностью порядка 2-3 килотонн. Применение таких торпед и поражение ими каких-то целей и могло вызвать перечисленные два гидроудара о борт морских судов и разрушение корпуса АПЛ "К8", с ее последующей, неизбежной гибелью. Других причин, которые могли вызвать два мощных взрыва, просто не было!
Это означает, что состояние АПЛ было отличным от официальной версии, если и был пожар, то он не лишил возможности команде АПЛ "К8" во главе с капитанов выпустить торпеды с ядерными боеголовками по какой-то цели, которая представляла угрозу для кораблей , собравшихся вокруг АПЛ. Среди них не было боевых кораблей, обладающих мощным вооружением.
Если предположить, что ССВ "Харитон Лаптев" захватил КМ "А13" то именно ему требовалась защита от нападения американских кораблей или американской подводной лодки. Американская подводная лодка и была зафиксирована в этом районе.
Взрывы торпед с ядерными боеголовками могли быть приведены с целью устрашения американской стороны, но это мог быть и реальный пуск торпед, с реальным поражением вражеских надводных или подводных объектов. Возможно, что на дне океана, в этом районе, покоятся останки не только советской АПЛ К8, но и американская подводная лодка, которая пыталась провести торпедную атаку против ССВ "Харитон Лаптев" , с целью его затопления и уничтожения улик против Лунного Обмана США.
В этом случае, присвоение капитану Бессонову звания Героя Советского Союза посмертно вполне обоснованное и логичное решение правительства СССР.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США: ИСТОКИ . ГЛАВА 12. ДЭВИД МАК-ГОУАН - ИССЛЕДОВАНИЕ АМЕРИКАНСКОЙ ЛЖИ
neprohogi
В своих исследованиях скептик Дэвид наткнулся на весьма интересную операцию "Operation Fishbowl". Дэвид предположил, что эта операция была попыткой расчистить путь в Радиационных поясах Земли для реальных экипажей "Аполлонов".
Перевод Фила Кутса:
http://bigphils.livejournal.com/7335.html
Давайте теперь вернёмся в 1962 год и познакомимся с незаконнорождённым пасынком американской космической программы, известным как "Операция Фишбоул" (Operation Fishbowl), которая была, без сомнения, одной из самых непродуманных операций когда-либо предпринятых "мозговым трестом" в Вашингтоне. В двух словах, Фишбоул была серией запусков ракет, направленных на детонирование ядерного оружия на больших высотах. Зачем? Вашингтон скромно умалчивает об этом, но я уверен, что они имели очень веские причины для проведения высотных испытаний атомной бомбы.
Несколько ракет участвовавших в этих запусках отказали, одна весьма эффектно и разрушительно. Четыре запуска удались, достигли заданной высоты и сдетонировали, но эти "успехи" дорого обошлись, как мы увидим позже. Большинство боеголовок было установленно на ракетах "Тор" похожих на изображённую на фото ниже. Все были запущены с острова Джонстон в Тихом океане... потому, что мы всегда искали пасторальные острова в Тихом океане, которые являются очень хорошим местом для проведения испытаний ядерного оружия.
Первая боеголовка под кодовым названием Блуджил (Bluegill) была запущена 2 июня 1962 года, но система радиолокационного слежения сбойнула, и не имея возможности контролировать траекторию ракеты, её пришлось подорвать в полёте. Вторая боеголовка Старфиш (Starfish) стартовала 19 июня 1962 года, но ракета отказала, проработав чуть менее минуты, и аппарат снова пришлось уничтожить в полёте. Осколки ракеты, некоторые из них радиоактивные, осыпались на остров и окружающие воды. Пару парней вооружили мётлами и совками, и проект быстро продолжился.
Следующий запуск 9 июля 1962 года был первым "успешным". По мнению некоторых теоретиков, он также должен был выполнить основную цель программы: пробить отверстие в радиационных поясах Ван Аллена, в надежде обеспечить безопасный проход корабля Аполлон. 1,4 мегатонная ядерная боеголовка Старфиш Прайм (Starfish Prime) взорвалась на высоте около 250 миль. Если теоретики правы в пункте о главной цели, испытание с треском провалилось. Вместо того, чтобы пробить отверстие в поясах, взрыв на самом деле создал дополнительный, искусственный радиационный пояс! Кроме того, он повредил девять американских и советских спутников, шесть из которых отказали в течение нескольких месяцев после испытания. И вызвал электрические повреждения на близлежащих Гавайях.
По-видимому, следующая попытка запуска была предпринята в связи с тем, что, как очевидно, программа проходила очень хорошо. Запуск не удался, и ракета "Тор" взорвалась на стартовом столе, вызвав обширное радиоактивное загрязнение территории, а также уничтожение стартовой площадки. Эффектный провал Блуджил Прайм (Bluegill Prime) 25 июля 1962 года потребовал краткого перерыва.
Запуски возобновились 15 октября 1962 года третьей попыткой запуска боеголовки Блуджил. Это испытание Блуджил Дабл Прайм потерпело неудачу, когда ракета стала совершать кульбиты вскоре после взлёта. И она снова была уничтожена в полёте. Всего четыре дня спустя пришла очередь Чекмейта (Checkmate). Чекмейт взорвался на высоте около 91 мили, значительно ниже, чем предыдущий "успех" и с меньшей полезной нагрузкой.
Следующий запуск был четвёртой попыткой Блуджила, названный Блуджил Трипл Прайм. Конечно, несколько лет спустя мы будем гораздо успешнее во всём этом деле запуска ракет (несмотря на то, что двигатели F-1 Сатурна-5 были знамениты своей нестабильностью), что исключит необходимость таких полётов как, например, Аполлон-12 Дабл Прайм ("Чёрт возьми! Мы потеряли ещё одного?! Сколько ещё экипажей у нас в запасе? Ни одного?! Вот дерьмо! Может кто-нибудь сбегать в Home Depot7, подобрать несколько парней и надлежаще экипировать их?")
Блуджил Трипл Прайм взорвали 25 октября 1962 года на высоте всего около 30 миль. Я думаю, вероятно, мы все можем согласиться с тем, что взлёт беспилотной ракеты на высоту 30 миль всего за четыре попытки, в то же самое время, когда пилотируемые полёты Меркурия якобы достигали низкой околоземной орбиты при каждом запуске, было потрясающим достижением. В любом случае, последний из запусков Фишбоул состоялся 1 ноября 1962 года. Названная Кингфиш (Kingfish), она сдетонировала примерно на двойной высоте предыдущего взрыва. И на этом закончился практически забытый королларий космической программы США"
Версия конечно забавная, но она не убедительна и не обоснована реальными фактами. Американцы конечно еще те умники, но проделать "отверстия" в РПЗ с помощью ядерных воздушных взрывов на малых высотах порядка 90-250 миль явно невозможно. И даже туповатые американские правители и организаторы этой операции не могли этого не понимать. Эта версия Дэвида ничем не подтвержденное предположение, явная натяжка.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ГЛАВА 41. "АПОЛЛОН-13" И "СЕЙНЕР" "ХАРИТОН ЛАПТЕВ"
neprohogi
Кто мог из перечисленных кораблей забрать КМ "Аполлон-13" среди тех , кто был в районе гибели АПЛ К8?
Необходимо искать по следующим параметрам: 1) Этот корабль должен быть разведывательным кораблем ГРУ СССР; 2) Корабль должен быть укомплектован командой имеющих опыт в вылове частей американских ракет; 3) На корабле должно быть подьемное оборудование, приспособления как у военного тральщика; 4) Большой просторный трюм с большим и широким люков или раздвижной платформой, куда можно было поместить КМ " Аполлон-13"; 5) Современная система прослушки эфира; 6) Современная система радиолокации; 7) Мощные прожекторы для поиска КМ на море; 8) Мощные двигатели для ухода от преследования; 9) Это должна быть команда во главе с командирами, которая не раз и не два отличалась в такого рода разведывательных операциях по захвату военных секретов США, в период времени 1970 года
Так вот такой корабль на месте гибели АПЛ К8 был!



http://www.hotstreams.ru/gallery/albums/userpics/10062/ssv503_young.jpg



http://www.hotstreams.ru/forum/gallery/209_20_01_12_8_59_20.jpg

Такого рода корабли как раз появились в 60-х:
http://spec-naz.org/articles/oruzhie_i_boevaya_tekhnika/the_intelligence_court/
Специальные суда-разведчики появились в эпоху пара во второй половине XIX века. Они получили название «авизо». В русском флоте в начале ХХ века строились маленькие быстроходные крейсера-разведчики, как например «Новик».
Но вот в 60-х годах ХХ века появились корабли-разведчики, кардинально отличавшиеся от всех ранее используемых для разведки судов. Они стали тихоходными, на них не устанавливали пушки, да и по внешнему виду они не отличались от грузовых судов или больших рыболовецких траулеров. Что же произошло?
Начну с того, что эти корабли предназначались для специфических операций в ходе холодной войны. Им не было нужды удирать от противника, и первоначально в США и в СССР считалось, что им не придется вести бой. С другой стороны, подобные суда должны были крейсировать с небольшой скоростью по три и более месяцев в заданном районе моря.
Эсминцы и крейсера по целому ряду факторов мало подходили для этих задач. Во-первых, высокая стоимость трехмесячного похода эсминца, износ турбинных установок, отсутствие места для установки крупногабаритных систем радиотехнической и гидроакустической разведок и их обслуживающего персонала и т. д.
Во-вторых, военные корабли должны были выполнять свои принципиально иные задачи.
Наконец, постоянное присутствие крупных боевых кораблей у берегов потенциального противника раздражало его правительство и могло спровоцировать международный конфликт.
И вот почти одновременно в начале 1960-х годов в США и в СССР началось переоборудование грузовых судов и больших рыболовецких траулеров в разведывательные суда.
В состав советского ВМФ первые суда радиотехнической разведки вошли в середине 1950-х годов. Всего к 1990 г. в составе советского флота имелось 64 разведывательных судна. Согласно отечественной классификации они делились на малые, средние и большие.
В качестве примера наших разведывательных судов приведу четыре судна проекта 393, построенных в Николаеве, — «Вертикаль», «Вал», «Лоцам» и «Бакан». Их полное водоизмещение составляло 1278 т; скорость хода — 12,7 уз.; вооружение — пулеметы и ПЗРК.
Тридцать малых разведывательных судов пр. 861 были построены в 1967–1972 гг. в Гданьске (ПНР). Их полное водоизмещение — 1600 т; скорость хода 17 уз.; вооружение — пулеметы и ПЗРК.
К средним разведывательным судам относятся корабли пр. 864 «Приазовье», «Меридиан» и др., всего 7 единиц. Они также построены в Гданьске в 1985–1990 гг. Их полное водоизмещение — 4000 т; скорость хода 16,5 узла. Вооружение составляют две 6-ствольные 30-мм установки АК-630 М.
Наконец, в качестве примера больших разведывательных судов назову 6 судов пр. 394 Б — «Забайкалье», «Крым», «Кавказ» и др., построенных в Николаеве в 1960–1971 гг. Их водоизмещение 5000 т, скорость хода 12 уз.; вооружение — ПЗРК и пулеметы.
Наши разведывательные корабли официально назывались гидрографическими судами (ГИСУ) или судами связи (ССВ). Часть судов носила флаг Гидрографии, другие — военно-морской флаг. В документах Министерства обороны СССР и Генерального штаба Вооруженных сил СССР эти корабли именовались КР РР РТР (корабль радиоразведки и радиотехнической разведки).
В этой статье для удобства читателей я буду именовать разведывательные корабли «РК». После 1991 г. в СМИ появилась информация, что РК подчинялись КГБ. Разумеется, полученная ими информация попадала и в КГБ, но эти суда состояли в ведомстве ГРУ, а конкретно, его 6-го управления"
"Харитон Лаптев" так же состоял в ведомстве ГРУ: " После войны 1967 г. численность РК Черноморского флота увеличилась. 13 февраля 1971 г. на базе отдельного дивизиона кораблей была сформирована бригада разведывательных кораблей. В ее состав вошло 12 кораблей: большой РК «Запорожье» (корабль 1 ранга); средний РК «Харитон Лаптев» (корабль 2 ранга); малые РК «Веха», «Теодолит», «Кренометр», «Лотлинь», «Траверз», «Барометр», «Архипелаг», «Пелорус», «Находка», «Селигер» (корабли 3 ранга); ПМ-13, ПСКЛ-З и БСС-79850" .
Газета « Navy Times» 19 августа 1970 года сообщала: «Первый подводный старт Посейдона отложен, препятствующим советским кораблем. Мыс Кеннеди. Военно-морской флот, преодолевая маневры русского корабля, успешно стартовал первую ракету Посейдон из подводного положения с подводной лодки Джеймс Мэдисон в Атлантическом океане приблизительно в 30 милях отсюда. Сопровождение Джеймса Мэдисона осуществляли ракетно- испытательный корабль Обсервэйшн Айслэнд, эсминец сопровождения Калкатерра и русский траулер Лаптев».
Воспоминания членов команды разведывательного корабля "Харитон Лаптев"
http://www.hotstreams.ru/forum/index.php?topic=73.1095
"Из истории ЭОС «Харитон Лаптев». Фотографии момента первого запуска ракеты «Посейдон» с ПЛАРБ «Джеймн Мэдисон». Корабли обеспечения: эсминец «Калкатерра» (на переднем плане) и научно-исследовательское судно «Обсервэйшн Айслэнд». Район Канаверал,1970 г.
Решив задачи по вскрытию радиоэлектронной обстановки в районе подводного пуска ракеты с ПЛАРБ «Джеймн Мэдисон», по записи гидроакустических шумов подводной лодки и телеметрической информации о запуске и полете ракеты, экипажу корабля удалось собрать в воде предметы, оставшиеся после запуска «Посейдона». За умелое руководство личным составом, грамотные и решительные действия при выполнении задания командования командир корабля Афонин А.В. досрочно получил звание капитана 2 ранга, был награжден орденом Красного Знамени. Заместитель командира по политической части капитан 3 ранга Мариин С.И. за этот поход награжден орденом Красный Звезды, а командир БЧ–5 капитан 3 ранга Романкевич Б.П. медалью «За боевые заслуги» (ист. 11)."
Итак есть два момента, которые говорят о том, что во-первых, в районе трагедии, севернее Азорских островов 8 апреля разведывательный корабль проходил мимо АПЛ К8 и даже зафиксировал его всплытие; во-вторых 11 апреля Харитон Лаптев якобы получил приказ выдвигаться в район аварии АПЛ:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=14
" В 14.58 11 апреля ЦКП ВМФ передал радиограмму на гидрографическое судно "Харитон Лаптев", находившееся в Северной Атлантике по плану маневров "Океан". Текст радиограммы был лаконичен: "Срочно следовать в точку широта 48" 15" северная, долгота 20" 09" западная для оказания помощи подводной лодке. Свое место, курс следования, время прибытия донести. Начальник Главного штаба ВМФ Сергеев".
Командир "Лаптева" капитан 3 ранга Афонин был моряком опытным. Ему ли не понять, что крылось за тремя строчками московской радиограммы!
- Курс 328 градусов! - приказал он, едва взглянув на произведенные штурманом расчеты. - Обе машины вперед, самый полный!
Зарываясь форштевнем в океанскую волну, гидрограф устремился на помощь терпящим бедствие. Механики выжимали из машины все что можно. Корабль трясся, как в лихорадке, из трубы валили снопы искр. Вперед, только вперед!
Вспоминает капитан 1 ранга в отставке Сергей Петрович Бодриков, в 1970 году бывший старшим помощником командира гидрографического корабля "Харитон Лаптев": "С получением приказания "следовать в район аварии подводной лодки" А.В. Афонин собрал командиров боевых частей на ГКП. Так как информация о состоянии лодки полностью отсутствовала, мы попытались просчитать возможные варианты состояния атомохода и продумать возможные варианты оказания помощи. Проверили готовность плавсредств, подготовили два плотика ПСН-20 для передачи на лодку. Плотики надули, положили туда одеяла, продукты, медикаменты".
Спустя час после начала бешеной гонки Афонин сыграл большой сбор. Построенному на палубе экипажу в несколько слов объявил задачу. Лица людей сразу же посуровели. Старший помощник командира капитан-лейтенант Бодриков зачитал приказ о назначении аварийно-спасательной партии.
Утром следующего дня в эфире внезапно прозвучал позывной "Лзей". Неизвестный "Лзей" слал в эфир тревожные вести: "Нахожусь рядом с поврежденной подводной лодкой, снял часть экипажа".
- "Лзей"! "Лзей"! Я советский гидрограф "Лаптев". Кто вы? Дайте ваши координаты! - немедленно откликнулся радист спешащего на помощь корабля.
- Я болгарский теплоход "Авиор". Нахожусь в точке с координатами Ш.... Д....
Не снижая хода, "Лаптев" немного изменил курс, чтобы точнее выйти к месту нахождения лодки. И снова радио-грамма из Москвы:
"Лодка без хода. Средства связи не действуют. Точными данными о состоянии лодки и экипажа мы не располагаем. По возможности высадите на подводную лодку офицера с переносной радиостанцией и врача".
В час ночи командира "Лаптева" вызвал к телеграфному аппарату Адмирал Флота Сергеев.
Сергеев: Кто у аппарата?
Афонин: Командир!
Сергеев: Главная задача - удержать лодку на плаву. Для продувания цистерн главного балласта используйте воздух высокого давления из командирской группы ВВД торпедных баллонов. Докладывайте ежечасно.
Афонин: Вас понял! У радиостанции остается замполит капитан 3 ранга Мариин. Сам буду находиться на левом крыле мостика.
Сергеев: Хорошо! Ждем! Конец связи.
Через каких-то двадцать минут взволнованный голос вахтенного радиометриста у навигационной РЛС "Дон":
- Есть контакт трех целей! Цели прямо по курсу!
Афонин подбежал к индикатору станции. В зеленоватом мерцании экрана вспыхивали и медленно таяли три пятна, два больших и одно поменьше. Меньшее - это лодка!
- Рулевой! Лево пятнадцать! - подкорректировал курс командир.
В ночной темноте стали смутно угадываться ходовые огни транспортов.
- До ближайшей цели тридцать кабельтовых! - непрерывно докладывал дистанцию радиометрист.
С одного из судов, привлекая внимание, дали две ракеты: красную и белую. Затем последовал семафор ратьером: "Я судно "Комсомолец Литвы". Ваш курс ведет к опасности". "Лаптев" резко сбавил ход. Леденящий душу трезвон боевой тревоги буквально выбросил подвахтенную смену из коек. Люди чувствовали, как резко накренился корабль. Это Афонин, описывая широкую дугу, выводил "Лаптева" на аварийную лодку. На верхней палубе немногословно и по-деловому распоряжался старпом Бодриков. Под его руководством матросы готовили к спуску вельбот. Разом вспыхнуло палубное освещение и прожектора. Вот наконец и лодка! Огромная черная туша корпуса с задранным кверху носом. Будто огромный раненый кит, продолжавший бороться за свою жизнь среди штормовых волн.
Вспоминает капитан 1 ранга в запасе С. П. Бодриков: "С выходом на визуальный контакт обнаружили, что лодка имеет значительный дифферент на корму. Атомоход лежал носом на волну, так как волнение было довольно сильным, точно определить действующую ватерлинию было довольно сложно, однако однозначно постоянно над ватерлинией находились крышки верхних торпедных аппаратов, довольно часто просматривались и крышки второй пары. В корме же вода доходила до кормового среза рубки".
С подводной лодки, заметя подходящий корабль, дали зеленую ракету. "Лаптев" тем временем пытался сблизиться с атомоходом, зайдя с правого борта. Попытка не удалась. Помешали волны и зыбь. Гидрограф немедленно пошел на второй заход. На лодке кто-то зажег карманный фонарь. С "Лаптева" было хорошо видно, как волны одна за другой перекатываются через всю лодку, заливая ее по самую ходовую рубку. На маленьком флагштоке бился на ветру краснозвездный флаг ВМФ СССР. На мостике были видны четверо, все в зимних шапках и канадках. Афонин взял в руки электромегафон.
- Я корабль "Харитон Лаптев"! Если слышите, поднимите руки!
На лодке кто-то поднял вверх обе руки.
- Прибыл к вам для оказания помощи. В чем нуждаетесь? Прибыл по приказу НГШ адмирала Сергеева!
С лодки ветром донеслось слабое:
- Поняли! Есть ли у вас ВВД?
- ВВД нет. Есть воздух среднего давления в 30 атмосфер.
С К-8 запросили:
- Укажите вашу принадлежность!
- Мы из Североморска. Гидрограф "Харитон Лаптев"!
- Поняли! - отозвались с атомохода. - Есть ли у вас изолирующие противогазы?
- Есть пять комплектов ИП-46 и три акваланга! - отозвался "Лаптев" и в свою очередь поинтересовался. - Имеете ли жертвы?
В бинокль было видно, как на лодке совещаются. Затем один из подводников крикнул:
- У нас все нормально!
И снова обратимся к воспоминаниям Сергея Петровича Бодрикова: "С подходом на голосовую связь и началом переговоров поразил довольно холодный прием, нежелание отвечать на задаваемые вопросы, явное недоверие, несмотря на то, что были освещены прожектором труба, надписи на рубке и на носу. Нам было сказано: "На "Касимове" наш старший, возьмите его к себе на борт, тогда будем разговаривать". На вопрос: "Какое время вы еще можете продержаться?" получили ответ: "Не знаем, будем держаться!"
Вообще наши подводники довольно часто принимали свои гидрографические корабли за американские разведывательные суда. Возможно, что их смущала белая окраска корпуса и название корабля, выполненное латинскими буквами, как того требовал международный регистр. Так, к сожалению, случилось и при встрече с К-8"."
"Аполлон-13" Запуск 11 апреля, 1970. 19:13:00 UTC (Всемирное время UT является современной версией среднего времени по Гринвичу) В 22:00 КМ "Аполлон-13" был скорее всего на месте, недалеко от того места , где разыгрывалась трагедия. Разведывательный корабль СССР под видом помощи АПЛ шел в район приводнения КМ "А-13" для его захвата. Американские корабли видимо были оттянуты на наблюдение за грандиозными учениями ВМФ СССР "Океан" , которые очень сильно напоминали подготовку к началу третьей Мировой войны. Оцепление этого района в тот день было слабым .
Время появления Хаитона Лаптева на месте трагедии упоминается здесь, но это время второго обращения капитана Афонина к капитану Бессонову:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=14
" Было 4 часа 05 минут московского времени, когда гидрограф вновь вышел на голосовую связь с К-8. На бак "Лаптева" вышли старпом Бодриков и механик Романкевич. Рискуя быть смытыми за борт, они вызвались репетовать все услышанное с лодки командиру.
"Лаптев": Имею к вам вопросы от НГШ. Если поняли меня, отвечайте фонарем!
С лодки в ответ несколько раз помахали фонариком.
"Лаптев": Кто командует лодкой?
К-8: Командир!
"Лаптев": В каком состоянии экипаж? Какие повреждения? Какая требуется помощь?
К-8: Повторите вашу принадлежность!
"Лаптев": Я океанографическое судно "Харитон Лаптев" из Североморска. Вы должны нас знать, мы работали с Черновым, с К-38. Пришли к вам на помощь по приказанию НГШ. Его интересуют следующие вопросы...
К-8: Поняли! Есть ли ИПы, ВВД?
"Лаптев": 5 комплектов ИПов, 3 акваланга. ВВД нет, есть СВД и 20 метров шланга. Есть ли у вас шланг?
К-8: Шланга нет!
"Лаптев": Повторяем, есть ли жертвы? Какие повреждения?
К-8: Мы уже сообщили все в Москву через "Касимов"!
"Лаптев": Сергеев просит уточнений!
К-8: На этот вопрос отвечать не будем!
"Лаптев": Для вас получена радиограмма от Главкома. Передаю текст: "Основное удержаться на плаву. Запасы воздуха 6-й группы, торпедного хозяйства и командирские запасы подавать в цистерны с 1-й по 6-ю".
К-8: Вас поняли! Покажите свою принадлежность!
На "Лаптеве" немедленно разворачивают прожектор. Мощный луч света упирается в дымовую трубу. Среди снежной круговерти ясно видны голубые полосы, а между ними серп и молот. Еще разворот прожектора и освещен ходовой мостик. Теперь видны офицеры в канадках и шапках с "крабами".
К-8: Поняли! Поняли!
"Лаптев": Командир! НГШ спрашивает о жертвах и повреждениях! Москва требует уточнить!
К-8: Всю информацию получите на "Касимове"!
"Лаптев": Получено приказание принять замкомдива с "Касимова" на наш борт!
К-8: У нас все нормально. Обстановку узнаете у ЗКД, он все знает!
"Лаптев": Мы идем к "Касимову". Возьмем вашего замкомдива на борт. Сколько времени вы можете продержаться на плаву?
К-8: Не знаем!
"Лаптев": Надо решать скорее! Держитесь!
С атомной лодки уходящему гидрографу махали руками... А Афонин уже выходил по УКВ на связь с "Касимовым"."
Допустим время прибытия 3 часа времени по Гринвичу. Это более чем вероятно. 5 часов вот тот период, который потребовался разведчикам с "Харитона" для захвата КМ "А13".

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ГЛАВА 40.
neprohogi
Интересный вопрос возникает при прочтении материалов , связанных с гибелью "К8" : Сколько судов принимали участие в спасении АПЛ К8? Первое болгарское судно, где были русские , возможно даже капитан. Потом подошел вот этот корабль: http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=12
"Ранним утром 11 апреля к атомной подводной лодке подошел советский транспорт "Саша Ковалев". Находившийся на "Авиоре" капитан 3 ранга Фалеев связался с ним по УКВ."
Потом вот эти судна: "Вскоре капитан "Ковалева" снова вышел на связь с Фалеевым и доложил, что в район нахождения атомной лодки подошло еще два советских сухогруза: "Комсомолец Литвы" и "Касимов".
Потом идет свидетельство появления разведывательного корабля "Харитона Лаптева" о его прибытии в 4 часа ночи (утра): "В 01.20 с "Касимова" поступило еще одно тревожное сообщение: "Буксир не заведен. Пытаюсь снять с объекта часть экипажа. Следующая попытка заводки буксира будет делаться с рассветом". Почти одновременно откликнулся и гидрограф "Харитон Лаптев": "Слышу привод транспорта "Комсомолец Литвы". Иду на привод... У ПЛ буду в 4.00". Но и это ещё не все: http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=13
"К находящемуся в Северном море спасательному судну "Карпаты" из Балтийска спешил полным ходом эсминец "Спешный". На борту эсминца находился начальник аварийно-спасательной службы ВМФ контр-адмирал Чикер - человек еще при жизни ставший легендой флота. "Карпаты", приняв на борт контр-адмирала, должен был идти к К-8. В Чикера на флоте верили все, от матроса до Главкома, ибо знали, что он найдет выход из самых сложнейших ситуаций"
В момент гибели было три судна:
"Наступила роковая ночь с 11 на 12 апреля. Шторм не утихал. Заливаемые волнами "Харитон Лаптев", "Комсомолец Литвы и "Касимов".
И ещё РК "Бойкий":
"Через сутки в районе гибели "восьмерки" оставались лишь "Харитон Лаптев" с "Комсомольцем Литвы". Через некоторое время к ним подошел и большой ракетный корабль "Бойкий". "Касимов" исчезает. Карусель из судов была направлена для того, чтобы запутать Разведку США.
Другого объяснения трудно придумать.
Что же на самом деле привело к гибели АПЛ? Слишком много неувязок и признаков того, что авария, описанная в материалах свидетелей, была на начальном этапе учебной, максимально приближенной к реальным условиям аварии. И главными "проблемами" при описании гибели АПЛ, это упоминание о двух гидроударах, которые наблюдались без акустической аппаратуры многими свидетелями.
По свидетельству многих акустиков на лодках. которые погибали, слушали как сминает внутри лодки переборки и обшивку, все до единого описывают : треск, хруст, скрежет, что соответствует реальности, но никаких гидроударов никто не вспоминают.
"Трешер" - "Курск"... Анология?? - Неразгаданные тайны морей и океанов...• вследствие ошибки личного состава лодка проскочила предельную глубину погружения и была раздавлена … Далее - треск ломающихся переборок прочного корпуса, который правильно распознал акустик на "Скайларке" (слышал во время войны).
• вследствие ошибки личного состава лодка проскочила предельную глубину погружения и была раздавлена … Далее - треск ломающихся переборок прочного корпуса, который правильно распознал акустик на "Скайларке" (слышал во время войны).
clubs.ya.ru›Userpic
›replies.xml…
Гибель подводной лодки Трешер
Цель погружения состояла в проведении испытаний лодки на предельной глубине (до 360метров). … Впоследствии он охарактеризовал слышанный шум как «треск ломающихся отсеков прочного корпуса», знакомый ему по опыту Второй мировой войны
Акустики доложили, что слышат шум винтов подводной лодки, идущей в подводном положении … Только начинал засыпать, как перед глазами вставала картина тонущей лодки, хруст и треск ломающегося … Слышны были приглушенные переборкой крики «Швайне!» и другие слова...
lib.rus.ec›Книги
›403536/read
litrus.net/book/read/74217?p=84
Когда часы показывали несколько минут десятого, лодка погрузилась. ... Сначала над ними прошли корветы — слышно было, как на высокой ноте ... Их винты вращались медленнее и не всегда равномерно; тон был на октаву ниже, чем у корветов. ... То тут, то там раздавался треск ломающихся переборок"
И так далее и тому подобное все они без исключения, акустики фиксируют при такой ситуации треск, хруст и никаких мощных гидроударов, способных потрясти корпус судна!
Ладно взорвались торпеды 20 штук сдетонировали по каким то причинам, но тогда трупов бы не было были бы ошметки кровавые и фрагменты тел и опять же есть упоминание о том, что все эти 20 торпед на дне моря лежат, и ни одной не пропало, вооружение 20 и на дне 20.
Баллоны на расстояние 4-5 км во время шторма взорвались? Ну мощность такого взрыва мала и пожар был все. огнеопасные газы если и были давно бы взорвались, с аккумуляторами то же самое, взрываются не сами аккумуляторы , а газы которые выделяются из аккумулятора
Ну что ещё? Реактор взорвался? Опять же нет кровавых мелких фрагментов тел, а есть целые трупы.
"взрывы" отсеков ну тоже не проходит по мощности, гидроакустик обнаружит, но чтобы все люди на корабле в шторм почувствовали что корабли дрогнули от мощного гидроудара
Как кувалда о бочку, два взрыва, в шести бальный шторм. И нам говорят, что это взорвались небольшие баллоны на АПЛ, такое событие, такое проявление взрывов баллонов на расстоянии 2-5 км от кораблей, чей корпус тряхнуло от взрывов, не то что мало вероятно, оно просто невозможно. Взрывы были и они были вне АПЛ. Баллоны, аккумуляторы и пр пр пр , там ударная волна внутри АПЛ была бы сильно ослаблена корпусом лодки.
Когда же экипаж чувствует вот такое сотрясение корпуса корабля?
А вот :
Военно-Морская Коллекция . Корабли В 9 ч 58 мин на мостике почувствовали слабое сотрясение корабля, как будто в корме произошел небольшой взрыв. … Семерых моряков взрывом сбросило с юта в море, и их подобрали подошедшие корабли. … Спустя 12 минут «Отважный» скрылся под водой.
В 9 ч 58 мин на мостике почувствовали слабое сотрясение корабля, как будто в корме произошел небольшой взрыв. … Семерых моряков взрывом сбросило с юта в море, и их подобрали подошедшие корабли. … Спустя 12 минут «Отважный» скрылся под водой.
navycollection.narod.ru›Корабли
Очень близкий взрыв под днищем.
А вот пример от американцев:
Испытание Эйбл. Испытание Эйбл, взрыв ядерного заряда мощностью 23 килотонны, состоявшийся 1 июля 1946 года. В этой бомбе было применено печально известное демоническое ядро, которое унесло жизни двух учёных в двух различных несчастных случаях.
1 июля в 09:00 атомная бомба была сброшена с бомбардировщика B-29 Superfortress Dave’s Dream (бывший Big Stink из 509-й операционной группы, принимавший участие в бомбардировке Нагасаки) и взорвалась в 520 футах (158 м) над флотом-мишенью, мощность взрыва составила 23 килотонны. Пять кораблей затонуло. Два десантных корабля затонули немедленно, два эсминца через час, один японский крейсер — на следующий день.
Некоторые из 114 присутствующих на испытаниях представителей прессы были разочарованы эффектом, который произвёл взрыв на корабли. New York Times писала, преждевременно, что «только два корабля затонули, один опрокинулся, а восемнадцать получили повреждения». На следующий день Times напечатала объяснения министра военно-морского флота Джеймса Форрестола, что «крепко построенные и хорошо бронированные корабли сложно потопить, если им не не нанесено повреждений в подводной части».
Однако главной причиной того, что ущерб для судов был меньше, чем ожидалось, была в том, что бомба упала в стороне от заданной точки, в 710 ярдах (649 м). Корабль, который был целью для бомбы, не затонул. Промах стал поводом к правительственному расследованию в отношении экипажа бомбардировщика B-29. В конечном итоге она пришла к выводу, что причиной промаха стал стабилизатор бомбы, и экипаж избежал ответственности.
Линкор Невада был выбран в качестве цели для Эйбл и был окрашен в красный цвет с белыми пушечными стволами и релингом, и был помещён в центральный кластер кораблей-мишеней. В радиусе 400 ярдов (366 м) было расположено восемь кораблей. Если бы бомба взорвалась над Невадой , как планировалось, как минимум девять кораблей, включая два линкора и авианосец, должны были затонуть. Реальная точка взрыва находилась на запад-северо-запад от цели и была ближе всего к десантному кораблю Джиллиам, на участке с намного меньшей плотностью кораблей
Прямого попадания нет и корабли на небольшом расстоянии от эпицентра не утонули!
Операция «Crossroads» — Википедия
ru.wikipedia.org/wiki/Операция_«Crossroads»
Большинство наблюдателей на борту кораблей говорили, что почувствовали лёгкие симптомы сотрясения мозга и слышали печальный короткий «пум» .
Как это знакомо по описанию двух гидроударов при гибели АПЛ К8
В такой ситуации многое зависит от глубины взрыва, от глубины моря, где производится взрыв и от мощности:
" Газовый пузырь по мере подъёма к поверхности воды быстро расширяется и образует ударную волну в воде. След этой волны при её продвижении во все стороны от точки взpыва заметен относительно спокойной поверхности воды в виде быстро продвигающегося кольца более светлого цвета по сравнению c окружающей водой. Это явление, иногда называемое "слик", можно наблюдать на фоне спокойной поверхности воды, когда под действием ударной волны мелкие капли воды выбрасываются c поверхности в воздух, который затем увлекается этими падающими каплями и придаёт поверхности воды более светлый оттенок.
Сразу же за появлением слика, но до образования конденсационного облака над центром взрыва выбрасывaется столб водяных струй и брызг, называемый водяным куполом (смотрите рисунок слева). Он возникает вследствие отражения ударной волны от поверхности воды. Начальная скорость подъёма воды пропорциональна давлению в падающей ударной волне, поэтому скорость подъёма является наибольшей непосредственно над центром взрыва. Следовательно, вода над центром взрыва поднимается гораздо быстрее (и в течение большего промежутка времени), чем вода, находящаяся дальше от центра взрыва. Поэтому по мере того как вода поднимается вверх, боковая поверхность водяного купола становится все круче и круче. Подъём воды прекращается под действием силы тяжести и сопротивления воздуха. Общее время и максимальная высота подъёма воды зависят от мощности и глубины взрыва"
http://www.nuclear-attack.com/31.php
Такой взрыв мог вызвать эффект "кувалдой по корпусу". Смотрим как повлияли мощные взрывы на военно морские суда США в надводном положении. "После этого американские генералы ВВС стали доказывать, что теперь «летающие крепости» с ядерными бомбами на борту способны уничтожить любые армии, флоты, да и целые страны. Но тут не на шутку заволновались адмиралы: а как же быть с огромным американским флотом? В результате было решено провести грандиознейший эксперимент – испытать действие ядерных бомб по кораблям всех классов. Местом таких испытаний выбрали атолл Бикини (Маршалловы острова). Там воздействию атомного взрыва были подвергнуты разнообразная техника, вооружение и военное имущество. Операции было присвоено кодовое название «Crossroad» (перекресток). При первом, воздушном, взрыве атомной бомбы «Эйбл» (взрыв над поверхностью воды) воздействию взрыва были подвергнуты: •77 боевых и вспомогательных кораблей ВМФ, в число которых входили 5 линкоров, 4 крейсера, 2 авианосца, 14 миноносцев, 8 подводных лодок, 19 военных транспортов, 22 десантных корабля, 2 танкера и 1 железобетонный плавучий док; •различная боевая техника и вооружение – танки, артиллерийские орудия, бронемашины, самолеты различных типов, военное имущество. Для испытаний ядерного оружия к Бикини подогнали целую эскадру крупных надводных кораблей, среди которых были американские линкоры «Арканзас», «Нью-Йорк», «Невада», «Пенсильвания» и японский линкор «Нагато»; американские авианосцы – тяжелый «Саратога» и легкий «Индепенденс». Тяжелые крейсера были представлены германским «Принцем Ойгеном», а легкие – японским крейсером «Сакава», американскими «Солт Лэйк Сити», «Пенсакола» и др. 1 июля 1946 г.американский бомбардировщик Б-29 «Мечта Давида» (американские летчики давали имена собственные своим «летающим крепостям») с ядерной бомбой «Джильда» мощностью в 20 кт стартовал в 3 ч 45 мин с авиабазы на острове Кваджелейн и взял курс на Бикини. Точкой прицеливания штурмана являлся линкор «Невада». Однако точно попасть с такой высоты было физически невозможно, и промах составил 500 м, а по другим данным, – даже 600 м. Ведь бомба сбрасывалась с высоты 9000–9100 м, чтобы самолет мог благополучно уйти. Через некоторое время после сброса раскрывался парашют, и в результате от момента сброса до взрыва бомбы проходило около 3 минут. При взрыве «Джильды» сильная вспышка осветила весь район на расстоянии нескольких десятков километров от эпицентра. Образовавшийся при взрыве огненный шар поднимался со скоростью 90 м/с, а максимальный диаметр его был около 500 м. В первые секунды после взрыва наблюдалось конденсационное облако. Радиоактивное облако взрыва через 50 мин после взрыва поднялось на максимальную высоту 12 000 м, после чего начало рассеиваться. Диаметр облака достигал 4000–5000 м. Как писал французский профессор Андре Кутен: «Ядерный занавес поднялся над Бикини. Что там? Море, должно быть, поглотило свои жертвы. Не осталось, наверное, ни подопытной эскадры, ни цепочки островов. Корабли обратились в прах, атолл сгинул в пучине...» Не будем, однако, торопиться. Бикини после взрыва не было суждено пополнить список затонувших атлантид: на острове вместо ожидаемого полного распада и апокалиптической волны горит пожар средней руки. Море спокойно. В лагуне корабли армады держатся на плаву, за исключением двух не бронированных судов; еще несколько пылают как факелы. Пальмы на Бикини стоят как стояли. Столбы и металлические башни с измерительными приборами, словно в насмешку над военными, целы и невредимы. Наблюдатели стягивают с головы резиновые маски и вытирают взмокшие лица. На экранах контрольных приборов отчетливо видны силуэты главных судов подопытного флота. Начали подсчет. Потоплены транспорт «Джилайн» и эсминец «Лэмпон». Горят четыре судна, в том числе авианосец «Индепенденс», находившийся ближе всех к эпицентру взрыва». А теперь обратимся к куда более скучному, но зато закрытому документу «Поражающее действие атомных бомб». Крейсер «Сакава»(водоизмещение 6652 т, введен в строй в 1944 г.), «находившийся в момент взрыва в 500 м от эпицентра взрыва, получил сильные повреждения кормовой части и надпалубных надстроек. Через сквозные пробоины вода проникла внутрь корабля, крейсер накренился на левый борт и затонул через 25 ч (по другим данным – через 18,5 ч) после взрыва. "
http://endday.livejournal.com/3075.html
500 метров от эпицентра и затонул корабль через 25 часов.
Получили сильные повреждения, но остались на плаву следующие корабли: •Авианосец «Индепенденс»(постройки 1943 г., водоизмещение 11.000 т), находившийся на расстоянии 800 м от эпицентра взрыва, получил самые сильные повреждения из всех оставшихся на плаву кораблей. У авианосца была сильно вмята обшивка левого борта вместе со шпангоутами (глубина вмятин – 0,5–1,0 м, обшивка с правой стороны имела несколько меньшие вмятины), взлетная палуба полностью разрушена, отдельные части палубы приподняты на 4–5 м, бортовые рамные шпангоуты (двутавр № 40) имели общий прогиб в 40 см. Была сильно повреждена ангарная палуба, а все оборудование на ней разрушено. Самолеты, находившиеся на палубе, были уничтожены. В подводной части авианосец не получил заметных повреждений. •Подводная лодка(постройки 1943 г., водоизмещение в надводном положении 1.525 т), находившаяся на расстоянии 450 м от эпицентра взрыва в надводном положении (ближе всех других кораблей), получила сильное повреждение рубки и непрочного корпуса".
800-450 метров от эпицентра и корабли не утонули.Хотя взрывали на мелководье, что является худшим условием для целостности кораблей при ядерном взрыве на море, в воде. И наконец:
http://endday.livejournal.com/3075.html
"По мнению присутствовавших на испытаниях американских специалистов, танки и орудия, находившиеся на палубе корабля на расстоянии 500 м от эпицентра взрыва, были годны для немедленного боевого использования."
Данные о результатах поражающего действия атомной бомбы при взрыве в Бикини показывают, что при воздушном взрыве корабли военно-морского флота, боевая техника и вооружение в зависимости от расстояния до эпицентра взрыва могут получить повреждения различных степеней и что повреждения кораблей являются главным образом следствием воздействия ударной волны. Корабли, находящиеся на расстоянии до 700–800 м от эпицентра взрыва, могут получить тяжелые повреждения или затонуть; на расстоянии 900–1400 м корабли могут иметь средние повреждения; легкие повреждения могут получить корабли, находящиеся на расстоянии до 1800 м от места взрыва".
На расстоянии более 1800 корабль тряхнет и особых последствий не наступит. Вспоминаем "удар кувалдой по корпусу".
Итог: http://endday.livejournal.com/3075.html
После подводного взрыва большинство кораблей остались на плаву. Линкор, находившийся в 800 м от места взрыва, имел крен на правый борт на 2–3° и дифферент на корму. Самолет, стоявший до взрыва на корабле, остался на палубе, но был сорван с катапульты. Крейсер, находившийся в 900 м от места взрыва, получил крен на правый борт порядка 3° и небольшой дифферент на корму. Авианосец (1100 м от эпицентра взрыва) имел крен на правый борт порядка 8–10°. Миноносец (450–500 м от эпицентра взрыва) имел крен на правый борт порядка 4° и увеличенную осадку примерно на 0,5 м. По результатам испытаний «Джильды-2» советские специалисты сделали следующие выводы: «Данные о результатах воздействия подводного взрыва атомной бомбы на корабли военно-морского флота показывают: •В зоне радиусом 300–500 м, как правило, будут потоплены корабли всех классов; •В зоне радиусом до 800 м корабли могут быть потоплены или получат сильные повреждения; •В зоне радиусом более 800 м корабли могут получить различные повреждения; •Подводные лодки могут быть потоплены в зоне радиусом до 800 м; •Наиболее сильные повреждения при подводном взрыве получат подводные части корпусов кораблей. Котлы и судовые машины могут иметь повреждения: сильные – до 700 м от центра взрыва, средние – 800–850 м, легкие – до 1000 м». * * * Таким образом, «летающие крепости» с ядерными бомбами оказались эффективным оружием против крупных надводных кораблей, но говорить, что в атомный век линкоры стали ненужными, было слишком большой натяжкой. Бомба, сброшенная с самолета с высоты 9–11 тыс. м, имела отклонение 400–500 м. Длительность падения бомбы, парашют которой был хорошо виден с корабля, составляла около 3 мин. За это время корабль, идущий со скоростью 30 узлов, пройдет 2,8 км. Как видим, у линкора или крейсера были все возможности уклониться от атомной бомбы, сброшенной «летающей крепостью»".
И еще любопытная информация уже от наших военных: "Затем приказом Главкома ВМФ № 00451 от 12 августа 1955 г. этот объект был выведен из подчинения флотилии и подчинен начальнику 6-го Управления ВМФ. Первый ядерный взрыв на полигоне Новой Земли был произведен утром21 сентября 1955 г.в губе Черная. Это был первый советский подводный ядерный взрыв. К этому времени США уже произвели два подводных ядерных взрыва в Тихом океане – в июле 1946 г. и в мае 1955 г. Кроме того, США провели 44 взрыва в воздухе, 18 на земле и 2 под землей. Великобритания в октябре 1952 г. произвела надводный взрыв на острове Монте Белло, а на Семипалатинском полигоне было испытано 21 ядерное устройство. Для проведения подводного взрыва боевая часть ядерной торпеды Т-5мощностью 3,5 кт* – Различные методики определения мощности взрыва дали результаты, заметно отличавшиеся друг от друга. Специалисты по ударной волне определили полный тротиловый эквивалент в 3– 3,5–4 кт, а радиохимики оценили его в 5–5,5 кт.] была опущена со специально переоборудованного тральщикапроекта 253-Лна глубину 12 м. Естественно, что после взрыва тральщик разнесло вдребезги. Вице-адмирал Е.А. Шитиков вспоминал: «Султан встал мгновенно. Встал столб, и тут же вверху начал образовываться гриб. Столб внутри пустой, а стенки – из воды. Белый-белый от внутреннего свечения. Такой белизны я никогда не видел. Мы наблюдали за взрывом с берега, находясь в 7 км, без укрытия. Это был склон пологой сопки. А дальше – КП. Столб стоял долго-долго. Впечатление такое, что вышел джинн из бутылки и замер. Потом столб начал разрушаться сверху, опадать. И получилось облако, которое понесло поперек залива и косы. Мы не почувствовали ударной волны. Ну так, какой-то ветерок прошел. Зато было очень хорошо видно, как бежит ударная волна по воде. Издали – это четкая черта. А за ней – уже мельче. Эсминец «Реут» (бывший «Урицкий», ЭМ типа «Новик», заложен в 1913 г., полное водоизмещение около 1.700 т) стоял метрах в трехстах от эпицентра. Он попал на край султана, подскочил и сразу же ушел на дно. С другой стороны, подальше, стоял «Куйбышев» (однотипный с «Реутом»), который остался на плаву, отделавшись серьезными повреждениями. Среди расставленных эсминцев-ветеранов, прошедших войну, наиболее молодым оказался «Гремящий» с работающей паросиловой установкой. Именно поэтому «Гремящий» после взрыва дал такую шапку дыма, что все решили – он загорелся. Позволить же гореть кораблям было нельзя, ибо требовалось снять показания приборов. Поэтому Фомин, не выдержав, дал открытым текстом команду начальнику аварийно-спасательных сил капитану 1 ранга Чикеру: – Чикер, «Гремящий» горит, выходи тушить! Но дым рассеялся, и стало видно, что эсминец на месте, пожара нет. Это котлы так отреагировали на ударную волну». 10 октября 1957 г.на Новоземельном полигоне в Черной губе была проведена повторная стрельба торпедойТ-5с ядерной боевой частью. В 10 ч подводная лодка С-144проекта 613, находившаяся на перископной глубине, выпустила торпедуТ-5. Торпеда шла со скоростью 40 узлов, взрыв произошел на глубине 35 м. Благодаря усовершенствованию заряда мощность оказалась несколько выше, чем при испытании в 1955 г. После взрыва (но не сразу) затонули эсминцы «Разъяренный» и «Грозный», подводные лодки С-20 и С-19, а также два тральщика. Ряд судов, в том числе эсминец «Гремящий», подводная лодка К-56 и другие, получили повреждения. ТорпедаТ-5была принята на вооружение и стала первым корабельным ядерным боеприпасом Советского флота. 20 октября 1961 г. в ходе учения «Радуга» с дизельной подводной лодкипроекта 629была запущена баллистическая ракета Р-13 с ядерным зарядом. Взрыв был произведен на Новоземельном полигоне. Сразу после этого взрыва начались учения «Коралл», в ходе которых производились взрывы ядерных боевых частей различных торпед. Стреляла дизельная подводная лодкапроекта 641(командир капитан 1 ранга Н.А. Шумнов). В начале 1960-х гг. на Новой Земле были сброшены со стратегических бомбардировщиков Ту-95 ряд сверхмощных термоядерных (водородных) бомб мощностью до 50 Мгт. Стало реальностью и создание бомбы в 100 Мгт. Уже после первых ядерных взрывов стало ясно, что ядерное оружие наиболее эффективно против больших городов (вспомним Хиросиму), но его действие по кораблям или сухопутным войскам в десятки раз менее эффективно. О действии ядерных бомб по кораблям мы уже знаем, а что касается сухопутных сил, то взрыв ядерной бомбы в 20 кт, как в Хиросиме, мог вывести из строя в среднем мотострелковый или танковый батальон. Стрельба же по кораблям в море баллистическими или крылатыми ракетами дальнего действия без системы самонаведения, пусть даже с астрокоррекцией, вообще не эффективна".
Другими словами на расстоянии 2 км от эпицентра взрыва надводный корабль может не получить серьезных повреждений.На этом расстоянии подводные лодки получают серьезные повреждения и могут утонуть.



Размещение кораблей при ядерном взрыве под водой 21 сентября 1955 года. Три км от эпицентра взрыва не является смертельным. А в рассматриваемой ситуации до АПЛ К-8 было 125 кабельтовых почти 5 км.
Результаты подводного ядерного взрыва на глубине 50-60 метров:
"Результаты: Взрыв произошёл в районе, имевшем глубину 55-60 м. По кинематическим характеристикам, мощность взрыва определена с точностью + 0,3 кт, по измерениям подводной ударной волны с точностью + 0,7 кт. Итого, точный тротиловый эквивалент равен — 3,5 килотонны.
Результаты по подводным лодкам: Название Расстояние от эпицентра, м Повреждения
С-81 500 Затоплен шестой отсек, разрушена аккумуляторная батарея, вмята обшивка лёгкого корпуса, подлодка полностью вышла из строя.
Б-9 800 Из-за нарушения плотности сальников за 30 часов внутрь поступило около 30 тонн воды и залило электродвигатели (повреждения устранены личным составом в течение трёх дней).
С-84 800 Незначительные повреждения, не влияющие на боеспособность и устраняемые личным составом.
С-19 1200 Из-за того, что выбило пробку на торпедном аппарате (в соответствии с программой испытаний передняя крышка была открыта), в первый отсек поступило около 15 тонн воды (повреждения устранены личным составом за два дня).
Примечание, подводные лодки С-19 и Б-9 находились в подводном положении.
Результаты опыта по эскадренным миноносцам: Название Расстояние от эпицентра, м Повреждения
«Реут» 300 Затонул сразу от гидродинамического удара столба воды (султана).
«Гремящий» 1200 Ослаблены заклёпочные швы, и вода попала в междудонные топливные цистерны, вмятины в надстройке, сорваны с мест отдельные приборы и многие светильники (повреждения устранены личным составом, за исключением деформации надстроек).
«Куйбышев» 1200 Получил незначительные повреждения, не влияющие на боеспособность.
«Карл Либкнехт» 1600 Имел постоянную течь корпуса, которая после взрыва усилилась, и корабль пришлось отбуксировать на мель, механизмы не пострадали.
Результаты по тральщикам: Название Расстояние от эпицентра, м Повреждения
Т-219 800 Повреждено ограждение ходового мостика, вмятины на крышках люков, дымовой трубе, трещины в отдельных трубопроводах, нарушена центровка гидромуфты.
Т-218 1600 Затоплен отсек гребных валов, небольшие повреждения в корабельных системах, повреждения устранены личным составом за несколько часов.
В отсеках кораблей затонуло 6 собак, лучевая болезнь I и II степень развилась лишь у 11 собак, доза у них превысила 80 рентген. У одной собаки доза приблизилась к 300 рентгенам, животное получило лучевую болезнь III степени. Остальные собаки не пострадали.
При тротиловом эквиваленте около 3,5 кт радиус потопления составил 300—400 м. Значительные повреждения лёгких надводный кораблей от ударной волны на удалении 500—600 м. Повреждения легких надстроек кораблей от воздушной ударной волны — на расстоянии 700—800 м. Незначительные повреждения — на удалении 1200—1300 м.
На подводных лодках значительные повреждения получают аккумуляторные батареи на расстоянии 400—500 м и незначительные повреждения — на удалении 700—800 м.
Результат испытаний показал, что корабли наиболее уязвимы находясь на близком друг от друга расстоянии. При правильном противоатомном ордере (при максимальном расстоянии друг от друга) больше одного корабля торпедой не потопить.
После испытаний строительство кораблей продолжили по откорректированным проектам с учётом противоатомной защиты."
Испытание
Расположение кораблей при взрыве:
Название Тип Дистанция Примечание
«Грозный» Эсминец 240 м
С-84 Подлодка 250 м В крейсерском положении
Т-218 Тральщик 280 м
С-20 Подлодка 310 м В позиционном положении
«Разъярённый» Эсминец 450 м
«Павлин Виноградов» Тральщик 620 м
«Гремящий» Эсминец 650 м
С-19 Подлодка 700 м В позиционном положении
Б-22 Подлодка 700 м Погружена на грунт (глубину 30 м).
Т-219 Тральщик 950 м
Примечание: все корабли находились бортом ко взрыву.
Перед выстрелом самой торпеды содержащей ЯБЧ были сделаны 3 пристрелочных выстрела торпедами такого же типа, только без зарядов, из которых один оказался неудачным. Торпеда с ЯБЧ была пущена на дистанцию 10 км с подводной лодки С-144 (проекта 613) с перископной глубины, командиром которой был капитан 1-го ранга Г. В. Лазарев. Пройдя заданную дистанцию она взорвалась на глубине 30 м в 9 часов 54 минуты и 32 секунды в центре мишенной обстановки, потопив 2 эсминца, 2 подлодки и 2 тральщика. Отклонение от цели составило примерно 130 м. Район, где произошёл взрыв, имел глубину акватории около 70 м.
Вот как вспоминает картину взрыва старший лейтенант флота в отставке, ветеран подразделений особого риска Иван Боев:
- За гибелью наших кораблей мы наблюдали с расстояния 18 км. (там везде ровная скальная поверхность). Нам сказали, что подводный взрыв не опасен: излучения-то нет! И мы выстроились и смотрели. Из воды поднялся столб воды, пара, дыма и осколков кораблей и стал расти, вырос километра на три, — из его макушки образовалась «шапка»…Гриб получился! И только потом — ужасный грохот по всей акватории. Затонули все корабли. Подлодкам продували балласт, но они не всплыли: повреждение корпуса. У ученых праздник, — испытания прошли успешно, — старшего качают, аплодируют. А мы стоим — и слезы катятся… Как осиротели… Утром все экипажи построили в одну шеренгу, объявили благодарность и спросили, какое поощрение кто хочет. Давали медали, деньги и отпуска. Я взял 100 рублей: на «дембель» готовился. А медали те до сих пор ищут своих героев! Все экипажи расформировали и отправили дослуживать в разные части. Со всех взяли подписку о неразглашении. Когда у меня через некоторое время начались кровотечения из носа, врач не мог понять, что со мной, а я не мог сказать ему правды…"

http://clubs.ya.ru/sea-legend/replies.xml?item_no=15345
Опять на мелководье и потонули корабли на расстоянии 900 метров от эпицентра Это фактически наземный взрыв.
"Результаты по кораблям участвовавших в опыте:
Название Тип Расстояние Повреждения
«Грозный» Эсминец 240 м Затонул до рассеивания базисной волны.
С-84 Подлодка 250 м Затонула через несколько десятков секунд из-за сильных повреждений в корпусе.
Т-218 Тральщик 280 м Затонул сразу после взрыва.
С-20 Подлодка 310 м Медленно заполнялись кормовые отсеки, дифферент достиг 90° , затонула через 4 часа после взрыва.
«Разъярённый» Эсминец 450 м Получил повреждения корпуса, затонул через 4 часа после взрыва.
«Павлин Виноградов» Тральщик 620 м Корпус видимых повреждений не получил, из-за повреждения вооружения снизилась боеспособность.
«Гремящий» Эсминец 650 м Остался на плаву, хотя и заполнился значительным количеством воды, получив дифферент на нос и крен на левый борт, хотя находился ко взрыву правым бортом.
С-19 Подлодка 700 м Осталась на плаву, но из за сильных повреждений, в том числе и вооружённых средств, стала небоеспособной.
Б-22 Подлодка 700 м Повреждений не получила, полностью сохранила боеспособность.
Т-219 Тральщик 950 м Повреждений не получил, но попал в зону действия базисной волны.
После испытаний командир подводной лодки Лазарев был награждён орденом Ленина".
об обычных боеприпасах. Повреждения от торпед и мин
характеру и объему разрушения, вызываемые минами и торпедами, мало отличаются друг от друга.
При контактных взрывах пробоины в корпусе корабля представляют собой чашеобразную вмятину с разрывом обшивки. Набор корпуса в месте взрыва обычно превращается в бесформенные, скрученные обломки. Как показал опыт войны, радиус разрушения от контактных взрывов торпед и мин доходит до 15—16м. Такое разрушение опасно даже современным тяжелым кораблям.
Неконтактные взрывы торпед и мин на небольшом удалении от днища корабля также могут быть очень опасными, так как они охватывают большую площадь подводной части корпуса. Например, взрыв мины или торпеды на расстоянии 5 м под днищем тяжелого корабля образует пробоину площадью до 150 кв. м, а общая площадь повреждения может доходить до 300 кв. м.
При таких взрывах затопление корабельных помещений получается на большой длине и бороться с водой трудно, так как она будет поступать в корабль во многих местах. Особенно опасны взрывы в средней части корабля, так как прочность продольных связей может оказаться недостаточной, чтобы противостоять разрушениям с радиусом 10—15 м.
В американский легкий крейсер «Хоустон» водоизмещением 12000 т попали две торпеды, сброшенные с японских самолетов.
Первая торпеда попала в район носовой машинной установки по правому борту. В результате взрыва машинные и котельные отделения были затоплены, а всего оказалось затопленными 36 помещений. Крейсер принял более 6000 т воды, накренился на 16°, лишился хода и почти всех электроэнергетических средств.
Особо тяжелое состояние корабля наступило после попадания второй торпеды в кормовую часть, когда было затоплено еще 22 помещения и возник пожар в бензохранилище.
Продольные связи корпуса в средней части корабля были сильно повреждены первой торпедой, и возникла реальная угроза перелома корабля.
Для спасения крейсера переборки, палубы и люки подкрепили деревянными подпорами, заделали пробоины, главным образом в верхних помещениях, и откачали воду из них, что несколько повысило остойчивость корабля и несколько уменьшило крен. Для еще большего повышения остойчивости из верхних помещений в нижние перегрузили около 250 т боеприпасов. Затопление отсеков на крейсере от 2 торпед.
Поврежденные продольные связи корпуса в средней части укрепили наваркой стальных листов и полос. После этого корабль был отбуксирован в базу. (На рисунках: слева направо сверху вниз: третья палуба; первая платформа; вторая палуба; сплошная штриховка - немедленное затопление после первого попадания, диагональная штриховка - дальнейшее затопление после первого попадания, остальная штриховка - затопление после второго попадания).
Взрывы торпед и мин в оконечностях крейсеров, как правило, приводили к отрыву оконечности при сохранении корабля на плаву.
Эскадренные миноносцы переносили такие взрывы тяжелее, однако при взрывах в носовой оконечности они в большинстве случаев оставались на плаву с оторванной носовой оконечностью и иногда даже сохраняли ход,
Взрыв мины или торпеды в кормовой оконечности эскадренного миноносца всегда ведет к потере хода, так как повреждаются гребные винты, валы и главные турбины.
В отдельных случаях эскадренные миноносцы выдерживали попадание двух торпед в обе оконечности, но при этом лишались хода.
Взрывы мин в параванах на расстоянии до 8—10 м от борта эскадренного миноносца приводили к образованию гофр, трещин и разрывов обшивки корпуса, а также к нарушению герметичности топливных и масляных цистерн. От сильного сотрясения выходили из строя измерительные приборы и приборы управления, обрушивалась кладка топок котлов, и образовывались трещины в фундаментах и корпусах механизмов. Были случаи изгиба гребных валов.
То есть, что бы корабли почувствовали взрывы обычных боеприпасов надо было на расстоянии 250-500 метров от каждого корабля взорвать одновременно три мины (торпеды), а если было ДВА взрыва на каждом корабле расстояние между которыми 2-3 км, то ШЕСТЬ мин (торпед) надо было взорвать СИНХРОННО у каждого корабля в пределах так метров 200-500. Три корабля и на всех трех кораблях на "Харитоне", "Касимове" и на "Комсомольце" все В ОДНО И ТОЖЕ ВРЕМЯ ВСЕ СВИДЕТЕЛИ почувствовали, что судно вздрогнуло от ДВУХ мощных ударов
Такая ситуация просто невозможна, вероятность такой ситуации равна нулю. Никаких предпосылок для возникновения такого события нет и не могло быть. Все можно смело отбросить версию о взрыве обычного боеприпасов рядом с тремя кораблями. Не проходит никак.
http://www.randewy.ru/art/art14.html
Ориентировочно можно считать, что при подводном взрыве атомной бомбы среднего калибра корабли получают сильные повреждения (или выходят из строя) на расстоянии 600—650 м от центра взрыва, значительные повреждения — на расстоянии 750—800 м и легкие повреждения — на расстоянии 1000 м и более.