?

Log in

No account? Create an account

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США

Entries by category: армия

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США: ИСТОКИ. ГЛАВА 21. ПЕПЕЛАЦЫ ЛЕТЯТ НА ЛУНУ - "ВЕЛЮРОВ"
neprohogi
http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-10.htm
Велюров один из первых скептиков понял общую схему операции по захвату "КМ" без астронаХтов из шоу "Аполлон 13" и обосновано предположил, что учения ВМФ СССР, масштабы которых очень напоминали подготовку к нанесению удара по территории США, явились отвлекающим моментом для ВМФ США, которые были вынуждены ослабить бдительность по поводу оперативного возвращения из океана "КМ" "А13" с черным ящиком обратно на базу НАСА и уменьшить количество военных кораблей оцепления вокруг района падения головной части ракеты "Сатурн 5" - "А13". Аналогичную роль, по мнению автора , могла сыграть гибнущая АПЛ К8, которая "случайно" оказалась в районе севернее места приводнения "КМ" "А13" 12-13 апреля 1970 года, рядом с Азорскими островами, западнее Бискайского залива приблизительно на 300 километров.

Координаты места аварии и всплытия АПЛ известны:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=9
Широта 48' 10' северная. Долгота 20' 06' западная
Это район севернее Азорских островов.
Велюров о событиях 11-13 апреля 1970 года, связанных с учениями ВМФ СССР и гибелью АПЛ К8 :
"11 апреля 1970 года был произведен запуск Аполлон-13. И я отчего-то думаю, что между вышеупомянутыми событиями и нашей "находкой" есть прямая связь.
В апреле 1970 года советский ВМФ проводил крупнейшие в своей истории маневры «Океан». АПЛ К-8 вышла из военно-морской базы Гремиха Северного флота в феврале 1970 года. Она выполняла задачи боевой службы в Средиземном море.
По плану лодка должна была вернуться в базу 10 апреля. Но из-за разворачивающихся маневров «Океан», её возвращение задержали. Ей предстояло участвовать в маневрах в Северной Атлантике, поэтому в Средиземном море на лодку загрузили с надводного корабля регенерацию, продукты, дозаправили водой.
Восьмого апреля произошла трагическая авария, суть которой неоднократно была освещена в разных источниках. Экипаж боролся за жизнь корабля трое суток, но (4):
"12 апреля в 6 часов 13 минут находившийся на вахте второй помощник капитана теплохода «Касимов» заметил взвившуюся в воздух красную ракету. Как он потом рассказывал, на экране локатора, где была отметка от лодки, он увидел в течение нескольких секунд яркое увеличившееся пятно, а потом на этом месте оно исчезло, был просто чистый экран".
Я весьма далек от кощунственной мысли, что кто-либо умышленно организовал эту аварию, или использовал гибель людей в мелких целях. Нет, трагедия произошла случайно и была следствием цепи несчастливого стечения обстоятельств.
Однако известно, что корабли стран НАТО, и особенно корабли ВМФ США активно кружили возле тонущей лодки, надеясь, что моряки сдадутся, дадут SOS и тогда на абсолютно законных основаниях АПЛ К-8 будет взята "на абордаж" и отбуксирована в ближайший порт Испании. Понятно, что советские моряки были готовы утонуть, и утопить корабль, но не сдать его врагу.
В силу ТАКОГО стечения обстоятельств, американцы (я более чем уверен) побросали свои квадраты дежурств, в т.ч. там где охраняли возможный участок падения нашей пропажи, и пошли как стая шакалов смотреть на умирающую К-8. Забыв про одну французскую пословицу - "кто уходит на охоту, тот теряет свое место".
Тут надо понимать, что суда ВМФ США могли точно и не знать дату затопления АПЛ К-8, а могли и рассчитывать подобрать кого-нибудь из выживших моряков. Поэтому в районе гибели АПЛ К-8 активность ВМФ США могла наблюдаться еще минимум неделю после гибели - скажем числа до 17 апреля - даты приводнения Аполлон-13.
Я не случайно упомянул о крупнейших советских учениях ВМФ "Океан", когда сотни кораблей были выведены во все уголки Мирового океана для организации "презентации" советской мощи не только на суше, но и на море.
Пока американцы бросили вахту, и пошли лазить в чужой огород, кто-то покопался в их собственном. Надеюсь, бессмысленно объяснять, что капсула сама не могла случайно приплыть из Англии в Испанию, или напрямик в Мурманск. "
Сама авария на АПЛ К8 была несколько необычной. Она , если верить официальной версии, явилась следствием преступной халатности капитана АПЛ, который допустил хранение огнеопасных материалов капитаном в 7 отсеке, их возгорание , что и привело к гибели части экипажа и потом самой лодки.
http://avtonomka.org/literatura/488-%D0%B1%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D0%B5%D0%BC-%D0%BA-8.html
Это 8 апреля после 23:00 часов, видимо по Московскому времени.
"ПОЖАР В ОТСЕКЕ.Минули сутки, и очередной вахтенный офицер, заступивший на вахту в ноль часов, записал в вахтенном журнале: “8 апреля 1970 года. Атлантический океан”. Стрелки корабельных хронометров отмеряли уже последние часы до того мгновения, когда судьбы членов экипажа будут брошены волей рока на чашу весов жизни и смерти.
Чем запомнился оставшимся в живых офицерам и матросам тот трагический день? Тем, что после обеда в 9-м отсеке замполит провел партийное собрание, на повестке которого стоял один вопрос: “О задачах коммунистов на период маневров “Океан”.
День 8 апреля мало чем отличался от однообразной череды множества таких же дней. Все было как всегда: вахта, отдых, вахта. В 20.00 заступила очередная смена: вахтенным офицером — помощник командира капитан 3-го ранга Олег Фалеев, вахтенным механиком — командир второго дивизиона капитан 3-го ранга Владимир Рубеко. Заступающих инструктировал старпом капитан 2-го ранга Виктор Ткачев. .................
— Пожар в седьмом! Горит регенерация! — кричал из репродуктора капитан-лейтенант Кузнеченко."
Возникает закономерный вопрос: За какие такие заслуги присвоили Бессонову звание Героя Советского Союза, пусть и посмертно?
Если официальная версия правдива, то покойный капитан заслуживает не звание Героя, а проклятий после смерти и полного забвения.
Пожар капитан АПЛ не потушил, преступную халатность проявил, лодка утонула, люди погибли и результат этих событий: присвоение капитану посмертно звание Героя Советского Союза!
Так не бывает! Это означает, что официальная версия о событиях на АПЛ К8 не соответствовала действительности и капитан Всеволод Бессонов совершил реальный подвиг, о котором официальная версия умолчала.
Сама авария развивалась крайне странным образом и события, которые произошли в связи с пожаром на АПЛ, согласно официальной версии, тоже выходят за рамки логики и здравого смысла:.
Обычно такие аварии приводят к быстрой и сто процентной гибели АПЛ, но К8 умудряется оставаться на плаву более трех дней с конца суток 8 апреля по 12 апреля 1970 года:




Гибели АПЛ К8 сопутствовало два сильных взрыва, зафиксированных многими свидетелями , даже без специальной аппаратуры. Вот одно такое свидетельство:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=15
"Наступила роковая ночь с 11 на 12 апреля. Шторм не утихал. Заливаемые волнами "Харитон Лаптев", "Комсомолец Литвы и "Касимов" старались держаться невдалеке от аварийной подводной лодки, образовав как бы огромный треугольник, в центре которого и находилась К-8. Не-прерывно вращались антенны локаторов, отбивая на экранах индикаторов цель - небольшое зеленоватое пятно.
На судовых часах было 6 часов 13 минут московского времени, когда второй помощник "Касимова" внезапно увидел взвившуюся над атомной подводной лодкой красную ракету. Одновременно на экране локатора отметка от подводной лодки стала быстро меркнуть и, наконец, исчезла... Еще через какую-то минуту корпус "Касимова" содрогнулся от двух мощных гидравлических ударов. Второй помощник капитана немедленно объявил тревогу и дал полный ход на лодку. На палубу теплохода выскакивали полуодетые, прилегшие было отдохнуть подводники. Из объяснительной записки капитана 3 ранга О.Н. Фалеева: "В 6.30 я находился в каюте, отдыхал. Внезапно вбежал капитан 3 ранга Вилль, разбудил:
-Ты слышал гидравлические удары? Что это значит?
-Есть ли отметка на РЛС? — спросил я.
-Пропала!
-Лодки больше нет! — сказал я. — Возможно, был взрыв аккумуляторных батарей!"
Из объяснительной записки капитана 2 ранга В. Н. Пашина: "...Утром я почувствовал два сильных гидравлических удара. Был вызван к капитану судна. Он спросил: "Что может рваться на подводной лодке?" Я доложил свое мнение. Он сказал, что объект исчез. Я сделал вывод, что это были два гидравлических удара от разрыва подводной лодки на глубине".
Вспоминает старшина 1-йстатьи Юшин: "...Не спал. Услышал удар о корпус "Касимова". Выбежал наверх. Услышал второй удар слабее первого. Ощущение было такое, что удар пришелся по корпусу теплохода "Касимов" снизу. Удар, как будто сидя в пустой бочке ударили кувалдой".
Из рассказа Г. А. Симакова: "С последней партией ушел на "Касимов". Приблизительно часов в шесть услышал удар о борт. Подумал, что, может быть, мы случайно натолкнулись на лодку. Вместе с лейтенантом Герасименко выбежали на палубу. В это время включили прожекторы. Видел спасательный круг, думаю, что наш. Удар по корпусу был очень сильный. Сразу же за первым второй."
Итак произошло два сильных взрыва . Говорить о взрыве такой силы как о взрыве аккумуляторных батарей нелепость! Такие "взрывы" не могли вызвать сильные гидро удары, которые зафиксировали многочисленные независимые свидетели этой трагедии, в сильный шторм . Что могло вызвать наличие двух мощных взрывов в момент предшествующей гибели АПЛ К8? Какие возможности были у АПЛ в этом плане?
Были и очень подходящие , ядерные торпеды с боеголовкой мощностью порядка 2-3 килотонн. Применение таких торпед и поражение ими каких-то целей и могло вызвать перечисленные два гидроудара о борт морских судов и разрушение корпуса АПЛ "К8", с ее последующей, неизбежной гибелью. Других причин, которые могли вызвать два мощных взрыва, просто не было!
Это означает, что состояние АПЛ было отличным от официальной версии, если и был пожар, то он не лишил возможности команде АПЛ "К8" во главе с капитанов выпустить торпеды с ядерными боеголовками по какой-то цели, которая представляла угрозу для кораблей , собравшихся вокруг АПЛ. Среди них не было боевых кораблей, обладающих мощным вооружением.
Если предположить, что ССВ "Харитон Лаптев" захватил КМ "А13" то именно ему требовалась защита от нападения американских кораблей или американской подводной лодки. Американская подводная лодка и была зафиксирована в этом районе.
Взрывы торпед с ядерными боеголовками могли быть приведены с целью устрашения американской стороны, но это мог быть и реальный пуск торпед, с реальным поражением вражеских надводных или подводных объектов. Возможно, что на дне океана, в этом районе, покоятся останки не только советской АПЛ К8, но и американская подводная лодка, которая пыталась провести торпедную атаку против ССВ "Харитон Лаптев" , с целью его затопления и уничтожения улик против Лунного Обмана США.
В этом случае, присвоение капитану Бессонову звания Героя Советского Союза посмертно вполне обоснованное и логичное решение правительства СССР.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США: ИСТОКИ . ГЛАВА 12. ДЭВИД МАК-ГОУАН - ИССЛЕДОВАНИЕ АМЕРИКАНСКОЙ ЛЖИ
neprohogi
В своих исследованиях скептик Дэвид наткнулся на весьма интересную операцию "Operation Fishbowl". Дэвид предположил, что эта операция была попыткой расчистить путь в Радиационных поясах Земли для реальных экипажей "Аполлонов".
Перевод Фила Кутса:
http://bigphils.livejournal.com/7335.html
Давайте теперь вернёмся в 1962 год и познакомимся с незаконнорождённым пасынком американской космической программы, известным как "Операция Фишбоул" (Operation Fishbowl), которая была, без сомнения, одной из самых непродуманных операций когда-либо предпринятых "мозговым трестом" в Вашингтоне. В двух словах, Фишбоул была серией запусков ракет, направленных на детонирование ядерного оружия на больших высотах. Зачем? Вашингтон скромно умалчивает об этом, но я уверен, что они имели очень веские причины для проведения высотных испытаний атомной бомбы.
Несколько ракет участвовавших в этих запусках отказали, одна весьма эффектно и разрушительно. Четыре запуска удались, достигли заданной высоты и сдетонировали, но эти "успехи" дорого обошлись, как мы увидим позже. Большинство боеголовок было установленно на ракетах "Тор" похожих на изображённую на фото ниже. Все были запущены с острова Джонстон в Тихом океане... потому, что мы всегда искали пасторальные острова в Тихом океане, которые являются очень хорошим местом для проведения испытаний ядерного оружия.
Первая боеголовка под кодовым названием Блуджил (Bluegill) была запущена 2 июня 1962 года, но система радиолокационного слежения сбойнула, и не имея возможности контролировать траекторию ракеты, её пришлось подорвать в полёте. Вторая боеголовка Старфиш (Starfish) стартовала 19 июня 1962 года, но ракета отказала, проработав чуть менее минуты, и аппарат снова пришлось уничтожить в полёте. Осколки ракеты, некоторые из них радиоактивные, осыпались на остров и окружающие воды. Пару парней вооружили мётлами и совками, и проект быстро продолжился.
Следующий запуск 9 июля 1962 года был первым "успешным". По мнению некоторых теоретиков, он также должен был выполнить основную цель программы: пробить отверстие в радиационных поясах Ван Аллена, в надежде обеспечить безопасный проход корабля Аполлон. 1,4 мегатонная ядерная боеголовка Старфиш Прайм (Starfish Prime) взорвалась на высоте около 250 миль. Если теоретики правы в пункте о главной цели, испытание с треском провалилось. Вместо того, чтобы пробить отверстие в поясах, взрыв на самом деле создал дополнительный, искусственный радиационный пояс! Кроме того, он повредил девять американских и советских спутников, шесть из которых отказали в течение нескольких месяцев после испытания. И вызвал электрические повреждения на близлежащих Гавайях.
По-видимому, следующая попытка запуска была предпринята в связи с тем, что, как очевидно, программа проходила очень хорошо. Запуск не удался, и ракета "Тор" взорвалась на стартовом столе, вызвав обширное радиоактивное загрязнение территории, а также уничтожение стартовой площадки. Эффектный провал Блуджил Прайм (Bluegill Prime) 25 июля 1962 года потребовал краткого перерыва.
Запуски возобновились 15 октября 1962 года третьей попыткой запуска боеголовки Блуджил. Это испытание Блуджил Дабл Прайм потерпело неудачу, когда ракета стала совершать кульбиты вскоре после взлёта. И она снова была уничтожена в полёте. Всего четыре дня спустя пришла очередь Чекмейта (Checkmate). Чекмейт взорвался на высоте около 91 мили, значительно ниже, чем предыдущий "успех" и с меньшей полезной нагрузкой.
Следующий запуск был четвёртой попыткой Блуджила, названный Блуджил Трипл Прайм. Конечно, несколько лет спустя мы будем гораздо успешнее во всём этом деле запуска ракет (несмотря на то, что двигатели F-1 Сатурна-5 были знамениты своей нестабильностью), что исключит необходимость таких полётов как, например, Аполлон-12 Дабл Прайм ("Чёрт возьми! Мы потеряли ещё одного?! Сколько ещё экипажей у нас в запасе? Ни одного?! Вот дерьмо! Может кто-нибудь сбегать в Home Depot7, подобрать несколько парней и надлежаще экипировать их?")
Блуджил Трипл Прайм взорвали 25 октября 1962 года на высоте всего около 30 миль. Я думаю, вероятно, мы все можем согласиться с тем, что взлёт беспилотной ракеты на высоту 30 миль всего за четыре попытки, в то же самое время, когда пилотируемые полёты Меркурия якобы достигали низкой околоземной орбиты при каждом запуске, было потрясающим достижением. В любом случае, последний из запусков Фишбоул состоялся 1 ноября 1962 года. Названная Кингфиш (Kingfish), она сдетонировала примерно на двойной высоте предыдущего взрыва. И на этом закончился практически забытый королларий космической программы США"
Версия конечно забавная, но она не убедительна и не обоснована реальными фактами. Американцы конечно еще те умники, но проделать "отверстия" в РПЗ с помощью ядерных воздушных взрывов на малых высотах порядка 90-250 миль явно невозможно. И даже туповатые американские правители и организаторы этой операции не могли этого не понимать. Эта версия Дэвида ничем не подтвержденное предположение, явная натяжка.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ГЛАВА 44. СКРОМНЫЕ ГЕРОИ СССР И "АПОЛЛОН-13"
neprohogi
Кто мог организовать такую блестящую операцию по захвату КМ "Аполлон-13" ? Кто был организатором этой операции в ГРУ? То, что эту операцию провело Главное Разведывательное Управление ГШ СА можно не сомневаться. Разведывательный корабль "Харитон Лаптев" подчинялся непосредственно этому ведомству.
Кандидатов на эту роль немного, а точнее один: "Ивашу́тин Пётр Ива́нович (урождённый Ивашутич; 18 (по ст. ст. 5) сентября 1909, Брест-Литовск — 4 июня 2002, Москва) - один из руководителей органов государственной безопасности и разведки, в 1954-1963 гг. - 1-й заместитель председателя КГБ СССР (с 5 ноября по 13 ноября 1961 г. - и.о. председателя КГБ), с 1963 по 1986 год - начальник Главного разведывательного управления, генерал армии (1971), Герой Советского Союза (1985)." Вот как его характеризуют сослуживцы и те, кто общался с ним. «Голова у него работала отлично. Иногда удавалось перевести разговор на тему Афганистана, и он начинал оперировать фамилиями вождей племён, различиями между ними, кто на ком женат, чья дочь за какого вождя была выдана. Я несколько раз это проверял. Был случай, когда спровоцированный Ярузельским Ивашутин начал сыпать тактико-техническими данными крылатых ракет. Я записал, а потом проверил. Все полностью сошлось… Он был сообразительным, способным, инициативным и очень уверенным в себе, хорошо знал себе цену» (Генерал-полковник Чеслав Кищяк)



"Однако недаром спустя некоторое время офицеры «Аквариума» начали звать между собой Ивашутина почти что ласково и по-свойски «дядя Петя», а позже – с глубочайшим уважением – «Петр Великий», поскольку чужак-особист оказался профессионалом высочайшего класса, причем – не только в охоте за шпионами"
Читая все что написано об этом "Маршале Советской Разведке" удивляешься его прозорливости:
http://old.redstar.ru/2009/09/02_09/4_01.html
"На Украине борьбу против украинских националистов было поручено возглавить генералу П.И. Ивашутину. В сентябре 1952 года он был назначен министром государственной безопасности УССР, а в 1953 году стал заместителем министра внутренних дел Украины.
Генерал Ивашутин поставленные перед ним задачи выполнил. Руководители националистических организаций были уничтожены, а рядовые члены этих организаций, которым удалось избежать наказания за совершенные ими злодеяния против соотечественников и представителей советской власти, ушли в подполье, на долгие годы прекратили террористические акты и затаились. Генерал Ивашутин перед отъездом из Киева в Москву сказал руководителям украинского правительства:
- Борьба с бандеровцами не окончена. Пройдут годы, осужденные отбудут свои сроки. Далеко не все из них вернутся на Украину раскаявшимися. Вырастут дети и внуки репрессированных. В их душах сохранится обида за судьбу своих отцов и дедов... При мощной подпитке с Запада, на волне украинского национализма и русофобии бандеровщина возродится. Поэтому необходимо адекватное противодействие - политическое, экономическое и социальное, но особенно - идеологическое.
Противодействие, видимо, было неадекватным. В начале ХХI века прогноз генерала Ивашутина оправдался."
Интересный момент его биографии было руководство по поимке агента английской разведки Пеньковского:
"Рассказывая о своей деятельности в качестве начальника Главного разведывательного управления, Петр Иванович главным образом говорил не о себе, а о том, как под его руководством действовали генералы и офицеры военной разведки.
Все началось с назначения П.И. Ивашутина на должность начальника военной разведки. Приход генерала Ивашутина в ГРУ имел две особенности. Первая была связана с чрезвычайными обстоятельствами, сложившимися в ГРУ в 1962-1963 годах. Это были не лучшие времена в истории военной разведки. Сотрудники Комитета государственной безопасности СССР завершили сложную операцию по выявлению и задержанию агента английской разведки полковника Пеньковского. Он был арестован, предан суду военного трибунала и приговорен к высшей мере наказания.
Операцией по изобличению и задержанию предателя Пеньковского руководил генерал-полковник П.И. Ивашутин. Должностные лица ГРУ, отвечавшие за работу с кадрами, были строго наказаны. Уволены были первый заместитель начальника ГРУ генерал А. Рогов и начальник управления кадров генерал А. Смоликов. 2 февраля 1963 года начальник ГРУ генерал армии И.А. Серов был снят с должности. 7 марта он был разжалован до генерал-майора и 12 марта лишен звания Героя Советского Союза «...за притупление политической бдительности» в связи с арестом Пеньковского. Из Москвы Серову также пришлось выехать - он был назначен на должность помощника командующего Туркестанским военным округом по учебным заведениям. Через два года он был уволен из Вооруженных Сил СССР по болезни."
Многие генералы совершенно не понимали значение космических аппаратов в деле разведки за противниками СССР и территориями противника. Многие чиновники вообще не понимали, зачем нужен этот космос. Но Ивашутин все прекрасно понял и его Реформа Разведки СССР-России привела к положительным результатам буквально за считанные годы:
http://old.redstar.ru/2009/09/02_09/4_01.html
"О том, как офицеры ГРУ встретили своего нового начальника, рассказал ветеран военной разведки генерал-лейтенант Петр Спиридонович Шмырев:
- В марте 1963 года начальник Генерального штаба Маршал Советского Союза С.С. Бирюзов представил нам, офицерам и генералам ГРУ, генерал-полковника Петра Ивановича Ивашутина, которого некоторые из нас знали как первого заместителя Председателя КГБ. Он сразу же сказал, что никаких перестановок в кадровом составе делать не планирует, готов работать с теми, кто хорошо знает дело и умело выполняет свои служебные обязанности...
Новый начальник ГРУ знакомился с делами и людьми основательно, всеми своими действиями показывая, что он прибыл в ГРУ надолго. Основное внимание уделял выявлению недостатков в работе и предложениям по улучшению деятельности военной разведки.
С первых же дней деятельности генерал-полковника П.И. Ивашутина опытные военные разведчики отметили в его работе основные стратегические направления.
Первое - укрепление системы подготовки высококвалифицированных кадров военной разведки. В условиях жесткого противоборства с контрразведками ведущих западных государств советская военная разведка могла добиться новых результатов в оперативной деятельности только значительно повысив качество подготовки офицеров-разведчиков.
Второе - сохраняя традиционные формы ведения разведки, Ивашутин стал уделять значительное внимание внедрению в практику сбора и обработки разведывательных сведений новых достижений в области радиоэлектронной техники, которые появлялись в отечественных научно-исследовательских институтах или производились за рубежом, о чем он, как бывший первый заместитель Председателя КГБ, хорошо был осведомлен.
Третье - успехи СССР в освоении космического пространства открывали перед разведкой новые неограниченные возможности оперативного сбора сведений о состоянии вооруженных сил иностранных государств и передислокации их частей, подразделений, а также кораблей военно-морских сил. Ивашутин безотлагательно решил воспользоваться этими возможностями. Вскоре в ГРУ появилось новое управление космической разведки.
Быстро проявились и другие новые направления, которые начальник ГРУ генерал Ивашутин стремился активизировать с целью своевременного добывания точных и полных сведений о состоянии вооруженных сил вероятного противника и планах их использования против Советского Союза.
Генерал Ивашутин обратил внимание на то, что возможности Главного разведывательного управления по добыванию сведений разведывательного характера ограничены силами, которые имелись в его распоряжении. В то же время сведения, которые добывались разведывательными подразделениями видов Вооруженных Сил СССР, в оценке военно-политической обстановки учитывались не в полной мере. Начальник ГРУ добился разрешения начальника Генерального штаба организовать силами экспертов ГРУ проверку деятельности разведок видов Вооруженных Сил."
Именно благодаря Ивашутину СССР не втянулся в бесперспективную гонку вооружений по программе «Стратегическая оборонная инициатива» США, которые пытались дезинформировать Руководство СССР о своих успехах в области развития технологий и вооружений так называемых "звездных войн": http://old.redstar.ru/2009/09/02_09/4_01.html

" Прошло несколько лет. Результаты деятельности группы были положительными.
В 1977 году группу «Тростник» посетил генерал-полковник П.И. Ивашутин. Его сопровождали начальник информации ГРУ генерал Н.Ф. Червов, генерал-лейтенант П.С. Шмырев и другие специалисты.
Начальник ГРУ тщательно изучил возможности группы по наращиванию количества добываемых сведений, принял решения, обеспечивавшие улучшение работы группы.
Руководители Кубы Фидель и Рауль Кастро приняли начальника советской военной разведки и обсудили с ним перспективы сотрудничества двух государств в области разведки.
В 1978 году группа радиоэлектронной разведки «Тростник» по представлению начальника ГРУ генерала армии П.И. Ивашутина была награждена Вымпелом министра обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть».
Размещение сил радиоэлектронной разведки ГРУ на территории Кубы, несомненно, расширило возможности советской военной разведки по добыванию сведений о состоянии стратегических ядерных сил США, но эти возможности все же были ограничены. Поэтому генерал-полковник П.И. Ивашутин, генерал-лейтенант П.С. Шмырев и его подчиненные искали новые пути расширения возможностей использования технических средств для сбора сведений разведывательного характера не только о вооруженных силах США, но армиях других государств.
Приемлемое решение подсказали, как ни странно, американцы. Осенью 1967 года пограничные силы Корейской Народно-Демократической Республики задержали американский разведывательный корабль «Пуэбло», который нагло вторгся в территориальные воды республики. С разрешения северокорейской стороны специалисты ГРУ в области радиоэлектронных средств разведки П.Е. Бескоровайный, В.И. Кирилов и другие выехали в КНДР к месту стоянки американского корабля.
Находясь в Северной Корее, офицеры ГРУ провели полное обследование американского корабля и его электронной начинки. Результаты обследования «Пуэбло» и возможностей новейшей радиоэлектронной разведывательной аппаратуры были подробно доложены Начальнику Генерального штаба и Министру обороны СССР.
Генерал Ивашутин выступил с предложением о создании в СССР подобных разведывательных кораблей, в первую очередь для Черноморского и Тихоокеанского флотов. Предложение начальника ГРУ было поддержано руководством Советского Союза. Уже к концу 1969 года первый разведывательный корабль Черноморского флота «Крым» вышел в боевой поход. В 1971 году были построены разведывательные корабли «Кавказ», «Приморье» и «Забайкалье».
Однажды, находясь в Севастополе, генерал-полковник П.И. Ивашутин посетил разведывательный корабль «Кавказ», которым в то время командовал капитан 1 ранга Л.Л. Шульпин. Начальник ГРУ остался доволен разведывательными возможностями этого боевого корабля.
Любознательный начальник ГРУ в 1974 году побывал и на Северном флоте, где во время учений «Горизонт» совершил поход на атомном подводном ракетоносце.
Деятельности кораблей радиоэлектронной разведки генерал-полковник П.И. Ивашутин уделял постоянное внимание. Когда корабли «Приморье» и «Забайкалье» стали ходить в центральную часть Тихого океана для разведки деятельности американского полигона противовоздушной обороны на островах атолла Кваджелейн, Ивашутин лично принимал командиров кораблей и их заместителей, прибывавших в Москву для получения предпоходного задания, и уточнял им разведывательные задачи. Экипажи советских разведывательных кораблей в июне 1984 года смогли зафиксировать результаты проведенных американцами над Тихим океаном испытаний ракеты-перехватчика, которая создавалась в рамках так называемой программы «Стратегическая оборонная инициатива», или «программа звездных войн». Советская военная разведка определила, что американцы установили на ракету-мишень радиомаяк, который и позволил ракете-перехватчику уничтожить цель. Так была вскрыта попытка военно-политического руководства США дезинформировать советских специалистов и втянуть СССР в новый бесперспективный и дорогостоящий виток гонки вооружений.
Усилия генерала Ивашутина по созданию системы военной разведки нового уровня позволили вскрыть очередную коварную дезинформацию, умело проводившуюся министерством обороны США..."
Программа "СОИ" США оказалась элементарным военным блефом. Хотя советские Гении, специалисты ракетчики такие ракеты системы ПРО создали потом на самом деле. И опередили США минимум на 20 лет, а скорее всего навсегда.
Организатором целого флота разведывательных кораблей тоже был этот легендарный Разведчик:
http://nvo.ng.ru/spforces/2009-09-18/14_ivashutin.html
"Еще одним новым и важным направлением работы ГРУ с 1960-х годов стала тотальная радио- и космическая разведка. Что касается радиоразведки, то она велась аж с ноября 1918 года. Однако наиболее полно стала использоваться именно при Ивашутине. Он уделял развитию радиоразведки огромное внимание. При его непосредственном участии были реализованы крупные комплексные программы развития перспективных направлений радиоразведки — наземной, морской, воздушной и космической. О важности радиоразведки говорит тот факт, что с центра радиоперехвата ГРУ в Лурдесе, который обслуживали 2100 специалистов, поступало около 70% всей разведывательной информации по США. Между прочим, радио разведывательный флот СССР насчитывал 62 корабля" http://nvo.ng.ru/spforces/2009-09-18/14_ivashutin.html

Организатором операции по разоблачению лунного обмана США мог быть только этот выдающийся руководитель русской разведки, заслуги которого во многом неизвестны и никогда не будут известны широкой публике. Один из таких кораблей похоже и выполнил поставленную руководителем ГРУ сложнейшую, уникальную задачу. Только один факт, что Пётр Иванович Ивашутин руководил ГРУ в течение 25 лет, говорит о нём как человеке незаурядном, вызывает огромные удивление и уважение, это нечто остаться на такой должностях при всех руководителях СССР, совершенно разных по складу ума, характеру, начиная с Хрущева и заканчивая Горбачевым. Ушел он с должности явно по возрасту, ему было 77 лет, в возрасте после 70 лет руководить такой структурой, нужно быть человеком недюжинного ума и в большой мере дипломатом.
В период 1987—1992 годах Ивашутин в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. То есть он оставался в рядах советского генералитета до времени , когда СССР прекратил свое существование.
Ещё один показательный факт : развитие космической разведки с самого начала находилось под непосредственным руководством П.И. Ивашутина. Именно космическая разведка должна была засечь необычность полетов НАСА сначала по программе "Меркурий" , потом "Джемини" и программам "Аполлон". Если утечка информации о фальсификации полетов "Джемини" просочилась , что ее мог увидеть обыкновенный американский плотник Ральф Рене, то что уж говорить о Разведке СССР. Наверняка разведчики СССР из ГРУ знали реальную картину от своей агентуры США, и докладывали об этом своему руководству. Не их вина, что Предатели в высшем эшелоне Власти СССР клали эти донесения под стол в урну и отмахивались от них.
Разведка СССР доносила руководителям СССР и о программе "Аполлон". Хрущев в силу своей ограниченности ума, возможно просто не поверил в донесения и никаких мер, никаких операций , никаких идеологических компаний не провел. После его отстранения от власти до 1969 года шла дележка портфелей , власть Леонида Ильича не рассматривалась многими как какое то длительное явление, его власть формально ограничивали политики-хозяйственники: Косыгин и Подгорный, которые бы не пошли на организацию такой операции, как захват головной части ракеты "Сатурн-5" и шантаж США. Леонид Ильич был не так прост, как это казалось, он воспринял информацию советской Разведки всерьез и дал Приказ, не будучи формально до 1977 года Руководителем Высшей Государственной структуры, формально он не был Главой Государства, а его должность с 1966 года по 1977 год звучала так "Генеральный Секретарь ЦК КПСС".
Фактически государственная власть и власть над советской разведкой (ГРУ) и советской контрразведкой (КГБ) была в руках Генерального Секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева и только он мог отдать приказ о такой операции, о начале грандиозных "учений" "Океан" масштаб и характер которых грозил перерасти в настоящую войну с США.
Разработкой грандиозной операции , естественно, Леонид Ильич не занимался. Организатором, кто планировал эту операцию по захвату КМ "Аполлон-13" мог быть только глава военной Разведки. КГБ СССР не в состоянии были провести такое представление для США, не только в силу того, что во главе этого ведомства находился "крот", просто сфера деятельности КГБ не распространялась на такого рода операции , согласно Законодательства СССР и РСФСР.
Что еще положительно характеризует этого выдающегося Разведчика не только России? Его позиция по Афганистану и вводу войск в этот регион, его прогнозы о последствиях такой войны, которые полностью оправдались.:
http://old.redstar.ru/2009/09/02_09/4_01.html
" - Вопрос о вводе Ограниченного контингента советских войск в Афганистан, - сказал генерал Ивашутин, - обсуждался 17 или 19 декабря 1979 года на совещании у начальника Генерального штаба маршала Николая Огаркова в присутствии всех его заместителей. Как всегда первым предоставили слово начальнику военной разведки. Я категорически отверг идею о возможном прямом вмешательстве во внутренние дела Афганистана и подчеркнул, что мы можем создать там ситуацию, подобную той, в которой оказались американцы во Вьетнаме.
Продолжая рассуждать об отношении Главного разведывательного управления к событиям в Афганистане, генерал Ивашутин обратил наше внимание на то, что все заместители начальника Генштаба поддержали мнение и оценку обстановки, которую изложил начальник ГРУ...
Во время нашей беседы было видно, что проблема ввода советских войск в Афганистан даже через двадцать лет продолжала беспокоить генерала армии Ивашутина, мнение которого впервые не было учтено в Генштабе и Политбюро ЦК КПСС при принятии окончательного решения по этой проблеме.
Действительно, решение о вводе советских войск в Афганистан было принято советским руководством без учета прогнозов Главного разведывательного управления и мнения такого специалиста, как П.И. Ивашутин, которому в 1971 году было присвоено воинское звание генерал армии. Политическое руководство Советского Союза было уверено в необходимости поддержки Апрельской революции, которая произошла в Афганистане 27 апреля 1978 года. В ходе этой революции реакционный режим М. Дауда пал, в Кабуле к власти пришло правительство Н.М. Тараки, которое провозгласило образование Демократической Республики Афганистан.
Большие события в малых странах не происходят без ведома и вмешательства великих держав. Действия правительства Тараки вызвали резко отрицательную реакцию со стороны местной оппозиции, которая подпитывалась со стороны Пакистана американскими агентами. Правительство Тараки оказалось в опасности. Поэтому Политбюро ЦК КПСС и приняло решение, предусматривавшее ввод советских войск в Афганистан с целью стабилизации внутриполитической обстановки в этой стране. Делалось это по просьбе афганского правительства. Потому политическое руководство СССР, видимо, не прислушалось к мнению советской военной разведки.
Войска 40-й армии, усиленные авиацией, вошли в Афганистан в последних числах декабря 1979 - начале 1980 года.
.........................................................................................
«Пребывание» Ограниченного контингента советских войск в Афганистане затянулось не на год-два, а не целое десятилетие. Посещая Афганистан, генерал Ивашутин стремился увидеть пути прекращения военного конфликта в этой стране, народ которой никогда не признавал иностранного вмешательства в свои внутренние дела. Сделать это было непросто. Объединить племена, проживавшие в Афганистане, одной идеей и направить их к достижению единой цели было невозможно. Если верить тому, что Восток - дело тонкое, то Афганистан - еще и темное. Ивашутин был уверен в том, что чем быстрее советские войска будут выведены из Афганистана, тем лучше будет для Советского Союза, который тратил на содержание своих войск в этой стране огромные деньги.
Советская военная разведка действовала в Афганистане активно и результативно. Ивашутин, получивший богатый опыт организации разведки и контрразведки в годы Великой Отечественной войны, в новых условиях использовал эти знания, дополняя их современными техническими средствами, которые военная разведка получила под его руководством.
Главному разведывательному управлению удалось создать на территории Афганистана такую систему военной разведки, которая надежно контролировала обстановку в стране и своевременно добывала сведения о любых передвижениях крупных сил и мелких групп оппозиции.
Оценивая деятельность Ивашутина в этот период, начальник Генерального штаба ВС СССР Маршал Советского Союза С.Ф. Ахромеев в октябре 1986 года писал:
- Генерал армии П.И. Ивашутин, как начальник ГРУ, хорошо подготовлен в оперативно-стратегическом отношении. Правильно и глубоко оценивает военно-политическую обстановку в мире, военные приготовления США и блока НАТО и делает правильные выводы из этого для организации военной разведки.
Аппарат ГРУ, подчиненные разведорганы, части и учреждения подготовлены для выполнения задач, стоящих в мирное и военное время...
Побывавший в Афганистане в командировке заместитель министра обороны генерал армии В.М. Шабанов как-то после беседы с П.И. Ивашутиным сказал генерал-лейтенанту П.С. Шмыреву, который тоже был в Кабуле:
- Ваш начальник работает, как бульдозер, переворачивая проблемы одну за другой...
Глубоко понимая, что защита завоеваний Апрельской революции является делом самих афганцев, генерал Ивашутин всячески стремился способствовать укреплению афганской армии. Он установил дружеские отношения с начальником разведки вооруженных сил ДРА генералом Халилем, не только оказывал афганцам помощь советами, но и добивался передачи им необходимой техники и вооружений.
В феврале 1989 года после десятилетнего пребывания в Афганистане советские войска покинули эту страну. В боях в Афганистане погибли около 15 тысяч солдат и офицеров Советской Армии, в том числе и 800 спецназовцев. Восемь спецназовцев ГРУ были удостоены звания Героя Советского Союза. Среди них полковник Колесник В.В., капитан Горошенко Я.П., старший лейтенант Онищук О.П. (посмертно), лейтенант Кузнецов Н.А. (посмертно), сержант Исламов Ю.В. (посмертно), рядовые Арсенов В.Н. (посмертно) и Миролюбов Ю.Н.
Генерал Ивашутин считал, что вывести советские войска из Афганистана необходимо было значительно раньше..."
Конечно официально никто не отметил заслуги Ивашутина в деле разоблачения американского лунного обмана. Но удивляет, что после его смерти бывшие сослуживцы, что к сожалению редкое явление, отзываются об Ивашутине только с положительной стороны:
http://old.redstar.ru/2009/09/02_09/4_01.html
" В самом начале 1987 года П.И. Ивашутин оставил должность начальника ГРУ. 23 февраля того же года он был назначен в Группу генеральных инспекторов Министерства обороны СССР, которую называли «райской группой». Петр Иванович практически ослеп. Поругивал офтальмолога Федорова за неудачную операцию.
В «раю» Петр Иванович побыл не долго. 12 мая 1992 года он был уволен в отставку по состоянию здоровья.
Обо всем этом, так или иначе, рассказывали Петр Иванович и его соратники, генералы и офицеры, прослужившие в военной разведке по сорок и более лет. Один из ветеранов ГРУ, назовем его Егорычем, сказал, что генерал Ивашутин был таким руководителем военной разведки, которых больше не будет. Высокая оценка. Но вряд ли не будет. Россия богата талантами...
Какой же след оставил в памяти своих соратников и друзей Герой Советского Союза Петр Иванович Ивашутин?
Генерал-полковник Ф.И. Ладыгин, который был начальником Главного разведывательного управления в 1992—1997 годах, считает, что «...Герой Советского Союза генерал армии П.И. Ивашутин создал уникальную систему военной разведки, которая располагает всеми ныне известными способами, методами, силами и средствами добывания сведений, необходимых для гарантированного обеспечения безопасности страны. Эта система неоднократно доказывала свою высокую боевую готовность и надежность... Отечественная военная разведка оказалась столь жизнестойкой, что смогла не только выдержать все удары, обрушившиеся на нашу страну в результате развала Советского Союза, но и успешно решать задачи в интересах безопасности Российской Федерации и российского народа как в переломные 90-е годы прошлого столетия, так и в начале нового века с его новыми вызовами и угрозами для России».
Генерал-полковник А.Г. Павлов, один из заместителей начальника ГРУ, считал, что «...объективно рассматривая работу военной разведки в тот период, когда ее возглавлял генерал армии П.И. Ивашутин, можно по праву назвать этот период в истории военной разведки «эпохой Ивашутина» в ГРУ...»
Генерал-полковник в отставке Г.А. Михайлов, вспоминая годы работы в Главном разведывательном управлении, сказал:«...В кабинете начальника ГРУ часто бывали советские послы из разных стран. Частыми посетителями начальника военной разведки были крупные советские ученые и ведущие конструкторы ракетной, ядерной и космической техники... О встрече с П.И. Ивашутиным просил даже начальник военной разведки комитета начальников штабов США генерал Вильсон, бывший проездом в Москве. Встреча состоялась в управлении внешних сношений Министерства обороны на Гоголевском бульваре. После нее Вильсон весьма высоко отзывался о своем собеседнике...»
Ветеран военной разведки генерал-лейтенант в отставке Ю.А. Бабаянц считает, что«...при всей своей загруженности массой проблем и решаемых задач П.И. Ивашутин глубоко вникал в работу по руководству агентурой, знал псевдонимы наиболее ценных агентов и сферу их занятости...»
Лауреат Ленинской премии, заслуженный деятель науки Российской Федерации вице-адмирал в отставке В.Ф. Кострюков вспоминал, что «...генерал армии П.И. Ивашутин, ставя задачу комплексной автоматизации органов военной разведки прежде всего делал упор на решение проблемы оперативного слежения за военно-политической обстановкой в мире и управления силами и средствами разведки в масштабе времени, близкому к реальному. Эта проблема была решена. Мне особенно запомнилось его напутствие: «Берегите программистов. Это золотой фонд автоматизации, и ни в коем случае не допускайте сокращения их численности...»
Ветеран военной разведки генерал-лейтенант в отставке И.Г. Коноваленко, описывая характер начальника ГРУ Ивашутина, сказал:
«...Генерал армии П.И. Ивашутин был человеком скромным. При поездках в войска или на учения Петр Иванович никогда не беспокоился о своем размещении и не требовал ничего лишнего для себя. Питание, транспорт у него были такими же, как и у всех генералов и офицеров. Главком Группы советских войск в Германии генерал армии В.А. Беликов как-то сказал мне с улыбкой:
- Что у тебя за начальник? Не ест, не пьет. На «Чайке» не хочет ездить...»
Дополнить эту характеристику может и наш разговор на даче у генерала армии Ивашутина летом 1999 года. Речь зашла о его даче. И вот что он нам рассказал:
- Дача у меня была государственной. Но в 1992 году чиновники поставили условие: или выкупай, или съезжай... Затребовали 200 тысяч рублей. На сберкнижке у меня было лишь девять тысяч. Пришлось продать ружья, которые сам покупал и которые мне дарили. Добавил к ним шубу жены и дочери. Еле собрал необходимую сумму. Потом на ремонт потратил кучу денег...
Участник Великой Отечественной войны ветеран военной разведки генерал-лейтенант в отставке Г.И. Долин, вспоминая о генерале армии П.И. Ивашутине, сказал, что в его биографию«...неизгладимой строкой вошли знаковые события даже такие, как волнения рабочих Новочеркасского электровозостроительного завода в 1962 году. Петр Иванович выезжал в Новочеркасск в составе правительственной комиссии во главе с Анастасом Микояном. Ивашутин предлагал иные, более гуманные меры воздействия на зачинщиков и организаторов беспорядков. Однако наверху отдали предпочтение жесткой расправе с бунтовщиками...»
События в Новочеркасске в 1962 году действительно стали знаковой вехой в жизни Петра Ивашутина. Менее чем через год, то есть в марте 1963-го, он попросил назначить его на освободившуюся должность начальника Главного разведывательного управления. Генерал понимал, что главная задача военной разведки - своевременное вскрытие внешних угроз безопасности государства и народа. Принимать участие в «умиротворении» выступлений рабочих, из среды которых он вышел сам, Ивашутин не хотел...
Генерал-лейтенант в отставке В.М. Руденко обратил внимание на то, что «...Петр Иванович вел скромный образ жизни. В выходные дни выезжал на рыбалку. Это был его любимый вид отдыха. С ним выезжали его постоянные партнеры полковник В.С. Родюшкин и генерал-лейтенант К.А. Сеськин. Практически ежегодно он проводил свой отпуск в санатории «Эшери» (Абхазия), где также очень часто на катере или лодке выходил в море на рыбалку. В Черном море хорошо ловилась ставридка. Петр Иванович всегда имел большой успех. Он умудрялся вылавливать сотни ставридок за несколько часов...»
Ветераны военной разведки, которые составляли «команду Ивашутина» и хорошо знали его, отмечали его исключительную работоспособность даже в преклонном возрасте. П.И. Ивашутин любил русскую литературу и поэзию, знал наизусть многие стихи А.С. Пушкина, Ю.М. Лермонтова и других поэтов. Он любил интересные книги, встречался с писателями Юлианом Семеновым, Вадимом Кожевниковым, Василием Ардаматским, Евгением Воробьевым, авторами замечательных книг о деятельности советских военных разведчиков в годы Великой Отечественной войны. Генерал П.И. Ивашутин был для этих писателей великолепным консультантом. Он также курировал подготовку интересного двухтомника о военных разведчиках Я. Берзине, Р. Зорге, В. Заимове, Л. Маневиче, И. Винарове, И. Штебе и других. Не без его участия вступительные статьи к первому и второму томам написали Маршалы Советского Союза А.М. Василевский и И.Х. Баграмян. Таким образом, эти прославленные полководцы выразили свое уважение военным разведчикам и в целом советской военной разведке, которая всегда надежно решала трудные задачи по укреплению безопасности страны.
С журналистами П.И. Ивашутин не встречался. Он считал, что разведка в рекламе не нуждается. Однако по просьбе «Военно-исторического журнала» он написал статью «Докладывала точно...» о деятельности военной разведки накануне и в годы войны. В 1998 году в еженедельнике «Независимое военное обозрение» была опубликована его статья «Разведка, интегрированная в политику».
Важным выводом тех статей можно считать мнение генерала армии П.И. Ивашутина о том, что боевая готовность военной разведки всегда должна быть на ступень выше боевой готовности тех частей, которые она обеспечивает своими разведывательными данными...
Реформируя и укрепляя систему военной разведки Генерального штаба Вооруженных Сил страны, генерал армии П.И. Ивашутин руководствовался именно этим принципом. И он был прав. Разведки много никогда не бывает."
Автор воспоминаний об этом легендарном разведчике не знал многое, что сделал Ивашутин и конечно тот не поведал автору о своей роли в организации "учений" "Океан", о поимке головной части ракеты "Сатурн-5" в апреле 1970 года, о том, почему вдруг американцы, формально выиграв космическую гонку стали такими уступчивыми и пошли на Разрядку, на огромные политические и экономические уступки СССР.
Автор упоминает о маршальском жезле Ивашутина, что действительно является фактом признания выдающихся заслуг Ивашутина П.И.:
http://old.redstar.ru/2009/09/02_09/4_01.html
"Ни одному из начальников ГРУ не довелось прослужить в должности руководителя отечественной военной разведки около четверти века. И ни одному из них не суждено было внести такой весомый вклад в развитие отечественной военной разведки. Генерала армии П.И. Ивашутина до сих пор вспоминают в ГРУ и уважительно называют только по имени и отчеству.
В соответствии с указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1974 года генералу армии Петру Ивановичу Ивашутину был вручен маршальский знак отличия «Маршальская звезда».
П.И. Ивашутин не стал Маршалом Советского Союза, но он стал Маршалом советской военной разведки. По труду и честь.
Петр Иванович добросовестно служил в Вооруженных Силах нашей страны более пятидесяти лет. За мужество и отвагу, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны и успешную деятельность по укреплению Вооруженных Сил СССР в послевоенный период генералу армии П.И. Ивашутину 21 февраля 1982 года было присвоено звание Героя Советского Союза."
Как знать, возможно, да скорее всего "маршальская звезда " в 1974 году, была наградой организатору разоблачения лунного обмана США за операцию по захвату КМ "Аполлон-13"

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ГЛАВА 42.
neprohogi
Фотографии брошенного легендарного разведывательного корабля "Харитон Лаптев" , фотографии представленные участниками тех самых событий подтверждают версию о том, что кроме этой команды не было других способных выполнить Приказ Командования и захватили КМ "Аполлона-13" именно они.
Демонстрация огромного люка необходимых размеров для помещения в трюм КМ "А-13"









Люк располагался на кормовой части разведывательного корабля и представлял собой выступ высотой не более метра. Видимо иногда его маскировали. Но люк однозначно был и он вел в просторный трюм, где и прятались части американских ракет.
Кормовая часть "Харитона" , люк немного "выглядывает" из-за стойки крана:




http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2670
"Прислал мне сегодня из Штатов один бывший летчик с самолета БПА "Орион" такой вот цветной слайд РЗК "Харитон Лаптев". Судя по комментам автора, это где-то 1979 или чуть позже".
Люк хорошо наблюдается все там же, между кормой и балкой крана.

Вот этот люк: крупным планом:



Вот носовые части корабля и борт: http://www.hotstreams.ru/forum/index.php/topic,73.2265.html



оказывается и там был люк , размерами меньше, но вполне достаточный для приема КМ "Аполлон-13": http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2235


"Боцман Горбенко несёт службу: при усилении ветра до шести баллов задраивает вентиляцию столовой команды. 72-й год. (Снимок Данилова с крыла рулевой рубки)".
Вот еще фотография люка в носовой части, слева:


Нашлись и сети, с помощью которых со дна моря добывали части американских ракет.

Переправка командования "Харитона" на борт БМРТ, от которого начата заправка. К юго-востоку от Бостона; август 1972 г.











Кто то из этих офицеров изменил Историю СССР и США кто то из них наверняка был среди "рыбаков" , поймавших КМ "Аполлон-13":
http://www.hotstreams.ru/index.php?Itemid=27&option=com_smf&topic=73.2340


"Его выход на Харитоне в 1970 году с прикомандированными гражданскими спецами. Проверяли работу новой аппаратуры".




Вот важное свидетельство:
http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2430

Друзья, а вот тоже уникальный снимок РЗК "Харитон Лаптев". В пояснениях сказано, что 03.08.1970 года РЗК "Харитон Лаптев" в р-не м. Кеннеди (м. Канаверал) осуществлял разведку пусков БР "Посейдон С-3" с борта ПЛАРБ "Джеймс Мэдисон". Далее говорится, что американский корабль обеспечения препятствовал подъему советским РЗК укупорки от пусков ракеты.
Приобрел данный снимок по случаю у амеров по сходной цене. Оригинал получил по почте.



Прекрасно наблюдается люк под балкой крана на кормовой части , ближе к центру:
http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2430
"Друзья, получил по почте еще пару снимков из далекого прошлого. Дата 29.07.1970. Снимок сделан с воздуха."


"А этот снимок датирован 04.08.1970 года и сделан с борта ПКИЗ "Обзервейшен Айленд". Друзья, узнавайте себя, кто может, и вспоминайте, что были участниками тех далеких событий.":








Атлантика 1970 г.


http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2535
"Еще один снимок из далекого прошлого. 03 августа 1970 года "Харитон Лаптев" и американский ЭМ "Калкатерра" в точке первого пуска МБР "Посейдон" с борта ПЛАРБ "Джеймс Мэдисон".


http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2580
"публикую только что найденный снимок, показывающий, как "Харитон Лаптев" решал задачи. Фото защищено копи-райтом, но я думаю, тут итак все понятно. Стрельбы с борта ПЛАРБ "Джеймс Медисон", август 1970 года."

http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2580
"Противодействие нашему РЗК осуществлял американский ЭМ "Калкатерра", который стремился не допустить подъема на борт РЗК фрагментов укупорки ракеты после пуска. Выше по этой ветке я постил несколько фото на эту тему. А вот как амеры следили за нашим РЗК: "




"Датировано 1970 годом. Все те же пуски МБР с борта ПЛАРБ Дж. Мэдисон. Источник - какой-то французский сайт."


http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2655
"Это все тот же эпизод слежения за пусками МБР "Посейдон" с борта ПЛАРБ "Дж. Мэдисон" в 1970 году. Американцы на катере собирают фрагменты укупорки после пусков ракеты. Снимок сделан с борта ПКИЗ "Обзервейшен Айленд"


http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2670
"Получил в субботу снимок из США, сделанный 08.03.1970 г. с борта ПКИЗ "Обзервейшен Айленд". На нем запечатлен момент сбора фрагментов мембраны после пуска ракеты. Американцы находятся в катере. "

Корабль участвовал в захвате частей от ракет, пущенных с АПЛ и с космодрома Канаверел, бегал за лодками США, постоянно находился в районе близкому к космодрому США.
Команда и корабль были всегда под пристальным вниманием "друзей" из США:
Снимки с борта разведывательного корабля "Харитон Лаптев"
http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.105

















http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2190
"Рубка лодки, которая производила пуск ракеты Посейдон, грозят нам супостаты":




Место, где постоянно бывал разведывательный корабль "Харитон Лаптев" был главный космодром НАСА , США: http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2175
"ночной запуск ракеты с мыса Канаверал"



Нашлись фотографии из того момента, когда погибла АПЛ К8:
http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2175
"Василий Головин, который пришёл нам на смену на место гибели К-8":



"Крейсер Мурманск":



http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2190
"В Бискайском заливе" :



"Сентябрь 1970 г. Горячие Ручьи, награждение экипажа "Харитона Лаптева" медалями за воинскую доблесть":





Этот разведывательный корабль заслужил стать памятником, музеем но никак не заброшенным металлоломом. Легендарная биография и такой печальный итог легендарного корабля в Гремихе на заброшенном причале, в заброшенной бухте:




Печальный конец легенды.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ГЛАВА 41. "АПОЛЛОН-13" И "СЕЙНЕР" "ХАРИТОН ЛАПТЕВ"
neprohogi
Кто мог из перечисленных кораблей забрать КМ "Аполлон-13" среди тех , кто был в районе гибели АПЛ К8?
Необходимо искать по следующим параметрам: 1) Этот корабль должен быть разведывательным кораблем ГРУ СССР; 2) Корабль должен быть укомплектован командой имеющих опыт в вылове частей американских ракет; 3) На корабле должно быть подьемное оборудование, приспособления как у военного тральщика; 4) Большой просторный трюм с большим и широким люков или раздвижной платформой, куда можно было поместить КМ " Аполлон-13"; 5) Современная система прослушки эфира; 6) Современная система радиолокации; 7) Мощные прожекторы для поиска КМ на море; 8) Мощные двигатели для ухода от преследования; 9) Это должна быть команда во главе с командирами, которая не раз и не два отличалась в такого рода разведывательных операциях по захвату военных секретов США, в период времени 1970 года
Так вот такой корабль на месте гибели АПЛ К8 был!



http://www.hotstreams.ru/gallery/albums/userpics/10062/ssv503_young.jpg



http://www.hotstreams.ru/forum/gallery/209_20_01_12_8_59_20.jpg

Такого рода корабли как раз появились в 60-х:
http://spec-naz.org/articles/oruzhie_i_boevaya_tekhnika/the_intelligence_court/
Специальные суда-разведчики появились в эпоху пара во второй половине XIX века. Они получили название «авизо». В русском флоте в начале ХХ века строились маленькие быстроходные крейсера-разведчики, как например «Новик».
Но вот в 60-х годах ХХ века появились корабли-разведчики, кардинально отличавшиеся от всех ранее используемых для разведки судов. Они стали тихоходными, на них не устанавливали пушки, да и по внешнему виду они не отличались от грузовых судов или больших рыболовецких траулеров. Что же произошло?
Начну с того, что эти корабли предназначались для специфических операций в ходе холодной войны. Им не было нужды удирать от противника, и первоначально в США и в СССР считалось, что им не придется вести бой. С другой стороны, подобные суда должны были крейсировать с небольшой скоростью по три и более месяцев в заданном районе моря.
Эсминцы и крейсера по целому ряду факторов мало подходили для этих задач. Во-первых, высокая стоимость трехмесячного похода эсминца, износ турбинных установок, отсутствие места для установки крупногабаритных систем радиотехнической и гидроакустической разведок и их обслуживающего персонала и т. д.
Во-вторых, военные корабли должны были выполнять свои принципиально иные задачи.
Наконец, постоянное присутствие крупных боевых кораблей у берегов потенциального противника раздражало его правительство и могло спровоцировать международный конфликт.
И вот почти одновременно в начале 1960-х годов в США и в СССР началось переоборудование грузовых судов и больших рыболовецких траулеров в разведывательные суда.
В состав советского ВМФ первые суда радиотехнической разведки вошли в середине 1950-х годов. Всего к 1990 г. в составе советского флота имелось 64 разведывательных судна. Согласно отечественной классификации они делились на малые, средние и большие.
В качестве примера наших разведывательных судов приведу четыре судна проекта 393, построенных в Николаеве, — «Вертикаль», «Вал», «Лоцам» и «Бакан». Их полное водоизмещение составляло 1278 т; скорость хода — 12,7 уз.; вооружение — пулеметы и ПЗРК.
Тридцать малых разведывательных судов пр. 861 были построены в 1967–1972 гг. в Гданьске (ПНР). Их полное водоизмещение — 1600 т; скорость хода 17 уз.; вооружение — пулеметы и ПЗРК.
К средним разведывательным судам относятся корабли пр. 864 «Приазовье», «Меридиан» и др., всего 7 единиц. Они также построены в Гданьске в 1985–1990 гг. Их полное водоизмещение — 4000 т; скорость хода 16,5 узла. Вооружение составляют две 6-ствольные 30-мм установки АК-630 М.
Наконец, в качестве примера больших разведывательных судов назову 6 судов пр. 394 Б — «Забайкалье», «Крым», «Кавказ» и др., построенных в Николаеве в 1960–1971 гг. Их водоизмещение 5000 т, скорость хода 12 уз.; вооружение — ПЗРК и пулеметы.
Наши разведывательные корабли официально назывались гидрографическими судами (ГИСУ) или судами связи (ССВ). Часть судов носила флаг Гидрографии, другие — военно-морской флаг. В документах Министерства обороны СССР и Генерального штаба Вооруженных сил СССР эти корабли именовались КР РР РТР (корабль радиоразведки и радиотехнической разведки).
В этой статье для удобства читателей я буду именовать разведывательные корабли «РК». После 1991 г. в СМИ появилась информация, что РК подчинялись КГБ. Разумеется, полученная ими информация попадала и в КГБ, но эти суда состояли в ведомстве ГРУ, а конкретно, его 6-го управления"
"Харитон Лаптев" так же состоял в ведомстве ГРУ: " После войны 1967 г. численность РК Черноморского флота увеличилась. 13 февраля 1971 г. на базе отдельного дивизиона кораблей была сформирована бригада разведывательных кораблей. В ее состав вошло 12 кораблей: большой РК «Запорожье» (корабль 1 ранга); средний РК «Харитон Лаптев» (корабль 2 ранга); малые РК «Веха», «Теодолит», «Кренометр», «Лотлинь», «Траверз», «Барометр», «Архипелаг», «Пелорус», «Находка», «Селигер» (корабли 3 ранга); ПМ-13, ПСКЛ-З и БСС-79850" .
Газета « Navy Times» 19 августа 1970 года сообщала: «Первый подводный старт Посейдона отложен, препятствующим советским кораблем. Мыс Кеннеди. Военно-морской флот, преодолевая маневры русского корабля, успешно стартовал первую ракету Посейдон из подводного положения с подводной лодки Джеймс Мэдисон в Атлантическом океане приблизительно в 30 милях отсюда. Сопровождение Джеймса Мэдисона осуществляли ракетно- испытательный корабль Обсервэйшн Айслэнд, эсминец сопровождения Калкатерра и русский траулер Лаптев».
Воспоминания членов команды разведывательного корабля "Харитон Лаптев"
http://www.hotstreams.ru/forum/index.php?topic=73.1095
"Из истории ЭОС «Харитон Лаптев». Фотографии момента первого запуска ракеты «Посейдон» с ПЛАРБ «Джеймн Мэдисон». Корабли обеспечения: эсминец «Калкатерра» (на переднем плане) и научно-исследовательское судно «Обсервэйшн Айслэнд». Район Канаверал,1970 г.
Решив задачи по вскрытию радиоэлектронной обстановки в районе подводного пуска ракеты с ПЛАРБ «Джеймн Мэдисон», по записи гидроакустических шумов подводной лодки и телеметрической информации о запуске и полете ракеты, экипажу корабля удалось собрать в воде предметы, оставшиеся после запуска «Посейдона». За умелое руководство личным составом, грамотные и решительные действия при выполнении задания командования командир корабля Афонин А.В. досрочно получил звание капитана 2 ранга, был награжден орденом Красного Знамени. Заместитель командира по политической части капитан 3 ранга Мариин С.И. за этот поход награжден орденом Красный Звезды, а командир БЧ–5 капитан 3 ранга Романкевич Б.П. медалью «За боевые заслуги» (ист. 11)."
Итак есть два момента, которые говорят о том, что во-первых, в районе трагедии, севернее Азорских островов 8 апреля разведывательный корабль проходил мимо АПЛ К8 и даже зафиксировал его всплытие; во-вторых 11 апреля Харитон Лаптев якобы получил приказ выдвигаться в район аварии АПЛ:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=14
" В 14.58 11 апреля ЦКП ВМФ передал радиограмму на гидрографическое судно "Харитон Лаптев", находившееся в Северной Атлантике по плану маневров "Океан". Текст радиограммы был лаконичен: "Срочно следовать в точку широта 48" 15" северная, долгота 20" 09" западная для оказания помощи подводной лодке. Свое место, курс следования, время прибытия донести. Начальник Главного штаба ВМФ Сергеев".
Командир "Лаптева" капитан 3 ранга Афонин был моряком опытным. Ему ли не понять, что крылось за тремя строчками московской радиограммы!
- Курс 328 градусов! - приказал он, едва взглянув на произведенные штурманом расчеты. - Обе машины вперед, самый полный!
Зарываясь форштевнем в океанскую волну, гидрограф устремился на помощь терпящим бедствие. Механики выжимали из машины все что можно. Корабль трясся, как в лихорадке, из трубы валили снопы искр. Вперед, только вперед!
Вспоминает капитан 1 ранга в отставке Сергей Петрович Бодриков, в 1970 году бывший старшим помощником командира гидрографического корабля "Харитон Лаптев": "С получением приказания "следовать в район аварии подводной лодки" А.В. Афонин собрал командиров боевых частей на ГКП. Так как информация о состоянии лодки полностью отсутствовала, мы попытались просчитать возможные варианты состояния атомохода и продумать возможные варианты оказания помощи. Проверили готовность плавсредств, подготовили два плотика ПСН-20 для передачи на лодку. Плотики надули, положили туда одеяла, продукты, медикаменты".
Спустя час после начала бешеной гонки Афонин сыграл большой сбор. Построенному на палубе экипажу в несколько слов объявил задачу. Лица людей сразу же посуровели. Старший помощник командира капитан-лейтенант Бодриков зачитал приказ о назначении аварийно-спасательной партии.
Утром следующего дня в эфире внезапно прозвучал позывной "Лзей". Неизвестный "Лзей" слал в эфир тревожные вести: "Нахожусь рядом с поврежденной подводной лодкой, снял часть экипажа".
- "Лзей"! "Лзей"! Я советский гидрограф "Лаптев". Кто вы? Дайте ваши координаты! - немедленно откликнулся радист спешащего на помощь корабля.
- Я болгарский теплоход "Авиор". Нахожусь в точке с координатами Ш.... Д....
Не снижая хода, "Лаптев" немного изменил курс, чтобы точнее выйти к месту нахождения лодки. И снова радио-грамма из Москвы:
"Лодка без хода. Средства связи не действуют. Точными данными о состоянии лодки и экипажа мы не располагаем. По возможности высадите на подводную лодку офицера с переносной радиостанцией и врача".
В час ночи командира "Лаптева" вызвал к телеграфному аппарату Адмирал Флота Сергеев.
Сергеев: Кто у аппарата?
Афонин: Командир!
Сергеев: Главная задача - удержать лодку на плаву. Для продувания цистерн главного балласта используйте воздух высокого давления из командирской группы ВВД торпедных баллонов. Докладывайте ежечасно.
Афонин: Вас понял! У радиостанции остается замполит капитан 3 ранга Мариин. Сам буду находиться на левом крыле мостика.
Сергеев: Хорошо! Ждем! Конец связи.
Через каких-то двадцать минут взволнованный голос вахтенного радиометриста у навигационной РЛС "Дон":
- Есть контакт трех целей! Цели прямо по курсу!
Афонин подбежал к индикатору станции. В зеленоватом мерцании экрана вспыхивали и медленно таяли три пятна, два больших и одно поменьше. Меньшее - это лодка!
- Рулевой! Лево пятнадцать! - подкорректировал курс командир.
В ночной темноте стали смутно угадываться ходовые огни транспортов.
- До ближайшей цели тридцать кабельтовых! - непрерывно докладывал дистанцию радиометрист.
С одного из судов, привлекая внимание, дали две ракеты: красную и белую. Затем последовал семафор ратьером: "Я судно "Комсомолец Литвы". Ваш курс ведет к опасности". "Лаптев" резко сбавил ход. Леденящий душу трезвон боевой тревоги буквально выбросил подвахтенную смену из коек. Люди чувствовали, как резко накренился корабль. Это Афонин, описывая широкую дугу, выводил "Лаптева" на аварийную лодку. На верхней палубе немногословно и по-деловому распоряжался старпом Бодриков. Под его руководством матросы готовили к спуску вельбот. Разом вспыхнуло палубное освещение и прожектора. Вот наконец и лодка! Огромная черная туша корпуса с задранным кверху носом. Будто огромный раненый кит, продолжавший бороться за свою жизнь среди штормовых волн.
Вспоминает капитан 1 ранга в запасе С. П. Бодриков: "С выходом на визуальный контакт обнаружили, что лодка имеет значительный дифферент на корму. Атомоход лежал носом на волну, так как волнение было довольно сильным, точно определить действующую ватерлинию было довольно сложно, однако однозначно постоянно над ватерлинией находились крышки верхних торпедных аппаратов, довольно часто просматривались и крышки второй пары. В корме же вода доходила до кормового среза рубки".
С подводной лодки, заметя подходящий корабль, дали зеленую ракету. "Лаптев" тем временем пытался сблизиться с атомоходом, зайдя с правого борта. Попытка не удалась. Помешали волны и зыбь. Гидрограф немедленно пошел на второй заход. На лодке кто-то зажег карманный фонарь. С "Лаптева" было хорошо видно, как волны одна за другой перекатываются через всю лодку, заливая ее по самую ходовую рубку. На маленьком флагштоке бился на ветру краснозвездный флаг ВМФ СССР. На мостике были видны четверо, все в зимних шапках и канадках. Афонин взял в руки электромегафон.
- Я корабль "Харитон Лаптев"! Если слышите, поднимите руки!
На лодке кто-то поднял вверх обе руки.
- Прибыл к вам для оказания помощи. В чем нуждаетесь? Прибыл по приказу НГШ адмирала Сергеева!
С лодки ветром донеслось слабое:
- Поняли! Есть ли у вас ВВД?
- ВВД нет. Есть воздух среднего давления в 30 атмосфер.
С К-8 запросили:
- Укажите вашу принадлежность!
- Мы из Североморска. Гидрограф "Харитон Лаптев"!
- Поняли! - отозвались с атомохода. - Есть ли у вас изолирующие противогазы?
- Есть пять комплектов ИП-46 и три акваланга! - отозвался "Лаптев" и в свою очередь поинтересовался. - Имеете ли жертвы?
В бинокль было видно, как на лодке совещаются. Затем один из подводников крикнул:
- У нас все нормально!
И снова обратимся к воспоминаниям Сергея Петровича Бодрикова: "С подходом на голосовую связь и началом переговоров поразил довольно холодный прием, нежелание отвечать на задаваемые вопросы, явное недоверие, несмотря на то, что были освещены прожектором труба, надписи на рубке и на носу. Нам было сказано: "На "Касимове" наш старший, возьмите его к себе на борт, тогда будем разговаривать". На вопрос: "Какое время вы еще можете продержаться?" получили ответ: "Не знаем, будем держаться!"
Вообще наши подводники довольно часто принимали свои гидрографические корабли за американские разведывательные суда. Возможно, что их смущала белая окраска корпуса и название корабля, выполненное латинскими буквами, как того требовал международный регистр. Так, к сожалению, случилось и при встрече с К-8"."
"Аполлон-13" Запуск 11 апреля, 1970. 19:13:00 UTC (Всемирное время UT является современной версией среднего времени по Гринвичу) В 22:00 КМ "Аполлон-13" был скорее всего на месте, недалеко от того места , где разыгрывалась трагедия. Разведывательный корабль СССР под видом помощи АПЛ шел в район приводнения КМ "А-13" для его захвата. Американские корабли видимо были оттянуты на наблюдение за грандиозными учениями ВМФ СССР "Океан" , которые очень сильно напоминали подготовку к началу третьей Мировой войны. Оцепление этого района в тот день было слабым .
Время появления Хаитона Лаптева на месте трагедии упоминается здесь, но это время второго обращения капитана Афонина к капитану Бессонову:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=14
" Было 4 часа 05 минут московского времени, когда гидрограф вновь вышел на голосовую связь с К-8. На бак "Лаптева" вышли старпом Бодриков и механик Романкевич. Рискуя быть смытыми за борт, они вызвались репетовать все услышанное с лодки командиру.
"Лаптев": Имею к вам вопросы от НГШ. Если поняли меня, отвечайте фонарем!
С лодки в ответ несколько раз помахали фонариком.
"Лаптев": Кто командует лодкой?
К-8: Командир!
"Лаптев": В каком состоянии экипаж? Какие повреждения? Какая требуется помощь?
К-8: Повторите вашу принадлежность!
"Лаптев": Я океанографическое судно "Харитон Лаптев" из Североморска. Вы должны нас знать, мы работали с Черновым, с К-38. Пришли к вам на помощь по приказанию НГШ. Его интересуют следующие вопросы...
К-8: Поняли! Есть ли ИПы, ВВД?
"Лаптев": 5 комплектов ИПов, 3 акваланга. ВВД нет, есть СВД и 20 метров шланга. Есть ли у вас шланг?
К-8: Шланга нет!
"Лаптев": Повторяем, есть ли жертвы? Какие повреждения?
К-8: Мы уже сообщили все в Москву через "Касимов"!
"Лаптев": Сергеев просит уточнений!
К-8: На этот вопрос отвечать не будем!
"Лаптев": Для вас получена радиограмма от Главкома. Передаю текст: "Основное удержаться на плаву. Запасы воздуха 6-й группы, торпедного хозяйства и командирские запасы подавать в цистерны с 1-й по 6-ю".
К-8: Вас поняли! Покажите свою принадлежность!
На "Лаптеве" немедленно разворачивают прожектор. Мощный луч света упирается в дымовую трубу. Среди снежной круговерти ясно видны голубые полосы, а между ними серп и молот. Еще разворот прожектора и освещен ходовой мостик. Теперь видны офицеры в канадках и шапках с "крабами".
К-8: Поняли! Поняли!
"Лаптев": Командир! НГШ спрашивает о жертвах и повреждениях! Москва требует уточнить!
К-8: Всю информацию получите на "Касимове"!
"Лаптев": Получено приказание принять замкомдива с "Касимова" на наш борт!
К-8: У нас все нормально. Обстановку узнаете у ЗКД, он все знает!
"Лаптев": Мы идем к "Касимову". Возьмем вашего замкомдива на борт. Сколько времени вы можете продержаться на плаву?
К-8: Не знаем!
"Лаптев": Надо решать скорее! Держитесь!
С атомной лодки уходящему гидрографу махали руками... А Афонин уже выходил по УКВ на связь с "Касимовым"."
Допустим время прибытия 3 часа времени по Гринвичу. Это более чем вероятно. 5 часов вот тот период, который потребовался разведчикам с "Харитона" для захвата КМ "А13".

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ГЛАВА 40.
neprohogi
Интересный вопрос возникает при прочтении материалов , связанных с гибелью "К8" : Сколько судов принимали участие в спасении АПЛ К8? Первое болгарское судно, где были русские , возможно даже капитан. Потом подошел вот этот корабль: http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=12
"Ранним утром 11 апреля к атомной подводной лодке подошел советский транспорт "Саша Ковалев". Находившийся на "Авиоре" капитан 3 ранга Фалеев связался с ним по УКВ."
Потом вот эти судна: "Вскоре капитан "Ковалева" снова вышел на связь с Фалеевым и доложил, что в район нахождения атомной лодки подошло еще два советских сухогруза: "Комсомолец Литвы" и "Касимов".
Потом идет свидетельство появления разведывательного корабля "Харитона Лаптева" о его прибытии в 4 часа ночи (утра): "В 01.20 с "Касимова" поступило еще одно тревожное сообщение: "Буксир не заведен. Пытаюсь снять с объекта часть экипажа. Следующая попытка заводки буксира будет делаться с рассветом". Почти одновременно откликнулся и гидрограф "Харитон Лаптев": "Слышу привод транспорта "Комсомолец Литвы". Иду на привод... У ПЛ буду в 4.00". Но и это ещё не все: http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=13
"К находящемуся в Северном море спасательному судну "Карпаты" из Балтийска спешил полным ходом эсминец "Спешный". На борту эсминца находился начальник аварийно-спасательной службы ВМФ контр-адмирал Чикер - человек еще при жизни ставший легендой флота. "Карпаты", приняв на борт контр-адмирала, должен был идти к К-8. В Чикера на флоте верили все, от матроса до Главкома, ибо знали, что он найдет выход из самых сложнейших ситуаций"
В момент гибели было три судна:
"Наступила роковая ночь с 11 на 12 апреля. Шторм не утихал. Заливаемые волнами "Харитон Лаптев", "Комсомолец Литвы и "Касимов".
И ещё РК "Бойкий":
"Через сутки в районе гибели "восьмерки" оставались лишь "Харитон Лаптев" с "Комсомольцем Литвы". Через некоторое время к ним подошел и большой ракетный корабль "Бойкий". "Касимов" исчезает. Карусель из судов была направлена для того, чтобы запутать Разведку США.
Другого объяснения трудно придумать.
Что же на самом деле привело к гибели АПЛ? Слишком много неувязок и признаков того, что авария, описанная в материалах свидетелей, была на начальном этапе учебной, максимально приближенной к реальным условиям аварии. И главными "проблемами" при описании гибели АПЛ, это упоминание о двух гидроударах, которые наблюдались без акустической аппаратуры многими свидетелями.
По свидетельству многих акустиков на лодках. которые погибали, слушали как сминает внутри лодки переборки и обшивку, все до единого описывают : треск, хруст, скрежет, что соответствует реальности, но никаких гидроударов никто не вспоминают.
"Трешер" - "Курск"... Анология?? - Неразгаданные тайны морей и океанов...• вследствие ошибки личного состава лодка проскочила предельную глубину погружения и была раздавлена … Далее - треск ломающихся переборок прочного корпуса, который правильно распознал акустик на "Скайларке" (слышал во время войны).
• вследствие ошибки личного состава лодка проскочила предельную глубину погружения и была раздавлена … Далее - треск ломающихся переборок прочного корпуса, который правильно распознал акустик на "Скайларке" (слышал во время войны).
clubs.ya.ru›Userpic
›replies.xml…
Гибель подводной лодки Трешер
Цель погружения состояла в проведении испытаний лодки на предельной глубине (до 360метров). … Впоследствии он охарактеризовал слышанный шум как «треск ломающихся отсеков прочного корпуса», знакомый ему по опыту Второй мировой войны
Акустики доложили, что слышат шум винтов подводной лодки, идущей в подводном положении … Только начинал засыпать, как перед глазами вставала картина тонущей лодки, хруст и треск ломающегося … Слышны были приглушенные переборкой крики «Швайне!» и другие слова...
lib.rus.ec›Книги
›403536/read
litrus.net/book/read/74217?p=84
Когда часы показывали несколько минут десятого, лодка погрузилась. ... Сначала над ними прошли корветы — слышно было, как на высокой ноте ... Их винты вращались медленнее и не всегда равномерно; тон был на октаву ниже, чем у корветов. ... То тут, то там раздавался треск ломающихся переборок"
И так далее и тому подобное все они без исключения, акустики фиксируют при такой ситуации треск, хруст и никаких мощных гидроударов, способных потрясти корпус судна!
Ладно взорвались торпеды 20 штук сдетонировали по каким то причинам, но тогда трупов бы не было были бы ошметки кровавые и фрагменты тел и опять же есть упоминание о том, что все эти 20 торпед на дне моря лежат, и ни одной не пропало, вооружение 20 и на дне 20.
Баллоны на расстояние 4-5 км во время шторма взорвались? Ну мощность такого взрыва мала и пожар был все. огнеопасные газы если и были давно бы взорвались, с аккумуляторами то же самое, взрываются не сами аккумуляторы , а газы которые выделяются из аккумулятора
Ну что ещё? Реактор взорвался? Опять же нет кровавых мелких фрагментов тел, а есть целые трупы.
"взрывы" отсеков ну тоже не проходит по мощности, гидроакустик обнаружит, но чтобы все люди на корабле в шторм почувствовали что корабли дрогнули от мощного гидроудара
Как кувалда о бочку, два взрыва, в шести бальный шторм. И нам говорят, что это взорвались небольшие баллоны на АПЛ, такое событие, такое проявление взрывов баллонов на расстоянии 2-5 км от кораблей, чей корпус тряхнуло от взрывов, не то что мало вероятно, оно просто невозможно. Взрывы были и они были вне АПЛ. Баллоны, аккумуляторы и пр пр пр , там ударная волна внутри АПЛ была бы сильно ослаблена корпусом лодки.
Когда же экипаж чувствует вот такое сотрясение корпуса корабля?
А вот :
Военно-Морская Коллекция . Корабли В 9 ч 58 мин на мостике почувствовали слабое сотрясение корабля, как будто в корме произошел небольшой взрыв. … Семерых моряков взрывом сбросило с юта в море, и их подобрали подошедшие корабли. … Спустя 12 минут «Отважный» скрылся под водой.
В 9 ч 58 мин на мостике почувствовали слабое сотрясение корабля, как будто в корме произошел небольшой взрыв. … Семерых моряков взрывом сбросило с юта в море, и их подобрали подошедшие корабли. … Спустя 12 минут «Отважный» скрылся под водой.
navycollection.narod.ru›Корабли
Очень близкий взрыв под днищем.
А вот пример от американцев:
Испытание Эйбл. Испытание Эйбл, взрыв ядерного заряда мощностью 23 килотонны, состоявшийся 1 июля 1946 года. В этой бомбе было применено печально известное демоническое ядро, которое унесло жизни двух учёных в двух различных несчастных случаях.
1 июля в 09:00 атомная бомба была сброшена с бомбардировщика B-29 Superfortress Dave’s Dream (бывший Big Stink из 509-й операционной группы, принимавший участие в бомбардировке Нагасаки) и взорвалась в 520 футах (158 м) над флотом-мишенью, мощность взрыва составила 23 килотонны. Пять кораблей затонуло. Два десантных корабля затонули немедленно, два эсминца через час, один японский крейсер — на следующий день.
Некоторые из 114 присутствующих на испытаниях представителей прессы были разочарованы эффектом, который произвёл взрыв на корабли. New York Times писала, преждевременно, что «только два корабля затонули, один опрокинулся, а восемнадцать получили повреждения». На следующий день Times напечатала объяснения министра военно-морского флота Джеймса Форрестола, что «крепко построенные и хорошо бронированные корабли сложно потопить, если им не не нанесено повреждений в подводной части».
Однако главной причиной того, что ущерб для судов был меньше, чем ожидалось, была в том, что бомба упала в стороне от заданной точки, в 710 ярдах (649 м). Корабль, который был целью для бомбы, не затонул. Промах стал поводом к правительственному расследованию в отношении экипажа бомбардировщика B-29. В конечном итоге она пришла к выводу, что причиной промаха стал стабилизатор бомбы, и экипаж избежал ответственности.
Линкор Невада был выбран в качестве цели для Эйбл и был окрашен в красный цвет с белыми пушечными стволами и релингом, и был помещён в центральный кластер кораблей-мишеней. В радиусе 400 ярдов (366 м) было расположено восемь кораблей. Если бы бомба взорвалась над Невадой , как планировалось, как минимум девять кораблей, включая два линкора и авианосец, должны были затонуть. Реальная точка взрыва находилась на запад-северо-запад от цели и была ближе всего к десантному кораблю Джиллиам, на участке с намного меньшей плотностью кораблей
Прямого попадания нет и корабли на небольшом расстоянии от эпицентра не утонули!
Операция «Crossroads» — Википедия
ru.wikipedia.org/wiki/Операция_«Crossroads»
Большинство наблюдателей на борту кораблей говорили, что почувствовали лёгкие симптомы сотрясения мозга и слышали печальный короткий «пум» .
Как это знакомо по описанию двух гидроударов при гибели АПЛ К8
В такой ситуации многое зависит от глубины взрыва, от глубины моря, где производится взрыв и от мощности:
" Газовый пузырь по мере подъёма к поверхности воды быстро расширяется и образует ударную волну в воде. След этой волны при её продвижении во все стороны от точки взpыва заметен относительно спокойной поверхности воды в виде быстро продвигающегося кольца более светлого цвета по сравнению c окружающей водой. Это явление, иногда называемое "слик", можно наблюдать на фоне спокойной поверхности воды, когда под действием ударной волны мелкие капли воды выбрасываются c поверхности в воздух, который затем увлекается этими падающими каплями и придаёт поверхности воды более светлый оттенок.
Сразу же за появлением слика, но до образования конденсационного облака над центром взрыва выбрасывaется столб водяных струй и брызг, называемый водяным куполом (смотрите рисунок слева). Он возникает вследствие отражения ударной волны от поверхности воды. Начальная скорость подъёма воды пропорциональна давлению в падающей ударной волне, поэтому скорость подъёма является наибольшей непосредственно над центром взрыва. Следовательно, вода над центром взрыва поднимается гораздо быстрее (и в течение большего промежутка времени), чем вода, находящаяся дальше от центра взрыва. Поэтому по мере того как вода поднимается вверх, боковая поверхность водяного купола становится все круче и круче. Подъём воды прекращается под действием силы тяжести и сопротивления воздуха. Общее время и максимальная высота подъёма воды зависят от мощности и глубины взрыва"
http://www.nuclear-attack.com/31.php
Такой взрыв мог вызвать эффект "кувалдой по корпусу". Смотрим как повлияли мощные взрывы на военно морские суда США в надводном положении. "После этого американские генералы ВВС стали доказывать, что теперь «летающие крепости» с ядерными бомбами на борту способны уничтожить любые армии, флоты, да и целые страны. Но тут не на шутку заволновались адмиралы: а как же быть с огромным американским флотом? В результате было решено провести грандиознейший эксперимент – испытать действие ядерных бомб по кораблям всех классов. Местом таких испытаний выбрали атолл Бикини (Маршалловы острова). Там воздействию атомного взрыва были подвергнуты разнообразная техника, вооружение и военное имущество. Операции было присвоено кодовое название «Crossroad» (перекресток). При первом, воздушном, взрыве атомной бомбы «Эйбл» (взрыв над поверхностью воды) воздействию взрыва были подвергнуты: •77 боевых и вспомогательных кораблей ВМФ, в число которых входили 5 линкоров, 4 крейсера, 2 авианосца, 14 миноносцев, 8 подводных лодок, 19 военных транспортов, 22 десантных корабля, 2 танкера и 1 железобетонный плавучий док; •различная боевая техника и вооружение – танки, артиллерийские орудия, бронемашины, самолеты различных типов, военное имущество. Для испытаний ядерного оружия к Бикини подогнали целую эскадру крупных надводных кораблей, среди которых были американские линкоры «Арканзас», «Нью-Йорк», «Невада», «Пенсильвания» и японский линкор «Нагато»; американские авианосцы – тяжелый «Саратога» и легкий «Индепенденс». Тяжелые крейсера были представлены германским «Принцем Ойгеном», а легкие – японским крейсером «Сакава», американскими «Солт Лэйк Сити», «Пенсакола» и др. 1 июля 1946 г.американский бомбардировщик Б-29 «Мечта Давида» (американские летчики давали имена собственные своим «летающим крепостям») с ядерной бомбой «Джильда» мощностью в 20 кт стартовал в 3 ч 45 мин с авиабазы на острове Кваджелейн и взял курс на Бикини. Точкой прицеливания штурмана являлся линкор «Невада». Однако точно попасть с такой высоты было физически невозможно, и промах составил 500 м, а по другим данным, – даже 600 м. Ведь бомба сбрасывалась с высоты 9000–9100 м, чтобы самолет мог благополучно уйти. Через некоторое время после сброса раскрывался парашют, и в результате от момента сброса до взрыва бомбы проходило около 3 минут. При взрыве «Джильды» сильная вспышка осветила весь район на расстоянии нескольких десятков километров от эпицентра. Образовавшийся при взрыве огненный шар поднимался со скоростью 90 м/с, а максимальный диаметр его был около 500 м. В первые секунды после взрыва наблюдалось конденсационное облако. Радиоактивное облако взрыва через 50 мин после взрыва поднялось на максимальную высоту 12 000 м, после чего начало рассеиваться. Диаметр облака достигал 4000–5000 м. Как писал французский профессор Андре Кутен: «Ядерный занавес поднялся над Бикини. Что там? Море, должно быть, поглотило свои жертвы. Не осталось, наверное, ни подопытной эскадры, ни цепочки островов. Корабли обратились в прах, атолл сгинул в пучине...» Не будем, однако, торопиться. Бикини после взрыва не было суждено пополнить список затонувших атлантид: на острове вместо ожидаемого полного распада и апокалиптической волны горит пожар средней руки. Море спокойно. В лагуне корабли армады держатся на плаву, за исключением двух не бронированных судов; еще несколько пылают как факелы. Пальмы на Бикини стоят как стояли. Столбы и металлические башни с измерительными приборами, словно в насмешку над военными, целы и невредимы. Наблюдатели стягивают с головы резиновые маски и вытирают взмокшие лица. На экранах контрольных приборов отчетливо видны силуэты главных судов подопытного флота. Начали подсчет. Потоплены транспорт «Джилайн» и эсминец «Лэмпон». Горят четыре судна, в том числе авианосец «Индепенденс», находившийся ближе всех к эпицентру взрыва». А теперь обратимся к куда более скучному, но зато закрытому документу «Поражающее действие атомных бомб». Крейсер «Сакава»(водоизмещение 6652 т, введен в строй в 1944 г.), «находившийся в момент взрыва в 500 м от эпицентра взрыва, получил сильные повреждения кормовой части и надпалубных надстроек. Через сквозные пробоины вода проникла внутрь корабля, крейсер накренился на левый борт и затонул через 25 ч (по другим данным – через 18,5 ч) после взрыва. "
http://endday.livejournal.com/3075.html
500 метров от эпицентра и затонул корабль через 25 часов.
Получили сильные повреждения, но остались на плаву следующие корабли: •Авианосец «Индепенденс»(постройки 1943 г., водоизмещение 11.000 т), находившийся на расстоянии 800 м от эпицентра взрыва, получил самые сильные повреждения из всех оставшихся на плаву кораблей. У авианосца была сильно вмята обшивка левого борта вместе со шпангоутами (глубина вмятин – 0,5–1,0 м, обшивка с правой стороны имела несколько меньшие вмятины), взлетная палуба полностью разрушена, отдельные части палубы приподняты на 4–5 м, бортовые рамные шпангоуты (двутавр № 40) имели общий прогиб в 40 см. Была сильно повреждена ангарная палуба, а все оборудование на ней разрушено. Самолеты, находившиеся на палубе, были уничтожены. В подводной части авианосец не получил заметных повреждений. •Подводная лодка(постройки 1943 г., водоизмещение в надводном положении 1.525 т), находившаяся на расстоянии 450 м от эпицентра взрыва в надводном положении (ближе всех других кораблей), получила сильное повреждение рубки и непрочного корпуса".
800-450 метров от эпицентра и корабли не утонули.Хотя взрывали на мелководье, что является худшим условием для целостности кораблей при ядерном взрыве на море, в воде. И наконец:
http://endday.livejournal.com/3075.html
"По мнению присутствовавших на испытаниях американских специалистов, танки и орудия, находившиеся на палубе корабля на расстоянии 500 м от эпицентра взрыва, были годны для немедленного боевого использования."
Данные о результатах поражающего действия атомной бомбы при взрыве в Бикини показывают, что при воздушном взрыве корабли военно-морского флота, боевая техника и вооружение в зависимости от расстояния до эпицентра взрыва могут получить повреждения различных степеней и что повреждения кораблей являются главным образом следствием воздействия ударной волны. Корабли, находящиеся на расстоянии до 700–800 м от эпицентра взрыва, могут получить тяжелые повреждения или затонуть; на расстоянии 900–1400 м корабли могут иметь средние повреждения; легкие повреждения могут получить корабли, находящиеся на расстоянии до 1800 м от места взрыва".
На расстоянии более 1800 корабль тряхнет и особых последствий не наступит. Вспоминаем "удар кувалдой по корпусу".
Итог: http://endday.livejournal.com/3075.html
После подводного взрыва большинство кораблей остались на плаву. Линкор, находившийся в 800 м от места взрыва, имел крен на правый борт на 2–3° и дифферент на корму. Самолет, стоявший до взрыва на корабле, остался на палубе, но был сорван с катапульты. Крейсер, находившийся в 900 м от места взрыва, получил крен на правый борт порядка 3° и небольшой дифферент на корму. Авианосец (1100 м от эпицентра взрыва) имел крен на правый борт порядка 8–10°. Миноносец (450–500 м от эпицентра взрыва) имел крен на правый борт порядка 4° и увеличенную осадку примерно на 0,5 м. По результатам испытаний «Джильды-2» советские специалисты сделали следующие выводы: «Данные о результатах воздействия подводного взрыва атомной бомбы на корабли военно-морского флота показывают: •В зоне радиусом 300–500 м, как правило, будут потоплены корабли всех классов; •В зоне радиусом до 800 м корабли могут быть потоплены или получат сильные повреждения; •В зоне радиусом более 800 м корабли могут получить различные повреждения; •Подводные лодки могут быть потоплены в зоне радиусом до 800 м; •Наиболее сильные повреждения при подводном взрыве получат подводные части корпусов кораблей. Котлы и судовые машины могут иметь повреждения: сильные – до 700 м от центра взрыва, средние – 800–850 м, легкие – до 1000 м». * * * Таким образом, «летающие крепости» с ядерными бомбами оказались эффективным оружием против крупных надводных кораблей, но говорить, что в атомный век линкоры стали ненужными, было слишком большой натяжкой. Бомба, сброшенная с самолета с высоты 9–11 тыс. м, имела отклонение 400–500 м. Длительность падения бомбы, парашют которой был хорошо виден с корабля, составляла около 3 мин. За это время корабль, идущий со скоростью 30 узлов, пройдет 2,8 км. Как видим, у линкора или крейсера были все возможности уклониться от атомной бомбы, сброшенной «летающей крепостью»".
И еще любопытная информация уже от наших военных: "Затем приказом Главкома ВМФ № 00451 от 12 августа 1955 г. этот объект был выведен из подчинения флотилии и подчинен начальнику 6-го Управления ВМФ. Первый ядерный взрыв на полигоне Новой Земли был произведен утром21 сентября 1955 г.в губе Черная. Это был первый советский подводный ядерный взрыв. К этому времени США уже произвели два подводных ядерных взрыва в Тихом океане – в июле 1946 г. и в мае 1955 г. Кроме того, США провели 44 взрыва в воздухе, 18 на земле и 2 под землей. Великобритания в октябре 1952 г. произвела надводный взрыв на острове Монте Белло, а на Семипалатинском полигоне было испытано 21 ядерное устройство. Для проведения подводного взрыва боевая часть ядерной торпеды Т-5мощностью 3,5 кт* – Различные методики определения мощности взрыва дали результаты, заметно отличавшиеся друг от друга. Специалисты по ударной волне определили полный тротиловый эквивалент в 3– 3,5–4 кт, а радиохимики оценили его в 5–5,5 кт.] была опущена со специально переоборудованного тральщикапроекта 253-Лна глубину 12 м. Естественно, что после взрыва тральщик разнесло вдребезги. Вице-адмирал Е.А. Шитиков вспоминал: «Султан встал мгновенно. Встал столб, и тут же вверху начал образовываться гриб. Столб внутри пустой, а стенки – из воды. Белый-белый от внутреннего свечения. Такой белизны я никогда не видел. Мы наблюдали за взрывом с берега, находясь в 7 км, без укрытия. Это был склон пологой сопки. А дальше – КП. Столб стоял долго-долго. Впечатление такое, что вышел джинн из бутылки и замер. Потом столб начал разрушаться сверху, опадать. И получилось облако, которое понесло поперек залива и косы. Мы не почувствовали ударной волны. Ну так, какой-то ветерок прошел. Зато было очень хорошо видно, как бежит ударная волна по воде. Издали – это четкая черта. А за ней – уже мельче. Эсминец «Реут» (бывший «Урицкий», ЭМ типа «Новик», заложен в 1913 г., полное водоизмещение около 1.700 т) стоял метрах в трехстах от эпицентра. Он попал на край султана, подскочил и сразу же ушел на дно. С другой стороны, подальше, стоял «Куйбышев» (однотипный с «Реутом»), который остался на плаву, отделавшись серьезными повреждениями. Среди расставленных эсминцев-ветеранов, прошедших войну, наиболее молодым оказался «Гремящий» с работающей паросиловой установкой. Именно поэтому «Гремящий» после взрыва дал такую шапку дыма, что все решили – он загорелся. Позволить же гореть кораблям было нельзя, ибо требовалось снять показания приборов. Поэтому Фомин, не выдержав, дал открытым текстом команду начальнику аварийно-спасательных сил капитану 1 ранга Чикеру: – Чикер, «Гремящий» горит, выходи тушить! Но дым рассеялся, и стало видно, что эсминец на месте, пожара нет. Это котлы так отреагировали на ударную волну». 10 октября 1957 г.на Новоземельном полигоне в Черной губе была проведена повторная стрельба торпедойТ-5с ядерной боевой частью. В 10 ч подводная лодка С-144проекта 613, находившаяся на перископной глубине, выпустила торпедуТ-5. Торпеда шла со скоростью 40 узлов, взрыв произошел на глубине 35 м. Благодаря усовершенствованию заряда мощность оказалась несколько выше, чем при испытании в 1955 г. После взрыва (но не сразу) затонули эсминцы «Разъяренный» и «Грозный», подводные лодки С-20 и С-19, а также два тральщика. Ряд судов, в том числе эсминец «Гремящий», подводная лодка К-56 и другие, получили повреждения. ТорпедаТ-5была принята на вооружение и стала первым корабельным ядерным боеприпасом Советского флота. 20 октября 1961 г. в ходе учения «Радуга» с дизельной подводной лодкипроекта 629была запущена баллистическая ракета Р-13 с ядерным зарядом. Взрыв был произведен на Новоземельном полигоне. Сразу после этого взрыва начались учения «Коралл», в ходе которых производились взрывы ядерных боевых частей различных торпед. Стреляла дизельная подводная лодкапроекта 641(командир капитан 1 ранга Н.А. Шумнов). В начале 1960-х гг. на Новой Земле были сброшены со стратегических бомбардировщиков Ту-95 ряд сверхмощных термоядерных (водородных) бомб мощностью до 50 Мгт. Стало реальностью и создание бомбы в 100 Мгт. Уже после первых ядерных взрывов стало ясно, что ядерное оружие наиболее эффективно против больших городов (вспомним Хиросиму), но его действие по кораблям или сухопутным войскам в десятки раз менее эффективно. О действии ядерных бомб по кораблям мы уже знаем, а что касается сухопутных сил, то взрыв ядерной бомбы в 20 кт, как в Хиросиме, мог вывести из строя в среднем мотострелковый или танковый батальон. Стрельба же по кораблям в море баллистическими или крылатыми ракетами дальнего действия без системы самонаведения, пусть даже с астрокоррекцией, вообще не эффективна".
Другими словами на расстоянии 2 км от эпицентра взрыва надводный корабль может не получить серьезных повреждений.На этом расстоянии подводные лодки получают серьезные повреждения и могут утонуть.



Размещение кораблей при ядерном взрыве под водой 21 сентября 1955 года. Три км от эпицентра взрыва не является смертельным. А в рассматриваемой ситуации до АПЛ К-8 было 125 кабельтовых почти 5 км.
Результаты подводного ядерного взрыва на глубине 50-60 метров:
"Результаты: Взрыв произошёл в районе, имевшем глубину 55-60 м. По кинематическим характеристикам, мощность взрыва определена с точностью + 0,3 кт, по измерениям подводной ударной волны с точностью + 0,7 кт. Итого, точный тротиловый эквивалент равен — 3,5 килотонны.
Результаты по подводным лодкам: Название Расстояние от эпицентра, м Повреждения
С-81 500 Затоплен шестой отсек, разрушена аккумуляторная батарея, вмята обшивка лёгкого корпуса, подлодка полностью вышла из строя.
Б-9 800 Из-за нарушения плотности сальников за 30 часов внутрь поступило около 30 тонн воды и залило электродвигатели (повреждения устранены личным составом в течение трёх дней).
С-84 800 Незначительные повреждения, не влияющие на боеспособность и устраняемые личным составом.
С-19 1200 Из-за того, что выбило пробку на торпедном аппарате (в соответствии с программой испытаний передняя крышка была открыта), в первый отсек поступило около 15 тонн воды (повреждения устранены личным составом за два дня).
Примечание, подводные лодки С-19 и Б-9 находились в подводном положении.
Результаты опыта по эскадренным миноносцам: Название Расстояние от эпицентра, м Повреждения
«Реут» 300 Затонул сразу от гидродинамического удара столба воды (султана).
«Гремящий» 1200 Ослаблены заклёпочные швы, и вода попала в междудонные топливные цистерны, вмятины в надстройке, сорваны с мест отдельные приборы и многие светильники (повреждения устранены личным составом, за исключением деформации надстроек).
«Куйбышев» 1200 Получил незначительные повреждения, не влияющие на боеспособность.
«Карл Либкнехт» 1600 Имел постоянную течь корпуса, которая после взрыва усилилась, и корабль пришлось отбуксировать на мель, механизмы не пострадали.
Результаты по тральщикам: Название Расстояние от эпицентра, м Повреждения
Т-219 800 Повреждено ограждение ходового мостика, вмятины на крышках люков, дымовой трубе, трещины в отдельных трубопроводах, нарушена центровка гидромуфты.
Т-218 1600 Затоплен отсек гребных валов, небольшие повреждения в корабельных системах, повреждения устранены личным составом за несколько часов.
В отсеках кораблей затонуло 6 собак, лучевая болезнь I и II степень развилась лишь у 11 собак, доза у них превысила 80 рентген. У одной собаки доза приблизилась к 300 рентгенам, животное получило лучевую болезнь III степени. Остальные собаки не пострадали.
При тротиловом эквиваленте около 3,5 кт радиус потопления составил 300—400 м. Значительные повреждения лёгких надводный кораблей от ударной волны на удалении 500—600 м. Повреждения легких надстроек кораблей от воздушной ударной волны — на расстоянии 700—800 м. Незначительные повреждения — на удалении 1200—1300 м.
На подводных лодках значительные повреждения получают аккумуляторные батареи на расстоянии 400—500 м и незначительные повреждения — на удалении 700—800 м.
Результат испытаний показал, что корабли наиболее уязвимы находясь на близком друг от друга расстоянии. При правильном противоатомном ордере (при максимальном расстоянии друг от друга) больше одного корабля торпедой не потопить.
После испытаний строительство кораблей продолжили по откорректированным проектам с учётом противоатомной защиты."
Испытание
Расположение кораблей при взрыве:
Название Тип Дистанция Примечание
«Грозный» Эсминец 240 м
С-84 Подлодка 250 м В крейсерском положении
Т-218 Тральщик 280 м
С-20 Подлодка 310 м В позиционном положении
«Разъярённый» Эсминец 450 м
«Павлин Виноградов» Тральщик 620 м
«Гремящий» Эсминец 650 м
С-19 Подлодка 700 м В позиционном положении
Б-22 Подлодка 700 м Погружена на грунт (глубину 30 м).
Т-219 Тральщик 950 м
Примечание: все корабли находились бортом ко взрыву.
Перед выстрелом самой торпеды содержащей ЯБЧ были сделаны 3 пристрелочных выстрела торпедами такого же типа, только без зарядов, из которых один оказался неудачным. Торпеда с ЯБЧ была пущена на дистанцию 10 км с подводной лодки С-144 (проекта 613) с перископной глубины, командиром которой был капитан 1-го ранга Г. В. Лазарев. Пройдя заданную дистанцию она взорвалась на глубине 30 м в 9 часов 54 минуты и 32 секунды в центре мишенной обстановки, потопив 2 эсминца, 2 подлодки и 2 тральщика. Отклонение от цели составило примерно 130 м. Район, где произошёл взрыв, имел глубину акватории около 70 м.
Вот как вспоминает картину взрыва старший лейтенант флота в отставке, ветеран подразделений особого риска Иван Боев:
- За гибелью наших кораблей мы наблюдали с расстояния 18 км. (там везде ровная скальная поверхность). Нам сказали, что подводный взрыв не опасен: излучения-то нет! И мы выстроились и смотрели. Из воды поднялся столб воды, пара, дыма и осколков кораблей и стал расти, вырос километра на три, — из его макушки образовалась «шапка»…Гриб получился! И только потом — ужасный грохот по всей акватории. Затонули все корабли. Подлодкам продували балласт, но они не всплыли: повреждение корпуса. У ученых праздник, — испытания прошли успешно, — старшего качают, аплодируют. А мы стоим — и слезы катятся… Как осиротели… Утром все экипажи построили в одну шеренгу, объявили благодарность и спросили, какое поощрение кто хочет. Давали медали, деньги и отпуска. Я взял 100 рублей: на «дембель» готовился. А медали те до сих пор ищут своих героев! Все экипажи расформировали и отправили дослуживать в разные части. Со всех взяли подписку о неразглашении. Когда у меня через некоторое время начались кровотечения из носа, врач не мог понять, что со мной, а я не мог сказать ему правды…"

http://clubs.ya.ru/sea-legend/replies.xml?item_no=15345
Опять на мелководье и потонули корабли на расстоянии 900 метров от эпицентра Это фактически наземный взрыв.
"Результаты по кораблям участвовавших в опыте:
Название Тип Расстояние Повреждения
«Грозный» Эсминец 240 м Затонул до рассеивания базисной волны.
С-84 Подлодка 250 м Затонула через несколько десятков секунд из-за сильных повреждений в корпусе.
Т-218 Тральщик 280 м Затонул сразу после взрыва.
С-20 Подлодка 310 м Медленно заполнялись кормовые отсеки, дифферент достиг 90° , затонула через 4 часа после взрыва.
«Разъярённый» Эсминец 450 м Получил повреждения корпуса, затонул через 4 часа после взрыва.
«Павлин Виноградов» Тральщик 620 м Корпус видимых повреждений не получил, из-за повреждения вооружения снизилась боеспособность.
«Гремящий» Эсминец 650 м Остался на плаву, хотя и заполнился значительным количеством воды, получив дифферент на нос и крен на левый борт, хотя находился ко взрыву правым бортом.
С-19 Подлодка 700 м Осталась на плаву, но из за сильных повреждений, в том числе и вооружённых средств, стала небоеспособной.
Б-22 Подлодка 700 м Повреждений не получила, полностью сохранила боеспособность.
Т-219 Тральщик 950 м Повреждений не получил, но попал в зону действия базисной волны.
После испытаний командир подводной лодки Лазарев был награждён орденом Ленина".
об обычных боеприпасах. Повреждения от торпед и мин
характеру и объему разрушения, вызываемые минами и торпедами, мало отличаются друг от друга.
При контактных взрывах пробоины в корпусе корабля представляют собой чашеобразную вмятину с разрывом обшивки. Набор корпуса в месте взрыва обычно превращается в бесформенные, скрученные обломки. Как показал опыт войны, радиус разрушения от контактных взрывов торпед и мин доходит до 15—16м. Такое разрушение опасно даже современным тяжелым кораблям.
Неконтактные взрывы торпед и мин на небольшом удалении от днища корабля также могут быть очень опасными, так как они охватывают большую площадь подводной части корпуса. Например, взрыв мины или торпеды на расстоянии 5 м под днищем тяжелого корабля образует пробоину площадью до 150 кв. м, а общая площадь повреждения может доходить до 300 кв. м.
При таких взрывах затопление корабельных помещений получается на большой длине и бороться с водой трудно, так как она будет поступать в корабль во многих местах. Особенно опасны взрывы в средней части корабля, так как прочность продольных связей может оказаться недостаточной, чтобы противостоять разрушениям с радиусом 10—15 м.
В американский легкий крейсер «Хоустон» водоизмещением 12000 т попали две торпеды, сброшенные с японских самолетов.
Первая торпеда попала в район носовой машинной установки по правому борту. В результате взрыва машинные и котельные отделения были затоплены, а всего оказалось затопленными 36 помещений. Крейсер принял более 6000 т воды, накренился на 16°, лишился хода и почти всех электроэнергетических средств.
Особо тяжелое состояние корабля наступило после попадания второй торпеды в кормовую часть, когда было затоплено еще 22 помещения и возник пожар в бензохранилище.
Продольные связи корпуса в средней части корабля были сильно повреждены первой торпедой, и возникла реальная угроза перелома корабля.
Для спасения крейсера переборки, палубы и люки подкрепили деревянными подпорами, заделали пробоины, главным образом в верхних помещениях, и откачали воду из них, что несколько повысило остойчивость корабля и несколько уменьшило крен. Для еще большего повышения остойчивости из верхних помещений в нижние перегрузили около 250 т боеприпасов. Затопление отсеков на крейсере от 2 торпед.
Поврежденные продольные связи корпуса в средней части укрепили наваркой стальных листов и полос. После этого корабль был отбуксирован в базу. (На рисунках: слева направо сверху вниз: третья палуба; первая платформа; вторая палуба; сплошная штриховка - немедленное затопление после первого попадания, диагональная штриховка - дальнейшее затопление после первого попадания, остальная штриховка - затопление после второго попадания).
Взрывы торпед и мин в оконечностях крейсеров, как правило, приводили к отрыву оконечности при сохранении корабля на плаву.
Эскадренные миноносцы переносили такие взрывы тяжелее, однако при взрывах в носовой оконечности они в большинстве случаев оставались на плаву с оторванной носовой оконечностью и иногда даже сохраняли ход,
Взрыв мины или торпеды в кормовой оконечности эскадренного миноносца всегда ведет к потере хода, так как повреждаются гребные винты, валы и главные турбины.
В отдельных случаях эскадренные миноносцы выдерживали попадание двух торпед в обе оконечности, но при этом лишались хода.
Взрывы мин в параванах на расстоянии до 8—10 м от борта эскадренного миноносца приводили к образованию гофр, трещин и разрывов обшивки корпуса, а также к нарушению герметичности топливных и масляных цистерн. От сильного сотрясения выходили из строя измерительные приборы и приборы управления, обрушивалась кладка топок котлов, и образовывались трещины в фундаментах и корпусах механизмов. Были случаи изгиба гребных валов.
То есть, что бы корабли почувствовали взрывы обычных боеприпасов надо было на расстоянии 250-500 метров от каждого корабля взорвать одновременно три мины (торпеды), а если было ДВА взрыва на каждом корабле расстояние между которыми 2-3 км, то ШЕСТЬ мин (торпед) надо было взорвать СИНХРОННО у каждого корабля в пределах так метров 200-500. Три корабля и на всех трех кораблях на "Харитоне", "Касимове" и на "Комсомольце" все В ОДНО И ТОЖЕ ВРЕМЯ ВСЕ СВИДЕТЕЛИ почувствовали, что судно вздрогнуло от ДВУХ мощных ударов
Такая ситуация просто невозможна, вероятность такой ситуации равна нулю. Никаких предпосылок для возникновения такого события нет и не могло быть. Все можно смело отбросить версию о взрыве обычного боеприпасов рядом с тремя кораблями. Не проходит никак.
http://www.randewy.ru/art/art14.html
Ориентировочно можно считать, что при подводном взрыве атомной бомбы среднего калибра корабли получают сильные повреждения (или выходят из строя) на расстоянии 600—650 м от центра взрыва, значительные повреждения — на расстоянии 750—800 м и легкие повреждения — на расстоянии 1000 м и более.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 38.
neprohogi
Почему ледокол США пытался пройти Северным путем, что в конце маршрута? Какая конечная цель могла быть у ледокола? Скорее всего это Аляска, база ВВС США:
Название: Эйелсон; Name: Eielson Air Force Base; Тип базы: база ВВС США; Контролирует: США; Место: Фэрбанкс, Аляска, США; Координаты: DD/GPS 64.6656, -147.101; DMS: 64°39'56"N, 147°6'4"W. Расстояние от базы до Москвы: 9750 км; Расстояние от базы до границы с Россией: 1060 км; Год основания: 1941 Официальный сайт: www.eielson.af.mil. ОПИСАНИЕ:На базе Эйелсон на Аляске дислоцировано 354-ое истребительное крыло, относящееся к 11-ой воздушной армии ВВС США в зоне северного Тихого океана.Также авиабаза Эйелсон является ближайшим к России крупным военным американским аэродромом. В обязанности 11-ой армии входит, в числе прочего, патрулирование района Берингова моря, радиолокационное наблюдение за востоком России и перехват российских самолётов.

EIELSON AIR FORCE BASE - Fairbanks, Alaska
Cope Thunder participants used Eielson Air Force Base's 62,000 square miles of training airspace and met their objective: to fly, fight and win during Pacific Air Force's premier combat airpower exercise that ended May 6th.
Photo courtesy U.S. Air Force
База ВВС EIELSON - Фэрбенкс, Аляска.Самолеты с базы ВВС Eielson базы могут контролировать 62,000 квадратных миль воздушного пространства для обучения и встречи целей, чтобы летать, сражаться и побеждать Тихоокеанским военно-воздушным силам в учениях боевой авиатехники, которое закончилось 6 мая. Фото предоставлено военно-воздушными силами США.
Есть самолеты, которые могут доставить КМ с ледокола в США.
Возможно наше командование приняло решение не пускать ледокол США пройти в конец навигации Северным морским путем, это лишняя головная боль, вдруг застрянет, и что с ним делать, с этим ледоколом США, стареньким и слабеньким для арктических льдов. Потом в те годы в октябре, сентябре месяце Северный морской путь бывает сложным, навигация заканчивалась уже в сентябре, в октябре точно прекращалось движение, в те годы навигация по Северному морскому пути длилась с июля по сентябрь



Путь на Аляску был закрыт, по тем или иным причинам, американцы повернули в Гренландию:





Ноябрь 1970 год , Баффинов залив, это Гренландия.



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/Map_indicating_Baffin_Bay.png

Как ледокол с капсулой оказался у Берегов Гренландии? По официальной версии капсула попала в Портсмут. Похоже капсула в Портсмут так и не попала в октябре, ноябре.



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/United_Kingdom_location_map.svg/300px-United_Kingdom_location_map.svg.png

Сначала пошли по Северному пути к Аляске, а потом не получилось они пошли в обход Великобритании с севера, чтобы не видели американского позора.
Зачем этот ледокол пошел в ноябре с неподготовленным экипажем в Бафинов залив (BUFFIN BAY)?
Ледокол похоже пытался пройти вот на эту базу ВВС США, где находились транспортные самолеты, способные перелететь с капсулой на борту в США:
Туле (Уумманнак / Дандас) — бывший эскимосский посёлок, находившийся ранее на территории, где сейчас базируется американская авиабаза Туле на севере Гренландии.
Авиабаза Ту́ле (Питуффик; Thule Air Base, Pituffik Airport; IATA: THU, ICAO: BGTL) — авиабаза США на севере Гренландии, находится на территории коммуны Каасуитсуп, но не входит в её состав, а является невключённой территорией Гренландии. Является самой северной авиабазой США, находясь в 1118 км к северу от Полярного круга и в 1524 км от Северного полюса.
На территории базы ранее находились эскимосские посёлки Уумманнак (Uummannaq; дат. Thule Туле, англ. Dundas, Дандас) и Питуффик, население которых было перемещено в город Каанаак к 1953 году в связи с постройкой базы. Постоянное население посёлка Питуффик при авиабазе в январе 2009 года составило 166 человек.
База создана в начале 50-х годов XX века в соответствии с американо-датским соглашением о защите Гренландии, подписанным по инициативе Генрика Кауфманна, датского посла в США, 9 апреля 1941 года, одобренным президентом США Франклином Д.Рузвельтом 7 июня 1941 года и ратифицированным в 1951 году.
База Туле представляла собой один из основных элементов обороны США, прикрывая американскую территорию от возможного советского удара через Арктику. Там есть самолеты типа В52:
"На базе, способной размещать персонал до 10 тысяч человек, были дислоцированы стратегические бомбардировщики с ядерным оружием на борту. Здесь же была построена мощная радиолокационная станция раннего предупреждения, способная наблюдать за воздушным пространством до границ СССР.
21 января 1968 в 16:45 по местному времени в семи милях к югу от базы Туле разбился стратегический бомбардировщик B-52 с ядерными бомбами на борту, что привело к радиоактивному заражению большой территории".
Ледокол сгрузил бы в Туле груз, странную капсулу НАСА, и та улетела бы в США на самолете. Так похоже задумывалось, но что то опять поменялось , ледокол, скорее всего не смог решить вопрос с прокладкой морского пути свободного ото льда и повернул обратно в Европу.
Вспоминаем различные источники информации о разгрузке в Портсмуте " тренировочной" капсулы:
А вот то, о чем я и печатал:
http://www.kolamap.ru/arh/nasa.html
"Здесь 8 сентября 1970 г. удивленному экипажу в торжественной обстановке был передан... командный модуль Apollo, «выловленный советским рыболовным траулером в Бискайском заливе»! Это был тот самый BP-1227, потерянный в начале года. Капсулу загрузили в носовую часть судна, и «Южный ветер» ушел дальше – в Тромсё и Осло (Норвегия) и Копенгаген (Дания); в Портсмуте (Великобритания) модуль сняли с корабля."

http://free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-10.htm

«Пепелацы» летят на луну №10
Это был объект BP-1227, вроде бы потерянный в начале года при невыясненных обстоятельствах.. Капсулу загрузили в носовую часть судна, и «Southwind» ушел обратно. В Портсмуте (Великобритания) модуль сняли с корабля.
Сговор правительств СССР и США в 70-м
декабрь 2003. Это был тот самый BP-1227, потерянный в начале года. Капсулу загрузили в носовую часть судна, и «Южный ветер» ушел дальше – в Тромсё и Осло (Норвегия) и Копенгаген (Дания); в Портсмуте (Великобритания) модуль сняли с корабля.
Прогулка До Луны - Свободный разговор - DreamLite - форумы обо всём
23 мая 2012 Такой себе рояль в кустах, который ввиду гигантской массы и размеров мало похож на гоночное судно, готовое на всех парах мчаться на спасение корабля. … В Портсмуте (Великобритания) модуль сняли с корабля.
history_foto: Не вы потеряли?
history-foto.livejournal.com/239817.html?thread=1485769
25 янв. 2013 г. – В Портсмуте (Великобритания) модуль сняли с корабля. Представители Главного Бюро находок в серых плащах передают потерю
Почему была свёрнута американская лунная авантюра
g-gumbert.livejournal.com/189351.html?thread=856999
24 янв. 2011 г. – В Портсмуте (Великобритания) модуль сняли с корабля. Один любопытный факт: ВСЕ участники этого события (сотни людей) держали
Потерянная капсула NASA найдена в Мурманске | Кольские Карты
http://www.kolamap.ru/arh/nasa.html
В начале 1970 г. во время морских испытаний у берегов Великобритании в тумане ... (Дания); в Портсмуте (Великобритания) модуль сняли с корабля."
А вот и не сняли оказывается!



http://i5.pixs.ru/storage/7/3/9/Southwind1_5773980_7360739.jpg
Подпись под фотографией: http://azlok.livejournal.com/285979.html
"USCGC "SOUTHWIND" (WAGB-280).Фото "Домой на Рождество", декабрь 1970 года"
Здесь подпись аналогичная:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USCGC_Southwind_(WAGB-280)
"USCGC Southwind in December 1970"
Это средина декабря в Атлантическом океане, явно южные широты. Мурманская капсула видна на носовой части, ее не сгружали в Портсмуте. Утверждение, что , якобы , сгрузили КМ в Портсмуте явно лживое!
Метание ледоколу в сторону Аляски, похожа на попытку пройти по Северному морскому пути. Ну иначе не объяснить эти рывки. Капитан сошел с ума ? Солярка в те годы тоже была не дешевой. Не смогли. Конец сентября могли застрять. Цель на Аляске порт, рядом с базой ВВС. Это там есть! Что предпринимает капитан, когда этот путь оказывается не доступным? Он направляет ледокол на Запад, к Гренландии, к базе Туле. По срокам это как раз ноябрь. Пройти в ноябре можно только с юга. Баффолово море или залив и здесь в ноябре, скорее всего, американцы тоже застряли, льды в ноябре там больше метра. Что делать?
Капитан не смог скрытно, без лишней рекламы, доставить на авиабазы США на Севере для транспортировки капсулы большим самолетом, типа В52. Самое логичное повернуть в Европу. Гренландия и Дания они тесно связаны. Логично идти на заправку в Копенгаген. Что американцы и делают. Потом логично идти в порт "приписки" капсулы, логично ее не прятать, а выставить напоказ. Очень правильное решение. Начнешь прятать, вызовешь лишние подозрения.
Эта схема дает логичное обоснование рывкам туда сюда странного ледокола. В Копенгаген и Портсмут они пришли после Гренландии, потому что на базу ВМС США Туле пробиться в ноябре не смогли! И это не удивительно. Север Гренландии переморожен часто там льды вообще не тают.
Капитан не смог выполнить приказ о скрытой эвакуации капсулы, сначала Северным морским путем, потом через авиабазу в Туле, поэтому, скорее всего, американцы приняли решение в декабре под Рождество открыто, не скрывая, вести капсулу домой в США через Атлантику. Никакой выгрузки в Портсмуте естественно не было! Никакой приписки "тренировочной" капсулы не было
Это логичная и завершенная картина действий американцев, которые не проводили никаких научных исследований, все члены экипажа, были военными или сотрудниками Разведки, ни одного гражданского лица, ученого на палубе не было, на фотографиях команды таких лиц тоже не замечено.
Почему не утопили капсулу по дороге? Это очевидно. Любая попытка спрятать КМ, а тем более его уничтожить вызовет нездоровый интерес. Как это вы утопили? А зачем посылали в СССР ледокол? Зачем тратили бюджетные деньги?
Ни в коем случае прятать или тем более топить было нельзя. Разведка США действовала в этом случае логично и правильно.
Выводы из рассмотрения этих материалов напрашиваются сами собой: 1) Капсула из Мурманска точно не выгружалась в Портсмуте, американцы лгут, что эта капсула там была неким постоянным средством для обучения британских военнослужащих ВМФ Великобритании в порту Портсмута, которые никогда не принимали участи в программе "Аполлон"; 2) Демонтаж артиллерийской системы на носу ледокола указывает на то, что ледокол готовили к приему капсулы из Мурманска, и готовили место под подгруздку этого необычного груза, посещение Мурманска этого ледокола не было случайным, типа зашли за попутным грузом ; 3) Команда и капитан ледокола "Южный ветер" пытались провести капсулу подальше от посторонних глаз северными путями, двигаясь сначала на восток к Аляске, потом на Запад в Туле, в Гренландию. Нельзя сказать, что этот рейс был жутко секретный, но рекламировать его американцы особо не желали; 4) Ледокол "береговой охраны" не был научным судном, ледокол не охранял берега США, это был классический разведывательный корабль, скорее всего на балансе АНБ США, который и привез в США капсулу из Мурманска в декабре 1970 года под Рождество, к 24-25 декабря.
Да и вот какое интересное совпадение, интересный факт:Порт ледокола " Южный Ветер" в штате Мэриленд. В Мэриленде расквартированы многие федеральные организации, в частности NASA, Агентство национальной безопасности (NSA)
http://ru.wikipedia.org/wiki/
"Затем он (ледокол) пришвартовался к Nova Scotia, прежде чем окончательно вернуться в свой родной порт в Мэриленде."
http://region51.com/node/904336/
Итак ищем порт приписки в штате Мэриленд США. Зачем во внутреннем незамерзающем заливе держать ледокол береговой охраны? Между Норфолком и Филадельфией никаких портов.



Анна́полис (англ. Annapolis) — город в США, столица штата Мэриленд и округа Энн-Эрандел. Население — 38 394 человека (2010).
В Аннаполисе расположена Военно-морская академия США
Но главное что в этом штате имеется:



https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/National_Security_Agency_headquarters%2C_Fort_Meade%2C_Maryland.jpg/769px-National_Security_Agency_headquarters%2C_Fort_Meade%2C_Maryland.jpg

Штаб-квартира Агентства национальной безопасности в Форт-Мид (Fort Meade), штат Мэриленд, занимает около 260 гектаров.
Ледокол не мог быть подчинен НАСА,НАСА формально гражданская структура, корабль военный, значит подчинение командира и команды ледокола или АНБ США, или Военно-морская академия США, что вряд ли. Курсантов посылать в сложное полярное плавание, выполнить важнейшую государственную задачу даже американцы, при своей умственной ущербности, не стали бы.
Есть ещё эта структура: "Береговая охрана США (англ. United States Coast Guard (USCG), US Coast Guard) — военная служба США, предназначенная для наблюдения за выполнением федерального законодательства и обеспечения безопасности плавания судов в водах открытого моря и во внутренних водоёмах страны. Основана Александром Гамильтоном как Служба таможенных судов (англ. Revenue Cutter Service) 4 августа 1790. До 1967 года находилась в подчинении министерства финансов США".Сомнительно, что Служба Береговой охраны будет отправлять Ледокол за тысячу километров, миль от берегов США. Остается все таки АНБ США:
"Форт-Мид (англ. Fort Meade, Fort George Gordon Meade) возведён в 1957 г. для Агентства Национальной Безопасности США. Форт расположен около города Лаурел в штате Мэриленд на полдороги между Балтимором и Вашингтоном. Климат: Климат штата Мэриленд меняется в зависимости от области его территории. Например, в восточной части, поскольку она расположена на равнине у побережья Атлантического океана, господствует субтропический климат. Здесь жаркое лето и прохладная зима. Именно в этой зоне расположена столица штата Мэриленд – город Аннаполис. А вот Пьемонт располагается уже на границе двух климатических зон - субтропической и горной субтропической. Лето здесь уже не такое теплое, а зимой нередко бывает снег.
Близость штата Мэриленд к Атлантическому океану существенно влияет на его климат. Так, штат Мэриленд уязвим для тропических циклонов. Правда его защищает от них полуостров Делмарва и берега штата Северная Каролина. Так что, если штату Мэриленд и грозит мощный ураган категории 3 или выше, то его силу значительно ослабят естественные препятствия, возникающие на пути. В Мэриленде бывают и торнадо, но не больше 6 раз в год. А грозы тут продолжаются в общей сложности 30-40 дней в году."
Судя по описанию климата не нужен там ледокол!

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 38.
neprohogi
Что американцев заставило идти в Мурманск за каким то тренировочным макетом? Мало того , что потом заставило американцев метаться вместе с этим необычным грузом по Северному ледовитому океану, сначала на Восток, потом на Запад? Что за ледокол такой, якобы из ведомства "Береговой охраны США" так далеко плавал от берегов США?
Сохранились фотоматериалы, подтверждающие необычность такого посещения американского ледокола порта Мурманска:
http://briefandtothepoint.blogspot.ru/2008/05/soviets-recovered-apollo-capsule.html
http://www.southwind280.com/gallery.html



15-ого сентября 1970: Капсула Аполлона BP 1227 в доках в Мурманске, будучи выловленным советскими рыбаками в Golfe de Gascogne (Бискайский залив), Франция. Это было позже возвращено в США.



Фотография Майкла Стронского захваченной капсулы Аполлона.



Ледокол Береговой охраны США «Southwind» (Южный ветер) увозящий домой макет капсулы Apollo. Снимали с вертолета!



After getting clear of the ice and heading south, the crew was surprised to find itself being trailed by a Soviet icebreaker, which they dubbed 'Vladimir'. The ship followed them everywhere, but always keeping a proper distance, and hoisting proper signals when the Southwind came to a stop.
После получения прохода во льдах и направления на юг, экипаж с удивлением обнаружил себя хвост в виде Советского ледокола, который они окрестили 'Владимир'. Корабль следовал за ними повсюду, но всегда сохраняя безопасную дистанцию, и делал соответствующие сигналы, когда ледокол "Южный ветер" остановился.



While in the Kara Sea, there was an incident where the ship was bumped in the early morning hours by 'Vladimir', the Soviet icebreaker that still shadowed them. Stronski remembers, "I was on the bow at that moment and general quarters was sounded. The next day our choppers flew over their ship and drop some bags of garbage on their bridge pay back time.. " The crew ignored the provocation and continued on their planned cruise.
Хотя в Карском море произошел инцидент, когда корабль получил удар в ранние утренние часы от ледокола 'Владимир'. Советский ледокол в утренние часы был плохо виден. Стронский вспоминает: "я был на носу в тот момент и с капитанского мостика раздался сигнал . На следующий день наши вертолеты летали над их кораблем и сбрасывали мешки с мусором на ледокол , чтобы они отошли назад, вспять.. " экипаж проигнорировал провокацию и продолжали свой запланированный круиз.
В принципе все правильно, ледокол "Владимир"выпроваживал незваных гостей из Карского моря, возможно это явилось причиной поворота американского ледокола на Запад.



Талон № 158153 на покупаемую иностранную валюту без предъявления валютно-таможенного документа.Обменено: 12 долларов США. Выдано: 10 руб. 80 коп Подпись: Michael Stronski. Госбанк СССР, Внешторгбанк СССР 6 сентября, 1970 г. Следов осталось много и даже есть имена и фамилия тех, кто в этом участвовал.



http://www.southwind280.com/gallery.html

Murmansk Story and Beards



Самая северная точка круиза "Южного ветра" в 1970 году - 83 градуса северной широты, в честь чего за борт бросают памятный буй. Одновременно это день выплаты жалованья. Фото Майкла Стронски.



Southwind then stopped in Iceland and went on to make a visit to Murmansk. This so-called "courtesy call" was the first visit to the Soviet port of a US military vessel since World War II. This photograph shows Deputy Commander of the Soviet Northern Fleet, Rear Admiral Garkusha and his staff boarding the Southwind from the pilot boat at the entrance to Murmansk sound. Stronski remembers, "All cameras were suppose to be below deck and all port holes closed. Like a nut I got this picture off from the hanger bay. Was called to the captains office on this one.
Ледокол "Южный ветер" после Исландии остановился и пошел, чтобы сделать визит в Мурманск. Этот так называемый "визит вежливости" был первый визит в Советский порт американского военного судна со времен Второй Мировой Войны. Эта фотография показывает, заместителя командующего Советского Северного флота, контр-адмирала Гаркуша и его сопровождение на лоцманском катере на входе в порт Мурманска. Стронский помнит, что было при этом требование запрета фотосъемки, что "все фотоаппараты были с закрытыми окулярами". Фотография была сделано скрытно.



The Southwind was opened to the public, and over 700 Soviet citizens toured the vessel over the next few days, including Soviet staff officers.
Ледокол "Южного ветра" был открыт для публики, и более 700 советских граждан осмотрел судно в течение ближайших нескольких дней, в том числе советских штабных офицеров.



Following visits to Tromso and Oslo, Norway and Copenhagen, Denmark, the Southwind docked at Portsmouth, England, where the capsule may have been unloaded and turned over to the Royal Navy. It then proceeded to Nova Scotia before finally returning to its home port in Maryland.
По итогам поездки в Тромсо и Осло в Норвегии и в Копенгагене в Дании ледокол "Южный ветер" пришвартовался в Портсмуте в Англии, где капсула могла быть выгружена и передана в королевский флот. Затем он перешел к новой Шотландии, прежде чем, наконец вернуться обратно в порт приписки в штате Мэриленд.

Смотрю на карту передвижения этого странного ледокола и не могу понять:
Американцы шли вдоль границы (полярной) на Север к Шпицбергену, потом повернули к Земле Фра́нца-Ио́сифа — архипелаг в Северном Ледовитом океане, на севере Европы. Часть полярных владений России, входит в состав Приморского района Архангельской области. Состоит из 192 островов, общая площадь 16 134 км².
И вот что интересно:
Шпицбе́рген (нем. Spitzbergen), также Сва́льбард (норв. Svalbard), Гру́мант — обширный полярный архипелаг, расположенный в Северном Ледовитом океане, между 76°26' и 80°50' северной широты и 10° и 32° восточной долготы. Самая северная часть королевства Норвегии. Административный центр — посёлок Лонгйир. Архипелаг и прибрежные воды — демилитаризованная зона.
Значительную по арктическим меркам хозяйственную деятельность на архипелаге, помимо Норвегии, согласно особому статусу архипелага, осуществляет только Российская Федерация, имеющая на острове Западный Шпицберген российский населённый пункт — посёлок Баренцбург, а также законсервированные посёлки Пирамида и Грумант.
Хотя архипелаг Шпицберген контролируется Королевством Норвегия и с 1925 года официально является его частью, существуют отличия, связанные с налогообложением (безналоговая зона), охраной окружающей среды, защитой прав местного населения и военной деятельностью (демилитаризованная зона). На островах два официальных языка — норвежский и русский, для посещения архипелага гражданам России (как и гражданам большинства других стран) не нужна виза.
Это почти СССР было.
А вот совсем интересно:
"В 50-е гг. XX в. на Земле Франца-Иосифа были созданы «точки» Радиотехнических войск Войск ПВО страны. Они располагались на острове Греэм-Белл (30-я отдельная радиолокационная рота «Греэм-Белл» и отдельная авиакомендатура, обслуживавшая ледовый аэродром), и на острове Земля Александры (31-я отдельная радиолокационная рота «Нагурская»). «Точки» входили в состав 3-го радиотехнического полка 4-й дивизии (штаб и полка, и дивизии был в п. Белушья Губа на Новой Земле) 10-й отдельной армии Войск ПВО страны (штаб был в Архангельске). Сообщение с этими точками поддерживалось через Диксон, официальный почтовый адрес был «Красноярский край, остров Диксон-2, в/ч ЮЯ 03…». Эти «точки» были самыми северными войсковыми частями Советского Союза. Ликвидированы в начале 90-х гг."
На архипелаге была воинская часть. И зачем ледокол пошел туда? Кто позволил? И вернулся ледокол не в Мурманск, а в Норвегию, что-то не понятное творилось с этим ледоколом, на который явился со странным визитом заместитель командующего Северного Флота.
Не исключено, что руководство корабля США имело дополнительное задание Разведки США исследовать места расположения воинских частей на Крайнем севере, термоядерного полигона и другие "вещи" которые обычно пытаются выведать разведывательные суда. Ледокол "береговой охраны" похоже был именно разведывательным судном.
На научных суднах не устанавливают артиллерийскую систему в носовой части:



No photo number; 15 July 1944; photographer unknown. U.S. Coast Guard Photo; 11th Naval District Office, Photographic Section.
After seeing service on the Greenland Patrol, and assisting the Eastwind in capturing the German trawler Externsteine, Southwind was transferred to the Soviet Union on 23 March 1945. Our Soviet allies renamed her Admiral Mararov ("The father of the modern icebreaker," according to the Soviets). She served in the Soviet Navy until 1950 when she was returned to the US Navy. The Navy renamed her Atka, and she once again changed hands in 1966 when the Navy transferred all remaining Navy icebreakers to the Coast Guard. The Coast Guard christened her Southwind on 18 January 1967. She remained in service until 1976, when she was decommissioned and sold.
Номер фото: число 15 июля 1944 года; фотограф неизвестен. Береговая Охрана США фото; 11-м военно-морским округом офис, фотографическая секция.
Прокладывал пути во льду на Гренландию, и помогал в захвата немецкого траулера "Externsteine", ледокол "Южный ветер" был передан Советскому Союзу 23 марта 1945 года. Наши советские союзники переименовал ее Адмирал Mararov ("отец современного ледокола," по советам). Она служила в Советском флоте до 1950 года, потом был возвращен ВМС США. ВМФ переименовали ее "Атке", и она в очередной раз переходил из рук в руки, в 1966 году, когда ВМФ передали все оставшиеся ледоколы Военно-Морского Флота береговой охране. Береговая Охрана окрестили ее "Южный ветер" 18 января 1967. Она оставалась в обслуживании до 1976 года, когда она была выведена из эксплуатации и продана."

Фотография сделанная после 18 января 1967 года:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:USCGC_Southwind_entering_Arthur_Harbor,_Antarctica.jpg



24 December 1967