Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

ГЛАВА 4. ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТАМ НА «ЛУНУ» — ЧУДЕСА АМЕРИКАНСКОЙ МИФОЛОГИИ

Фотографию «KSC-68PC-190 October 11, 1968» делали не 11 октября 1968 года. На это указывает и нумерация этого кадра. Она (190) сильно отличается от нумерации фотографии, где изображены «космонавты» идущие к автобусу (927). Видимо, фотография 190 была сделана намного раньше фотографии 927, хотя по логике событий должно было быть все наоборот. Сначала фотография движения экипажа на стартовую площадку, а потом фотография «космонавта», который готовится войти в «Командный модуль» «Аполлон-7».

Следующая «миссия» программы «Аполлон», аналогичная ситуация. Движение экипажа «Аполлон-8» на старт: Первая фотография ap8-KSC-68P-614. Все шланги у ранцев белого цвета, у всех трех актеров. Вторая фотография ap8-68-H-1332. «Космонавты» выходят к автобусу, шланги остаются белыми. Дата фотографий 21 декабря 1968 года. Это официальная дата старта.

Третья фотография ap8-KSC-68PC-338 (справа), подпись: «Билл Андерс в Белой Комнате готовится к посадке в Командный Модуль, 21 декабря, 1968 год». [24]
Шланги у Билла Андерса стали черными. Пока он шел на старт, ему поменяли ранец? Сомнительное оправдание.
Стрелками указано место изменение цвета шланга в Белой Комнате.

ГЛАВА 2. ПОЧЕМУ УМИРАЛИ КАНДИДАТЫ В «КОСМОНАВТЫ» США И СПОНСОРЫ «ASP»

Создателем нелепого американского курятника был сотрудник компании «Грумман» Томас Дж. Келли:
«Томас Джозеф Келли (14 июня 1929 года - 23 марта 2002 года) был американским авиационно-космическим инженером. Келли прежде всего работал над «Лунным модулем» «Аполлона», который получил от НАСА имя «Отец лунного модуля». [21]
Руководитель компании «Грумман» и создатель «ЛМ» должны были тоже знать о реальности «лунных полетов». В крайнем случае, эти люди должны были догадаться, что происходит на самом деле. Но при любом варианте участия этих людей в американском обмане, указанные персонажи хорошо заработали на этом мошенничестве: «Общая стоимость LM для разработки и произведенных единиц составила 21,3 млрд. долларов США в долларах 2016 года, с поправкой на номинальную общую сумму 2,2 млрд. долларов США». [22]


Фотографии организаторов технического обеспечения Лунного Обмана США: Слева Лерой Грумман Рэндл. Справа отец «ЛМ» Томас Джозеф Келли.
Занимательное событие произошло с технической документацией «Лунного Модуля» после окончания «лунных полетов». Эти «исторические документы» руководители компании «Грумман» приказали выбросить на помойку! Листы из технического описания «Лунного Модуля» нашли поклонники программы «Аполлон» на свалке и были поражены отношением руководителей компании «Грумман» к историческим артефактам.
Нельзя пропустить в этом списке создателя «космических» кастрюль «Меркурий» и «Джемини» Джеймса МакДонелла и его компанию «McDonnell Aircraft»: «Компания «McDonnell Aircraft Corporation», основана в 1939 году инженером Джеймсом МакДоннелом. МакДоннел также построил капсулы «Меркурий» и «Джемини», в которых размещались первые американские астронавты во время полётов в космос в начале 1960-х годов». [23]


Фотография одного из организаторов первого этапа Большого Космического Обмана США Джеймса МакДонелла.
Президент США Линдон Бэйнс Джонсон после смерти Кеннеди стал ключевой фигурой в осуществлении Большого Космического Обмана США. Этот руководитель не мог не знать о фальсификации программ «Меркурий», «Джемини» и «Аполлон». Именно при Президенте Джонсоне подготовка Лунного Обмана была полностью завершена. Только преклонный возраст, болезни и низкая популярность в 1968 году, помешали Джонсону стать Президентом, при котором были осуществлены «лунные посадки». Линдон Бэйнс Джонсон умер 22 января 1973 года, в возрасте 65 лет. Президент США Ричард Никсон продолжил дело Джонсона без малейшего возражения. При Никсоне были осуществлены «лунные полеты», основа которых была создана во времена управления США Президентом Джонсоном.
Очень показательно, что Президент Джонсон позаботился о том, что все архивные материалы о Миссии «Аполлон» быть строго засекречены до 2026 года.
Большой Космический Обман США не мог быть осуществлен без согласия реального Правительства США, главной финансовой, американской структуры, без согласия владельцев банка «Федеральная Резервная Система США». Никаких поступлений денег от налогоплательщиков не могло хватить на организацию такой сложной и дорогостоящей мистификации. Стоимость этой операции, скорее всего, стоила значительно больше, чем стоимость программы «Аполлон», о которой было заявлено официальным правительством Америки. Эти деньги нужно было напечатать или создать в виде векселей, чеков, акций.
Преемственность американского обмана была обеспечена разведывательной службой США: АНБ США и реальными правителями США. Это представители крупного капитала, владельцы крупнейших компаний США, учредители частного банка ФРС США. Акционеры ФРС США, возможно, были совладельцами компаний, участвующих в американской фальсификации. Реальные правители Америки получили большие и «сладкие» куски от бюджета США при финансировании этого обмана. Ради такой прибыли представители крупного капитала готовы были идти на любые преступления, от ликвидации болтунов, предателей и правдолюбцев, до финансовых афер в огромных масштабах!
Как здесь не вспомнить «золотые» слова Томаса Джозефа Даннинга, которые процитировал Карл Маркс в книге «Капитал»: «Капитал боится отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа боится пустоты. Но раз имеется в наличии достаточная прибыль, капитал становится смелым. Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживлённым, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы». [24]

ГЛАВА 2. ПОЧЕМУ УМИРАЛИ КАНДИДАТЫ В «КОСМОНАВТЫ» США И СПОНСОРЫ «ASP»

Не Говард Хьюз, а Джон Этвуд был ключевой фигурой в американской системе глобальной фальсификации. Нет никаких сомнений в том, что Джон и Ховард , руководители американского промышленного гиганта были осведомлены о реальности «лунной программы» США. Их невозможно использовать «в темную», не ставя их в известность о том, что реального пилотируемого полета на Луну не будет. Задача создания псевдо лунных ракет тоже была не легкой и требовала участия непосредственных руководителей производства. Но решение всех проблем по созданию фальшивых ракет и ЖРД с завышенными параметрами сулило огромные доходы. Участие в Лунном обмане США принесло американским промышленным гигантам не малые барыши. Псевдо лунные ракеты стоили значительно дешевле реальных лунных ракет. Но из бюджета США эти монстры американского капитализма получали финансирования из расчета того, что они создавали реальные космические технологии, реальные, огромные ракеты большой массы.

Фотографии руководителей «NAA» в 60-е годы: Слева Джон Леланд Этвуд, справа Ховард «Голландец» Киндельбергер. Эти люди руководили созданием всех главных, технических компонентов Большого Космического Обмана США. Компании «Рокетдайн» и «NAA», которые производили для НАСА ракетные двигатели, ракеты, элементы стартовых площадок были по сути своей одной и той же структурой. Две руки одного организма. Кто был реальным владельцем промышленных, американских гигантов пока не известно. Можно только догадываться. Первое, что приходит на ум, фамилии Рокфеллер, Ротшильд. Эти кланы стояли долгие годы у руля ФРС США и печатали деньги для США. Как известно, печатать деньги для страны могут только реальные правители!
Для американского обмана, кроме ракет, нужен был набор реквизита, создание конструкции «Лунного Модуля», инструментов, оборудования, «лунной телеги». Такой мелочью компании «Рокетдайн» и «NAA» не занимались. Затраты на создание псевдо лунного оборудования были большие, а доходы намного меньшими.
Главным «героем» Лунного Обмана США, «Лунным Модулем» («ЛМ») занималась другая известная, американская компания «Grumman Aircraft Engineering Corporation»: «Grumman Aircraft Engineering Corporation», позднее «Grumman Aerospace Corporation» — американская авиастроительная компания, существовавшая с 1929 по 1994 год, один из ведущих американских производителей военных и гражданских самолётов своего времени. Более двух третей доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составлял федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов…
«Груманн» являлся генеральным подрядчиком при строительстве Лунного модуля для высадки человека на Луну. Контракт был подписан 7 ноября 1962 года, и фирма построила 13 лунных модулей». [19]
Руководитель этого гиганта был Лерой Грумман Рэндл, он же был основателем и владельцем компании, как минимум официально: «Лерой Грумман Рэндл, (родился 4 января, 1895 г. - умер 4 октября, 1982 г.), американский авиационный инженер и основатель аэрокосмической корпорации «Грумман».
В 1946 году Грумман ушел с поста президента своей компании, но он оставался председателем совета директоров до 1966 года». [20]

ГЛАВА 2. ПОЧЕМУ УМИРАЛИ КАНДИДАТЫ В «КОСМОНАВТЫ» США И СПОНСОРЫ «ASP»

Кеннеди был тем самым патологическим лгуном, авантюристом и человеком с буйной фантазией. Это был человек с огромным самомнением о своей персоне и ненасытным самолюбием. Кеннеди изо всех сил хотел попасть в категорию великих людей США и мира. Такие долго не живут!
Есть многочисленные свидетельства современников о том, что Кеннеди был патологическим лгуном. Как в семейной жизни. Кеннеди лгал постоянно своей жене, которой изменял налево и направо. Так и в политике. Когда он обещал своим избирателям проводить политику мирного существования между СССР и США, он нагло лгал. Его безумная, невзвешенная политика поставила мир на грань мировой войны.
Как опасный авантюрист он проявил себя неоднократно. Это и организация Карибского конфликта, это нападение на Кубу в заливе Свиней, это провоцирование Берлинского кризиса, это начало вмешательства в войну в Южном Вьетнаме. Но самой большой авантюрой этого глупого и самовлюбленного алкоголика и наркомана была авантюра, связанная с попыткой ликвидации ФРС США.
Безумный авантюрист хотел вернуть право печатания денег официальному Правительству США. Соответственно, ему самому, очень хотелось поучаствовать в производстве денег для США и хорошо обогатиться. Эта авантюра стоила ему жизни.
Только человек с буйной фантазией и паталогический лжец мог заявить, что США организует полеты человека на Луну, при том положении, в каком находились технологии США.
В мае 1961 г. президент США Д. Кеннеди выступил в конгрессе с изложением программы «Аполлон». Намечалось израсходовать на неё 9 млрд. долларов в течение первых пяти лет. Конечной целью программы была посадка человека на Луну не позднее 1970 года. Этот лжец прекрасно знал, что в США, даже обычный пилотируемый полет на орбиту Земли выполнить не могут. Но Кеннеди лгал так самозабвенно и убедительно, что, похоже, сам поверил в свою ложь.
Президент США Кеннеди, судя по его психологическому портрету, дал команду начать Большой Космический Обман США. Программы «Меркурий», «Джемини», «Аполлон» это программы фальсификации пилотируемых полетов с самого начала. Старт фальсификации мог дать только Кеннеди.
Непосредственные приказы на организацию фальсификации пилотируемого полета опять же мог отдать только Президент США, без него и в обход него никак не получится.
Датой начала Большого Космического Обмана США можно считать 5 мая 1961 года: «5 мая 1961 г: президент США Кеннеди объявляет о том, что американцы будут первыми на Луне. Если мы хотим выиграть битву, развернувшуюся во всём мире между двумя системами, если мы хотим выиграть битву за умы людей, то…мы не можем позволить себе разрешить Советскому Союзу занимать лидирующее положение в космосе». [12]
12 сентября 1962 года патологического лжеца понесло! Лгал Кеннеди очень эмоционально и красноречиво: «Джон Кеннеди - из выступления в Университете Раиса, Хьюстон, штат Техас, 12 сентября 1962 года: «Мы решили лететь на Луну. Мы решили полететь на Луну в этом десятилетии и сделать другие вещи не потому, что это легко, а потому что это трудно…». [13]
За период с 5 мая по 12 сентября было принято конкретное решение о создании огромной ракеты и фальсификации лунных полетов! Кеннеди в своей речи указал на трудности организации такого полета: питание, связь, возвращение на Землю, в атмосферу с огромной скоростью, температура плазмы около космического аппарата более 5000 градусов Цельсия и другие. Ни одна из этих перечисленных Кеннеди проблем не решены в «космонавтике» США до сих пор.
Для осуществления такого глобального обмана необходимы были спонсоры. Необходима была поддержка представителей реальной американской власти, представителей Крупного капитала, совладельцев ФРС США для финансирования и осуществление технологической стороны фальсификации.
Необходимо было участие в обмане американских богатеев, связанных с Голливудом, с киносъемками и с фантастическими фильмами. Нужны были владельцы компаний, которые бы изготовили реалистичные «космические» аппараты, ракеты, двигатели, «лунные модули» и «лунные роверы».
Америке был миллиардер, по всем параметрам, подходящий для такой авантюры. Это был тоже редкий лгун, авантюрист, не имеющей ни чести, ни совести. По большому счету, сумасшедший, человек с буйной фантазией, готовый переступить все моральные нормы.
Это был Говард Хьюз. Фирма Хьюза построила мифический беспилотный аппарат «Сервейвер», который активно потом фигурировал в одном из «лунных миссий».
Говард Хьюз не мог играть ключевую роль в организации Лунного Обмана США, по причине безумия, которое поразило его сознание. Но это был тот человек, который помог, на первых этапах осуществления обмана, организовать создание художественного, фантастического фильма о полетах на Луну. Этот фильм американские обманщики выдали за документальный фильм.
Спонсорами и организаторами Большого Космического Обмана США должны были выступить руководители американских корпораций по производству ракет и «космических» аппаратов для программ «Меркурий», «Джемини», «Аполлон», которые были звеньями одной «цепи».
Без участия таких людей, которые должны быть в курсе происходящих событий, осуществить обман невозможно.
Чтобы понять, кто был ещё спонсором обмана, необходимо просто ознакомиться со списком фирм, с которыми сотрудничало НАСА при производстве тех или иных компонентов технического характера , например, ракет, модулей, инструмента, скафандров и прочего. Грандиозный обман с миллиардными оборотами не мог ограничиваться простыми словами, нужны реальные ракеты, механизмы, стартовые площадки, весь реальный антураж, который бы демонстрировал подготовку к реальным полетам.
Задача была очень сложной и одному государству такую фальсификацию выполнить невозможно. помощь Крупного Капитала США. Первой компанией, без которой не могло состоятся никакое «Лунное» шоу это компания «Аэроджет Рокетдайн»: «Aerojet Rocketdyne» (Аэроджет Рокетдайн) — компания США, которая проектирует и производит жидкостные ракетные двигатели (ЖРД). Некоторые двигатели, которые были разработаны Рокетдайном: H-1 (керосин/кислород) — использовались на РН Сатурн-1, Сатурн IB; F-1 (керосин/кислород) — использовались на РН Сатурн-5; J-2 (водород/кислород) — использовались на РН Сатурн I и Сатурн-5.
Учредителем компании «Рокетдайн» была другая компания «North American Aviation»( NAA)— бывшая американская аэрокосмическая компания. Участвовала в создании ракеты Сатурн-5». [14]
Более солидный кандидат, чем невменяемый Говард Хьюз, на роль создателя технической стороны американской фальсификации, был в руководстве «NAA». Первый кандидат Киндельбергер: «Джеймс Ховард «Голландец» Киндельбергер (8 мая 1895 - 27 июля 1962) был американским пионером авиации. Он возглавлял компанию «North American Aviation» с 1934 до 1960 года».[17]
Этот человек если он сохранял сознание до своей смерти в 1962 году, оставаясь председателем правления, мог быть в курсе, что на самом деле производит «NAA». Но очень мало вероятно, что он мог активно влиять на систему и процесс фальсификации технических элементов американского обмана, будучи старым и больным. Нужен был молодой, наглый, умный и талантливый организатор такого сложного процесса, отличный специалист в области создания летательных аппаратов. Естественно, этот человек должен был быть психически здоровым, без буйной фантазии, без вредных привычек, типа пристрастия к наркотикам и алкоголю. И такой человек в компании «NAA» был: «Джон Леланд Этвуд (26 октября 1904 г. - 5 марта 1999 г.) был выдающимся инженером и руководителем в аэрокосмической промышленности. Он работал главным инженером, потом руководителем в «North American Aviation» более 35 лет, сменив Ховарда «Голландца» Киндельбергера на посту президента и генерального директора. Он разработал «P-51 «Mustang» во время Второй мировой войны, реактивный истребитель F-100 , ракетный самолет X-15 и наблюдал за программой «Аполлон». [18]

ГЛАВА 2. ПОЧЕМУ УМИРАЛИ КАНДИДАТЫ В «КОСМОНАВТЫ» США И СПОНСОРЫ «ASP»

Этот летчик тоже имел отношение к программе «лунных полетов», защитники Лунного Обмана США откровенно лгали. Кроме того, программа «MOL» и программа «Х-15» были тесно связаны с программой «Джемини», пилотируемые полеты которой были сфальсифицированы. Значит, мотив для ликвидации потенциального предателя или болтуна существовал.
Из того же отряда «MOL» был погибший Р. Лоуренс. Ситуация аналогичная гибели Ульямса, при катапультировании не раскрылся парашют и пилот погиб: «Погиб 8 декабря 1967 года в катастрофе при взлете реактивного самолета F-104В Starfighter для тренировочного полета на авиабазе Эдвардс (Edwards AFB), штат Калифорния. Он катапультировался, но из-за малой высоты парашют раскрыться не успел. Другой пилот, который был с ним, майор Харви Ройер тоже катапультировался, но остался жив. Прах Лоуренса кремирован. Его имя увековечено на «Космическом зеркале» - Мемориале астронавтов, расположенном в Космическом центре им. Кеннеди, шт. Флорида». [6]
У этого кандидата в «космонавты» был очень существенный недостаток для того времени. Роберт Генри Лоуренс был чернокожим. В 60-х годах, когда только, только в США были отменены школы, заведения, пляжи, магазины и общественные туалеты с пометками, табличками: «только для черных», попасть чернокожему американцу в «космонавты» было очень сложно. Этого пилота могли убрать только по той причине, что он попытался пройти в святые святых американской «пилотируемой космонавтики». На лояльность чернокожего пилота в те годы рассчитывать было нельзя. Особенно, если учесть тот факт, что в американской космонавтике на ключевых постах находились бывшие нацистские преступники. Они точно не любили негров, и не могли переносить их присутствие в системе фальсификации и подделки «космических» успехов в США.
Следующий из списка погибших, Рассел Ли Роджерс тоже был связан с «космическими» программами США: «В апреле 1960 года в обстановке большой секретности он был включен в список из 7 астронавтов, отобранных для полетов на военном космопланере «Х-20 Dyna-Soar». С 15 марта 1962 года прошел специальную 8-месячную подготовку в качестве лётчика-инженера. Только через два года после формирования группы, 20 сентября 1962 года фамилии этих астронавтов впервые были названы открыто. Продолжал подготовку в группе до официального закрытия программы 10 декабря 1963 года». [7]
Программы полетов космопланера «Х-20 Dyna-Soar» были связаны с программами «МОЛ». Эта же программа была поставщиком актеров для участия в шоу «Аполлон»: «Было изготовлено несколько массогабаритных макетов аппарата и проведены широкие научно-технические исследования. О масштабе проекта говорит то, что был набран отряд пилотов-астронавтов по программе Х-20 (7 человек, в него входил и Нил Армстронг, позднее командир «Аполлон-11»). Проведено более восьми тысяч часов тренировок на тренажерах и самолёте-аналоге «Х-20». Первый пилотируемый полёт корабля «Dyna Soar-3» на один виток предполагался в июле 1966 года, пилот — Джим Вуд, первый многовитковый полёт — в 1969 году. Изучалась возможность стыковки «Х-20» с будущей военной орбитальной станцией «MOL». [7]
Причина гибели этого пилота очень напоминает причину смерти пилотов ВВС США Р. Лоуренса и Ульямса: «Роджерс катапультировался, но погиб». [7]
Версия американских пропагандистов Красильникова и Виндли была другой: «Самолет взорвался в воздухе». [2]
Возможно это совпадение, но оно настораживает! Три случая катапультирования и везде одно и тоже: гибель пилота. Нераскрытые парашюты, это классика для ликвидации неугодного человека.
Гибель пилота Фримена, по официальной версии, выглядела иначе, чем предыдущие эпизоды. На этот раз все свалили на белого гуся: «Космическая подготовка: В октябре 1963 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время третьего набора. После прохождения подготовки получил назначение в Отдел астронавтов НАСА. Занимался вопросами аварийного покидания астронавтами космического аппарата на этапе выведения на орбиту..... 31 октября 1964 года Фримен на самолёте «Northrop T-38 Talon» возвращался из тренировочного лагеря «McDonnell Douglas» (Сент-Луис) на авиабазу «Эллингтон». При заходе на посадку в воздухозаборник попал белый гусь, что вызвало пожар. Теодор Фримен не успел катапультироваться, да и в любом случае высота для этого была уже слишком мала».
Теодор Фримен погиб из-за того, что в двигатель попал белый гусь, а может и не белый, а может и не гусь вовсе. Представители НАСА об этом умалчивают. Гипотеза о белом гусе подозрительна уже потому, что каким-то образом сказочники НАСА определили цвет и породу птицы, попавшей в двигатель самолета, который упал на землю и сгорел. Система катапультирования опять не сработала. Это нечто общее для всех «несчастных случаев» с американскими пилотами, которых черт дернул пойти в «космонавты» США.
Защитники Лунного Обмана США Красильников и Пустынский заблуждались, когда утверждали, что к программе «Аполлон» имели отношение только четверо из печального списка погибших американских летчиков. Бассет и Си тоже участвовали и в программе «Джемини» и в программе «Аполлон»: «Бассетт был одним из членов 3-го набора астронавтов НАСА, созданного в октябре 1963 года. 8 ноября 1965 года он был назначен в экипаж «Джемини-9» вместе с Эллиотом Си в качестве командира. Бассетт был также назначен как пилот командного модуля для второго резервного экипажа программы «Аполлон», наряду c Фрэнком Борманом и Уильямом Андерсом». [8]
«Случайная смерть» этих пилотов была вызвана, по официальной версии, плохой погодой и плохой видимостью: «Бассетт и Эллиот Си погибли 28 февраля 1966 года, когда их учебный самолёт T-38, который пилотировал Си, врезался в здание № 101 корпорации McDonnell, расположенном в 300 метрах от взлётной полосы аэродрома Ламберта в Сент-Луисе, штат Миссури. Расследование НАСА позже пришло к выводу, что основной причиной аварии стала ошибка пилота, вызванная плохой видимостью в условиях плохой погоды». [8]
Как опытные пилоты промахнулись мимо взлетной полосы, на 300 метров, видимо при посадке, об этом НАСА умалчивает. Следует признать, что описание смерти Бассета и Си более реалистичное, чем описание смерти Фримена. Сказка про белого гуся не внушает никакого доверия. Впрочем, версия о том, что Бассет, вместе с СИ вдруг стали камикадзе и протаранили здание №101 тоже не очень убедительная.
Кроме этого, надо обратить внимание, версия защитников американского обмана сильно отличается от «официальной версии». Впрочем, таковых могло быть несколько. Версия Виндли и Красильникова описывала гибель Си и Бассета, как попадание их самолета в некий цех по сборке космического корабля. Что делал этот цех около взлетной полосы Ламберта в Сент Луисе, штата Миссури, американские пропагандисты не объяснили.
Еще один погибший американский пилот Эдвард Гейлен Гивенс, оказывается, тоже имел непосредственное отношение к программе «Аполлон»: «В 1959 году был одним из 32 кандидатов в астронавты, финалистов Первого набора НАСА. В апреле 1966 года был одним из девятнадцати астронавтов зачисленных в отряд астронавтов НАСА пятого набора. Проходил подготовку по космической программе «Аполлон». Входил в экипаж поддержки первого пилотируемого полёта «Аполлон-1». Погиб 6 июня 1967 года в результате автокатастрофы на своём автомобиле возле города Пэрленд, недалеко от Хьюстона».[9]

ГЛАВА 11 "ДЖЕМИНИ 11 " – КАК «КОСМОНАВТЫ» США ЛЕТАЛИ В РАДИАЦИОННЫХ ПОЯСАХ ЗЕМЛИ

Девятый пилотируемый полет по программе Джемини. Запуск 12 сентября 1966 14:42:27 UTC; Посадка 15 сентября 1966 13:59:35 UTC; Место посадки 24°15′ с. ш. 70°00′ з. д. / 24.2567° с. ш. 70.000° з. д.; Длительность полёта: 2 дня 23 часа 17 мин 9 секунд. Основной экипаж: Чарльз Конрад командир; Ричард пилот. Посадка — 15 сентября 1966 года. Высота орбиты 1368,9 км Корабль приводнился в 4,9 км от расчётной точки. Экипаж был подобран американским военным кораблём USS «Guam», через 24 минуты после приводнения». [4]
Сайт НАСА содержит фотографии с изображением моментов подготовительного этапа к «полету» «Джемини-11» . И на этих изображениях есть очень интересный и показательные фрагменты. Они свидетельствуют о том, что готовился не реальный космический полет, а очередной фокус, трюк плохого балагана!

Фотография НАСА слева с изображением крепления троса: «S66-00933 (28 января 1966 года) Эксперимент D-16 «Коленный тетер» «Джемини-11», спонсором которого выступило министерство обороны и военно-воздушные силы Соединенных Штатов. Астронавт затягивает и ослабляет болты в заданном порядке во время своего выхода в космос, один раз с его телом, прикрепленным к космическому кораблю девятидюймовым тросом». [6]
У этого крепления есть проблема. В вакууме, где на поверхности креплений такого рода нет воздушной пленки, проявляется действие межмолекулярных сил. Металлические поверхности начинают слипаться между собой. Это явление называется «холодной сваркой». О побочных явлениях нахождения таких креплений в реальном вакууме американцы не знали
Фотография НАСА справа с изображением специального фотоаппарата, предназначенного для работы в космосе:
https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini11/lores/s66-02611.jpg
«S66-02611 (22 марта 1966 г.) «Джемини-11». Эксперимент S-13 Ультрафиолетовая астрономическая камера. Он будет использоваться для проверки методов ультрафиолетовой фотографии в условиях вакуума и получения наблюдений ультрафиолетового излучения звезд в области длин волн от 2000 до 4000 Ангстрем с помощью спектральных средств. Оборудование представляет собой 70-мм камеру «Maurer» с УФ-линзой (f3.3) и магазином, с объективной решеткой и призмой объектива, удлиненным приводом челнока и монтажным кронштейном». [8]
Никакого теплозащитного короба, или чехла к этому аппарату не прилагалось. Это при том условии, что за небольшое нахождение в космическом пространстве на теневой поверхности аппарата будет низкая, минусовая температура, а на солнечной стороне плюсовая, высокая температура. Такая разница температур неблагоприятно влияет, как на сам механизм перемотки и открытия диафрагмы, так и на пленку внутри аппарата. Не похоже, что этот аппарат имеет герметичность. Вакуум тоже неблагоприятно влияет на пленку, она высыхает в вакууме и становится хрупкой. Влияние вакуума на механизм, может вызвать явление «холодной сварки» между металлическими деталями механизма аппарата. Этого американские фальсификаторы, скорее всего тоже не знали. Если бы обманщики знали о таких явлениях, они бы декларировали защиту такой техники от перепада температур на поверхности фотоаппарата и от неблагоприятного воздействия вакуума.

ГЛАВА 11 "ДЖЕМИНИ 11 " – КАК «КОСМОНАВТЫ» США ЛЕТАЛИ В РАДИАЦИОННЫХ ПОЯСАХ ЗЕМЛИ


2) Тормозное излучение возникает при попадании электронов в обшивку капсулы, сделанную, например, из алюминия. Это жесткое рентгеновское излучение, которому несколько сантиметров алюминия не является препятствием. Эту проблему признавал Вернер фон Браун. Американцы предлагали защиту от такого излучения из свинца толщиной 80 см.
3) Вторичная радиация, которая возникает вследствие попадания протонов с высокой энергией в алюминиевую капсулу, когда в самом алюминии возникает нестабильный изотоп фосфора с малым периодом полураспада. В этом случае защита из алюминия становится сама источником радиационного излучения. Аналогичная ситуация будет происходить с защитой из свинца. Свинцовая защита при ее облучении сама становится источником радиационной опасности. Именно поэтому, например, в стоматологии, в медицине, где используются рентгеновские снимки, медики рентгеновских кабинетов вынуждены менять костюмы из свинцовой защиты.
При полете через РПЗ, где большое количество протонов с энергией от 50 до 1000 МэВ, где энергия электронов от 100 кэВ до 2 МэВ необходима алюминиевая защита 10 г/см2 от протонов с энергией 100 МэВ и более 400 г/см2 от протонов с энергией 1000 мэВ и свинцовую защиту от рентгеновского излучения, толщиной порядка 80 см. Защиты от вторичной, нанесенной радиации, когда сама «защита» становится источником радиационного излучения, в современных технологиях не существует. Выход только один менять этот «защитный» слой, что в реальном космическом полете выполнить невозможно.
Естественно полеты в капсулах «Джемини не были приспособлены для полетов в Радиационных поясах Земли. Но американских обманщиков такие мелочи не смущали.
В новой серии своего «космического» шоу американцы объявили, что полет космонавтов» США проходил на высоте 1368,9 километров: «Джемини-11» — американский пилотируемый космический корабль. Девятый пилотируемый полет по программе Джемини. Запуск 12 сентября 1966 14:42:27 UTC; Посадка 15 сентября 1966 13:59:35 UTC; Место посадки 24°15′ с. ш. 70°00′ з. д. / 24.2567° с. ш. 70.000° з. д.; Длительность полёта: 2 дня 23 часа 17 мин 9 секунд. Основной экипаж: Чарльз Конрад командир; Ричард пилот. Посадка — 15 сентября 1966 года. Высота орбиты 1368,9 км Корабль приводнился в 4,9 км от расчётной точки. Экипаж был подобран американским военным кораблём USS «Guam», через 24 минуты после приводнения». [4]

ГЛАВА 9 «ДЖЕМИНИ-9А» - СИМУЛЯТОР КОСМИЧЕСКИХ ПРОГУЛОК И ПУЗЫРЕК ВОЗДУХА В «КОСМОСЕ» США

Можно придумать отговорку, что это дефект фотографии, но такое оправдание не убедительны! Эта «антенна», как это будет показано ниже, было приспособлением для крепления троса!
В этих фотографиях есть еще один момент, который наглядно показывает наличие лакокрасочного покрытия на капсуле «Джемини-9А», под которым находится материал, сильно напоминающий, папье-маше. Это легко поддающаяся формовке масса, получаемая из смеси волокнистых материалов, бумаги, картона, с клеящими веществами. Из этого материала удобно делать различные макеты.

Фрагменты фотографии НАСА слева направо: 1. S66—38070 (5 июня 1966 г.) — дефект хорошо виден; 2. S66—38032 (5 июня 1966 г.) — повреждение поверхности заметно и видно хорошо; 3. S66—34118 (6 июня 1966 г.) — повреждение не наблюдается.
Вывод напрашивается очень простой. Капсулы, использованные для съемки в «космосе» отличались от капсулы, которую снимали в момент приводнения.

ГЛАВА 9 «ДЖЕМИНИ-9А» - СИМУЛЯТОР КОСМИЧЕСКИХ ПРОГУЛОК И ПУЗЫРЕК ВОЗДУХА В «КОСМОСЕ» США

Интересно будет провести сравнение двух изображений, сделанных в период приготовления к «полету» в разное время, якобы, одного и того же «космического» корабля.


Фотография НАСА, слева датируется 10 мая 1966 года, место съемки белая комната площадка 19:
«S66-33406 (10 мая 1966 года) Астронавт Томас П. Стаффорд (слева), командный пилот, и Юджин А. Сернан, пилот, на космическом корабле «Джемини-9А» в белой комнате на площадке 19».[10]
Фотография НАСА справа имеет дату 3 июня 1966 года, место съемки белая комната площадка 19
«S66-34065 (3 июня 1966 г.) Техники готовятся закрыть люки космического корабля «Джемини-9А» в Белой комнате на площадке 19 после посадки астронавтов Томаса П. Стаффорда (слева) и Юджина А. Чернана. Старт был в 8:39 утра». [13]
25 мая 1966 года окантовка проема люка имела накладную конструкцию с резиновыми прокладками, а перед самым стартом 3 июня 1966 года эта конструкция исчезает, вместо нее демонстрируется металлическая поверхность , плохо окрашенная и без резиновых прокладок, обеспечивающих герметичность кабины.
После приводнения это же место поверхности капсулы примет вид, больше похожий на изображение этой поверхности, на фотографии НАСА S66-33406 (10 мая 1966 года).

Фрагменты фотографий НАСА слева направо: 1. S66-34118 (6 июня 1966 г.) 2. S66-33406 (10 мая 1966 года) 3. S66-34065 (3 июня 1966 г.)
Такая путаница с датами и местами съемок случается при создании художественного фильма. Актеры вынуждены сниматься в нескольких дублях. Специалисты, которые имеют множество фотографий с одной датой, но разных дублей, снятых в разное время и в разных местах, могут при выкладывании кадров на сайт НАСА ошибиться и запутаться.

ГЛАВА 9 «ДЖЕМИНИ-9А» - СИМУЛЯТОР КОСМИЧЕСКИХ ПРОГУЛОК И ПУЗЫРЕК ВОЗДУХА В «КОСМОСЕ» США

Случилось, действительно, невероятное. США за два года «выполнили» 10 пилотируемых «полетов». СССР всего один. Как такой рывок США не насторожил руководителей СССР? Почему никто из них не задался вопросом: Как такое вообще могло произойти? В Разведке СССР был человек, который, возможно знал точно про фальсификацию программы «пилотируемых полетов» США. Это был генерал армии Петр Иванович Ивашутин, который возглавлял советскую военную разведку около четверти века – с 1963 по 1987 год.
Под его руководством будет осуществлен захват головной части ракеты «Сатурн-5» в апреле 1971 году. Чтобы подготовить такую операцию, необходимо было знать, что пилотируемая космонавтика США это фикция. Такую операцию необходимо было готовить несколько лет, после кропотливой, разведывательной работы. Такая работа началась с конца 60-х годов. Сохранить в секрете такую тайну невозможно. Руководитель военной разведки страны, противостоящей США, должен был узнать о реальности «пилотируемой космонавтики» США. В конце 60-х, когда Леонид Ильич полностью укрепил свою власть, такая работа по получение компрометирующего материала против США, началась.
Американцы не знали об этом и продолжали резвиться, обновляя «рекорды» пилотируемых полетов в своем воображаемом мире.
Новая серия американского балагана был «полет» «Джемини-9А». Официальная версия США: «Джемини-9A» - американский пилотируемый космический корабль. Седьмой пилотируемый полет по программе Джемини. Основной экипаж: Томас Стаффорд - командир ; Юджин Сернан - пилот. Запуск 3 июня 1966 13:39:33 UTC ; Посадка 6 июня 1966 14:00:23 UTC; Место посадки 27°52′ с. ш. 75°00′ з. д. ; Длительность полёта: 3 дня 20 мин 50 секунд. Апогей 266,9 км (1-я орбита). Перигей 158,8 км (1-я орбита). Посадка - 6 июня 1966 года. Корабль приводнился в расчётной точке. Экипаж подобран американским авианосцем USS «Wasp» через 52 минуты после приземления». [1]
В этом шоу продолжилась фантазия на тему нового американского скафандра с огромным ранцем за спиной, у которого был главный недостаток. Он не помещался в тесную кабину «космической» кастрюли «Джемини». Были и менее значимые, для американских лгунов, проблемы в этом костюме: отсутствие жесткого каркаса, гофры и шарниры на сгибе рук, ног на плечах и бедрах. Американские «специалисты» не понимали, что в летней прогулочной обуви в космосе делать нечего. Они продолжали мечтать. Видимо было желание начать демонстрацию таких скафандров в новом шоу НАСА, но что-то пошло не так.
Фотография НАСА: «S66-33162 (май 1966 г.) Испытуемый Фред Спросс, подразделение «Crew Systems», носит сконфигурированную сборку скафандра и сундук с пакетами системы жизнеобеспечения».[2]
Хотя провели несколько тренировок с использованием нового костюмчика, который американские обманщики почему-то считали скафандром. Показательно, что кислород поступал по шлангу к ранцу на груди. Автономного запаса кислорода в ранцах нет.