Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

ГЛАВА 8. КОМАНДНЫЕ МОДУЛИ И АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ НАГРЕВ

Белой точки, кружка справа от двери под полукругом следа теплового воздействия на боковой части на этот раз не наблюдается. Скорее всего, этот кружок просто запачкался. Но не исключено, что в команде обманщиков были люди, которые понимали, что лучше бы этот кружок закрасить, или замазать сажей. Что и наблюдается на снимке КМ «Скайлэб-3» в музее. [11]

Деградация США видна даже в таких мелочах, как исчезновению двери люка на музейном экспонате. Прямая линия, которая наблюдалась в момент погрузки КМ на палубу, после удаления покрытия все равно видна. Скрыть все было невозможно!

Осталась линия разграничения между большим тепловым воздействием и малым нагревом поверхности. На фотографии командного модуля «Скайлэб-3» в музее наблюдается белый кружок. Светлая точка, отметина от белой прокладки тоже оказался на том же месте, которое она занимала после приводнения и окончания миссии серии шоу «Скайлэб».

ГЛАВА 8. КОМАНДНЫЕ МОДУЛИ И АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ НАГРЕВ


На поверхности КМ после приводнения все равно было видны изображение необычного следа обжига правильной полукруглой формы. Признаками фальсификации можно также считать демонстрацию обрывков майларовой ткани на поверхности «Командного модуля». Аэродинамический напор такие лоскуты в реальном мире срывал полностью. На тепловом экране КМ не должно оставаться никаких проволочек, винтиков, заклепок, нитей нейлона. Их появление после приводнения смело можно отнести к прямым уликам против американского обмана. В этом шоу фальсификаторы изменили покрытие нижней части КМ. В покрытии был зафиксирован полукруг, как вырез материи покрытия КМ. Там же все равно наблюдался след правильной формы, который оставляет нагретая металлическая деталь крепления. По всей видимости, обманщики НАСА использовали другой стенд, на котором крепился КМ для огненной обработки. Видимо использовали небольшой ЖРД, сопло, которого во время испытания был направлен на тепловой экран. Следы аэродинамического нагрева выглядели убедительно. Но оставались заметные следы на обшивке от воздействия на КМ нагретого элемента крепления полукруглой формы. Тогда обманщики решили сделать специальные вырезы в покрытии. На них все равно было видны изображение необычного следа обжига правильной полукруглой формы. Нагретые крепления стенда по нанесению следов аэродинамического нагрева оставляли свои отметины и в этом случае.

ГЛАВА 8. КОМАНДНЫЕ МОДУЛИ И АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ НАГРЕВ

В программе «Лунных» полетов признаки фальсификации этих американских спектаклей проявились после приводнения Командных модулей. На боковой поверхности КМ были обнаружены следы обжига правильной геометрической формы, в виде полукруга и небольших прямоугольников. В центре полукруга обжига на боковой поверхности, на торце «теплового экрана», в подавляющем большинстве случаев, хорошо наблюдался белый, светлый кружок небольших размеров. Он находился среди черной гари и копоти. Причины возникновения этих следов на КМ «Аполлон» не замечено, американские пропагандисты ничего не сообщают о том, как после аэродинамического нагрева в атмосфере, американская капсула смогла получить на своей поверхности такие необычные «узоры». В реальности после спуска космической капсулы с орбиты и аэродинамического нагрева с температурами выше 8000—10000 градусов Цельсия, таких отметин на капсуле быть не должно.
Подобные следы вызваны соприкосновением поверхности КМ с металлическими конструкциями правильной геометрической формы. Это могли быть элементы специального стенда, на котором устанавливали модуль. На такой установке, с помощью небольшого ЖРД, на тепловой экран наносились следы аэродинамического нагрева. Металлические элементы крепления при этом сильно нагревались и оставляли на модуле свои тепловые «отпечатки». Чтобы предотвратить сварку, прилипание крепления стенда и стенки КМ, между ними подложили белую асбестовую прокладку. Белый, маленький кружок был следствием применения белой прокладки в этом эпизоде. Вокруг все обгорало, а этот участок торца теплового экрана оставался не обгорелым. Фальсификаторы не сообразили, что кружок следует убирать. Но, видимо он обнаруживался после того, как КМ попадал в воду и слой сажи быстро смывало водой. Белый кружочек становился видимым после погрузки КМ из воды на палубу.

Признаками фальсификации можно также считать демонстрацию обрывков майларовой ткани на поверхности «Командного модуля». Аэродинамический напор такие лоскуты в реальном мире срывал полностью. На тепловом экране КМ не должно оставаться никаких проволочек, винтиков, заклепок, нитей нейлона. Их появление после приводнения смело можно отнести к прямым уликам против американского обмана. Температура довольно большой плотности в районе теплового экрана однозначно приведет к испарению верхнего слоя абляционной защиты, остатки будут оплавлены, покрыты нагаром и копотью, и сплющены аэродинамическим напором. Никаких «узоров» правильной геометрической формы, никаких проводов, проволочек, нитей нейлона на тепловом экране реальной космической капсулы быть не должно. Именно весь этот перечисленный набор аномальных проявлений грубой фальсификации был представлен на КМ «лунных» полетов США. Полеты программы «Скайлэб» сохранили эту добрую, американскую традицию: демонстрацию признаков фальсификации на примере «Командных Модулей», показанных обманщиками после приводнения. КМ «Скайлэб-2», все те же аномалии, как и в проекте НАСА «полетов на Луну». Фальсификаторы не сделали никаких выводов из ошибок «лунных» полетов. Более того, свои оплошности, которые неопровержимо доказывают факт обмана, обманщики вообще не заметили. Аномальные проявления на поверхности КМ в виде белых кружков среди слоя нагара и копоти на краю теплового экрана были зафиксированы фотографами и операторами НАСА сразу после приводнения КМ. В этом шоу фальсификаторы изменили, покрытие нижней части КМ. В покрытии был зафиксирован полукруг, как вырез материи покрытия КМ. Там же все равно наблюдался след правильной формы, который оставляет нагретая деталь крепления стенда огненной обработки КМ.
По всей видимости, обманщики НАСА использовали другой стенд, на котором крепился КМ для огненной обработки. Видимо использовали небольшой ЖРД, сопло, которого во время испытания был направлен на тепловой экран. Следы аэродинамического нагрева выглядели убедительно. Но оставались заметные следы на обшивке от воздействия на КМ нагретого элемента крепления полукруглой формы. Тогда обманщики решили сделать специальные вырезы в покрытии. На этом вырезе были установлены три выступа, на конце которых устанавливали белые прокладки, скорее всего, это были асбестовые прокладки. Они позволяли избежать сварки между креплением и стороной Командного Модуля.

ГЛАВА 9. «АПОЛЛОН-13» — МУРМАНСКАЯ НАХОДКА

Это должно быть большое судно с большими люками и трюмом. Именно оно должно было вернуться в СССР под прикрытием крейсера «Мурманск».

На фотографии плавбаза «Волга». Виден широкий входной люк, который как раз подойдет для загрузки КМ.
На месте гибели АПЛ К-8 появляется плавбаза «Волга»: «ТТД: Водоизмещение: 9650 т.; Размеры: длина — 144,8 м, ширина — 18,1 м, осадка — 6,5 м.; Скорость хода максимальная: 16 узлов.; Дальность плавания: 5000 миль при 12 узлах.; Силовая установка: дизель-электрическая, 4 дизеля, 2 винта, 4000 л.с.; Вооружение: 4х2 57-мм артустановки АК-725; Экипаж: 220 чел.
Большая плавучая база подводных лодок проект 18861.Необходимость рассредоточенного базирования в эпоху ядерного противостояния, а также бурный рост боевого состава подводного флота СССР в послевоенный период при традиционно пренебрежительном отношении к развитию стационарной системы базирования, привели к потребности создания большого количества плавучих баз (ПБ) подводных лодок». [46]

ГЛАВА 9. «АПОЛЛОН-13» — МУРМАНСКАЯ НАХОДКА

Так почему же советская сторона назвала совсем другое место, где случилась «авария»? Возникает закономерный вопрос: А была ли авария в действительности? Что могло тогда стать реальной причиной гибели АПЛ К-8, если настоящего страшного, кислородного пожара не было?
Первый вопрос самый простой. Если бы советская сторона в Заявлении ТАСС указала реальный район захвата КМ «Аполлон-13», район Азорских островов, то было бы нарушено главное условие сговора между руководством СССР и правительством США, не разглашать реальные обстоятельства этих событий. Шантаж со стороны СССР в отношении США потерял бы смысл.
В случае с гибелью АПЛ К-8, что подтверждено, многочисленными свидетелями произошли два сильных взрыва. Два гидроудара почувствовали все свидетели на трех судах, стоящих в момент гибели рядом с АМЛ К-8. Подробные исследования этих событий приведены в отдельной книге «Аполлон-17» -Мурманская находка» «Большой Космический Обман США часть 7» [43]
Если признать, что официальная версия расследования гибели АПЛ К-8 ложна, то более обоснованной будет следующая версия:
Реальная ситуация вероятно развивалась по-другому. АПЛ К-8 не потеряла управление. Пожар и гибель людей были либо следствием неудачной имитации такой аварии, либо масштабы трагедии, которая произошла случайно, не лишила боеспособности подводной лодки. АПЛ К-8 сохранила свои возможности нанести удар торпедами с ядерными боеголовками по противнику. Американские АПЛ или надводными корабли ВМФ США выдвигались в сторону «рыбацкого сейнера», у которого на борту был КМ «Аполлон-13». «Мирные советские рыбаки» на своем корабле находились рядом с АПЛ К-8. Надо было что-то делать. Надо было остановить американцев в их попытке захватить, а возможно, уничтожить советские суда.
Тогда Бессонов приказал погрузиться АПЛ К-8 на небольшую глубину и ударил по противнику двумя ядерными торпедами. Произошло два подводных ядерных взрыва. Две ударных волны сделали свое дело. Они разрушили корпус АПЛ К-8. Но американцев эти взрывы остановили. Как знать, может останки американских АПЛ или надводных кораблей покоятся недалеко от места гибели советской подводной лодки.
Если принять эту версию, то практически все становится понятным. Вот почему свидетели ощутили последствия двух сильных взрывов. Капитан Бессонов совершил беспримерный подвиг. Он заслуженно был удостоен посмертно звания Героя Советского Союза. Основанием такого награждения должен быть подвиг: «Почётное звание, которого удостаивали за совершение подвига или выдающихся заслуг во время боевых действий, а также, в виде исключения, и в мирное время». В противном случае, невозможно объяснить возникновение двух взрывов. Если признавать официальную веси, то следует, в этом случае, признать, что Бессонов не Герой, а преступник, погубивший в силу преступной халатности и лодку, и людей.
Имеются очень интересные свидетельства об исчезновении двух ядерных торпед с подводной лодки. Информация о наличии ядерных торпед на АПЛ К-8, на дне океана: «В настоящее время АПЛ с четырьмя ядерными торпедами на борту покоится на глубине порядка 4680 м в 490 км северо-западнее Испании». [44] Информация о наличии ядерных торпед на борту подводной лодки: «Вооружение: Торпедно-минное вооружение — восемь носовых торпедных аппарата (ТА) калибра 533 мм, 20 торпед, в обычной комплектации — шесть с ядерными зарядами по 15 килотонн». [45] Шесть ядерных торпед было перед походом, на дне океана, якобы, осталось всего четыре. Двух ядерных торпед не хватает. Два сильных гидроудара, как следствие двух сильных взрывов наблюдали свидетели ночью 12 апреля 1970 года в районе севернее Азорских островов.
Многие исследователи Лунного Обмана США предполагали, что найти тот самый «рыбацкий сейнер», который поймал ВР-1227, он же Командный Модуль «Аполлон — 13», не представляется возможным. Но на самом деле определить такой корабль не так сложно, как можно было предположить. Не трудно определить основные параметры такого судна: 1) Этот корабль должен быть разведывательным кораблем ГРУ СССР; 2) Корабль должен быть укомплектован командой имеющих опыт в вылове частей американских ракет; 3) На корабле должно быть оборудование для подъема на борт тяжелого груза; 4) На корабле желательно наличие большого просторного трюма с большим и широким люков, куда можно было поместить КМ «Аполлон-13»; 5) Современная система прослушивание эфира; 6) Современная система радиолокации; 7) Мощные прожекторы для поиска КМ на море; 8) Относительно мощные двигатели для ухода от преследования; 9) Это должна быть команда во главе с командирами, которая не раз и не два отличалась в такого рода разведывательных операциях по захвату военных секретов США, в период времени до 1970 года.

Такой корабль на месте приводнения КМ «Аполлон-13» севернее Азорских островов был. Он же присутствовал на месте гибели АПЛ К8! Разведывательный корабль «Харитон Лаптев» — охотник за американскими ракетами. Там где американцы запускали ракеты, или там где эти ракеты должны были упасть, появлялся этот необычный корабль. В тот день, в том месте севернее Азорских островов, где и падали КМ «Аполлон» разных миссий других подобных судов, «рыболовецких траулеров» не было. Только опытный экипаж РК «Харитон Лаптев» в заранее определенном районе падения головной части ракеты «Сатурн-5» мог в ночь с 11 по 12 апреля захватить КМ «Аполлон-13». История пошла по другому пути! Это дало начало огромным политическим и экономическим уступкам США в отношении СССР. Началась Разрядка международной напряженности. После гибели АПЛ К-8 разведывательный корабль «Харитон Лаптев», который и захватил КМ «Аполлон-13», находился на месте катастрофы и не ушел в направление города Мурманск под прикрытием крейсера «Мурманск». Это может означать, что КМ «А13» на борту разведывательного корабля больше не было. Ценный груз был перемещен на другое судно, которое и ушло в Мурманск. Кому передал капсулу НАСА США «Харитон Лаптев»? На какое судно был сгружен КМ «А13»?

ГЛАВА 9. «АПОЛЛОН-13» — МУРМАНСКАЯ НАХОДКА

В этом же штате располагалась Служба Береговой охраны. Но совершенно ясно, что указанный ледокол не выполнял функции этого Департамента транспорта США. Учебное заведение для обучения моряков в этом же штате тоже не имело отношение к этому судну. НАСА не занималось военно-морскими судами. Остается АНБ США. Американская Разведка активно использовала такие корабли в разведывательной деятельности.
Выводы из рассмотрения материалов:
1) Капсула из Мурманска не выгружалась в Портсмуте;
2) Демонтаж артиллерийской системы на носу ледокола указывает на то, что ледокол готовили к приему капсулы из Мурманска, и готовили место для загрузки этого необычного объекта. Посещение Мурманска не было случайным;
3) Команда и капитан ледокола «Южный ветер» пытались провести капсулу подальше от посторонних глаз северными путями, двигаясь сначала на восток к Аляске, потом на Запад в Туле, в Гренландию;
4) Ледокол «береговой охраны» не был научным судном, ледокол не охранял берега США. Это был классический разведывательный корабль. Скорее всего, этот корабль, состоял в ведомстве АНБ США.
5) Команда ледокола доставила капсулу в США в декабре 1970 года под Рождество, к 24—25 декабря.
6) Большого секрета из этого похода не было сделано. Но событие не рекламировали и постарались не вспоминать.
Есть множество неопровержимых улик против Лунного Обмана США, которые наглядно показывают, что головная часть ракеты «Сатурн-5» с массой, заявленной обманщиками к Луне не улетит. Часть головной части, меньшей массы, возможно, смогут улететь к Луне и сыграть роль экипажа. Такой аппарат небольшой массы и размеров у американцев был. Название ИСЗ США «Тетра-А». Спутник был успешно испытан, для организации «переговоров» между ЦУП и «Тетра-А».
При этом создавалась иллюзия, что беспилотный аппарат США пилотируется «космонавтами». Радиосигналы, которые «доказывали» наличие «космонавтов» в спутнике «Тетра-А», шли со стороны Луны. «Трансляция переговоров» шла из района, где находился беспилотный, американский спутник.
Аналогичные аппараты испытали в СССР, на ИСЗ «Зонд-4» (Попович, Севастьянов), на ИСЗ «Зонд-6» (Леонов). Иллюзия присутствия космонавтов в районе Луны была полной. Американцы запаниковали: Русские летят на Луну. Разобрались только после разъяснения ситуации советскими специалистами.
Одним из первых критиков Лунного Обмана США, кто понял, что капсула КМ ВР-1227 и КМ «Аполлон-13» были одним и тем же объектом был Велюров: «При упоминании о Бискайском заливе мне почему-то вспоминается несчастная подводная лодка АПЛ К-8 которая потерпела аварию 8 апреля 1970 г. в Бискайском заливе, а рано утром 12 апреля 1970 года там же затонула. В источнике (4) об этом рассказывает участник событий.
Что характерно, что вечером 11 апреля 1970 года был произведен запуск Аполлон-13. И я отчего-то думаю, что между вышеупомянутыми событиями и нашей «находкой» есть прямая связь». [1]
«Подставкой» под американский аппарат типа «Тетра-А» мог быть КМ ВР-1227, в котором возможно находилась аппаратура с записью параметров полета. Эту аппаратуру называют иногда «черный ящик». Конструкция накрывалась перед стартом обтекателем. Американские «космонавты», в это время, играли свои роли в подземном убежище под стартовой площадкой.
Там был установлен макет «космического аппарата» и создана копия «Белой комнаты». В этом помещении можно успешно и реалистично снимать сцены «прямой трансляции.
После разгона ИСЗ «Тетра-А» по траектории к Луне, подставка, ВР-1227, стала нее нужна и была сброшена вниз. «Тетра-Х» продолжила путь к Луне, «КМ» «А-13» падал на Землю из космоса. Модуль при этом подвергался аэродинамическому нагреву в нижней части теплового экрана. Модуль мог иметь систему парашютирования. Американцам важно было знать параметры полета. Не исключено, что эта «подставка» имела фотокамеру или телекамеру. В этом случае, поимка такого аппарата советской разведкой, создавала огромные проблемы для руководства США.
Где могла упасть эта конструкция головной части ракеты «Сатурн-5»? Если смотреть траекторию официальной версии «полетов» программы «Аполлон» то очевидно, что падения пустышки «Командного модуля» должно было произойти в районе Северного Атлантического океана до берегов Африки. После того, как реальная вторая ступень ракеты «Сатурн-5», а ее роль сыграл «Служебный модуль», разгонит связку КМ «А-13» и «Тетра-Х», металлическая подставка «КМ» может упасть на расстоянии порядка 4000—5000 километров. Для лучшего понимания ситуации, необходимо брать не плоскую карту Земли, а глобус. Требуется представить траекторию полета от мыса Канаверал, Флорида, США, и посмотреть над каким районом пройдет траектория ИСЗ «Тетра-Х», который играет роль «Аполлона». Все сразу становится ясным. Район севернее Азорских островов, вот предположительно, в какой район должны были приводняться капсулы пустышки после каждого «полета» программы «Аполлон».
Азорские острова. Что же в них было такого интересного? Как вообще эти места были связаны с программой «Аполлон»? Какая могла быть связь между курортом посредине Атлантического океана и США?
«Азорские острова — архипелаг в Атлантическом океане, занимаемый одноимённым автономным регионом Португалии. Координаты островов 38° 36′ 00″ с. ш. 27° 59′ 00″ з. д. Климат на островах субтропический морской». [37]
Известный критик Лунного обмана США Велюров один из первых предположил, что трагедия гибели АПЛ К-8 была следствием отвлекающей операции: «Я весьма далек от кощунственной мысли, что кто-либо умышленно организовал эту аварию, или использовал гибель людей в мелких целях. Нет, трагедия произошла случайно и была следствием цепи несчастливого стечения обстоятельств.
Однако известно, что корабли стран НАТО, и особенно корабли ВМФ США активно кружили возле тонущей лодки, надеясь, что моряки сдадутся, дадут SOS и тогда на абсолютно законных основаниях АПЛ К-8 будет взята «на абордаж» и отбуксирована в ближайший порт Испании. Понятно, что советские моряки были готовы утонуть, и утопить корабль, но не сдать его врагу».
В силу такого стечения обстоятельств, американцы (я более чем уверен) побросали свои квадраты дежурств, в т. ч. там, где охраняли возможный участок падения нашей пропажи, и пошли, как стая шакалов смотреть на умирающую К-8. Забыв про одну французскую пословицу: «кто уходит на охоту, тот теряет свое место». [1]
11 апреля была запущена «экспедиция» «Аполлон-13». «Командный модуль» без «космонавтов» США, прилетел как всегда в район севернее Азорских островов. Наш разведывательный корабль «сейнер» подобрал этот блок в указанном районе в ночь на 12 апреля. Вероятно, американцы нарушили правила блокирования района из-за отвлекающего маневра АПЛ К8. Тем самым американцы дали возможность «сейнеру» ГРУ забрать вещественную улику против НАСА и США!
Такая отвлекающая операция с подводной лодкой, должны была проводиться не в Бискайском заливе, а значительно дальше от него на запад.
Так почему промелькнуло название Бискайского залива? Почему во многих источниках информации дается неверные сведения о том, что АПЛ погибла в Бискайском Заливе.
Какие координаты гибели у АПЛ К-8? Где находится район, в котором так долго погибала советская подводная лодка?
В книге «Бискайский реквием» место аварии было названо: Северная широта 48° 10. Западная долгота 20° 06. [6]

ГЛАВА 9. «АПОЛЛОН-13» — МУРМАНСКАЯ НАХОДКА

Только рождеству, в декабре 1970 года, команда оказалась в США. Этот факт подтверждает фотография ледокола с капсулой ВР-127 (А-13) на борту. Кем была сделана эта фотография неизвестно. Скорее всего, американский ледокол фотографировали с другого морского судна, проходящего мимо. Произошло то, что американцы пытались избежать.

Подпись к фотографии ледокола в Атлантическом океане: «Домой на Рождество, декабрь 1970 года».

18 ноября в американской прессе была напечатана статья о мурманском походе ледокола. В статье поместили фотографию капитана и еще двух офицеров, которые за время похода отрастили себе бороды. Где была сделана фотография неизвестно. Видимо в Европе, перед тем как ледокол «Южный Ветер» начал переход через Атлантический океан в порт приписки, который был расположен в штате Мэриленд. В этом регионе расквартированы многие федеральные организации, в частности, NASA, Агентство национальной безопасности (NSA). Информация об АНБ США: «Штаб-квартира Агентства национальной безопасности в Форт-Мид (Fort Meade), штат Мэриленд». [6]

ГЛАВА 9. «АПОЛЛОН-13» — МУРМАНСКАЯ НАХОДКА

Большое отверстие и отверстия поменьше были проделаны советскими специалистами, скорее всего специалистами по разминированию. Люк в капсулу, видимо крепился на винтах или заклепках. Следы взлома люка не видны. Люк больших размеров мог быть установлен потому, что в этом объекте находилась какая-то аппаратура. Предположительно «черный ящик». Данная «тренировочная» капсула, явно, не предназначена для тренировок с использованием людей.
Приблизительная высота объекта не более 2 метров от нижней части до верхней части основного конуса. Ширина нижней части конуса около 3,5 метра. Высоту и ширину капсулы можно определить при сравнении роста человека, который находится рядом, с размерами объекта. Размеры капсулы можно определить приблизительно, на следующей фотографии Майкла. Фотография сделана в ноябре 1970 года, рядом с Гренландией.
Информация американских сказочников: «По итогам поездки в Тромсо и Осло в Норвегии, и в Копенгагене в Дании ледокол „Южный ветер“ пришвартовался в Портсмуте в Англии, где капсула могла быть выгружена и передана в королевский флот. Затем он пошел в Новую Шотландию, прежде чем, наконец, вернуться обратно в порт приписки в штате Мэриленд».
На самом деле, капсулу в Портсмуте не выгружали! И пошел ледокол не в Новую Шотландию! Ледокол двинулся в Гренландию. На это указывает подпись к фотографии Майкла. В Гренландии целью ледокола могла быть только авиабаза США Туле, где находились большие американские транспортные самолеты.

Ледокол, если бы он смог пойти к Туле доставил бы груз, странную капсулу НАСА на авиабазу. Капсула «Аполлон» улетела бы в США на самолете. Но что-то опять поменялось. Ледокол, скорее всего, не смог пробиться в арктических льдах, и повернул обратно в Европу. На фотографии Майкла хорошо видно, как команда ледокола боролась с сильным обледенением судна. Американские моряки в теплых бушлатах и с ломами в руках долбили лед на палубе корабля. Та самая тренировочная капсула ВР-1227 стоит в носовой части ледокола. Ледокол вернулся обратно к берегам Европы.
Судя по смене курса ледокола, командиру корабля был дан приказ доставить капсулу ВР-1227 (А-13) либо на авиабазу, либо морскими путями, на которых встречается мало торговых судов. Американцы, видимо, пытались скрыть факт транспортировки такого объекта из СССР в США, чтобы избежать нехороших слухов.

ГЛАВА 9. «АПОЛЛОН-13» — МУРМАНСКАЯ НАХОДКА

Откуда появился этот слух о том, что мурманская находка имеет отношение к Портсмуту, к берегам Англии, к ВМФ Великобритании? Что это за нелепые выдумки про какие-то берега Англии? На чем основаны эти слухи? Оказывается, это были не слухи. Сохранился документ, в котором указано, что капсулу следует увезти в Портсмут в Англию. Это был бортовой журнал судна «Южный ветер».

«Log — remarks sweet» 13 страница. Текст: «Аt/ Passage from Murmansk, USSR. Passage to Portsmouth, England».
Проход от порта Мурманск, СССР в порт Портсмут, Англия. Ниже запись, сделанная ручкой капитана о том, что судно Береговой охраны Департамента Транспорта США (WAGB-28v) следует через Баренцево море из Мурманска, СССР, в Портсмут, Англия. Дата: «8 сентября 1970 года».
Этот поход готовился заранее и заход в Мурманск разведывательного корабля США не был случайным или неожиданным событием. Перед тем, как отправиться в Мурманск была демонтирована башня с артиллерийским орудием с носовой части ледокола. На это место и поставят капсулу ВР-1227.
Изучение специфики походов этого судна доказывает, что оно занималось чем угодно, только не береговой охраной. Никакими научными исследованиями это судно, укомплектованное исключительно военными моряками и офицерами не занималось. Это было разведывательное судно США.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США: ИСТОКИ. ГЛАВА 21. ПЕПЕЛАЦЫ ЛЕТЯТ НА ЛУНУ - "ВЕЛЮРОВ"

http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-10.htm
Как развивались события дальше? Где находился КМ "А13" после катастрофа с АПЛ "К8"?
Перед американской Разведкойи ВИФ США разыгрывается целая чехарда, цель которой запутать противника, чтобы он не узнал на каком судне действительно находится КМ "А13"
В районе гибели АПЛ "К8" , а значит в районе нахождения улики против Лунного Обмана США отметился целый ряд гражданских и военных судов: транспортное судно "Саша Ковалев", сухогрузы "Комсомолец Литвы" и "Касимов", спасательное судно "Карпаты", эсминец "Спешный", ракетный корабль "Бойкий".
Свидетельство об участии в этой операции, и значит близком расположении к месту гибели, ракетного корабля "Бойкий":
http://avtonomka.org/488-%D0%B1%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D0%B5%D0%BC-%D0%BA-8.html
БИСКАЙСКИЙ РЕКВИЕМ (К-8) Капитан 1 ранга Шигин Владимир Виленович:
"Невдалеке мигал ратьером большой ракетный корабль “Бойкий”. Подошли к нему. Ошвартовались. Приняли на борт новые еще в асбесте банки с регенерацией и ящики с продуктами. Работали быстро, нужно было успеть до рассвета."
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=16
Над бездной - Бискайский реквием. стр. 17 Автор: Шигин В. :
Через сутки в районе гибели "восьмерки" оставались лишь "Харитон Лаптев" с "Комсомольцем Литвы". Через некоторое время к ним подошел и большой ракетный корабль "Бойкий"."
Упоминание о нахождении в указанном районе транспорта "Саша Ковалев", сухогрузов "Комсомолец Литвы" и "Касимов":
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=12
"Ранним утром 11 апреля к атомной подводной лодке подошел советский транспорт "Саша Ковалев". Находившийся на "Авиоре" капитан 3 ранга Фалеев связался с ним по УКВ."
Потом вот эти судна: "Вскоре капитан "Ковалева" снова вышел на связь с Фалеевым и доложил, что в район нахождения атомной лодки подошло еще два советских сухогруза: "Комсомолец Литвы" и "Касимов".
Мемуары об участии в этих событиях спасательного судна "Карпаты" и эсминца "Спешный":
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=13
"К находящемуся в Северном море спасательному судну "Карпаты" из Балтийска спешил полным ходом эсминец "Спешный". На борту эсминца находился начальник аварийно-спасательной службы ВМФ контр-адмирал Чикер - человек еще при жизни ставший легендой флота. "Карпаты", приняв на борт контр-адмирала, должен был идти к К-8"
Шигин информирует, что часть экипажа находилась на теплоходе "Касимов" который вышел навстречу крейсера "Мурманск":
"В 13.15 Главнокомандующий ВМФ приказал капитану 1 ранга Каширскому принять на себя общее командование поисковой операцией. Теплоходу "Касимов" было велено взять курс навстречу крейсеру "Мурманск" для пересадки на него спасенных подводников."
Очень сложно стороннему наблюдателю, американской разведке определить, на каком транспортном судне находится улика против обмана США, НАСА.
В исследовании этих событиях, несомненно одно, для защиты судна, где находился КМ "А13", от дальнейшего нападения со стороны ВМФ США , необходим был внушительный, военный корабль с хорошим вооружением. Необходимо было судно, специализирующее на перевозке негабаритных грузов с большим трюмом, которое бы вместил в себя необычный груз, полученный с ССВ "Харитон Лаптев" КМ "А13". Под охраной крейсера это судно доставило ценный груз в СССР.
Тот транспортный корабль, который уйдет из этого района под защитой крейсера "Мурманск", тот корабль имел на своем борту "космическую" улику против обмана США!
И такие корабли ВМФ СССР были в этом районе, именно в этот момент захвата КМ "А13" и гибели АПЛ "К8" . Это были ракетный крейсер "Мурманск" и плавбаза "Волга".
Свидетельство появления крейсера "Мурманск" и плавбазы "Волга" в районе гибели АПЛ "К8":
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=11
" В 15.45 новая радиограмма с "Авиора": "Ввиду усиления ветра беру на борт часть экипажа. Лежу в дрейфе до подхода боевого корабля. Прошу сообщить данные связи с подходящими кораблями. Мой позывной: Люди, Зет, Живети, Игрек".
В 16.50 Главнокомандующий ВМФ передал командиру К-8 через "Авиор": "Вашу телеграмму о пожаре получил сегодня в 14.00. К Вам направлен от Гибралтара РКБ "Бой-кий", а также три гидрографа и три ПЛ. Они смогут прибыть через 48 часов. Мы просим Вас в ожидании этих средств принять меры для сохранения живучести корабля и жизнедеятельности людей".
В 17.00, на час раньше установленного времени, вышла из Североморска плавбаза "Волга". Сменный экипаж с атомной подводной лодки К-5 доставили на нее сторожевым кораблем.
Пересаживали подводников прямо в море. Старшим на "Волгу" был назначен опытный подводник-атомщик начальник штаба флотилии атомоходов контр-адмирал Михайловский. Уходящие ничего толком не знали, куда и зачем их посылают, однако все прекрасно понимали, что где-то в океане с их товарищами случилась беда и они идут к ним, чтобы протянуть руку помощи...
В 19.00 на "Волгу" было отправлено распоряжение готовить помещения для приема экипажа К-8. К месту аварии взял курс и флагман Северного флота крейсер "Мурманск" с командующим флотом и членом военного совета на борту, находившийся в море по плану маневров "Океан". "Мурманск" шел на пределе возможного - двадцать четыре узла. На ходу дозаправились топливом с танкера "Волхов".

Это крейсер "Мурманск"

Плавбаза "Волга".Огромный входной люк, который как раз подойдет для загрузки КМ "Аполлон-13". На ней экипаж АПЛ "К8" оставшийся в живых вернулся в Гремиху!
Свидетельство о конечном пункте транспортировки экипажа и самой улики на борту плавбазы "Волга"
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=16
"В советской прессе о гибели К-8 не сообщалось. Страна готовилась к столетнему юбилею Ленина, и передовицы газет были полны сообщений о ходе подготовки трудовых коллективов к этому событию. На все, что имело отношение к трагедии в Северной Атлантике, был немедленно на-ложен гриф строжайшей секретности, неукоснительно соблюдаемый почти четверть века. Все это время о гибели атомохода говорили лишь в кругу своих товарищей офицеры-подводники да ходили, обросшие целым ворохом домыслов, легенды по всем четырем флотам. И даже когда несколько лет спустя в далеком Гремихском гарнизоне откроют памятник погибшим, то оставшихся в живых членов экипажа К-8 на него не пригласят "во избежание возможной моральной травмы и по соображениям режимности"...
Но пока о памятнике речи еще не шло, все это будет потом, а пока оставшиеся в живых подводники приходили в себя на борту плавбазы "Волга", уже взявшей курс к заполярным берегам"
Гремиха очень подходящее место для хранения Командного Модуля "Аполлон 13".