Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США: ИСТОКИ. ГЛАВА 21. ПЕПЕЛАЦЫ ЛЕТЯТ НА ЛУНУ - "ВЕЛЮРОВ"

http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-10.htm
Велюров один из первых скептиков понял общую схему операции по захвату "КМ" без астронаХтов из шоу "Аполлон 13" и обосновано предположил, что учения ВМФ СССР, масштабы которых очень напоминали подготовку к нанесению удара по территории США, явились отвлекающим моментом для ВМФ США, которые были вынуждены ослабить бдительность по поводу оперативного возвращения из океана "КМ" "А13" с черным ящиком обратно на базу НАСА и уменьшить количество военных кораблей оцепления вокруг района падения головной части ракеты "Сатурн 5" - "А13". Аналогичную роль, по мнению автора , могла сыграть гибнущая АПЛ К8, которая "случайно" оказалась в районе севернее места приводнения "КМ" "А13" 12-13 апреля 1970 года, рядом с Азорскими островами, западнее Бискайского залива приблизительно на 300 километров.

Координаты места аварии и всплытия АПЛ известны:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=9
Широта 48' 10' северная. Долгота 20' 06' западная
Это район севернее Азорских островов.
Велюров о событиях 11-13 апреля 1970 года, связанных с учениями ВМФ СССР и гибелью АПЛ К8 :
"11 апреля 1970 года был произведен запуск Аполлон-13. И я отчего-то думаю, что между вышеупомянутыми событиями и нашей "находкой" есть прямая связь.
В апреле 1970 года советский ВМФ проводил крупнейшие в своей истории маневры «Океан». АПЛ К-8 вышла из военно-морской базы Гремиха Северного флота в феврале 1970 года. Она выполняла задачи боевой службы в Средиземном море.
По плану лодка должна была вернуться в базу 10 апреля. Но из-за разворачивающихся маневров «Океан», её возвращение задержали. Ей предстояло участвовать в маневрах в Северной Атлантике, поэтому в Средиземном море на лодку загрузили с надводного корабля регенерацию, продукты, дозаправили водой.
Восьмого апреля произошла трагическая авария, суть которой неоднократно была освещена в разных источниках. Экипаж боролся за жизнь корабля трое суток, но (4):
"12 апреля в 6 часов 13 минут находившийся на вахте второй помощник капитана теплохода «Касимов» заметил взвившуюся в воздух красную ракету. Как он потом рассказывал, на экране локатора, где была отметка от лодки, он увидел в течение нескольких секунд яркое увеличившееся пятно, а потом на этом месте оно исчезло, был просто чистый экран".
Я весьма далек от кощунственной мысли, что кто-либо умышленно организовал эту аварию, или использовал гибель людей в мелких целях. Нет, трагедия произошла случайно и была следствием цепи несчастливого стечения обстоятельств.
Однако известно, что корабли стран НАТО, и особенно корабли ВМФ США активно кружили возле тонущей лодки, надеясь, что моряки сдадутся, дадут SOS и тогда на абсолютно законных основаниях АПЛ К-8 будет взята "на абордаж" и отбуксирована в ближайший порт Испании. Понятно, что советские моряки были готовы утонуть, и утопить корабль, но не сдать его врагу.
В силу ТАКОГО стечения обстоятельств, американцы (я более чем уверен) побросали свои квадраты дежурств, в т.ч. там где охраняли возможный участок падения нашей пропажи, и пошли как стая шакалов смотреть на умирающую К-8. Забыв про одну французскую пословицу - "кто уходит на охоту, тот теряет свое место".
Тут надо понимать, что суда ВМФ США могли точно и не знать дату затопления АПЛ К-8, а могли и рассчитывать подобрать кого-нибудь из выживших моряков. Поэтому в районе гибели АПЛ К-8 активность ВМФ США могла наблюдаться еще минимум неделю после гибели - скажем числа до 17 апреля - даты приводнения Аполлон-13.
Я не случайно упомянул о крупнейших советских учениях ВМФ "Океан", когда сотни кораблей были выведены во все уголки Мирового океана для организации "презентации" советской мощи не только на суше, но и на море.
Пока американцы бросили вахту, и пошли лазить в чужой огород, кто-то покопался в их собственном. Надеюсь, бессмысленно объяснять, что капсула сама не могла случайно приплыть из Англии в Испанию, или напрямик в Мурманск. "
Сама авария на АПЛ К8 была несколько необычной. Она , если верить официальной версии, явилась следствием преступной халатности капитана АПЛ, который допустил хранение огнеопасных материалов капитаном в 7 отсеке, их возгорание , что и привело к гибели части экипажа и потом самой лодки.
http://avtonomka.org/literatura/488-%D0%B1%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D0%B5%D0%BC-%D0%BA-8.html
Это 8 апреля после 23:00 часов, видимо по Московскому времени.
"ПОЖАР В ОТСЕКЕ.Минули сутки, и очередной вахтенный офицер, заступивший на вахту в ноль часов, записал в вахтенном журнале: “8 апреля 1970 года. Атлантический океан”. Стрелки корабельных хронометров отмеряли уже последние часы до того мгновения, когда судьбы членов экипажа будут брошены волей рока на чашу весов жизни и смерти.
Чем запомнился оставшимся в живых офицерам и матросам тот трагический день? Тем, что после обеда в 9-м отсеке замполит провел партийное собрание, на повестке которого стоял один вопрос: “О задачах коммунистов на период маневров “Океан”.
День 8 апреля мало чем отличался от однообразной череды множества таких же дней. Все было как всегда: вахта, отдых, вахта. В 20.00 заступила очередная смена: вахтенным офицером — помощник командира капитан 3-го ранга Олег Фалеев, вахтенным механиком — командир второго дивизиона капитан 3-го ранга Владимир Рубеко. Заступающих инструктировал старпом капитан 2-го ранга Виктор Ткачев. .................
— Пожар в седьмом! Горит регенерация! — кричал из репродуктора капитан-лейтенант Кузнеченко."
Возникает закономерный вопрос: За какие такие заслуги присвоили Бессонову звание Героя Советского Союза, пусть и посмертно?
Если официальная версия правдива, то покойный капитан заслуживает не звание Героя, а проклятий после смерти и полного забвения.
Пожар капитан АПЛ не потушил, преступную халатность проявил, лодка утонула, люди погибли и результат этих событий: присвоение капитану посмертно звание Героя Советского Союза!
Так не бывает! Это означает, что официальная версия о событиях на АПЛ К8 не соответствовала действительности и капитан Всеволод Бессонов совершил реальный подвиг, о котором официальная версия умолчала.
Сама авария развивалась крайне странным образом и события, которые произошли в связи с пожаром на АПЛ, согласно официальной версии, тоже выходят за рамки логики и здравого смысла:.
Обычно такие аварии приводят к быстрой и сто процентной гибели АПЛ, но К8 умудряется оставаться на плаву более трех дней с конца суток 8 апреля по 12 апреля 1970 года:




Гибели АПЛ К8 сопутствовало два сильных взрыва, зафиксированных многими свидетелями , даже без специальной аппаратуры. Вот одно такое свидетельство:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=15
"Наступила роковая ночь с 11 на 12 апреля. Шторм не утихал. Заливаемые волнами "Харитон Лаптев", "Комсомолец Литвы и "Касимов" старались держаться невдалеке от аварийной подводной лодки, образовав как бы огромный треугольник, в центре которого и находилась К-8. Не-прерывно вращались антенны локаторов, отбивая на экранах индикаторов цель - небольшое зеленоватое пятно.
На судовых часах было 6 часов 13 минут московского времени, когда второй помощник "Касимова" внезапно увидел взвившуюся над атомной подводной лодкой красную ракету. Одновременно на экране локатора отметка от подводной лодки стала быстро меркнуть и, наконец, исчезла... Еще через какую-то минуту корпус "Касимова" содрогнулся от двух мощных гидравлических ударов. Второй помощник капитана немедленно объявил тревогу и дал полный ход на лодку. На палубу теплохода выскакивали полуодетые, прилегшие было отдохнуть подводники. Из объяснительной записки капитана 3 ранга О.Н. Фалеева: "В 6.30 я находился в каюте, отдыхал. Внезапно вбежал капитан 3 ранга Вилль, разбудил:
-Ты слышал гидравлические удары? Что это значит?
-Есть ли отметка на РЛС? — спросил я.
-Пропала!
-Лодки больше нет! — сказал я. — Возможно, был взрыв аккумуляторных батарей!"
Из объяснительной записки капитана 2 ранга В. Н. Пашина: "...Утром я почувствовал два сильных гидравлических удара. Был вызван к капитану судна. Он спросил: "Что может рваться на подводной лодке?" Я доложил свое мнение. Он сказал, что объект исчез. Я сделал вывод, что это были два гидравлических удара от разрыва подводной лодки на глубине".
Вспоминает старшина 1-йстатьи Юшин: "...Не спал. Услышал удар о корпус "Касимова". Выбежал наверх. Услышал второй удар слабее первого. Ощущение было такое, что удар пришелся по корпусу теплохода "Касимов" снизу. Удар, как будто сидя в пустой бочке ударили кувалдой".
Из рассказа Г. А. Симакова: "С последней партией ушел на "Касимов". Приблизительно часов в шесть услышал удар о борт. Подумал, что, может быть, мы случайно натолкнулись на лодку. Вместе с лейтенантом Герасименко выбежали на палубу. В это время включили прожекторы. Видел спасательный круг, думаю, что наш. Удар по корпусу был очень сильный. Сразу же за первым второй."
Итак произошло два сильных взрыва . Говорить о взрыве такой силы как о взрыве аккумуляторных батарей нелепость! Такие "взрывы" не могли вызвать сильные гидро удары, которые зафиксировали многочисленные независимые свидетели этой трагедии, в сильный шторм . Что могло вызвать наличие двух мощных взрывов в момент предшествующей гибели АПЛ К8? Какие возможности были у АПЛ в этом плане?
Были и очень подходящие , ядерные торпеды с боеголовкой мощностью порядка 2-3 килотонн. Применение таких торпед и поражение ими каких-то целей и могло вызвать перечисленные два гидроудара о борт морских судов и разрушение корпуса АПЛ "К8", с ее последующей, неизбежной гибелью. Других причин, которые могли вызвать два мощных взрыва, просто не было!
Это означает, что состояние АПЛ было отличным от официальной версии, если и был пожар, то он не лишил возможности команде АПЛ "К8" во главе с капитанов выпустить торпеды с ядерными боеголовками по какой-то цели, которая представляла угрозу для кораблей , собравшихся вокруг АПЛ. Среди них не было боевых кораблей, обладающих мощным вооружением.
Если предположить, что ССВ "Харитон Лаптев" захватил КМ "А13" то именно ему требовалась защита от нападения американских кораблей или американской подводной лодки. Американская подводная лодка и была зафиксирована в этом районе.
Взрывы торпед с ядерными боеголовками могли быть приведены с целью устрашения американской стороны, но это мог быть и реальный пуск торпед, с реальным поражением вражеских надводных или подводных объектов. Возможно, что на дне океана, в этом районе, покоятся останки не только советской АПЛ К8, но и американская подводная лодка, которая пыталась провести торпедную атаку против ССВ "Харитон Лаптев" , с целью его затопления и уничтожения улик против Лунного Обмана США.
В этом случае, присвоение капитану Бессонову звания Героя Советского Союза посмертно вполне обоснованное и логичное решение правительства СССР.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США: ИСТОКИ. ГЛАВА 21. ПЕПЕЛАЦЫ ЛЕТЯТ НА ЛУНУ - "ВЕЛЮРОВ"

http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-10.htm
Велюров в своей публикации предполагает, что захват КМ "А13" был осуществлен боевыми пловцами АПЛ:
"Скорее всего, в момент снятия части (или всех) судов охранения ВМФ США, в район тайно подошла советская АПЛ, и при помощи боевых пловцов каким-то образом зацепила тросом эту жестяную банку BP-1227. Затем отбуксировав на безопасное расстояние, тайно передала на "попутное" судно в Мурманск."
Естественно такая операция захвата "тренировочной капсулы" , упавшей с неба на парашюте, была , Атомной Подводной Лодкой была не доступна. Это все относится к области юмористических предположений автора.
Для поимки такого блока, в условиях шторма, плотного слежения за ситуацией ВМФ США, блока с возможной системой самоликвидации нужен военный корабль разведки, замаскированный под "сейнер" или гражданское судно, с хорошим радиолокационным оборудованием, для обнаружения объекта, со специальными трюмами в который можно спрятать такие "капсулы", с опытными военнослужащими , имевшими опыт таких захватов в океане, имеющих специальную подготовку по разминированию и обнаружению взрывчатки на этих частях американских ракет. Такие корабли у СССР оказывается были!
Естественно место обнаружения и захвата "тренировочной капсулы" моряками военной разведки СССР было другим, не Бискайский залив и не Гибралтарский пролив, и не берега Англии. Автор это прекрасно понимает: "Но есть у меня подозрение, что советский "рыболовецкий" траулер тоже где-то в другом месте выловил "находку""
Автор при этом сомневается, что мы скоро узнаем про то, какой "сейнер" СССР на самом деле выловил КМ "А 13"
Но оказалось он ошибался. Обнаружить такое судно военной морской разведки не представляет большого труда. Надо просто посмотреть , какой разведывательный корабль находился 11-13 апреля 1970 года, в районе предполагаемой посадки КМ "А13" , в районе Северной Атлантики, недалеко от Бискайского залива, на который и намекала советская сторона, предоставляя американцам пустую, "тренировочную капсулу". И такой "сейнер", полностью отвечающим основным требованиям для корабля, который мог захватить ВР1227, головную часть ракеты "Сатурн 5" был! Это корабль военной разведки CCB - 503 "Харитон Лаптев"

Вот он тот самый "сейнер", который и выловил ВР-1227 , КМ "А13". Других вариантов просто нет!
Сразу надо отметить, учитывая лживые показания "свидетеля" Андреева о том, что эту тему курировал КГБ СССР, известный факт о том, что У КГБ СССР своих морских кораблей не было. Все специальны радио разведывательные корабли, переоборудованные под это дело траулеры и гражданские суда, так называемые "суда ССВ" подчинялись ГРУ СССР, военной разведке.
Только по этой причине ведомство КГБ СССР физически не могло организовать такой захват. Глупости о случайности такой находки гражданским судном и гражданскими рыбаками очевидно нелепы и не имеют никакого отношения к действительности.
Первое требование маскировка корабля разведки под гражданское судно было: В 1966 году «Харитон Лаптев» был модернизирован в средний разведывательный корабль (проект 850-М), а впоследствии переоборудован в "экспедиционное океанографическое исследовательское" судно!
Второе требования для такого рода кораблей военной разведки тоже присутствовало . Это хорошее радиолокационное оборудование. На указанном судне оно имелось, что подтверждают многочисленные воспоминания бывших моряков, офицеров, служивших на этом судне, и аналогичные мемуары. Например эти:
https://military.wikireading.ru/8648
Неизвестные страницы истории советского флота. Шигин Владимир Виленович .«Харитон Лаптев» спешит на помощь
http://www.hotstreams.ru/forum/index.php?topic=73.1095
Форум "Горячие Ручьи - мемориал", Тема: CCB - 503 Харитон Лаптев
Третье условие : опыт в деле обнаружения и поимки частей американских ракет. Оказывается у экипажа такой опыт был, больше того, это судно специализировалось по поимке блоков американских ракет и отслеживанию старта МБР, ракет морского базирования с АПЛ США и с объектов на суше. Свидетельство о попытке захватить блок от ракеты "Посейдон" :
" Немного о пуске ракеты Посейдон . Когда производился пуск ракеты с Американской ПЛАРБ на ХАРИТОНЕ была обявлена боевая тревога и весь личный состав находился на своих постах . Штурманом в данный момент был каплей Поляков И ,который находился на верхнем мостике вместе с командиром. Я тоже в это время находился на верхнем мостике ,так как по тревоге обслуживал каштан раздался такой грохот и ракета быстро скрылась в облаках. Oт этого грохота, все кто находились на верхнем мостике, оглохли на несколько дней. Ракета ушла ,а контейнер, который рассыпался на несколько частей, плавал недалеко от ХАРИТОНА . Командир дал полный ход и направил корабль к контейнеру. Когда поравнялись с частями контейнера, то ли или старпом Бодриков или стармех Романкевич метнул небольшой ломик который был прикреплен к тросику (ребята кидали им в акул ) в контейнер и промазал . В это время американский эсминец, , включил ревун и на полном ходу устремился к нам и чуть чуть не врезался нам в корму .С эсминца был спущен вельбот, который и собрал все части контейнера ."
А вот свидетельство о том, как экипаж ССВ "Харитон Лаптев" отслеживали пуски ракет рядом с мысом Кеннеди (Конаверел) :
"Газета « Navy Times» 19 августа 1970 года сообщала: «Первый подводный старт Посейдона отложен, препятствующим советским кораблем. Мыс Кеннеди. Военно-морской флот, преодолевая маневры русского корабля, успешно стартовал первую ракету Посейдон из подводного положения с подводной лодки Джеймс Мэдисон в Атлантическом океане приблизительно в 30 милях отсюда. Сопровождение Джеймса Мэдисона осуществляли ракетно- испытательный корабль Обсервэйшн Айслэнд, эсминец сопровождения Калкатерра и русский траулер Лаптев».".......
"Решив задачи по вскрытию радиоэлектронной обстановки в районе подводного пуска ракеты с ПЛАРБ «Джеймн Мэдисон», по записи гидроакустических шумов подводной лодки и телеметрической информации о запуске и полете ракеты, экипажу корабля удалось собрать в воде предметы, оставшиеся после запуска «Посейдона». За умелое руководство личным составом, грамотные и решительные действия при выполнении задания командования командир корабля Афонин А.В. досрочно получил звание капитана 2 ранга, был награжден орденом Красного Знамени. Заместитель командира по политической части капитан 3 ранга Мариин С.И. за этот поход награжден орденом Красный Звезды, а командир БЧ–5 капитан 3 ранга Романкевич Б.П. медалью «За боевые заслуги»"
Есть источники информации об этом разведывательном судне и с той стороны:
https://jeffreyproctor.wordpress.com/2012/08/08/august-1970-the-soviets-have-a-crazy-summer/
Август 1970 года: у Советов безумное лето. Джеффри Проктор
"Подводные программы представляли особый интерес для обеих сторон и сведения о таких программах пытались добыть всем способам разведки. 3 августа 1970 года траулер "Харитон Лаптев" был отправлен к берегам Чарлстона, штат Южная Каролина, и ожидал развертывания военного корабля Джеймса Мэдисона (SSBN-627) . Американская подводная лодка с баллистическими ракетами собиралась испытать одну из новейших ракет " Посейдон ". Это оружие представляло серьезную угрозу: ракета была построена так, чтобы летать в верхние слои атмосферы и нести ядерную смерть Советскому Союзу. "Лаптев" выключил свои двигатели на границе международных вод и ждал, когда "Мэдисон" покинет порт. Затем последовал «бумер» ( отступление корабля "ХЛ" от берегов США) и отход в более глубокие воды. Это было очевидное послание ВМФ России, они как будто хотели сказать: «Не обращайте на нас внимание, товарищи. Мы просто здесь , чтобы посмотреть шоу» . По словам ветерана на USS Джеймс Мэдисон Reunion Ассоциация веб - сайте, "Лаптев" задержал выход "Мэдисон" в море и сроки планового тестового запуска "Посейдон" в течение одного дня , когда траулер пересекал район старта.
Нет никаких сомнений, что среди военнослужащих этого "гражданского" судна были специалисты по разминированию блоков американских ракет, за которыми собственно и охотился этот "сейнер". Это четвертое требование, которое должно быть присуще кораблю, осуществившему захват КМ "А13"
Наконец пятое, самое главное. Это судно 11-13 апреля было в районе предположительного обнаружения ВР-1227 западнее Бискайского залива, севернее Азорских островов!
Это и было местом приводнения "тренировочной капсулы", части головного блока ракеты "Сатурн 5" при запуске шоу "Аполлон 13".

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США: ИСТОКИ. ГЛАВА 21. ПЕПЕЛАЦЫ ЛЕТЯТ НА ЛУНУ - "ВЕЛЮРОВ"

http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-10.htm
Велюров не обратил внимания на очень любопытные моменты, которые хорошо просматриваются при близком и внимательном рассмотрении "тренировочной капсулы". Но автор правильно определил, что капсула эта упала с неба, а не просто была утеряна в море..."у берегов Англии". Сами англичане не признаются, что потеряли такую капсулу . Ни одного сообщения со стороны официальных органов Великобритании по этому поводу не последовало.
Так что же интересного рассмотрели наши специалисты? Что интересного они рассказали для общественности в своих воспоминаниях? Очень все скромно и очень кратко:
""Черный сентябрь" для планов американской космонавтики
Еще одна цитата из НК (2):
"Как вспоминает А.В.Благов (в те годы – конструктор-проектант ВА кораблей ЛК и ТКС), «специалисты ЦКБМ ездили в Мурманск посмотреть на этот «подарок судьбы»... В общем, это был металлический, очень хорошо сделанный из толстого оцинкованного железа, без следов коррозии, габаритно-весовой макет командного модуля Apollo. Судя по всему, технология изготовления была рассчитана на небольшую серию. К сожалению, до нас дошел только комплект светового поискового маяка с оригинальной оптической схемой остекления фонаря. Все было предельно просто… Даже теплозащита никак не имитировалась... Мы себе такого [постройки специальной серии кораблей для морских испытаний] позволить не могли..."
Я тут хотел бы уточнить, что ЦКБМ была "Челомеевская" фирма, которая делала ТКС и пр. в отличие от "Мишинской" фирмы ЦКБЭМ, которая делала лунный комплекс Н1-Л3. Поэтому до них дошло то что "не жалко" главной фирме. Видимо действительно мизер.
Понятно, что данный экземпляр не всплыл со дна морских глубин, не был сброшен с палубы корабля. Он упал сверху, с неба. Спор только можно вести о начальной высоте падения.
Насчет следов коррозии как-то плохо верится товарищу из ЦКБМ, ибо на Фото №3 она видна невооруженным глазом и просто вопиет. Что касается теплозащиты, то она была построена по принципу сбрасываемого днища. Поэтому на низкой высоте ее отстрелили. Все более-менее ценное сняли товарищи из ЦКБЭМ.
Удивительно другое: ни генерал Каманин в дневниках, ни даже Черток (заместитель Мишина) даже в наши "демократические" времена ничего об этом случае не вспоминал! Может он вообще не знал? Или не интересовался!?
Его мемуары очень напоминают жуковские "Воспоминания и размышления". Борис Евсеевич так вспоминал и размышлял, что умудрился самого интересного так и не рассказать!
Кстати, сам Марк Вейд, недоумевая и вопрошая, ставит вопросы и просит читателей присылать письма с пояснениями - когда и где это "счастье" было потеряно и кем; не имела ли эта капсула отношение к миссии Аполлон-13..."
Если на капсуле имелся светоотражающий маяк, значит была предусмотрена какая-то система поиска капсулы. Для чего это делалось? Зачем нужно было искать пустой "КМ" в море и вылавливать его? По всей видимости в этой железной конструкции, которая была подставкой, опорой для беспилотных АМС США, расположенных над пустым "КМ" под предохранительным конусом, в верхней части ракеты "Сатурн 5", имелся "черный ящик", бортовой самописец. Такой прибор записывал основные параметры полета головной части ракеты "Сатурн 5" и представлял большую ценность как для НАСА, так и для советской разведки. Наличие такого "черного ящика" в распоряжении ГРУ СССР дает огромные возможности для шантажа правительства США. Если предъявление пустой "тренировочной капсулы" можно легко объяснить, мол потеряли в море, у берегов Англии, то с результатами расшифровки параметров полета ракеты "Сатурн 5" все гораздо сложнее. И такие блоки обратно противнику не отдают, пустую капсулу, пожалуйста забирайте, а что было внутри капсулы, извините, это останется у нас!
Автор зря не доверяет воспоминаниям Благова о том, что на "тренировочной капсуле" НАСА отсутствует следы коррозии. То что видно на фотографии капсулы, что видно невооруженным глазом, это не коррозия металла. Эти следы имеют характерные для аэродинамического нагрева при входе в атмосферу полосы , что действительно хорошо видно, но на другой фотографии из статьи Вейда:

Но этот фрагмент показывает не только следы аэродинамического нагрева в районе "теплового экрана". Здесь хорошо видны отверстия на боковой поверхности капсулы одно большое, в него можно пропустить светильник с электрической лампой, которые существовали в СССР, три справа вряд, одно отверстие чуть ниже и три слева в ряд. Скорее всего такие же отверстия имелись по всему периметру. Для чего они сделаны? Догадаться не сложно. Такие меры предосторожности обычно делаются саперами при выявлении системы самоликвидации в блоках американских ракет или иного вооружения, захваченных разведкой СССР. Одно отверстие для того, чтобы осветить внутреннею часть капсулы, отверстия по периметру для того, чтобы рассмотреть есть ли там взрывчатка.
Система самоликвидации в блоках американских ракет предусмотрена на тот случай, если ракета выйдет из-под контроля, а также на случай захвата таких блоков противниками США. Вот пример срабатывания такой системы в современный период:
"Ракета-носитель Antares с космическим грузовиком Cygnus, который должен был доставить более двух тонн груза к МКС, взорвалась во вторник в момент старта на космодроме Валлопс. Произошло это через несколько секунд после старта.
Бывший астронавт NASA Марк Келли так прокомментировал это решение операторов: "Они прибегли к системе самоликвидации, чтобы быть уверенными, что ракета не упадет в населенных районах, так как поняли, что она не сможет выйти на орбиту".
В результате крушения потеряно оборудование для научных экспериментов, а также запчасти для станции.
( https://www.newsru.com/world/31oct2014/antares.html )
Поднимать на борт блоки американских ракет с возможными системами самоликвидации, гражданскими специалистами, на гражданские судна - это смертельно опасная затея!
Как тут не вспомнить ложь, опубликованную мурманским журналистом Ермолаевым про мурманскую находку , якобы, выловленную в июне 1969 году около Гибралтарского пролива, гражданскими специалистами и вскрывшими эту капсулу на свой страх и риск. Нашли какие-то одеяла, рыболовные снасти, надувную лодку... короче, наплел "свидетель" первое, что в голову пришло, по пьянке, что попало! А может это все сочинение лживого журналиста, а "свидетель" понятия не имеет о своих "свидетельских показаниях", кто его знает!
Лгун рассказал бы еще о том, как рыбаки СССР на свой страх и риск поднимали на борт ...например, мины. Ну вот втемяшилось гражданским рыбакам в голову, а давай мину поднимем и отвезем в Мурманск. А Министерство рыбного хозяйства СССР и КГБ СССР дает добро: "Да ребята, поднимайте мину, нам очень интересно, что там у нее внутри! Можете посмотреть сами, что там у нее и как! Не бойтесь! Может найдете, надувную лодку, истлевшие одеяла и рыболовные снасти! Они тоже очень важны для исследования сотрудниками КГБ СССР, которые всю жизнь мечтали о таком исследовании! Ну если взорветесь, дадим в награду охотничье ружье вдове капитана сейнера "Апатит", добавим грамоту почетную, чтобы вдова утешилась немного. Так что вперед, начинайте подъем мины и ее вскрытие!"
Нелепость ситуации поднятия "тренировочной капсулы" , возможной мины, гражданским судном очевидна!
Вот так выглядел тот самый сейнер "Апатит":

"Свидетельские показания", якобы Андреева, со слов журналиста Ермолаева о подробностях находки:
https://www.tomsk.kp.ru/daily/23987/222122/
"Рядом с конструкцией плавал оранжевый контейнер, прикрепленный к ней стальным тросом, - рассказывает Александр Андреев. - Наш капитан решил поднять его на борт. Это был риск! Носовые лебедки трехтонные, а веса плавающей конструкции мы не знали. К счастью, все прошло благополучно, и макет космического корабля закрепили на носовой палубе. В контейнере, что был прикреплен к макету, обнаружили спасательный плотик, полуистлевшее одеяло и рыболовные снасти. Внутри самого макета ничего не было. Видимо, он служил для тренировки при спасательных операциях американских астронавтов и был утерян. Мы радировали в Мурманск о необычной находке."
Носовые лебедки трехтонные, неизвестная конструкция с возможной системой самоликвидации могла быть и большей массы, но отважные рыбаки не испугались таких мелких "трудностей", взяли под козырек и давай вытаскивать "мину". Родина любит таких героев!
Как же можно было упустить факт вскрытия "оранжевого контейнера"? Это тоже очень смелый шаг гражданских рыбаков, среди которых не было минеров, саперов, специалистов по разминированию!
Да и главные слова в этом "свидетельстве": "Внутри самого макета ничего не было. " Бесстрашные моряки выпили по сто-двести грамм водки, чтобы не так страшно было погибать от взрыва, если что не так пойдет, и вскрыли макет!
Вот отрывок про награду капитану, дата правда не указана, когда этот подарок был вручен Шанькову:
"Уже позже мне стало известно, что за ним в Мурманск приходил специальный корабль американской береговой охраны. А мой друг - капитан Иван Шаньков за свои решительные действия был премирован охотничьим ружьем. Вот такой у нас был необычный улов. С уважением Александр Андреев, г. Мурманск."
Проблема в том, что Шаньков ушел в дальнее плавание и вернулся только в 1970 году.
"Свидетель" мурманской находки Александр Андреев утверждает, что был дружен с Шаньковым и вот еще один соответствующий указанному периоду "кусочек" его ранних мемуаров:
http://helion-ltd.ru/fishing-captains/
"Летом 1967 года Иван Тимофеевич принял под командование производственный рефрижератор «Апатит», построенный в Копенгагене на верфи «Бурмейстер и Вайн». По его личному требованию я был востребован на должность стармеха. Новое современное судно с отличными бытовыми условиями, рейсы в Южную Атлантику за экватор, заходы в Лас-Пальмас и Монтевидео! Об этом можно было только мечтать. Да и встреча со старым сослуживцем, обладавшим большим авторитетом, тоже имела значение.
В продолжение традиции «Апатит» тоже стал передовиком. Летом 1969 нам планировался экспериментальный рейс в новый район промысла, с целью его изучения и освоения. И тут я заявил капитану, что списываюсь с судна. Он был ошарашен: - «Такой важный и перспективный рейс. Нас ждут награды!
Причиной моего списания явилось твёрдое желание пойти учиться в Высшую мореходку. На «Апатите» только я был со средней мореходкой. Все мои помощники имели высшее образование. Для меня это был последний шанс. И я решил его использовать. С взаимным сожалением мы с Иваном Тимофеевичем расстались.
Экспериментальный рейс оказался очень тяжелым и длительным. Капитан подорвал здоровье и выход в море ему был запрещен. Но задание было выполнено и он был награжден орденом «Октябрьской Революции». "
Итак что мы имеем из ранних воспоминаний "свидетеля" : Ни о какой награде капитану летом 1969 года Андреев не помнит, никакого упоминания о получении им охотничьего ружья; нет, как уже говорилось, никаких воспоминаний "свидетеля" о том, как Шаньков нашел "тренировочную капсулу" НАСА; Шаньков летом в июле-августе 1969 года ушел в длительный рейс до 1970 года и получил за это орден "Октябрьской Революции", это означает, что в 1969 году, когда согласно показаниям "свидетеля" просто физически получить не мог. Орден капитан Шаньков получил не за поимку "тренировочной капсулы". Это точно!
Очевидны и следующие моменты этой неправдоподобной истории:
Советские люди понятия не имели, как выглядит "макет космического корабля" в программе Аполлон. Свидетель и капитан могли в то время принять этот объект за мину. И не один здравомыслящий капитан никогда не будет рисковать своим сейнером и моряками, поднимать на борт лебедками малой грузоподъемности неизвестное устройство, неизвестной массы, с возможным наличием взрывчатки внутри объекта.
Оранжевый контейнер виден издалека хорошо, год плавал контейнер и версия о том, что американский макет и никто его поймать не удосужился на оживленных трассах рядом с портами и базами НАТО, выглядит совершенно нелепой.
Лживые свидетельские показания про надувной плотик, про истлевшие одеяла и рыболовные снасти показывают, что "свидетель" видимо не понимал о чем ему следует врать и сочинял свои глупости на ходу! Данная капсула не предусматривала нахождения в ней людей, это доказывает отсутствие открывающегося люка и крепить к "тренировочной капсуле" контейнер с одеялами, с надувным плотиком и снастями не имело никакого смысла.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США: ИСТОКИ. ГЛАВА 21. ПЕПЕЛАЦЫ ЛЕТЯТ НА ЛУНУ - "ВЕЛЮРОВ"

http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-10.htm
Велюров несомненно был одним из первых понял и показал это видение проблемы, что "полет" астронавХтов в серии лунного шоу "Аполлон 13" пошел очень необычно , не по плану, и этому способствовало очень забавное обстоятельство: захват КМ "А13" , головной части ракеты "Сатурн 5" советской, военной разведкой. Результатом шантажа Правительства США и последующей сделки, договоренности между правителями США и СССР явился возврат этого КМ "А13" американской стороне, американским военным. Велюров об этом событии пишет с обычным для него сарказмом и иронией: "Рискну предположить, что самая любимая передача для НАСА состоялась 8 сентября 1970 года в порту Мурманск (СССР).
Речь идет о том, что в июне–ноябре 1970 года ледокол Береговой охраны США «Southwind» совершал круиз по Арктике, выполняя океанографические исследования в Баренцевом и Карском морях и пополняя запасы на американских арктических научно-исследовательских базах. После захода в Гренландию и Исландию ледокол встал на якорь в Советской гавани Мурманска.
Здесь 8 сентября 1970 г. удивленному экипажу в торжественной обстановке был передан... командный модуль Apollo, «выловленный советским рыболовным траулером в Бискайском заливе»! Это был объект BP-1227, вроде бы потерянный в начале года при невыясненных обстоятельствах.. Капсулу загрузили в носовую часть судна, и «Southwind» ушел обратно. В Портсмуте (Великобритания) модуль сняли с корабля.
Об этом потрясающем событии было написано как в "Новостях Космонавтики" (2) так и в энциклопедии Марка Вейда (1).
( [1] Энциклопедия Марка Вейда - "Soviets Recovered an Apollo Capsule!" www.astronautix.com
[2] И.Афанасьев. «Новости космонавтики» март 2003 г. www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/244/39.shtml )
Итак сначала Вейд, ссылка на его "энциклопедию не работает, но по другим цитатам информация о времени, когда произошла эта потеря американцами , указан 1970 год :
http://www.allempires.com/forum/printer_friendly_posts.asp?TID=5321
"Soviets Recovered an Apollo Capsule!"
"В 1970 году британские военно-морские подразделения обучались спасению капсулы "Аполлона" (BP-1227) в рамках своей миссии по спасению космического корабля "Аполлон" в случае аварийного сброса или возвращения на Землю. Капсула была утеряна в море."
Место потери не называется.
Но есть указание на место находки этой капсулы советскими "рыбаками":
"В Мурманске экипаж был удивлен, получив в подарок американскую капсулу «Аполлон», которую, по словам Советов, обнаружил один из их рыболовецких судов в Бискайском заливе."
Да и есть место доставки этой капсулы после Мурманска: "После визитов в Тромсо и Осло, Норвегию и Копенгаген, Дания, Southwind пришвартовался в Портсмуте, Англия, где капсула могла быть выгружена и передана Королевскому флоту."
Статья Афанасьева тоже не доступна по указанной ссылке, но по всей видимости это пересказ статьи Вейда "Soviets Recovered an Apollo Capsule!"
Естественно все эти утверждения о месте утери, об обстоятельства появления капсулы "Аполлон" в Мурманске лживые и ничего общего с реальностью не имеют. Но что интересно, Вейд не упоминает другой год утраты капсулы 1968 , и другое место и время ее обнаружения советским "сейнером". Американские обманщики попытались после известных событий изменить хронологию утраты американцами этой странной "тренировочной капсулы".
В 2015 году в России нашелся "свидетель", который якобы утверждал (а может и не утверждал) со слов мурманского проамериканского агента влияния, "журналиста" Ермолаева , что нашлась эта капсула в районе Гибралтарского пролива, летом 1969 года, рыболовецким сейнером "Апатит". Один из членов редакционной коллегии журнала "Новости Космонавтики" Игорь Лисов вспомнил таки о "свидетеле" поимки "тренировочной" капсулы:
http://glav.su/forum/1-misc/682/offset/42440/
"Попов лжет, как обычно.
История макета BP-1227, переданного представителям США в Мурманске в сентябре 1970 г., известна. Он был найден производственно-рефрижераторным траулером Мурманского тралового флота «Апатит» под командованием Героя Социалистического Труда Ивана Тимофеевича Шанькова на траверзе Гибралтара в июне 1969 года, поднят на борт, доставлен в Мурманск и сдан представителям КГБ СССР."
"Свидетель" этот, что называется за бутылку водки и не такое расскажет. Есть там много не стыковок в этой истории с этим "свидетелем":
1) Американцы с самого начала врали, что потеряли этот тренировочный КМ в начале 1970 года, "свидетель" врет, что этот тренировочный КМ рыбаки нашли в 1969 году летом. 2) Наши и американцы, со слов Вейда, якобы, врут, что нашли его в Бискайском Заливе, "свидетель" врет, что нашли его рядом с Гибралтарским проливом. 3) "Свидетель" врет, что КГБ СССР занимался этой находкой, наши же показали , что занимались этим делом военные моряки, контр-адмирал там засветился и ни одного сотрудника КГБ СССР рядом никто не заметил. Такими находками в СССР занимались разведывательные корабли в подчинении ГРУ . 4) "Свидетель" врет, про награду, ружье. КГБ СССР вручал гражданам Грамоты в красной обложке, и нет ни одного случая награждения обычных гражданских лиц оружием. КГБ не магазин охотничьего оружия. 5) Ну и наконец ни родственники Шанькова, ни он сам, естественно, (умер в апреле 1993 года), ни другие члены этого "сейнера" "Апатит", никто не подтверждает этот бред и наглую ложь , сочиненную мурманским журналистом.
Статья Ермолаева со ссылкой на "свидетеля" появилась в газете «Мурманский вестник» от 28.02.2015. Поздновато вспомнил "свидетель" о таком ярком событии.
Вот его краткая биография: "Андреев Александр Васильевич, родился в 1934 году.В 1956 году окончил Мурманское мореходное училище.
С 1956 года - механик, старший механик первого разряда на судах Мурманского тралового флота.В 1973 году окончил Мурманское Высшее Инженерное Морское Училище.1976-1980 г.г. Загранкомандировка. Приемщик судов на Гданьской ремонтной верфи г. Гданьск, Польша.1980-1987 г.г. Заведующий Отраслевой научно-исследовательской лаборатории. С 1988 года преподаватель Учебно-курсового комбината ВРПО «Севрыба»"
Я понимаю, пенсионер, жизнь не сахар, хочется подзаработать, выпить, закусить, лекарства купить...оно все понятно а тут вдруг бац, появился известный адвокат НАСА, защитник Лунного Обмана США , журналист Дмитрий Ермолаев и предлагает старому пенсионеру: Мол, Васильевич, а заработать не хочешь? Ну пузырек с меня, подмахни эту бумажки и расскажи на микрофон вот то чего там ...не было, но очень надо, чтобы было!
Васильевич дрогнул. Денежек хочется, выпить опять же тоже. Ладно расскажу и Остапа понесло!
"Свидетель" рассказал про надувную лодку рядом с капсулой, про рыболовные снасти, про то как капитан в нарушении всех инструкций поднял краном, максимальная нагрузка которого была 3 тонны, на борт неизвестную конструкцию, неизвестной массы, в которой могла быть система самоликвидации, про то, как моряки гражданского судна открыли люк капсулы и заглянули внутрь. Не страшно было , если при открытии люка произойдет взрыв!
Но такого "свидетеля" в открытую защитник НАСА от греха подальше использовать не стал. Ну его ...! Как начнут копать, он же расколется и скажет Правду: черт попутал, наврал я все! Или того хуже, скажет, знать ничего не знаю об "интервью" Ермолаеву!
Так на что же Ермолаев ссылался, упоминая дату утери и находки капсулы 1968-1969 годы? Он ссылается на утверждение, якобы, сделанное Ф.Бэббитом:
http://www.mvestnik.ru/society/pid201502285l/
"Макет капсулы командного модуля космического корабля «Аполлон» номер BP-1227 был утерян американцами во время тренировок по отработке возвращения астронавтов с Луны в 1968 году. Военно-морской атташе посольства США в СССР Франклин Бэббит информировал впоследствии прессу, что экипажи нескольких кораблей сообщали об этом макете и что он «представляет опасность для судоходства у берегов Испании». Однако отыскать пропажу штатовцы не смогли."
Действительно, если сначала американская пресса выдала информацию, которая содержится в статье Вейда, то потом что-то пошло не так и обманщики давай заметать следы, изменилась время утери капсулы, теперь это был 1968 год:

" The Milwaukee Journal, вторник, 8 сентября, 1970
Советы возвращают макет Аполлона
Москва, СССР, —UPI— Советский Союз в воскресенье погрузил заблудшую американскую космическую капсулу на борт корабля Береговой охраны США; а американские официальные лица сообщили, что она "похоже, является макетом капсулы Аполлон", того же типа, что была потеряна военным флотом в 1968 г.
Советы вернули эту капсулу, которая, как они говорят, была подобрана русскими рыболовами в Атлантическом океане (дата не сообщается), погрузив её на борт ледокола "Southwind" в Мурманске.
Представитель американского посольства подтвердил передачу и описал аппарат как, по всей видимости, макет.
Что именно нашёл Советский Союз стало предметом дебатов, сразу же после того, как официальное новостное агентство ТАСС в прошлую пятницу неожиданно заявило о том, что правительство обладает "экспериментальной космической капсулой, запущенной по программе Аполлон" и собирается вернуть её на выходных "
При этом место находки американская пресса указывала не Гибралтарский пролив, а Бискайский залив. И естественно ни одного упоминания о сейнере "Апатит", хоть бы одно словечко, но нет ничего:


И конечно "свидетель" не вызывает никакого доверия! "Свидетель" Александр Андреев из Мурманска, который вдруг неожиданно "вспомнил", что в 1969 году в июне траулер "Апатит " поймал "тренировочную" капсулу BP-1227 в своих ранних мемуарах, ничего не печатает о мурманской находке!
"Книга О ДРУЗЬЯХ, О МОРЕ, О СЕБЕ"
http://helion-ltd.ru/friends-sea-yourself/
Ни словечка нет про это событие! А в 2015 году, когда и с памятью проблемы, этот "свидетель", со слов Ермолаева, вдруг все вспомнил! Мол захват КМ "Аполлон" из Мурманска осуществлен сейнером "Апатит" в июне 1969 года.
Но Вейд не мог сам придумать год утери 1970, место базирования этой капсулы порт Портсмут! Американские обманщики сначала допустили ошибку и сообщили о реальном времени утери капсулы 1970 год. Но потом обманщики поняли, что такое время утери капсулы наводит общественность на нехорошие размышления, наводит на мысль о КМ "Аполлон 13" и решили оперативно изменить год потери капсулы, ляпнули что пришло в голову: 1968 год. "Свидетель" нашелся в 2015 году , естественно, не бесплатно!

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ГЛАВА 44.

Читаем:http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/20.htm
"Трагедия "Комсомольца" произошла ровно день в день гибели К-8. Много совпадений выявляется и дальше! Обе лодки потерпели аварию, возвращаясь с боевой службы. На обеих пожар начался в кормовых отсеках, на обеих экипажи, борясь за живучесть, отходили все дальше и дальше в носовые отсеки. В обоих случаях причиной гибели стала потеря продольной остойчивости, вследствие затопления кормовых отсеков из-за попадания в них забортной воды через отверстия выгоревших от пожара сальников.
К-278 «Комсомолец» — советская атомная подводная лодка 3-го поколения, единственная лодка проекта 685 «Плавник». Лодке принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди подводных лодок — 1027 метров (4 августа 1985). Погибла в результате пожара в Норвежском море 7 апреля 1989 года
7 апреля 1989 года подводная лодка шла на глубине 380 метров со скоростью 8 узлов.
11:03 в 7-м отсеке возник очаг пожара, истинная причина которого осталась неустановленной. Возможной причиной называлось возгорание электрооборудования.
17:08 К-278 с дифферентом на корму до 80 градусов стремительно затонула в точке с координатами Координаты: 73°43′17″ с. ш. 13°15′51″ в. д. (G) (O)
Показать географическую карту73°43′17″ с. ш. 13°15′51″ в. д. (G) (O) на глубине 1858
метров. В воде оказались 59 человек. Пятеро, включая командира К-278 Ванина Е. А., остались в ВСК, из них после всплытия камеры выжил лишь один человек (мичман Виктор Слюсаренко). Внутри прочного корпуса остался капитан 3-го ранга Испенков, до последних минут обеспечивавший работу дизель-генератора".
В обоих случаях командиры атомоходов погибли, до конца оставаясь на борту своих кораблей. В обоих случаях старшими на борту были люди в одинаковой должности - заместители командиров дивизий подводных лодок. В обоих случаях зам комдивы остались живы. Причина одинаковая но....сроки гибели лодки К8 и "Комсомолец" разные. Комсомолец начало пожара 11-03; гибель 17-08 итого шесть часов пять минут, это время, которое провела АПЛ на поверхности моря. АПЛ К8 при худших погодных условиях и ещё более худших параметрах кислородного пожара, провела на поверхности более трёх суток. Есть над чем задуматься.
Ниже приведенные фотографии показывают момент, когда по официальной версии, сальники прогорели, переборки и обшивка должны быть повреждены, а лодка быстро должна утонуть. Но ничего подобного не произошло:





10 апреля 1970 года. Рубка не находится в воде! Дифферент обычный для такого вида АПЛ. Фронт волны в океане идет под углом 90* к направлению ориентации корпуса лодки, что тоже плохо согласуется с отсутствием управления лодкой. Никаких признаков задымления или выхода дыма, хотя пожар, по официальной версии продолжался в вяло текущем состоянии.
Вспоминаем, в связи с поиском признаков живучести и возможности выполнить боевой Приказ АПЛ К8 до момента гибели, о свидетельстве американцев, что корпус АПЛ был разорван на части. Вспоминаем момент выброса меж бортного пенопласта на поверхность воды, что является признаком разлома корпуса АПЛ или его разрушения, типа аномальной деформации.
Фотографии корпусов на дне океана показывают, что корпус при обычном утоплении не разрывается на куски:







Вода быстро проникает внутрь корпуса, при выравнивании давления воды вне и внутри конструкции, конструкцию не разрывает и не сдавливает, даже не деформирует заметно. Как развивались события на самом деле? Приблизительно события могли развиваться так: Часть экипажа не знала о реальной задаче поставленной командованием.
Сначала зажгли дымовые гранаты, имитировали пожар. Группа доверенных лиц, которые знали о необычной боевой задачи заблокировали себя в отсеке. "Погибшие" стояли на постах в количестве необходимом для обслуживания лодки. При такой "имитации" мог возникнуть и реальный пожар с трагическими последствиями. Так к сожалению бывает, при такого рода "учениях" максимально приближенных к реальным условиям. Осуществляется режим радиомолчания. АПЛ К8 всплывает и начинает привлекать к себе внимание самолетов и проходящих мимо кораблей сигнальными ракетами, те к ним приближались и сталкивались с вооруженными людьми- которые делали на самом деле все, чтобы их не спасали, что и произошло. Через радиостанцию обнаружили себя и начали имитировать дрейф.
Внимание самолетов США добились, видимо самолеты и были основой для системы поиска КМ Аполлонов при их приводнении в районе севернее Азорских островов. Самолеты обнаруживали КМ, корабль подбирал железо и похоже, что американцы безалаберно относились к оцеплению этого района. Американских кораблей в этом районе было мало.В результате "учений" могли быть реальные люди, погибшие при этой имитации пожара, которая похоже перешла в реальный пожар.
Бессонов дожидается Харитона, передает списки матросов, передает тело погибшего помощника, лишних людей убирает с АПЛ У него ещё одно боевое задание применить торпеды с ядерными боеголовками против американского нападения на корабли ВМФ СССР, где по мнению американцев находился КМ "Аполлон-13", погружение , отход от района погружения пальнули двумя торпедами из шести в направлении движения судов противника , взорвали и вот тут и произошла Гибель АПЛ и экипажа , ударная волна разламывает лодку и ее фрагменты лежат по всему дну на большей глубине.
Возникает, естественно, не стыковка по количеству торпед ядерными зарядами:"Вооружение Торпедно-минное вооружение 8 носовых ТА калибра 533 мм, 20 торпед, в обычной комплектации — 6 с ядерными зарядами по 15 килотонн."
"В настоящее время АПЛ с четырьмя ядерными торпедами на борту покоится на глубине порядка 4680 м в 490 км северо-западнее Испании". На воде после разлома корпуса лодки много пенопласта, тело в клетчатой рубашке и другие вещи, которые находились внутри корпуса лодки
Вот при этом варианте развития событий становится многое понятным
Возможно эти два взрыва по 3 кт, а не по 15, было своего рода предупреждением американцам, мол мы применим ядерное оружие, если вы посмеете напасть на корабль с КМ Аполлона 13. Скорее всего это была акция устрашения, которая кончилась плачевно, для АПЛ К8 и его команды.
По другому объяснить происхождение два сильных взрыва просто невозможно.
Ни взрыв обычных торпед, ни взрыв аккумуляторных батарей , которые были залиты водой не могли вызвать гидроудары такой силы, что огромные суда в семи бальный шторм вздрогнули!
Читаем: http://atom-en.narod.ru/index/0-12



Схема образования ударных волн при подводном взрыве
"Ударные волны, образованные при подводном атомном взрыве, имеют некоторые особенности. Эти особенности объясняются тем, что вода по своим физическим свойствам (по плотности, сжимаемости и др.) резко отличается от воздуха. Этим и объясняется, что при взрыве атомной бомбы под водой избыточное давление ∆Р во фронте (передней границе) ударной волны в воде (на одинаковом расстоянии от места воздушного взрыва) в десятки раз больше, чем в воздухе. Время же действия повышенного давления при подводном взрыве, наоборот, в несколько раз меньше, чем при воздушном взрыве. Наконец, так как вода является средой значительно более плотной, чем воздух, то и скорость распространения ударной волны в воде больше, чем в воздухе.
Поражающее действие ударной волны при подводном взрыве изменяется в зависимости от положения центра взрыва относительно поверхности воды и дна водоема. Атомный взрыв под водой и его действие на подводные конструкции будет сильнее в том случае, когда глубина центра взрыва будет составлять несколько сотен метров. При взрыве атомной бомбы на небольшой глубине поражающее действие ударной волны в воде будет несколько меньшим, чем при взрыве на большой глубине. Это объясняется тем, что в первом случае давление в обра­зовавшемся газовом пузыре будет спадать быстрее за счет прорыва газов в атмосферу. Кроме этого, при взрыве на небольшой глубине образующаяся при отражении от поверхности воды волна разрежения будет быстро снижать давление ударной волны в воде.
Ударная волна, образовавшаяся при подводном атомном взрыве, является основным поражающим фактором. Она способна произвести значительные механические разрушения объектов, находящихся в воде на значительных расстояниях от места взрыва. Например, надводные и подводные суда тонут в радиусе до 0,7 километра от центра взрыва, а сильные повреждения судов наблюдаются в радиусе до 1 километра.
Надводные надстройки кораблей при подводном взрыве не получают сильных повреждений. Повреждения же подводной части корабля оказываются более сильными. Созданные на поверхности воды волны не представляют значительной опасности для кораблей."
Не рассчитали похоже расстояние до эпицентра взрыва при взрыве двух ядерных торпед и корпус АПЛ был разрушен.
http://www.refine.org.ua/print.php?rid=7173&page=3
Ударная волна в воде. … Наиболее устойчивы к воздействию ударной волны морские и речные суда
Возникает вопрос А почему сейсмическая станция Норвегии и России при взрыве "Курска" зарегистрировали взрыв а здесь никто ничего?
"Атомная подводная лодка К-141 «Курск». Версия гибели
2. Края пробоины загнуты внутрь, а разрушения очень обширны. Подняты выдвижные устройства, в том числе и перископ. 3. Сейсмостанциями Норвегии и России зафиксированы 2 подводных взрыва с промежутком 2 минуты 15 секунд."
Да этот момент можно пояснить- расстояние до ближайших станций такого рода в случае с АПЛ К8 тысячу с лишним км на восток и несколько тысяч км на запад. Взрывы были небольшие- Два по 3-2 кт
"Теория подводных взрывов и ПТЗ. Уоллесу был необходим контактный взрыв: при экспериментах он выяснил, какой бы "упругой" не была вода ударная волна быстро гасится."
http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=5229
Но даже если американцы и засекли эти два взрыва, они будут молчать, так как эти два взрыва были направлены скорее всего для демонстрации Советского Командования применить ядерное оружие, в случае, если американцы попытаются вернуть КМ Аполлон 13.
Тогда все встает на свои места. Да Бессонов несомненно Герой Советского Союза стал заслуженно. Он выполнил задание Командования, ценой своей жизни и жизни экипажа. В момент , предшествующий этому взрыву, АПЛ была управляемой и боеспособной, погибшие могли быть, при развитии таких событий, как переход имитации пожара в реальный пожар. Список экипажа и тело погибшего помощника были переданы на "Харитон" самим Бессоновым. АПЛ выполнила погружение, выпустила торпеды произвела демонстрацию силы. Два взрыва и торпеды эти были не обычные, а с ядерными боеголовками.
Ударные волны повредили АПЛ , разорвали корпус и экипаж геройской АПЛ погиб - на поверхность океана попали куски пенопласта , чего при обычном погружении и утоплении АПЛ по официальной версии быть не могло! Пенопласт бы остался в корпусе, а здесь свидетели увидели небольшие куски желтого пенопласта на поверхности моря, увидели тело в гражданской рубашке, без бушлата и спасательного жилета, спасательный буй. В данной незапланированной ситуации экипаж для командования пропал без вести, отсюда становится понятной затягивание со списанием АПЛ , с выдачей пенсии.
Реальная причина гибели АПЛ это мощные два гидроудара, потрясшие корпуса кораблей, при отсутствии взрывов на малой глубине -обычные торпеды, глубинные бомбы, взрывы смеси газов, взрывов батарей и пр пр пр- то эта версия бы появилась раньше. Но пока нет других реальных причин, которые бы объяснили и гибель АПЛ, и участие АПЛ в операции по захвату КМ "А 13", что очевидно, и нестыковки , которые выявляются при рассмотрении показаний свидетелей.
С большой долей вероятности установлено:
Место падения КМ А13 район севернее Азорских островов приблизительно это : 46° северной широты и 20° западной долготы, заранее был известен советской разведке, этот район был плохо оцеплен, капсулу искали с помощью самолётов, кораблей поиска было мало, искали КМ по световому маяка и радиомаяка в ночное время суток.Метеоусловиях помогли нашим забрать эту капсулу.
Установлен "сейнер" , который непосредственно захватил КМ А 13 это разведывательный корабль "Харитон Лаптев"!
Лов проводили только очень небольшая группа офицеров и матросов, которые умели держать язык за зубами. Люди эти были тренированы на такого рода операциях, брали капсулу скорее всего с помощью сетей на носовой части корабля, можно и вельбот не опускать на воду, сеть имелась на специальном кране грузоподъемностью пять тонн на носовой части. КМ прятали в люке размерами приблизительно 4 метра на 7 метров, ширина люка на фото соответствует плечам семи матросов в бушлатах, каждый матрос по 60 см шириной в плечах- как раз 4.20
Размер капсулы был высотой метра 3 и диаметром тоже около того, КМ А 13 Убрали в трюм.
Харитон удрал от кораблей оцепления, встретился с К8, забрал списки команды на АПЛ и тело погибшего.
И тут все похоже пошло не по плану.
АПЛ. почему то пальнула двумя как минимум торпедами по 3 кт. каждая в сторону от кораблей и выполнила два подводных взрыва, которые нарушали. международный договор 1963 Года и очевидно были актом устрашения.
Вот зачем они это сделали в отсутствии преследования?
Значит преследование все таки было , американцы не настолько глупые, чтобы не понять, что русские захватили ночью КМ "А13"
И следы присутствия военных кораблей США надо искать в это время в этом районе, так просто наша АПЛ не стреляла бы такими торпедами.
Результат этого подрыва оказался плачевным для АПЛ, скорее всего лодку разорвало ударной волной на несколько частей на поверхности море всплыли тела, много кусков пенопласта обшивки, другие предметы, способные плавать.В этой ситуации КМ А 13 была перегружена в плавбазу "Волга" в люк в кормовой части. Волга и доставила КМ А13 вместе с экипажем в Гремлиху. Мурманск 140.
Тогда картина и главное причина подрыва двух торпед очень необычных и большей мощности чем обычная торпеда, будет очевидна, это акция устрашения.
Данная версия объясняет все выявленные не стыковки:
1) Почему в реальности произошла гибель АПЛ, которая очевидно вначале имитировала катастрофу и отвлекала внимание ВВС США и ВМФ США . Цель отвлечения рядом с районом падения КМ А 13 помочь разведывательному кораблю забрать КМ "А13"!
2) Как произошла передача списка экипажа и тела погибшего случайно....или не случайно... помощника капитана.
3) Почему на поверхности моря после катастрофы плавают тело без бушлата и без жилета, много кусков пенопласта... это признак того, что АПЛ разорвало на части ударной волной от очень сильного подводного взрыва, который разорвал лодку, но не нанес вреда надводным кораблям.
4) Почему у Бессонова был сильно рассечён череп, и опять тело якобы было без бушлата в тельняшке даже есть упоминание, при разрыве лодки это могло произойти.
5) Почему не списывались АПЛ целый год и не давали пенсионное содержание родственникам....АПЛ по сути была без вести пропавшей, вместе с экипажем.
6) Почему нет координат гибели и почему нет фото места гибели и останков. Останки АПЛ имеют следы мощного внешнего взрыва
Куски лодки должны быть при этом разбросаны по дну.
Важное свидетельство в связи с этим вопросом о разрыве корпуса АПЛ:
http://www.imtp.febras.ru/letopis/33.html?task=view
"Экспедиции. Морские испытания. 1982 - 1990 гг.
1980-е годы были весьма насыщенными по практическим применениям всего глубоководного комплекса технических средств. В 1982-1983 годах выполнялись работы по детальному обследованию района гибели АПЛ "К-8", затонувшей в северной Атлантике в 1971 году на глубине свыше 5000 метров. Работы проводились с борта гидрографического судна "Пегас", совершившего переход из Владивостока в район аварии субмарины. На заключительной стадии поисковой работы, проведенной в 1982 году и продолженной в 1983 году, использовался АНПА "Л-2". Практика показала эффективность автономного подводного аппарата при работе на больших глубинах. Маршрутное фотографирование с борта АНПА с относительно равномерной сетью траекторий нужной плотности позволило составить из десятков тысяч снимков фото панораму заданного района. АНПА "Л-2" совершил в данной работе более 80 глубоководных погружений общей длительностью около 300 часов".


Нет ни одной фотографии места крушения в открытом доступе.
Между тем фотографии других АПЛ имеются, например эта:
http://t-s.kz/topic/47653-podvodnye-lodki-prichiny-gibeli/

http://topwar.ru/uploads/posts/2013-06/1370813437_685_1.jpg
"Спустя три года, 7 апреля 1989 года, на дно Норвежского моря легла очередная советская подлодка – К-278 «Комсомолец». Непревзойденный корабль с титановым корпусом, способный нырять на глубину свыше 1000 метров." Корпус целый, никаких разрывов нет. Гибель аналогична гибели АПЛ К8
И ещё многое другое объясняет эта версия гидроудары, горе родственников, быстрое предоставление квартир родственникам.
Кто был сфотографирован на том историческом снимке в порту Мурманск, История пока не выдала нем их имен, но в будущем мы все равно узнаем истинных Героев СССР-России.
Исследователь лунного обмана США Попов А.И. тоже исследовал эту тему и привел резонные мнения по многим не стыковкам событий, связанных с мурманской находкой:
http://manonmoon.ru/articles/st24.htm
"Многое, что связано с этим макетом, далеко выходит за рамки ценности пустого железа и вызывает вопросы.
1) «Мурманский» макет сильно отличается по внешнему виду поверхности от тех тренировочных макетов, которые НАСА показывает на своих сайтах. Вот, например, фото НАСА, на котором показана тренировка группы спасателей около макета капсулы (илл.3а, б). Чистая, свежеокрашенная капсула. Опустили её с корабля в воду и… тренируйтесь спасатели. С чего ей терять свою первозданную красоту.
Иначе выглядит «мурманская» капсула. Она вся покрыта тёмными и светлыми пятнами (илл.3в). Ржавчина исключается, некачественная оцинковка или плохая окраска - тоже («это был очень хорошо сделанный без следов коррозии макет» [7]). Обратите внимание на ещё одно отличие между голубой тренировочной капсулой и мурманской капсулой. У мурманской капсулы на самом верху видны широкие патрубки. Это выпускные отверстия для парашютов. На них капсула спускается на воду. На тренировочной капсуле таких патрубков нет. Следовательно, её опустили на воду с корабля. А вот у мурманской капсулы, судя по её внешнему виду, путь к воде был, по-видимому, иной. Прилетела в район находки на ракете и немного обгорела при входе в плотные слои атмосферы. Именно поэтому она покрыта светлыми и тёмными пятнами. Но прилетела она не с орбиты, то есть вошла в плотные слои не с первой космической скоростью, а значительно медленнее. Иначе бы она вся обгорела до черноты или бы просто разрушилась. Последние км перед приводнением она проделала на парашюте. То есть, весь её внешний вид согласуется с тем, что вся лунная бутафория после старта с космодрома им. Кеннеди летела не так быстро, не так высоко и не так далеко, как о том рассказывала НАСА. Потому и закончила свой путь в Атлантике.
2) Если речь идёт о простой тренировке и о потерянном макете, то зачем гнать ледокол в Мурманск. Вряд ли несколько тонн оцинкованного железа окупили расходы на сожжённое топливо, и на зарплату экипажа. Не проще ли американцам было посмеяться над советскими руководителями? Спецоперацию затеяли! Пустую банку поймали!
3) Почему экипаж ледокола держат в неведении относительно цели захода в Мурманск - первого за 25 лет после окончания Второй мировой войны. Если это был визит доброй воли, как о том пишут некоторые защитники, то о таких визитах экипажу сообщают заранее. Чтобы он настроился на тёплую встречу. Чтобы визит получился. А тут экипажу по прибытии в Мурманск остаётся лишь «удивляться», зачем они туда прибыли. И с каких пор визиты доброй воли так удачно совпадают с присутствием в пункте назначения изделия очень редкого происхождения? Разве это не говорит о желании сторон свести к минимуму риск утечки информации?
И обратите внимание на причал. Он практически пуст. Только две какие-то фигуры на почтительном расстоянии. А ведь в обычной «торжественной обстановке» он должен кишеть народом. Да и просто работающие люди должны проходить. Нет, более похоже на то, что место «торжественной процедуры» оцеплено.
4) Заурядные процедуры типа «сдал-принял» столько-то тонн металлолома не совершаются в «торжественной обстановке». Ледокол посетил сам заместитель главнокомандующего Северным Флотом вице-адмирал Гаркуша.
Да, и в той же «Правде» была бы уместна короткая заметка. Ведь всё-таки не бочку с сельдью американцам передавали. Дескать «Так и так: американцы потеряли тренировочный инвентарь в виде макета космического корабля. А наши рыбаки поймали. И было это тогда-то. А такого-то числа советская сторона, руководствуясь духом доброй воли и новыми отношениями разрядки в отношениях США и СССР, вернула владельцу его потерю». Не было этого.
5) Если эта история так заурядна, как хотят её представить Вейд, Афанасьев и защитники НАСА, то зачем приглашать в далёкий Мурманск иностранных фоторепортёров – венгров? Для фиксации «исторического» факта передачи металлолома? Для такого случая сгодился бы и местный фотограф? Или венгерские фотожурналисты в то время толпами ходили по причалам мурманского порта?
6) Чем объяснить настойчивость венгров, которые всё-таки вынудили Вейда опубликовать их информацию и тем самым резко расширить круг читателей. Ведь Венгрия не была участником лунной гонки. Не потому ли, что уже тогда поняли, что между якобы непримиримыми соперниками по лунной гонке существует какое-то скрываемое от широкой общественности взаимодействие?"

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ГЛАВА 42.

Фотографии брошенного легендарного разведывательного корабля "Харитон Лаптев" , фотографии представленные участниками тех самых событий подтверждают версию о том, что кроме этой команды не было других способных выполнить Приказ Командования и захватили КМ "Аполлона-13" именно они.
Демонстрация огромного люка необходимых размеров для помещения в трюм КМ "А-13"









Люк располагался на кормовой части разведывательного корабля и представлял собой выступ высотой не более метра. Видимо иногда его маскировали. Но люк однозначно был и он вел в просторный трюм, где и прятались части американских ракет.
Кормовая часть "Харитона" , люк немного "выглядывает" из-за стойки крана:




http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2670
"Прислал мне сегодня из Штатов один бывший летчик с самолета БПА "Орион" такой вот цветной слайд РЗК "Харитон Лаптев". Судя по комментам автора, это где-то 1979 или чуть позже".
Люк хорошо наблюдается все там же, между кормой и балкой крана.

Вот этот люк: крупным планом:



Вот носовые части корабля и борт: http://www.hotstreams.ru/forum/index.php/topic,73.2265.html



оказывается и там был люк , размерами меньше, но вполне достаточный для приема КМ "Аполлон-13": http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2235


"Боцман Горбенко несёт службу: при усилении ветра до шести баллов задраивает вентиляцию столовой команды. 72-й год. (Снимок Данилова с крыла рулевой рубки)".
Вот еще фотография люка в носовой части, слева:


Нашлись и сети, с помощью которых со дна моря добывали части американских ракет.

Переправка командования "Харитона" на борт БМРТ, от которого начата заправка. К юго-востоку от Бостона; август 1972 г.











Кто то из этих офицеров изменил Историю СССР и США кто то из них наверняка был среди "рыбаков" , поймавших КМ "Аполлон-13":
http://www.hotstreams.ru/index.php?Itemid=27&option=com_smf&topic=73.2340


"Его выход на Харитоне в 1970 году с прикомандированными гражданскими спецами. Проверяли работу новой аппаратуры".




Вот важное свидетельство:
http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2430

Друзья, а вот тоже уникальный снимок РЗК "Харитон Лаптев". В пояснениях сказано, что 03.08.1970 года РЗК "Харитон Лаптев" в р-не м. Кеннеди (м. Канаверал) осуществлял разведку пусков БР "Посейдон С-3" с борта ПЛАРБ "Джеймс Мэдисон". Далее говорится, что американский корабль обеспечения препятствовал подъему советским РЗК укупорки от пусков ракеты.
Приобрел данный снимок по случаю у амеров по сходной цене. Оригинал получил по почте.



Прекрасно наблюдается люк под балкой крана на кормовой части , ближе к центру:
http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2430
"Друзья, получил по почте еще пару снимков из далекого прошлого. Дата 29.07.1970. Снимок сделан с воздуха."


"А этот снимок датирован 04.08.1970 года и сделан с борта ПКИЗ "Обзервейшен Айленд". Друзья, узнавайте себя, кто может, и вспоминайте, что были участниками тех далеких событий.":








Атлантика 1970 г.


http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2535
"Еще один снимок из далекого прошлого. 03 августа 1970 года "Харитон Лаптев" и американский ЭМ "Калкатерра" в точке первого пуска МБР "Посейдон" с борта ПЛАРБ "Джеймс Мэдисон".


http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2580
"публикую только что найденный снимок, показывающий, как "Харитон Лаптев" решал задачи. Фото защищено копи-райтом, но я думаю, тут итак все понятно. Стрельбы с борта ПЛАРБ "Джеймс Медисон", август 1970 года."

http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2580
"Противодействие нашему РЗК осуществлял американский ЭМ "Калкатерра", который стремился не допустить подъема на борт РЗК фрагментов укупорки ракеты после пуска. Выше по этой ветке я постил несколько фото на эту тему. А вот как амеры следили за нашим РЗК: "




"Датировано 1970 годом. Все те же пуски МБР с борта ПЛАРБ Дж. Мэдисон. Источник - какой-то французский сайт."


http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2655
"Это все тот же эпизод слежения за пусками МБР "Посейдон" с борта ПЛАРБ "Дж. Мэдисон" в 1970 году. Американцы на катере собирают фрагменты укупорки после пусков ракеты. Снимок сделан с борта ПКИЗ "Обзервейшен Айленд"


http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2670
"Получил в субботу снимок из США, сделанный 08.03.1970 г. с борта ПКИЗ "Обзервейшен Айленд". На нем запечатлен момент сбора фрагментов мембраны после пуска ракеты. Американцы находятся в катере. "

Корабль участвовал в захвате частей от ракет, пущенных с АПЛ и с космодрома Канаверел, бегал за лодками США, постоянно находился в районе близкому к космодрому США.
Команда и корабль были всегда под пристальным вниманием "друзей" из США:
Снимки с борта разведывательного корабля "Харитон Лаптев"
http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.105

















http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2190
"Рубка лодки, которая производила пуск ракеты Посейдон, грозят нам супостаты":




Место, где постоянно бывал разведывательный корабль "Харитон Лаптев" был главный космодром НАСА , США: http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2175
"ночной запуск ракеты с мыса Канаверал"



Нашлись фотографии из того момента, когда погибла АПЛ К8:
http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2175
"Василий Головин, который пришёл нам на смену на место гибели К-8":



"Крейсер Мурманск":



http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2190
"В Бискайском заливе" :



"Сентябрь 1970 г. Горячие Ручьи, награждение экипажа "Харитона Лаптева" медалями за воинскую доблесть":





Этот разведывательный корабль заслужил стать памятником, музеем но никак не заброшенным металлоломом. Легендарная биография и такой печальный итог легендарного корабля в Гремихе на заброшенном причале, в заброшенной бухте:




Печальный конец легенды.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ГЛАВА 41.

Через сутки в районе гибели "восьмерки" оставались лишь "Харитон Лаптев" с "Комсомольцем Литвы". Через некоторое время к ним подошел и большой ракетный корабль "Бойкий". С "Лаптева" проводили ежечасные замеры радиации, брали пробы воздуха и воды на разных глубинах. Радиоактивный фон остался без изменений — экипаж К-8 до конца исполнил свой долг перед человечеством..."
Если разведывательный корабль " Харитон Лаптев, который и захватил КМ " Аполлон-13" , больше некому, находился на месте катастрофы и не ушел в направление города Мурманск под прикрытием крейсера " Мурманск" , это может означать только одно: указанного КМ "А13" на борту разведывательного корабля больше не было, этот ценный груз был перемещен на другое судно, которое и ушло в Мурманск. Кому передал капсулу НАСА США "Харитон Лаптев" ? На какое судно был сгружен КМ А13?
Второе условие: наличие вместительного транспорта для перегрузки КМ "А13" с разведывательного корабля "Харитон Лаптев" на другое судно тоже было выполнено. Это должен быть корабль с большим трюмом, с большим люком для погрузки, КМ скорее всего упаковали в брезент или деревянный ящик , секретность груза, от лишних глаз можно скрыть американскую капсулу, это не проблема.

Мелькает название сухогруз "Касимов":





Необычный сухогруз "Касимов" был большой и перевозил Ил-28 первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик, носитель тактического ядерного оружия. Важное свидетельство:
http://rvsn.ruzhany.info/50ra_t1_p16.html
"Ракетная техника и личный состав полка подполковника И.С. Сидорова доставлялся на Кубу на сухогрузе «Омск», техника и личный состав пртб подполковника И.В. Шищенко — турбоэлектроходом «Металлург Байков», 1-й дивизион подполковника В.Т. Полищука шел на теплоходе «Касимов», ядерный боезапас — дизель-электроходом «Индигирка»".
В середине 1950-х был основной ударной силой фронтовой авиации СССР и стран Варшавского договора. Отличался выдающейся надежностью и неприхотливостью в эксплуатации. Участвовал во множестве локальных конфликтов.
Потом как то незаметно этот необычный сухогруз уходит из зоны внимания и появляется вот это судно плавбаза "Волга":
http://xn--8-ttblek5e.xn--p1ai/40.%2014-2.htm
"ТТД:
Водоизмещение: 9650 т.
Размеры: длина - 144,8 м, ширина - 18,1 м, осадка - 6,5 м.
Скорость хода максимальная: 16 узлов.
Дальность плавания: 5000 миль при 12 узлах.
Силовая установка: дизель-электрическая, 4 дизеля, 2 винта, 4000 л.с.
Вооружение: 4х2 57-мм артустановки АК-725
Экипаж: 220 чел.
История корабля:
Большая плавучая база подводных лодок проект 18861.Необходимость рассредоточенного базирования в эпоху ядерного противостояния, а также бурный рост боевого состава подводного флота СССР в послевоенный период при традиционно пренебрежительном отношении к развитию стационарной системы базирования, привели к потребности создания большого количества плавучих баз (ПБ) подводных лодок. Постройка головной плавбазы пр.1886 была завершена в 1963 году в г.Николаеве на Черноморском ССЗ. Всего с 1963 по 1972 год было построено 9 ПБ этого проекта. Две ПБ ("Бородино" и "Гангут") были построены по изменённому пр.1886У, как учебные корабли, но с сохранением всего оборудования ПБ. Большая плавучая база подводных лодок "Волга" была построена на заводе имени 61 коммунара в Николаеве в 1968 году. Свое имя она получила от такой же плавбазы, которая обеспечивала 153-ю гвардейскую бригаду подводных лодок, воевавшую в Великую Отечественную. Корабль ходил в водах Северного Ледовитого и Индийского океанов, Балтийского, Средиземного и Карибского морей. В 1973 году корабль участвовал в боевых действиях в районе Красного моря. Предназначалась для обеспечения подводных лодок на плаву основными запасами: водой, продовольствием, топливом, торпедами. Имела на своем борту небольшую ремонтную мастерскую, а так же зарядную станцию. Интенсивно использовалась в боевых службах, поскольку использовалась так же как флагманский корабль для соединений подводных лодок. Корабль прошел более 200000 миль."



Огромный входной люк, который как раз подойдет для загрузки КМ "Аполлон-13"

Свидетельство появления плавбазы "Волга" в районе гибели АПЛ К8:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=11
" В 15.45 новая радиограмма с "Авиора": "Ввиду усиления ветра беру на борт часть экипажа. Лежу в дрейфе до подхода боевого корабля. Прошу сообщить данные связи с подходящими кораблями. Мой позывной: Люди, Зет, Живети, Игрек".
В 16.50 Главнокомандующий ВМФ передал командиру К-8 через "Авиор": "Вашу телеграмму о пожаре получил сегодня в 14.00. К Вам направлен от Гибралтара РКБ "Бой-кий", а также три гидрографа и три ПЛ. Они смогут прибыть через 48 часов. Мы просим Вас в ожидании этих средств принять меры для сохранения живучести корабля и жизнедеятельности людей".
В 17.00, на час раньше установленного времени, вышла из Североморска плавбаза "Волга". Сменный экипаж с атомной подводной лодки К-5 доставили на нее сторожевым кораблем.
Пересаживали подводников прямо в море. Старшим на "Волгу" был назначен опытный подводник-атомщик начальник штаба флотилии атомоходов контр-адмирал Михайловский. Уходящие ничего толком не знали, куда и зачем их посылают, однако все прекрасно понимали, что где-то в океане с их товарищами случилась беда и они идут к ним, чтобы протянуть руку помощи...
В 19.00 на "Волгу" было отправлено распоряжение готовить помещения для приема экипажа К-8. К месту аварии взял курс и флагман Северного флота крейсер "Мурманск" с командующим флотом и членом военного совета на борту, находившийся в море по плану маневров "Океан". "Мурманск" шел на пределе возможного - двадцать четыре узла. На ходу дозаправились топливом с танкера "Волхов". Тогда же пересадили на танкер, по приказу Главкома, и всех многочисленных журналистов, отправившихся на "Мурманске" в поход, чтобы живописать ход проходящих маневров."
До этого якобы происходило следующее:
http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/15.htm
Обнаружили и подняли аварийно-сигнальный буй подводной лодки, буй плавал в перевернутом состоянии. Обнаружили еще одно плавающее тело, а также огромную пробку, пенопласт, полиэтилен... Четыре куска подняли, но видели больше. "Комсомолец Литвы" поднял три шапки. На следующий день на глубине один метр было видно плавающее тело. Обнаружили куски солидола, полиэтилена, сливочного масла. 15 апреля поиск прекратили. Весь спасенный личный состав перешёл на борт РК (ракетного корабля. - В. Ш.) "Бойкий".
http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/16.htm
" В 13.15 Главнокомандующий ВМФ приказал капитану 1 ранга Каширскому принять на себя общее командование поисковой операцией. Теплоходу "Касимов" было велено взять курс навстречу крейсеру "Мурманск" для пересадки на него спасенных подводников"
Сначала болгарское судно, потом упоминается РК "Бойкий", потом якобы крейсер "Мурманск", потом теплоход "Касымов", потом некий "сторожевой корабль", потом плавбаза "Волга". Странная неразбериха.Что то многовато для обессилевшей команды за короткий промежуток времени столько пересадок.
Скорее всего это делалось не случайно. Все эти перемещения или имитация перемещений экипажа попытка запутать американскую Разведку и не дать им определить точно, на каком корабле находится КМ "Аполлон-13". Определить на каком судне оказалась американская капсула нетрудно, это судно с экипажем АПЛ и под охраной флагмана Северного флота ВМФ СССР крейсера "Мурманск"
Под контролем и прикрытием крейсера Мурманск плавбаза "Волга", на борту которой был экипаж и ценный груз : КМ "Аполлон-13", двинулась в сторону Гремлихи.
"В советской прессе о гибели К-8 не сообщалось. Страна готовилась к столетнему юбилею Ленина, и передовицы газет были полны сообщений о ходе подготовки трудовых коллективов к этому событию. На все, что имело отношение к трагедии в Северной Атлантике, был немедленно на-ложен гриф строжайшей секретности, неукоснительно соблюдаемый почти четверть века. Все это время о гибели атомохода говорили лишь в кругу своих товарищей офицеры-подводники да ходили, обросшие целым ворохом домыслов, легенды по всем четырем флотам. И даже когда несколько лет спустя в далеком Гремихском гарнизоне откроют памятник погибшим, то оставшихся в живых членов экипажа К-8 на него не пригласят "во избежание возможной моральной травмы и по соображениям режимности"...
Но пока о памятнике речи еще не шло, все это будет потом, а пока оставшиеся в живых подводники приходили в себя на борту плавбазы "Волга", уже взявшей курс к заполярным берегам. Из Москвы на Северный флот вылетела правительственная комиссия, а в самой Гремихе готовились оповещать жен погибших"
Команду высадили в Североморске:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=19
" По прибытии в Североморск оставшиеся в живых члены экипажа К-8 были сразу же отправлены в дом отдыха подводников на Щук-озеро, что неподалеку от главной базы Северного флота. Там подводникам оказывалась необходимая медицинская помощь, там же они беседовали с членами Государственной комиссии.
Вспоминает капитан 2 ранга в запасе Г. А. Симаков: "После прибытия в Североморск мы были отправлены на Щук-озеро. Встретили и разместили там нас хорошо. Обслуживающий персонал оказывал внимание и заботу. Было выдано и новое обмундирование взамен утонувшего вместе с лодкой: кители, шинели, ботинки и т. д. К сожалению, потом я узнал, что все выданные нам вещи были записаны в вещевую карточку, будто я получил их не в 1970-м, а в 1972 году, то есть по срокам выдачи нового аттестата. Разумеется, это было довольно обидно. Организовали нам и встречу с министром обороны и Главкомом. Собрали всех в ДОФе. Вначале сделали сообщения об аварии и ее причинах. Интересно, что Гречко все время спрашивал: "Так почему же погибла лодка?" Ему отвечают: "Из-за потери продольной остойчивости!" Он кивает головой, а через минуту снова спрашивает: "Так почему же все-таки погибла лодка?" Так повторялось несколько раз. К нашему удивлению, мы так и не услышали из уст министра обороны хотя бы слово сожаления по погибшим. Все время говорили только о лодке, а не о людях. Наш замполит Амосов попросил слова и заявил, что экипаж просит, чтобы его не расформировывали, а на нашей основе сформировали новый. Горшков поморщился, а Гречко сказал, что это нецелесообразно и экипаж будет расформирован. Так и произошло. Часть матросов сразу же уволили в запас, часть перевели в раз-личные береговые части. Офицерам предложили новые должности, при этом, правда, учитывали и наше желание".
В каком направлении пошла плавбаза "Волга" не сообщается. Конечно место надо было выбирать подальше от любопытных глаз с полной блокировкой района. Такое место было недалеко от Североморска и Мурманска с естественной блокировкой района, в этот город не было никаких дорог вообще, о нем упоминается в материалах "Бискайский реквием" :
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=19
" У мичмана Устенко, не имевшего ни жены, ни детей, в Гремихе осталась лишь престарелая одинокая мать, для которой сын был единственной отрадой в жизни...
А начальство уже требовало донесения об итогах оповещения вдов и настроении в гарнизоне. Документ, что отправили местные политработники, наверное, знает себе немного равных по циничности и откровенно издевательскому отношению к людям. Поверить, что писалось это нормальными людьми, просто невозможно! Вот как подводили итог своей "оповестительской деятельности" в гарнизоне доносители: "Весть о гибели мужей и отцов в семьях воспринята с пониманием. Горечь утраты переносится мужественно. Неправильных настроений, высказываний среди жителей поселка нет..." Что можно здесь еще сказать!
Вспоминает капитан 2 ранга в запасе Г. А. Симаков: "Самым тяжелым моментом для оставшихся в живых стало возвращение в Гремиху после Щук-озера. В Гремиху при-были на сторожевом корабле. С нами на корабле были и две женщины: моя жена и супруга покойного Чудинова. Как пришли в Гремиху, я и жена сразу же пошли к супруге Коли Ясько, которая все еще не верила в смерть мужа. И только увидев меня, она сказала: "Ну вот, теперь я уже точно знаю, что Николаша погиб".
Встречи с женами, семьями погибших, да и само пребывание в Гремихе стали настоящим нравственным кошмаром."
Гремиха это самое подходящее место для хранения КМ "Аполлон-13

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ГЛАВА 41.

Навыки разведчиков с "Харитона Лаптева" действовать в самых экстремальных ситуациях тоже зафиксированы:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=15
"Из рассказа Г. А. Симакова: "С последней партией ушел на "Касимов". Приблизительно часов в шесть услышал удар о борт. Подумал, что, может быть, мы случайно натолкнулись на лодку. Вместе с лейтенантом Герасименко выбежали на палубу. В это время включили прожекторы. Видел спасательный круг, думаю, что наш. Удар по корпусу был очень сильный. Сразу же за первым второй. На воде никого не видел..."
С подходящих к месту трагедии судов слышали крики тонущих подводников: "Люди, спасите!" Но лучи прожекторов выхватывали из ночной темноты лишь пенные гребни волн. Наконец с "Касимова" прямо по курсу обнаружили державшегося на воде человека. Ему бросили круг. Подводник попытался было из последних сил до него дотянуться, но тут же был накрыт очередной волной. Больше с борта транспорта его уже не видели.
Не взирая на шторм с "Харитона Лаптева" и "Касимова" прямо на ходу спустили вельботы. Моряки "Лаптева" увидели плававшего штурмана подводной лодки старшего лейтенанта Николая Шмакова. Боцман "Лаптева" сумел, изловчившись, зацепить штурмана "кошкой" за китель. Казалось, еще чуть-чуть и штурман будет спасен. Но в самый последний момент лопнул китель, и старший лейтенант Шмаков навсегда исчез в волнах...
Позднее оставшиеся в живых члены экипажа К-8 будут вспоминать, что в какое-то мгновение луч прожектора выхватил среди штормовой круговерти капитана 2 ранга Ткачева. Старшего помощника опознали по клетчатой рубашке, которую он носил под кителем. Увы, в следующее мгновение старпом скрылся под водой.
Несмотря на девятибалльную волну и снежные заряды, вельботы продолжали поиск оставшихся в живых. Вскоре обнаружили и командира лодки капитана 2 ранга Бессонова. Тело его без признаков жизни держалось на воде благодаря пуховой канадке. Голова командира была разбита... Бессонова удалось зацепить багром. Подтянули к вельботу, схватили за руку. И в этот момент огромная волна отбросила вельбот далеко в сторону. В руке пытавшегося вытащить Бессонова матроса Селезнева осталась лишь книжка "Боевой номер" со списком оставшихся на лодке подводников. Больше командира никто не видел. Уже мертвый, он исполнил свой последний долг, передав живым последний составленный им документ.
Но почему у Бессонова была разбита голова? Может быть, ударило волной о борт тонущего атомохода? Может, случилось еще что-то, о чем мы уже никогда не узнаем. Во время работы автора над книгой один из членов экипажа К-8 поведал ему о версии капитана 2 ранга В. Н. Пашина."
Узнаем, и это не так сложно, появление на поверхности моря тел, находящихся внутри АПЛ сразу после утопления АПЛ, первый признак разлома корпуса подводной лодки, при этом разлом очевидно произошел при погружении или на малой высоте погружения, выпрыгнуть или покинуть так просто лодку, которая при аварийном дифференте скользит Корпусом под большим углом к горизонту на глубину, совершенно невозможно. Отсюда и рваные раны на теле погибшего. Это был разлом, распад корпуса.
Указание на место гибели тоже есть, это не Бискайский залив однозначно:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=15
" Из донесения командира гидрографа "Харитон Лаптев" капитана З ранга А. В. Афонина:
"06.16. Радиометрист ст. 2 ст. Литовченко доложил: "Потерян контакт с подводной лодкой. Дистанция 27 кабельтов, пеленг 82 ". Дал команду усилить наблюдение.
06.18. Последовал гидродинамический удар. Командир БЧ-5 высказал предположение, что это возможный взрыв пускового баллона сжатого воздуха в своей машине. Ракет не видели. Пошли к месту нахождения ПЛ. Дал команду на "Комсомолец Литвы" и "Касимов" светить прожекторами в районе гибели ПЛ. Курс 270" - 290", дистанция 10 кабельтов. Спустил вельбот. Выставили наблюдателей. Включили все прожектора, начали давать ракеты. Весь личный состав по бортам и на баке. Дал команду: "Команде вельбота в вельбот!" Море 8 баллов, ночь, ветер 10 баллов, снежные заряды, видимость 2 кабельтова.
06.37. Вельбот отошел. Старший - капитан 3 ранга Романкевич. Дал команду: "Маневрируйте в луче прожектора в нашей видимости!"
06.45. Обнаружили плавающее тело в свете прожектора с левого борта. Вельбот к нему. Сбросили спасательный круг с вельбота. Рядом с телом книжка "Боевой номер", подобрали в вельбот. Ударом волны тело было переверну-то в расстоянии 30 метров от борта. Каширский в лучах прожектора опознал командира К-8. На голове большая ссадина. Труп ушел под корпус корабля.
06.50. С носа корабля доклад впередсмотрящего: "Слева 5" слышен крик. Прямо по курсу дистанции 10 метров человек. Дал команду: "Вельботу перейти на правый борт и направиться к плавающему". "X. Лаптев" повернул 5" вправо. Сбросили круг. Круг упал в метре от человека. Тот потянулся к кругу и в этот момент ушел под воду.
07.00. С вельбота доклад: "Имеем пробоину. Заполняемся водой". Дал команду: "Вельбот к борту и снять команду, вельбот на бакштов".
07.06. Видимость ухудшилась до 0,5 кабельтов. Снежные заряды. Море 8 баллов. Темно.
07.07. Дали ход. Начали маневрировать, ища людей и документы. Доложил Главнокомандующему о гибели ПЛ в точке Ш-48" 0,5' Северная Д - 18" 54" Западная. Н - 4125 метров. В командование поиском по указанию начальника Главного штаба вступил Каширский".
48 градусов Северной широты, 18 градусов Западной долготы, где то чуть южнее место падения КМ "А13"
Объяснение появления тел в море впрочем пытаются объяснить свидетели с "Харитона" так:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=15
" Из воспоминаний капитана 1 ранга в запасе С. П. Бодрикова: "Доставив Каширского на борт "Лаптева", доложился командиру о выполнении задания и спустился в каюту переодеться, так как сильно промок. Снял ботинки и в апочках пошел в кают-компанию выпить горячего чая. В это время с мостика раздался громкий крик радиометриста: "Цель увеличивается!" А секунд через тридцать: "Цель пропала!" Я бросился на мостик. В это время раздались два сильных удара по корпусу, словно кто-то бил гигантской кувалдой. Командир скомандовал: "Команде катера в катер!" Я побежал в каюту, наскоро переобулся и выскочил наверх. В это время вельбот сильно ударило о борт и капитан 3 ранга Романкевич, бывший уже в нем, вынужден был отойти от борта. Я остался на корабле.
Подошли в район гибели подводной лодки. Вскоре по левому борту обнаружили человека, плавающего на спине без признаков жизни. Обе его руки были приподняты над водой. Вельбот подошел к человеку. Расстояние было не более метра. Один из матросов попытался схватить человека за руку, но это оказалась не ладонь, а зажатая в кулаке книжка "Боевой номер", в которой были записаны карандашом последние приказы командира К-8. В это время волна отбросила вельбот от плавающего и на нем заглох двигатель. Корабль медленно дрейфовало на человека. Со шлюпочной палубы капитан 1 ранга Каширский опознал в плавающем командира подводной лодки. Захватить его было нечем, так как единственная "кошка" находилась на баке и пока ее принесли, тело Бессонова ушло под корпус, а попытку одного из матросов прыгнуть за борт я вынужден был пресечь, так как выловить его потом было бы очень трудно.
По моим наблюдениям, после гибели лодки на плаву осталось 4-5 человек, которые в момент ее погружения находились на мостике, остальные, кто был в рубке, видимо, даже не всплыли..."
В том то и проблема, что всплыли, вместе с пенопластом, наполнителем для теплоизоляции внутри корпуса АПЛ. И если бы Бессонов находился вне АПЛ такой рваной раны на голове у него бы, скорее всего не было. признаки разлома потом подтвердят и американские исследователи места трагедии.
Свидетельство о тяжелом ранении головы капитана Бессонова:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=16
"В 7.35 капитан 1 ранга Каширский передал в Москву: "В 06.18 все три судна наблюдали динамический удар, после чего все потеряли радиолокационный контакт с ПЛ. При поиске ПЛ обнаружили тело командира ПЛ с рассеченным черепом, поднять на борт не удалось. Предполагаю гибель ПЛ, продолжаю поиск. Поиск ведут все три судна и спущенные на воду плавсредства"."
Что произошло потом? Как КМ "А13" был доставлен в СССР? Совершенно очевидно, что американцы обнаружив пропажу головной части ракеты "Сатурн-5" предпримут попытки отбить эту убийственную улику, основу шантажа. А если в КМ "А13" был "черный" ящик с параметрами полета, это было серьезной основой для обличения лунного обмана США или для шантажа. Чтобы транспортировать такой ценный груз дальше, необходимо иметь какое то серьезное прикрытие и вместительный транспорт для перегрузки КМ "А13" с разведывательного корабля "Харитон Лаптев" на новое судно. Конечно перед этим согнать как можно больше других судов, где можно было бы спрятать КМ "А13", чтобы запутать противника, исключить любые попытки отбить военным путем американскую капсулу из шоу "Аполлон-13".
Первое условие: наличие военного корабля прикрытия , флагмана Северного Флота ВМФ СССР было.
Внимательно читаем мемуары. Мемуары Командующего Северным флотом адмиралу Лобову, державшему свой флаг на "Мурманске", Главнокомандующий ВМФ передал, что спасти К-8 не удалось: "...Вместе с Вами скорбим об этой тяжелой утрате. Экипаж корабля во главе с командиром Бессоновым до конца выполнил свой Долг, борясь за живучесть корабля. Командир погиб на боевом посту. Спасено 73 человека. Сейчас надо к ним проявить большое внимание. Всех спасенных принять на борт крейсера, оказать им медпомощь, провести обследование, дать отдых. До сих пор неизвестны обстоятельства происшествия. В беседах с л/с надо восстановить картину событий, имея в виду, все материалы бесед должны быть переданы комиссии по расследованию".
В ответ с "Мурманска" передали: "Мы тяжело переживаем постигшее флот несчастье. Экипаж ПЛ К-8 мужественно до конца боролся за спасение корабля. Следуем для приема экипажа на крейсер. Прошу дать указание капитану "Касимова" следовать в Ш... Д... Мое место... Курс - 220 ", ход — 24 узла. Лобов".
Вспоминает контр-адмирал в запасе С. А. Скворцов, бывший в 1970 году старшим помощником командира крейсера "Мурманск":
"В море мы вышли в самом начале апреля. Корабль выступал в роли флагмана Северного флота на начинающихся маневрах "Океан". В ходе развертывания сил крейсер находился в районе острова Новая Земля. Находящийся на борту "Мурманска" командующий флотом уже начал управление силами в своей оперативной зоне. И вдруг - шифровка от Главнокомандующего из Москвы: "Широта... долгота... Немедленно начать движение полным ходом". Что это значит? Во всяком случае предполагаем что-то не-приятное, задача, очевидно, будем поставлена позже. Приказ есть приказ. Дивизиону движения боевая готовность № 1. Шесть главных котлов на полную производительность. Обе машины вперед самый полный! Взревели турбины. Даем 28 узлов. Огромный крейсер дрожит как в лихорадке. Что случилось, остается только догадываться. Вскоре от адмирала Лобова узнаем, что потерпела аварию наша атомная лодка. Экипаж уже несколько суток борется за живучесть. Лодка в надводном положении, хода не имеет, реактор заглушен, в ряде отсеков пожар. Плохое начало. У всех нас настроение на нуле. Хочется быть там немедленно, оказать помощь, в которой нуждаются наши ребята-подводники. Но по воздуху не полетишь! Даже самым полным ходом, которым мы бежим, до встречи с аварийной лодкой около четырех суток. Мы уверены, что командованием ВМФ принимаются все меры к оказанию помощи, а если надо — к спасению экипажа, но легче от этого не становится. Сжигая по восемьсот тонн мазута в топках котлов, мы только единожды за четверо суток немного притормозили, пополняя топливо с танкера, и снова продолжили свой сумасшедший бег. Все это время экипаж почти не спал, все непрерывно находились на боевых постах. Ведь при таком режиме работы технических средств и механизмов могли случиться любые осложнения. Мы сделали все, что было в наших "силах, но, к сожалению, прийти на помощь подводникам так и не успели. Подводная лодка затонула, когда нас отделяло от нее каких-то пятьдесят миль...
На месте гибели лодки провели траурный митинг. Не скрывали слез ни молодой матрос, ни командующий флотом..."
Аналогичная информация:http://avtonomka.org/literatura/488-%D0%B1%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D0%B5%D0%BC-%D0%BA-8.html
" В апреле 1970-го в Главном штабе царило особое оживление, ведь в самом разгаре были маневры “Океан” и здесь руководили, контролировали и координировали развертывание в морях и океанах всех четырех флотов. Первые дни все шло по намеченному плану, пока 10 апреля на центральном командном пункте ВМФ не раздался внезапный звонок телефона ЗАС. Часы показывали 12.40. Голос оперативного дежурного Черноморского флота был взволнован и сбивчив:
— Только что к нам позвонил командующий болгарским ВМФ Добрев, сообщил, что радистом их пароходства принята следующая радиограмма: “Молния. Теплоход “Авиор” В Ш — 48°10' северная, Д — 20°09' западная терпит бедствие советская подводная лодка”.
— Больше никаких подробностей? — переспросил дежурный адмирал.
— Нет! "
Что настораживает в этом эпизоде? Во-первых такая информация: "С 9 по 30 апреля 1970 года «Мурманск» участвовал в крупнейших за всю историю советского ВМФ учениях «Океан» под командованием адмирала С. М. Лобова с выходом в Атлантику. С 28 апреля с борта крейсера за окончанием учений наблюдали министр обороны А. А. Гречко и главком С. Г. Горшков"
К 28 апрелю крейсер "Мурманск" вернулся в район проведения учений "Океан" , хотя еще 2 недели назад был в районе гибели АПЛ , зачем пришел в этот район крейсер неприспособленный для спасательных работ?
Пожар, по свидетельству свидетелей начался 8 апреля после 23-00 часов , видимо по Московскому времени. Связи , как это было продемонстрировано ранее с АПЛ не было.
10 апреля получена информация об аварии. Лодка погибает 12 апреля. Спрашивается можно ли успеть прийти морем от Новой Земли до указанного района севернее Азорских островов за двое суток при максимальной скорости крейсера? Ответ однозначный: Нет.
Крейсер "Мурманск" торопился не для спасения экипажа АПЛ К8, для этого крейсер не был приспособлен, не имел никаких приспособлений или средств для такого рода спасательных операций. Крейсер "Мурманск" шел для того, чтобы осуществить охрану похищенного у американцев груза, упавшего на парашюте из космоса, вечером около полуночи 11 апреля 1970 года.
Функции, судя по калибру артиллерийских систем крейсера, была чисто охранной. Его орудия были направлены против судов США, если бы они попытались отобрать свое утерянного "космическое" имущество:



БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ГЛАВА 41. "АПОЛЛОН-13" И "СЕЙНЕР" "ХАРИТОН ЛАПТЕВ"

Кто мог из перечисленных кораблей забрать КМ "Аполлон-13" среди тех , кто был в районе гибели АПЛ К8?
Необходимо искать по следующим параметрам: 1) Этот корабль должен быть разведывательным кораблем ГРУ СССР; 2) Корабль должен быть укомплектован командой имеющих опыт в вылове частей американских ракет; 3) На корабле должно быть подьемное оборудование, приспособления как у военного тральщика; 4) Большой просторный трюм с большим и широким люков или раздвижной платформой, куда можно было поместить КМ " Аполлон-13"; 5) Современная система прослушки эфира; 6) Современная система радиолокации; 7) Мощные прожекторы для поиска КМ на море; 8) Мощные двигатели для ухода от преследования; 9) Это должна быть команда во главе с командирами, которая не раз и не два отличалась в такого рода разведывательных операциях по захвату военных секретов США, в период времени 1970 года
Так вот такой корабль на месте гибели АПЛ К8 был!



http://www.hotstreams.ru/gallery/albums/userpics/10062/ssv503_young.jpg



http://www.hotstreams.ru/forum/gallery/209_20_01_12_8_59_20.jpg

Такого рода корабли как раз появились в 60-х:
http://spec-naz.org/articles/oruzhie_i_boevaya_tekhnika/the_intelligence_court/
Специальные суда-разведчики появились в эпоху пара во второй половине XIX века. Они получили название «авизо». В русском флоте в начале ХХ века строились маленькие быстроходные крейсера-разведчики, как например «Новик».
Но вот в 60-х годах ХХ века появились корабли-разведчики, кардинально отличавшиеся от всех ранее используемых для разведки судов. Они стали тихоходными, на них не устанавливали пушки, да и по внешнему виду они не отличались от грузовых судов или больших рыболовецких траулеров. Что же произошло?
Начну с того, что эти корабли предназначались для специфических операций в ходе холодной войны. Им не было нужды удирать от противника, и первоначально в США и в СССР считалось, что им не придется вести бой. С другой стороны, подобные суда должны были крейсировать с небольшой скоростью по три и более месяцев в заданном районе моря.
Эсминцы и крейсера по целому ряду факторов мало подходили для этих задач. Во-первых, высокая стоимость трехмесячного похода эсминца, износ турбинных установок, отсутствие места для установки крупногабаритных систем радиотехнической и гидроакустической разведок и их обслуживающего персонала и т. д.
Во-вторых, военные корабли должны были выполнять свои принципиально иные задачи.
Наконец, постоянное присутствие крупных боевых кораблей у берегов потенциального противника раздражало его правительство и могло спровоцировать международный конфликт.
И вот почти одновременно в начале 1960-х годов в США и в СССР началось переоборудование грузовых судов и больших рыболовецких траулеров в разведывательные суда.
В состав советского ВМФ первые суда радиотехнической разведки вошли в середине 1950-х годов. Всего к 1990 г. в составе советского флота имелось 64 разведывательных судна. Согласно отечественной классификации они делились на малые, средние и большие.
В качестве примера наших разведывательных судов приведу четыре судна проекта 393, построенных в Николаеве, — «Вертикаль», «Вал», «Лоцам» и «Бакан». Их полное водоизмещение составляло 1278 т; скорость хода — 12,7 уз.; вооружение — пулеметы и ПЗРК.
Тридцать малых разведывательных судов пр. 861 были построены в 1967–1972 гг. в Гданьске (ПНР). Их полное водоизмещение — 1600 т; скорость хода 17 уз.; вооружение — пулеметы и ПЗРК.
К средним разведывательным судам относятся корабли пр. 864 «Приазовье», «Меридиан» и др., всего 7 единиц. Они также построены в Гданьске в 1985–1990 гг. Их полное водоизмещение — 4000 т; скорость хода 16,5 узла. Вооружение составляют две 6-ствольные 30-мм установки АК-630 М.
Наконец, в качестве примера больших разведывательных судов назову 6 судов пр. 394 Б — «Забайкалье», «Крым», «Кавказ» и др., построенных в Николаеве в 1960–1971 гг. Их водоизмещение 5000 т, скорость хода 12 уз.; вооружение — ПЗРК и пулеметы.
Наши разведывательные корабли официально назывались гидрографическими судами (ГИСУ) или судами связи (ССВ). Часть судов носила флаг Гидрографии, другие — военно-морской флаг. В документах Министерства обороны СССР и Генерального штаба Вооруженных сил СССР эти корабли именовались КР РР РТР (корабль радиоразведки и радиотехнической разведки).
В этой статье для удобства читателей я буду именовать разведывательные корабли «РК». После 1991 г. в СМИ появилась информация, что РК подчинялись КГБ. Разумеется, полученная ими информация попадала и в КГБ, но эти суда состояли в ведомстве ГРУ, а конкретно, его 6-го управления"
"Харитон Лаптев" так же состоял в ведомстве ГРУ: " После войны 1967 г. численность РК Черноморского флота увеличилась. 13 февраля 1971 г. на базе отдельного дивизиона кораблей была сформирована бригада разведывательных кораблей. В ее состав вошло 12 кораблей: большой РК «Запорожье» (корабль 1 ранга); средний РК «Харитон Лаптев» (корабль 2 ранга); малые РК «Веха», «Теодолит», «Кренометр», «Лотлинь», «Траверз», «Барометр», «Архипелаг», «Пелорус», «Находка», «Селигер» (корабли 3 ранга); ПМ-13, ПСКЛ-З и БСС-79850" .
Газета « Navy Times» 19 августа 1970 года сообщала: «Первый подводный старт Посейдона отложен, препятствующим советским кораблем. Мыс Кеннеди. Военно-морской флот, преодолевая маневры русского корабля, успешно стартовал первую ракету Посейдон из подводного положения с подводной лодки Джеймс Мэдисон в Атлантическом океане приблизительно в 30 милях отсюда. Сопровождение Джеймса Мэдисона осуществляли ракетно- испытательный корабль Обсервэйшн Айслэнд, эсминец сопровождения Калкатерра и русский траулер Лаптев».
Воспоминания членов команды разведывательного корабля "Харитон Лаптев"
http://www.hotstreams.ru/forum/index.php?topic=73.1095
"Из истории ЭОС «Харитон Лаптев». Фотографии момента первого запуска ракеты «Посейдон» с ПЛАРБ «Джеймн Мэдисон». Корабли обеспечения: эсминец «Калкатерра» (на переднем плане) и научно-исследовательское судно «Обсервэйшн Айслэнд». Район Канаверал,1970 г.
Решив задачи по вскрытию радиоэлектронной обстановки в районе подводного пуска ракеты с ПЛАРБ «Джеймн Мэдисон», по записи гидроакустических шумов подводной лодки и телеметрической информации о запуске и полете ракеты, экипажу корабля удалось собрать в воде предметы, оставшиеся после запуска «Посейдона». За умелое руководство личным составом, грамотные и решительные действия при выполнении задания командования командир корабля Афонин А.В. досрочно получил звание капитана 2 ранга, был награжден орденом Красного Знамени. Заместитель командира по политической части капитан 3 ранга Мариин С.И. за этот поход награжден орденом Красный Звезды, а командир БЧ–5 капитан 3 ранга Романкевич Б.П. медалью «За боевые заслуги» (ист. 11)."
Итак есть два момента, которые говорят о том, что во-первых, в районе трагедии, севернее Азорских островов 8 апреля разведывательный корабль проходил мимо АПЛ К8 и даже зафиксировал его всплытие; во-вторых 11 апреля Харитон Лаптев якобы получил приказ выдвигаться в район аварии АПЛ:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=14
" В 14.58 11 апреля ЦКП ВМФ передал радиограмму на гидрографическое судно "Харитон Лаптев", находившееся в Северной Атлантике по плану маневров "Океан". Текст радиограммы был лаконичен: "Срочно следовать в точку широта 48" 15" северная, долгота 20" 09" западная для оказания помощи подводной лодке. Свое место, курс следования, время прибытия донести. Начальник Главного штаба ВМФ Сергеев".
Командир "Лаптева" капитан 3 ранга Афонин был моряком опытным. Ему ли не понять, что крылось за тремя строчками московской радиограммы!
- Курс 328 градусов! - приказал он, едва взглянув на произведенные штурманом расчеты. - Обе машины вперед, самый полный!
Зарываясь форштевнем в океанскую волну, гидрограф устремился на помощь терпящим бедствие. Механики выжимали из машины все что можно. Корабль трясся, как в лихорадке, из трубы валили снопы искр. Вперед, только вперед!
Вспоминает капитан 1 ранга в отставке Сергей Петрович Бодриков, в 1970 году бывший старшим помощником командира гидрографического корабля "Харитон Лаптев": "С получением приказания "следовать в район аварии подводной лодки" А.В. Афонин собрал командиров боевых частей на ГКП. Так как информация о состоянии лодки полностью отсутствовала, мы попытались просчитать возможные варианты состояния атомохода и продумать возможные варианты оказания помощи. Проверили готовность плавсредств, подготовили два плотика ПСН-20 для передачи на лодку. Плотики надули, положили туда одеяла, продукты, медикаменты".
Спустя час после начала бешеной гонки Афонин сыграл большой сбор. Построенному на палубе экипажу в несколько слов объявил задачу. Лица людей сразу же посуровели. Старший помощник командира капитан-лейтенант Бодриков зачитал приказ о назначении аварийно-спасательной партии.
Утром следующего дня в эфире внезапно прозвучал позывной "Лзей". Неизвестный "Лзей" слал в эфир тревожные вести: "Нахожусь рядом с поврежденной подводной лодкой, снял часть экипажа".
- "Лзей"! "Лзей"! Я советский гидрограф "Лаптев". Кто вы? Дайте ваши координаты! - немедленно откликнулся радист спешащего на помощь корабля.
- Я болгарский теплоход "Авиор". Нахожусь в точке с координатами Ш.... Д....
Не снижая хода, "Лаптев" немного изменил курс, чтобы точнее выйти к месту нахождения лодки. И снова радио-грамма из Москвы:
"Лодка без хода. Средства связи не действуют. Точными данными о состоянии лодки и экипажа мы не располагаем. По возможности высадите на подводную лодку офицера с переносной радиостанцией и врача".
В час ночи командира "Лаптева" вызвал к телеграфному аппарату Адмирал Флота Сергеев.
Сергеев: Кто у аппарата?
Афонин: Командир!
Сергеев: Главная задача - удержать лодку на плаву. Для продувания цистерн главного балласта используйте воздух высокого давления из командирской группы ВВД торпедных баллонов. Докладывайте ежечасно.
Афонин: Вас понял! У радиостанции остается замполит капитан 3 ранга Мариин. Сам буду находиться на левом крыле мостика.
Сергеев: Хорошо! Ждем! Конец связи.
Через каких-то двадцать минут взволнованный голос вахтенного радиометриста у навигационной РЛС "Дон":
- Есть контакт трех целей! Цели прямо по курсу!
Афонин подбежал к индикатору станции. В зеленоватом мерцании экрана вспыхивали и медленно таяли три пятна, два больших и одно поменьше. Меньшее - это лодка!
- Рулевой! Лево пятнадцать! - подкорректировал курс командир.
В ночной темноте стали смутно угадываться ходовые огни транспортов.
- До ближайшей цели тридцать кабельтовых! - непрерывно докладывал дистанцию радиометрист.
С одного из судов, привлекая внимание, дали две ракеты: красную и белую. Затем последовал семафор ратьером: "Я судно "Комсомолец Литвы". Ваш курс ведет к опасности". "Лаптев" резко сбавил ход. Леденящий душу трезвон боевой тревоги буквально выбросил подвахтенную смену из коек. Люди чувствовали, как резко накренился корабль. Это Афонин, описывая широкую дугу, выводил "Лаптева" на аварийную лодку. На верхней палубе немногословно и по-деловому распоряжался старпом Бодриков. Под его руководством матросы готовили к спуску вельбот. Разом вспыхнуло палубное освещение и прожектора. Вот наконец и лодка! Огромная черная туша корпуса с задранным кверху носом. Будто огромный раненый кит, продолжавший бороться за свою жизнь среди штормовых волн.
Вспоминает капитан 1 ранга в запасе С. П. Бодриков: "С выходом на визуальный контакт обнаружили, что лодка имеет значительный дифферент на корму. Атомоход лежал носом на волну, так как волнение было довольно сильным, точно определить действующую ватерлинию было довольно сложно, однако однозначно постоянно над ватерлинией находились крышки верхних торпедных аппаратов, довольно часто просматривались и крышки второй пары. В корме же вода доходила до кормового среза рубки".
С подводной лодки, заметя подходящий корабль, дали зеленую ракету. "Лаптев" тем временем пытался сблизиться с атомоходом, зайдя с правого борта. Попытка не удалась. Помешали волны и зыбь. Гидрограф немедленно пошел на второй заход. На лодке кто-то зажег карманный фонарь. С "Лаптева" было хорошо видно, как волны одна за другой перекатываются через всю лодку, заливая ее по самую ходовую рубку. На маленьком флагштоке бился на ветру краснозвездный флаг ВМФ СССР. На мостике были видны четверо, все в зимних шапках и канадках. Афонин взял в руки электромегафон.
- Я корабль "Харитон Лаптев"! Если слышите, поднимите руки!
На лодке кто-то поднял вверх обе руки.
- Прибыл к вам для оказания помощи. В чем нуждаетесь? Прибыл по приказу НГШ адмирала Сергеева!
С лодки ветром донеслось слабое:
- Поняли! Есть ли у вас ВВД?
- ВВД нет. Есть воздух среднего давления в 30 атмосфер.
С К-8 запросили:
- Укажите вашу принадлежность!
- Мы из Североморска. Гидрограф "Харитон Лаптев"!
- Поняли! - отозвались с атомохода. - Есть ли у вас изолирующие противогазы?
- Есть пять комплектов ИП-46 и три акваланга! - отозвался "Лаптев" и в свою очередь поинтересовался. - Имеете ли жертвы?
В бинокль было видно, как на лодке совещаются. Затем один из подводников крикнул:
- У нас все нормально!
И снова обратимся к воспоминаниям Сергея Петровича Бодрикова: "С подходом на голосовую связь и началом переговоров поразил довольно холодный прием, нежелание отвечать на задаваемые вопросы, явное недоверие, несмотря на то, что были освещены прожектором труба, надписи на рубке и на носу. Нам было сказано: "На "Касимове" наш старший, возьмите его к себе на борт, тогда будем разговаривать". На вопрос: "Какое время вы еще можете продержаться?" получили ответ: "Не знаем, будем держаться!"
Вообще наши подводники довольно часто принимали свои гидрографические корабли за американские разведывательные суда. Возможно, что их смущала белая окраска корпуса и название корабля, выполненное латинскими буквами, как того требовал международный регистр. Так, к сожалению, случилось и при встрече с К-8"."
"Аполлон-13" Запуск 11 апреля, 1970. 19:13:00 UTC (Всемирное время UT является современной версией среднего времени по Гринвичу) В 22:00 КМ "Аполлон-13" был скорее всего на месте, недалеко от того места , где разыгрывалась трагедия. Разведывательный корабль СССР под видом помощи АПЛ шел в район приводнения КМ "А-13" для его захвата. Американские корабли видимо были оттянуты на наблюдение за грандиозными учениями ВМФ СССР "Океан" , которые очень сильно напоминали подготовку к началу третьей Мировой войны. Оцепление этого района в тот день было слабым .
Время появления Хаитона Лаптева на месте трагедии упоминается здесь, но это время второго обращения капитана Афонина к капитану Бессонову:
http://gremih.ru/pehatnie-izdanij/82-nad-bezdnoi.html?start=14
" Было 4 часа 05 минут московского времени, когда гидрограф вновь вышел на голосовую связь с К-8. На бак "Лаптева" вышли старпом Бодриков и механик Романкевич. Рискуя быть смытыми за борт, они вызвались репетовать все услышанное с лодки командиру.
"Лаптев": Имею к вам вопросы от НГШ. Если поняли меня, отвечайте фонарем!
С лодки в ответ несколько раз помахали фонариком.
"Лаптев": Кто командует лодкой?
К-8: Командир!
"Лаптев": В каком состоянии экипаж? Какие повреждения? Какая требуется помощь?
К-8: Повторите вашу принадлежность!
"Лаптев": Я океанографическое судно "Харитон Лаптев" из Североморска. Вы должны нас знать, мы работали с Черновым, с К-38. Пришли к вам на помощь по приказанию НГШ. Его интересуют следующие вопросы...
К-8: Поняли! Есть ли ИПы, ВВД?
"Лаптев": 5 комплектов ИПов, 3 акваланга. ВВД нет, есть СВД и 20 метров шланга. Есть ли у вас шланг?
К-8: Шланга нет!
"Лаптев": Повторяем, есть ли жертвы? Какие повреждения?
К-8: Мы уже сообщили все в Москву через "Касимов"!
"Лаптев": Сергеев просит уточнений!
К-8: На этот вопрос отвечать не будем!
"Лаптев": Для вас получена радиограмма от Главкома. Передаю текст: "Основное удержаться на плаву. Запасы воздуха 6-й группы, торпедного хозяйства и командирские запасы подавать в цистерны с 1-й по 6-ю".
К-8: Вас поняли! Покажите свою принадлежность!
На "Лаптеве" немедленно разворачивают прожектор. Мощный луч света упирается в дымовую трубу. Среди снежной круговерти ясно видны голубые полосы, а между ними серп и молот. Еще разворот прожектора и освещен ходовой мостик. Теперь видны офицеры в канадках и шапках с "крабами".
К-8: Поняли! Поняли!
"Лаптев": Командир! НГШ спрашивает о жертвах и повреждениях! Москва требует уточнить!
К-8: Всю информацию получите на "Касимове"!
"Лаптев": Получено приказание принять замкомдива с "Касимова" на наш борт!
К-8: У нас все нормально. Обстановку узнаете у ЗКД, он все знает!
"Лаптев": Мы идем к "Касимову". Возьмем вашего замкомдива на борт. Сколько времени вы можете продержаться на плаву?
К-8: Не знаем!
"Лаптев": Надо решать скорее! Держитесь!
С атомной лодки уходящему гидрографу махали руками... А Афонин уже выходил по УКВ на связь с "Касимовым"."
Допустим время прибытия 3 часа времени по Гринвичу. Это более чем вероятно. 5 часов вот тот период, который потребовался разведчикам с "Харитона" для захвата КМ "А13".

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США . ГЛАВА 40.

На расстоянии 8-10 км от эпицентра взрыва корабли как раз и почувствуют резкий сильный толчок, удар! По корпусу, разрушений у надводных кораблей не будет.
А что с АПЛ? Если в ней заложен конструкторский дефект - дифферент на корму то повреждение обшивки очень даже вероятно. Похоже Бессонов для пуска своих торпед погрузился в воду и врезал в сторону возможного появления вероятного противника. Две ударных волны сделали свое дело.
Вот почему министр обороны СССР, как безумный человек, повторял одну и ту же фразу: "Так почему же погибла лодка?"
http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/19.htm
" Вспоминает капитан 2 ранга в запасе Г. А. Симаков: "После прибытия в Североморск мы были отправлены на Щук-озеро. Встретили и разместили там нас хорошо. Обслуживающий персонал оказывал внимание и заботу. Было выдано и новое обмундирование взамен утонувшего вместе с лодкой: кители, шинели, ботинки и т. д. К сожалению, потом я узнал, что все выданные нам вещи были записаны в вещевую карточку, будто я получил их не в 1970-м, а в 1972 году, то есть по срокам выдачи нового аттестата. Разумеется, это было довольно обидно. Организовали нам и встречу с министром обороны и Главкомом. Собрали всех в ДОФе. Вначале сделали сообщения об аварии и ее причинах. Интересно, что Гречко все время спрашивал: "Так почему же погибла лодка?" Ему отвечают: "Из-за потери продольной остойчивости!" Он кивает головой, а через минуту снова спрашивает: "Так почему же все-таки погибла лодка?" Так повторялось несколько раз."
С чего это он? Что крыша поехала? Из ума совсем выжил? Ему же пояснили все официальные причины этой катастрофы, с чего это повторять один и тот же вопрос?
Нет, Гречко точно знал, что пожара на АПЛ НЕ БЫЛО, что была имитация аварии и он не знал истинных причин гибели АПЛ.
А истинная причина гибели АПЛ, была сильная ударная волна от ДВУХ взрывов под водой на расстоянии порядка 8-10 км от АПЛ, мощность взрыва составляла несколько кт, предположительно 2 по 3 но могло быть и больше.
Именно для подводных кораблей ударная волна представляет большую опасность.
Обычный боезапас такой взрыв такой мощности вызвать не мог, рядом свидетели не видели взрывов синхронного характера обычных мин или торпед, остается ядерный взрыв. Землетрясение под водой сразу же по боку
Ну или другой вариант: Свидетели лгут , все до единого, про два сильных гидроудара по корпусу кораблей, гидроудары напоминали удар огромной кувалды о корпус. Но это событие описано разными людьми с разных кораблей и они сами были в полном недоумении: откуда могли взяться эти взрывы?
Вот эти свидетельства: http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/15.htm
1) "Из объяснительной записки капитана 3 ранга О.Н. Фалеева: "В 6.30 я находился в каюте, отдыхал. Внезапно вбежал капитан 3 ранга Вилль, разбудил:
-Ты слышал гидравлические удары? Что это значит?
-Есть ли отметка на РЛС? — спросил я.
-Пропала!
-Лодки больше нет! — сказал я. — Возможно, был взрыв аккумуляторных батарей!
В 6.32 мы прибежали на мостик. Там уже находился командир БЧ-5. Пришли к выводу, что подводную лодку раздавило на глубине. Связались по УКВ с РЗК и "Комсомольцем". Они подтвердили, что слышали взрывы и наблюдали пропадение отметки подводной лодки на экранах РЛС. 6.35 с РЗК по УКВ приказали начать маневрирование к подводной лодке. Курсы... Точка... Включили все прожектора..."
2) "Из объяснительной записки капитана 1 ранга А. В. Каширского: "..."Лаптев", поставив вельбот на бакштов, начал сближаться с подводной лодкой. Я и замполит находились в радиорубке, вели радиопереговоры с Москвой. В конце передачи я и замполит "Лаптева" ощутили резкий удар, похожий на удар сильной волны. По докладу командира "Лаптева" он в 6.08 потерял радиолокационный контакт с подводной лодкой, а в 6.18 всеми на корабле услышаны два гидравлических удара. "Лаптев" включил прожектора и, ускорив ход, начал обследовать район. Ничего не обнаружили, подводная лодка пропала. Об этом я и замполит ГИСу сделали донесение... Начаты поиск и попытки спасти личный состав..."
3) Из объяснительной записки капитана 2 ранга В. Н. Пашина: "...Утром я почувствовал два сильных гидравлических удара. Был вызван к капитану судна. Он спросил: "Что может рваться на подводной лодке?" Я доложил свое мнение. Он сказал, что объект исчез. Я сделал вывод, что это были два гидравлических удара от разрыва подводной лодки на глубине".
4) " Вспоминает старшина 1-йстатьи Юшин: "...Не спал. Услышал удар о корпус "Касимова". Выбежал наверх. Услышал второй удар слабее первого. Ощущение было такое, что удар пришелся по корпусу теплохода "Касимов" снизу. Удар, как будто сидя в пустой бочке ударили кувалдой"."
5) http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/15.htm
"Из донесения командира гидрографа "Харитон Лаптев" капитана З ранга А. В. Афонина:
"06.16. Радиометрист ст. 2 ст. Литовченко доложил: "Потерян контакт с подводной лодкой. Дистанция 27 кабельтов, пеленг 82 ". Дал команду усилить наблюдение.
06.18. Последовал гидродинамический удар. Командир БЧ-5 высказал предположение, что это возможный взрыв пускового баллона сжатого воздуха в своей машине"
Матросы и офицеры почувствовали мощные гидроудары, без использования акустической аппаратуры.
6) Из рассказа Г. А. Симакова: "С последней партией ушел на "Касимов". Приблизительно часов в шесть услышал удар о борт. Подумал, что, может быть, мы случайно натолкнулись на лодку. Вместе с лейтенантом Герасименко выбежали на палубу. В это время включили прожекторы. Видел спасательный круг, думаю, что наш. Удар по корпусу был очень сильный. Сразу же за первым второй. На воде никого не видел..."
Возможно , что взрыв был один, или взрывы были синхронными(затухающие вторичные ударные волны при атомном взрыве под водой) - Второй гидроудар свидетель оценил как более слабый, но это могло ему показаться, потому, что первый удар он почувствовал в каюте, а второй, будучи на палубе. Старшина 1-йстатьи Юшин: ". Услышал второй удар слабее первого".
Ну предположим на Лодке произошел сильный взрыв пусть такой что обшивку разнесло, некоторые тела сохранились при взрыве...но тогда расстояние до лодки должно было быть от каждого корабля порядка 250 -500 метров, что тоже противоречит показаниям свидетелей. На этом расстоянии может тряхнуть от взрыва судно и то маловероятно! Зона поражения 20 метров от взрыва, я взял 10-25 кратный запас. В шторм на близком расстоянии три корабля и лодка просто могли ударится друг о друга и реальное расстояние до лодки было указано: 125 кабельтовых. Плюс глубина погружения 250-300 метров, когда по предположениям офицеров и должны были взорваться отсеки или нечто в отсеке. 20 торпед если бы взорвались вместе и поближе к кораблям могли бы привести к этому: "Удар, как будто сидя в пустой бочке ударили кувалдой"
Но тогда бы свидетели увидели такой приличный "Султан" воды и выброс пара и пр , плюс расстояние до АПЛ было ну минимум 1 км так что 20 торпед если бы взорвались вместе и поближе к кораблям могли бы привести к этому: "Удар, как будто сидя в пустой бочке ударили кувалдой"
Но тогда бы свидетели увидели такой приличный "Султан" воды и выброс пара и пр , плюс расстояние до АПЛ было ну минимум 1 км так что эта версия отпадает.
Тем более, расстояние до кораблей должно быть небольшое при этом варианте и эти корабли использовали прожекторы, если бы взорвались эти 20 торпед то однозначно бы свидетели заметили бы сей печальный факт, а вот взрыв в несколько кт под водой на расстоянии 8-10 км там прожектор не достанет и выброс воды будет не замеченный, а при шторма волнение особо и не изменится, вот гидроудар да тряхнет все ближние корабли в радиусе 8-10 км.
Не было опыта наблюдения взрывов такого рода.
Видимо ударная волна от первого взрыва, вместе с ударной волной от второго взрыва и разрушили АПЛ К8, тела живых людей могло выбросить на поверхность, отсюда кстати и большая, кровоточащая ссадина на голове Бессонова, её заметили несколько свидетелей в спасательной шлюпке. Американцы утверждают , что видели останки АПЛ, которую по их мнению пытались уничтожить глубинными бомбами. Вот это упоминание об утверждении американцев, мол русские пытались уничтожить лодку:
http://artemdragunov.livejournal.com/2735022.html?thread=111446702#t111446702
"Человек замкнутый, Свенн никогда не рассказывал о своём самом удивительном подвиге. Я узнал о нём от некоторых сотрудников ЦРУ, пожелавших остаться неизвестными. Я смогу назвать их имена лишь после того, как они перестанут быть сотрудниками этого учреждения, славящегося своими нередкими «чистками». И нельзя исключить, что они произойдут ещё до выхода в свет этой книги. Пока лишь скажу, что в 1977 г. океанское исследовательское судно «Гломар Челленджер» обнаружило в Атлантическом океане затонувшую советскую подводную лодку, которую хозяева тщетно пытались найти и уничтожить. На её борту американцы открыли секретный код советского морского флота, новые детекторы атомных подводных лодок и многое другое. Это была столь ценная находка, что миллионы долларов, вложенные в эту операцию ЦРУ, окупились с лихвой. Кроме того, успех операции сделал главой ЦРУ, а затем и всех секретных американских спецслужб моряка, адмирала Сэнсфилда Тёрнера."
Так вот в момент погружения бомбы не применялись это точно, лодка опустилась на отметку 4600-5000 метров и никакими глубинными бомбами её уже не достать. Так почему американцы описывают ситуацию , которую они оценивают, как результат взрыва бомбы рядом с корпусом?
А потому, что они нашли корпус разрушенный именно ударной волной от мощного взрыва.
Почему наши не дали фотографий АПЛ К8 на дне океана? Да потому, что корпус разрушен ударной волной на части и если показать эти разрушения, значит надо объяснять, откуда взялся такой мощный взрыв?
А вот применение двух необычных торпед мощностью по 3.5 кт каждая, это уже государственная тайна.
Почему не зафиксировали выброса радиации? Это просто: заряды были не большие, на самом деле, по 3-2 кт и при глубоководном взрыве глубже 2,5 м/т1/3 — когда образующийся пузырь выходит на поверхность с образованием султана, но без облака, 90 % радиоактивных продуктов остаётся в воде в районе взрыва и не более 10 % выходит с брызгами базисной волны (глубже 250 м).При сильном течении, во время шторма и ветра радиоактивное облако быстро разнесется по окрестностям.
Есть все признаки, что АПЛ К8 развалилась, как минимум на две части, еще до того, как погрузилась на самое дно:
http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/15.htm
"Обнаружили и подняли аварийно-сигнальный буй подводной лодки, буй плавал в перевернутом состоянии. Обнаружили еще одно плавающее тело, а также огромную пробку, пенопласт, полиэтилен... Четыре куска подняли, но видели больше. "Комсомолец Литвы" поднял три шапки. На следующий день на глубине один метр было видно плавающее тело. Обнаружили куски солидола, полиэтилена, сливочного масла. 15 апреля поиск прекратили. "
Отсюда и пенопласт в больших количествах , отсюда и тело утонувшего подводника. Так просто корпус АПЛ не мог расколоться.
Ситуация возможно развивалась так: Несмотря на дифферент, а дефект дифферент на корму у таких АПЛ был и без всякой аварии, конструкторский недочет, командир АПЛ выпустил две торпеды большой мощности в направлении какого то неизвестного противника.
Что касается торпеды то надо посмотреть её конструкцию, наверняка она имела возможность маневра не только влево вправо , но и вниз вверх, не исключено, что и сами торпедные аппараты не были ориентированы строго параллельно корпусу, кроме того можно предусмотреть механизм изменения угла самого аппарата, устройства из которого идет выброс торпеды, в принципе такой механизм должен был быть.Перед залпом Бессонов возможно погрузил лодку на небольшую глубину и нанес удар двумя торпедами на глубине порядка 5-10 метров с АПЛ, которая на тот момент, на самом деле, была управляемая и боеспособная.
А вот и тот самый объект, против которого могли применить, как фактор устрашения, две мощные торпеды - это АПЛ США:
http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/16.htm
В течение трех суток, выстроившись в строй фронта, два корабля и судно беспрерывно утюжили место гибели атомохода в тщетной надежде обнаружить хоть что-то. В небе над ними кружили самолеты: наши Ту-95, американские "Орионы" и английские "Шеклтоны". Лишь 15 апреля по приказу из Москвы, приняв на борт капитана 1 ранга Каширского, БРК "Бойкий" взял курс на Балтийск. Ушел по своему маршруту и "Комсомолец Литвы". На месте катастрофы остался лишь "Лаптев". Но и здесь не обошлось без сюрприза. Неподалеку от места трагедии "Бойкий" обнаружил неизвестную подводную лодку, которая, энергично маневрируя в глубине, стремилась прорваться в точку гибели К-8. Установив с подводной лодкой гидролокационный контакт, "Бойкий" в течение двух часов гнал ее впереди себя, а затем, дав самый полный ход, повернул на Балтийск".
Есть косвенные свидетельства на исчезновение двух тех самых торпед:
Википедия:
"К-8 (подводная лодка). … В настоящее время АПЛ с четырьмя ядерными торпедами на борту покоится на глубине порядка 4680 м в 490 км северо-западнее Испании. (англ.)Man-made and Natural Radioactivity in Environmental Pollution and Radiochronology by Richard Tykva and Dieter Berg, ISBN 1-4020-1860-6, 2004, стр. 136
Вооружение: Торпедно-минное вооружение – восемь носовых торпедных аппарата (ТА) калибра 533 мм, 20 торпед, в обычной комплектации – шесть с ядерными зарядами по 15 килотонн"
Шесть и четыре...двух не хватает, почему?
И ещё Вот интересная информация про Бессонова, который оказывается участвовал в испытаниях ядерных торпед:
" Командир негромким ровным голосом отдал положенные команды в 1-й отсек, где всеми действиями руководил Бессонов. Получив от Бессонова последний доклад на выполнение команды "ТОВСЬ!", Лазарев спокойно выдохнул: "Пли!" Стрельба была не по конкретной цели внутри губы Черная, а по площади расставленных объектов внутри губы. На центральном посту абсолютная тишина, наконец, доклад Бессонова: "Торпеда вышла!". Все та же тишина. Лишь слышен звук стрелки секундомера. Мучительно долго тянется минута, другая... И вот... взрыв! На центральном посту ощутили звонкий, почти металлический, удар по корпусу лодки. Будто по борту "С-144" хлестнули мощными тяжелыми цепями. И.В. Мурзенко и сегодня, спустя 50 лет, слышит это необычное металлическое звучание. Такое, вспоминает он, незабываемо. В это время все на посту напряженно смотрели на командира, приникшего к перископу. Лазарев не отрывался от окуляра. Вертикальный столб воды и с ним огненный гриб поднимались прямо по курсу внутри губы Черная. Центральный пост был заполнен различными чинами в адмиральской форме и гражданской одежде. Все дружно напирали, стараясь оттеснить командира от окуляра. Но... тут прозвучала команда: "Опустить перископ, право на борт, полный вперед". "С-144" легла на курс, обратный входу в губу Черная. Шли примерно около часа, после чего всплыли в надводное положение. Штурман вместе с командиром был уже на мостике, когда наверх из люка торопливо поднимались адмиралы и гражданские чины, между ними сумел пролезть наверх матрос - дозиметрист со своей "клюшкой", чтобы замерить уровень радиации. Как только он включил "замер", раздался зуммер и стрелку дозиметра зашкалило. Командир жестко и коротко скомандовал: "Все вниз!". В суматохе прыгающих людей, скользящих по поручням вертикального трапа, Лазарев, наседая сверху, захлопнул за собою верхний рубочный люк. Через секунды люк снова отдраили, и командир вылил по полной программе все накопившееся напряжение на штурмана, не успевшего "свалиться" со всеми чинами вниз. Его главная забота была уточнить место нахождения лодки. Мурзенко немыслимым прыжком оказался под командиром, и люк захлопнулся за Лазаревым. "С-144" легла на курс в губу Белушья.
Простояв там неделю, перешли в Лиинахамари, став там на якорь, выдерживая время карантина и проводя дезактивацию. Офицеров отпустили в короткий отпуск к семьям.
В дальнейшем "С-144" перешла в Полярный. Капитан 2-го ранга Г.В. Лазарев сразу же убыл на учебу в Ленинград, зачисленный без экзаменов в Военно-морскую академию. Лодку сдал старпому капитан-лейтенанту Б. Белову. Более драматично обстояли дела с добровольцами из экипажей кораблей, подвергшихся воздействию атомного оружия во время испытаний. Об этом невесело вспоминали старшины 2-й статьи Ю. Подколзин, В. Плеханов и старший матрос Ю. Капленков из экипажа ПЛ "С-19", которая была одним из объектов воздействия атомного взрыва мощностью 30 килотонн.
Подколзина, Плеханова и Капленкова на катере после взрыва доставили на поврежденную "С-19". Они сняли все показания датчиков и долго ждали, когда их снимут с лодки и доставят на берег. Так было и с представителями других экипажей поврежденных кораблей. В середине октября всех этих добровольцев возвратили с Новой Земли на материк. О масштабах своего облучения моряки тогда, в 1957 г., ничего не знали. Не было тогда и награжденных ни с "С-144", ни среди добровольцев, осматривавших свои корабли после взрыва. И только через год и месяц, 10 ноября 1958 г., вышел указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении участников испытания. Командир "С-144", убывший на учебу в Ленинград, был награжден орденом Ленина. Такую же высокую награду вручили и командиру отделения торпедистов старшине 2-й статьи Леонтьеву. Орденом Красного Знамени наградили старшего помощника командира капитан-лейтенанта Белова Б.И., старшего лейтенанта Бессонова В.Б и командира БЧ-V капитан-лейтенанта Бударова В.С. Штурмана Мурзенко И.В. удостоили ордена Красной Звезды с формулировкой "За испытания новых видов оружия". Награды получили и другие члены экипажа. Но некоторых по каким-то причинам не наградили. В частности, много лет спустя нескрываемую обиду мне довелось услышать от заместителя по политической части "С-144" капитан-лейтенанта Карлоша Николая Михайловича, теперь уже капитана 1-го ранга. Не были награждены и добровольцы из экипажей кораблей, использованных как объекты атомного воздействия. А ведь эти моряки привели корабли в район испытаний. Потом они же обследовали их после атомного взрыва. Они же возвращались на материк с Новой Земли на этих же кораблях, часть из которых не затонула после взрыва. Как и объекты для испытаний, сама "С-144" тоже получила существенные повреждения от взрыва. Как боевую ПЛ ее использовать было нельзя. "С-144" переоборудовали в лодку-цель. Однако надо подчеркнуть, что и все моряки, которые участвовали в испытаниях, схлопотали свою долю бэров от воздействия радиации"
Лодка получила повреждения.Но не утонула потому, что была фактически на поверхности моря и бури, шторма, ветра, течений не было. Гидроудар разрушил обшивку, как похоже было и с АПЛ К 8