?

Log in

No account? Create an account

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США

Entries by category: криминал

ГЛАВА 17. МУХИН Ю.И. АНТИАПОЛЛОН. ЛУННАЯ АФЕРА США.
neprohogi
Оплошность американского пропагандиста с НТВ Мухин Ю.И. заметил: «Наверное, не надо объяснять, что когда реактивная струя бьет в землю, то она разбрасывает в стороны массу грунта. При этом, когда Кубрик снимал, как бы, момент прилунения пепелаца, как бы, из его иллюминатора – вы видите эти кадры, - то показал чуть ли ни тонны грунта, выбрасываемого двигателем из-под пепелаца. А вот под самими пепелацами ямки от работы реактивной струи выкопать забыл. Скептики, соответственно, смеются – как же этот пепелац садился на, так сказать, Луну, если под ним нет следов работы двигателя? Подъемным краном опустили? А эти тупые пацаки из НТВ, не то, что пыль, а даже песок, и не то, что реактивным двигателем, а простым феном до дна раздули! Вы что же своих подставляете?»

Аргумент другого американского пропагандиста Шевченко о том, что поверхность лунного реголита слишком прочная, чтобы ее раздуть, не подтверждается кадрами НАСА. В них показано раздутие грунта под «ЛМ». Следы от обуви на «Луне» США тоже опровергают эту нелепую выдумку о твердости лунной пыли.
Еще одно ошибочное мнение Мухина заключается в том, что он считал американских пилотов: «Американские астронавты, как и космонавты СССР, это военные летчики, по определению достаточно мужественные и гордые люди. Каково им было превратиться в клоунов, в мошенников?» [14]
Американские летчики того времени эпохи Корейской и Вьетнамской войны, это военные преступники. Они без угрызения совести принимали участие в массовых убийствах мирных граждан Кореи и Вьетнама. Мошенничество с «лунными полетами», эти люди воспринимали, как операцию по дезинформации противника. Не было моральных страданий у большинства участников этой банды военных преступников по поводу своего участия в операции «ASP». Двое из «космонавтов», по просьбе Барта Сибрела, легко поклялись на Библии, подтвердили, таким образом, что они летали на Луну.

Несмотря на все заблуждения и неточности в своих публикациях, Мухин Ю.И., с одной стороны, сыграл большую роль в деле разоблачения Лунного обмана США. С другой стороны, последние публикации Мухина, кусающих политических высказываний автора, откровенный позор для скептиков причастных к разоблачению Лунного обмана США. Экстремистская, по сути антироссийская, деятельность Мухина явно не идет на благо делу разоблачения американского обмана! К сожалению, Мухин Ю.И. не хочет услышать голос разума, не хочет отказаться от аномальных публикаций самого низкого пошиба. Американские пропагандисты используют такую деятельность автора, чтобы представить скептиков как экстремистов, преступников, деградирующих личностей, которые выдумывают нелепые версии о «достижениях» американской космонавтики.

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США: ИСТОКИ. ГЛАВА 20. СТАТЬИ И КНИГИ ГОСТЕЙ САЙТА ПОПОВА А.И.
neprohogi
http://www.manonmoon.ru/articles/st65.pdf
Г.Г. Ивченков недоумевает, рассматривая ситуацию надежности Фи1, а именно горящего окончания первой ступени, как же так случилось, что ракета не взорвалась?
Страница 55-56:

"В материалах (126) и других говорится, что проблемы на А-6 и А-13 были с двигателями J-2 на 2-й и 3-й ступенях. В материалах о двигателе J-2 упоминалось о нескольких случаях прорыва трубок охлаждения, а в доступных материалах о F-1 такая информация отсутствует.
В то же время, из приведенной фотографии полета А-6 совершенно очевидно, что горит один или несколько двигателей F-1 первой ступени. Керосин вытекает, загорается и образует огромный хвост пламени с сажей. С этим все ясно, но тогда возникает вопрос, а почему они не взорвались? "
Начнем с того, что этот кадр у НАСА фигурировал не только при демонстрации шоу "А6", что впрочем оправдать не сложно, классическим способом, сославшись на ошибку специалистов по монтажу. Мол, они перепутали. Вот собственно указание на шоу "А11", используется этот же кадр:
https://www.npr.org/sections/thetwo-way/2013/03/20/174834978/we-have-liftoff-apollo-rocket-engines-reportedly-pulled-from-ocean-floor

"Аполлон 11 поднимается на орбиту после подъема 16 июля 1969 года. Через 2 1/2 минуты полета на силовой установке усилитель S-IC поднимает транспортное средство на высоту около 39 миль, примерно на 55 миль вниз.
НАСА: https://grin.hq.nasa.gov/ "
Естественно, к проблемам горения первой ступени эти материалы врунов, которые лгали про какие-то проблемы с двигателями 2 и 3 ступени, а их на самом деле в этих ступенях , в пустышках не было двигателей, никакого отношения не имели!
Действие происходит, если верить НАСА, на высоте более 40 км. На этой высоте факел пламени должен был начинать расширяться до очень заметных размеров в ширину, чего мы не наблюдаем. Это должно было произойти на высоте меньшей от 40 км, с 15-20 км, где Атмосфера Земли уже значительно менее плотная и расширение факела в этих условиях неизбежно. При любом варианте ничего такого в этом кадре нет. "Полет" этой странной ракеты то ли "А6", то ли "А11" происходит при нормальном атмосферном давлении, и это происходит точно не стратосфере.
Само явление такого возгорания требует как раз наличие потока воздуха с большой плотностью. В этом случае, образуется на поверхности ракеты или макета с работающими макетами двигателей, в Аэродинамической трубе места низкого давления, в которые и устремляется плазма пламени. Пламя как бы "ползет", движется вверх по поверхности "ракеты" вверх! И это пламя не может уйти в сторону от поверхности, потому, что пламя "придавливает" поток воздуха значительной плотности.
Если плотного потока воздуха нет, то такое явление будет невозможно. Факел в разряженной Атмосфере начнет просто расширяться, возгорания первой ступени, которое продемонстрировано на этом кадре не будет.
Ивченков не понял с чем он имеет дело, исходил из того, что перед ним реальная ситуация с реальной ракетой начал искать оправдания, и пустился во все тяжкие...:
"Дело тут в трубчатой конструкции рубашки охлаждения. В ней трубки не
связаны гидравлически, каждая образует свой независимый контур и, при прорыве одной или нескольких трубок сопла (их там 178 или 356 ниже по потоку), давление керосина на форсунках (и в КС) падает пропорционально падению общего гидросопротивления (прорыв снижает гидросопротивление данной трубки и поток перераспределяется, уменьшаясь в целых трубках), а струя керосина, вытекшего из прорванных трубок догорает в атмосфере на выходе из сопла (с большим количеством копоти от термического разложения керосина), что, кстати, не всегда может привести к взрыву – это зависит от того, где произошел прорыв. Это как в военной песенке: «Бак пробит,
мотор горит, но машина летит на честном слове и на одном крыле...». Правда, «на одном крыле» далеко не улетишь. Но, в принципе, это один из немногих плюсов трубочной системы охлаждения".
Вряд ли сам Ивченков верил в реальность такой аргументации. Ракета это не самолет и лететь с "пробитым баком и на одном крыле" она не может в принципе. Там другие температуры горения, температуры пламени, они значительно выше, чем в ситуации, о которой автор с иронией упоминает. Порванные трубки, из которых хлестал , по версии автора, горящий керосин, и возгорание поверхности первой ступени со сто процентной вероятностью, неизбежно должны были привести к взрыву всей конструкции.
Но этого не произошло. Так почему на самом деле ракета и первая ступень не взорвалась?
Все просто! Перед нами не реальная ракета, перед нами макет ракеты с работающими макетами ракетных двигателей. Макет обдувается плотным потоком воздуха в аэродинамической трубе (АДТ). Температура пламени исходящих из сопла макетов двигателей мала и не не может привести к взрыву всего макета. Американские обманщики могли и весь макет облить керосином и поджечь, ничего бы с ним не случилось при кратковременном горении. Собственно что-то такое они и сделали, взорвали в конструкции макета ракеты большой фейерверк, продемонстрировали большой "взрыв" в районе второй ступени. Естественно, макет от такого "взрыва" существенно не пострадал. А простоватые и доверчивые зрители наблюдали "трансляцию" , где было показано, как из облака взрыва вылетает целехонькая ракета. Чудеса американской "технологии" родом из Голливуда!
Ивченков этого не понял и ломал голову, ну как такое могло произойти:
"Кроме того, как уже отмечалось, двигатель на рис.4 имел явные проблемы с неравномерным соотношением компонентов по периметру (переобогащение смеси в одной половине и переобеднение в другой), которое существенно ухудшает характеристики данного двигателя. Интересно, у всех F-1 это было, или выборочно? "
Святая простота, но ситуация классическая, безграмотный мошенник всегда обыграет профессора или академика с научными регалиями и огромными познаниями , например, в области того же ракетостроения, в игре "трёхлистник"! Академик, профессор, ученый изведутся , стараясь понять, куда же девался шарик из трех стаканчиков? А шарик в рукаве у мошенника! Вот такая же ситуация возникает и здесь при исследовании автором этого феномена:
Страница 57-58 это наглядно демонстрирует, поиск инженера и кандидата наук шарика в игре "трилистник" у мошенников :

"Таким образом, получается, что NASA по каким-то причинам не давало полной информации о проблемах с F-1. Принимая во внимание, что авария А-6, принципиально связанная с конструкцией двигателя F-1, произошла за 7 месяцев до полета А-8, можно сделать вывод, что времени на доводку двигателя до заявленных характеристик уже не было.
Кроме того, видно, что пламя догорающего керосина «забирается» вверх до бака керосина 1-й ступени. Кстати, это, правда в меньшей степени, отмечалось при всех пусках С-5. Такое явление уникально и не наблюдается у других ракет, в том числе и американских. Для «нормальных» пусков С-5 можно предположить, что это происходит на дозвуковой части полета и засасывается дозвуковая часть потока из сопла – тот самый «вдув» в сопловой насадок. Сверхзвуковой поток из сопла образует «бочки Маха» - американцы называют его “diamond”
127. Эти «бочки» рассасываются далеко по потоку и газ из них никак не
может быть «засосён» вверх. Засасываются же дозвуковые продукты сгорания за счет плохой аэродинамики С-5 – «толстый» погранслой с обратными токами (это надо же было так суметь спроектировать!). Кроме того, часть этого «потока» засасывается за счет донного разряжения в двигательный отсек, что вполне могло вызвать пожар. Объяснение же NASA о том, что это «совсем безобидно», не выдерживают критики по понятным причинам. Подробно ракетные «хвосты» описаны в MIT-овском учебнике (128)."
Автор справедливо отметил, что сверхзвуковой поток не может привести к ситуации когда, " газ из них никак может быть «засосён» вверх". Такое явление может образоваться при дозвуковых скоростях ветрового потока. Автор практически близко подошел к разгадке этого явления но не смог сделать окончательный вывод. Дозвуковые скорости потока и "дозвуковых продукта сгорания" как раз и наблюдаются в АДТ!
автор ссылается на следующую публикацию:
Oscar Biblarz, George P. Sutton (consultant), “Rocket Propulsion Elements”, Seventh Edition, A Willey Interscience Publication, NY, 2001
И где же эти американские исследователи могли исследовать "ракетные "хвосты" , на основании которых была написана целая глава в их учебнике?
Вывод один единственный и он же правильный: в аэродинамической трубе с использованием макета ракеты с работающими макетами ракетных двигателей! Там такие "хвосты" теоретически и практически могут возникать. Бинго!
Наивный, легковерный автор продолжал недоумевать и "ломать" себе голову! Ну как такое могло произойти с реальной ракетой! Вход пошли и "дозвуковое пламя", и "прогар рубашки охлаждения" у Фи1, вибрация, аварийное выключение:
"А в случае с А-6, в двигательный отсек и выше, как в моторный отсек подбитого самолета, «засасывается» (естественно, дозвуковое) пламя от горящего F-1.
Здесь, кстати, можно предположить, что в пуске А-6 пытались задействовать двигатели F-1 и J-2 с заявленными тягой и давлением в КС "по полной схеме". В результате - прогар рубашки охлаждения у F-1 и проблемы (вибрация, аварийное выключение и т.д.) с J-2 на 2-й и 3-й ступенях. Это, возможно, (58) был полет настоящей ракеты С-5 с заявленными характеристиками (вероятно, первый и последний)."
При всех перечисленных явлениях итог с реальной ракетой был бы предельно простым: взрыв ракеты прекращение полета. В случае с макетом ракеты в АДТ, такое явление к взрыву макета ракеты не приведет!
Автор сам особо не верит в свои оправдания такого явления, при этом он выдвигает смелую, но абсолютно неверную гипотезу:
"Тут возникает вопрос, как NASA пошло на испытание ракеты с двигателями, конструкция которых не обеспечивает заявленных прочностных характеристик? Дело в том, что, как уже было отмечено, у материала есть второй предел прочности ultimate tensile strength – это предел на растяжение, при котором идут пластические деформации (то есть изделие меняет свою форму). Этот предел обычно в 1,5 раза выше yield tensile strength, но работать в таком режиме материал может только очень короткое время, одноразово, пока, например, трубка не лопнула.
Такая возможность была рассмотрена в данной статье в разделе «Механические нагрузки, приложенные к ...». Принимая во внимание авантюрный характер американской лунной программы и огромные деньги, уже потраченные на программу, NASA могло «попробовать» запустить такую ракету: «а вдруг что-то получится?»"
Очень наивно предполагать, что американские обманщики понадеялись на русский "Авось"! А вдруг получится? Давайте попробуем! Это совершенно неверное понимание ситуации! Жулики шли на это использование реальных ракет потому, что точно знали все получится! А для простаков и наивных специалистов они делали такие ролики и фотографии, мол да проблемы были , но это не опасно. Вы же видите, хвост ракеты пылает и ничего, ракета не взрывается.
И от этой головоломки "взрывается" мозг реальных специалистов в области ракетостроения и создания ЖРД. И все потому, что реальные специалисты ракетостроения, не являются "специалистами" в игре мошенников "трёхлистник" с тремя стаканчиками и одним шариком. Поиск шарика в этих стаканчиках бессмысленный! Шарика в них нет! Шарик в рукаве мошенника!

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 13
neprohogi
Смотрим фотографии с сайта НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo1/ndxpage1.html и с сайта: The Project Apollo Archive Проект Архивы "Аполлона": http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html



S67-15717 (1967) --- Apollo Spacecraft 012 Command/Service Module is moved from H-134 to east stokes for mating to the Saturn Lunar Module Adapter No. 05 in the Manned Spacecraft Operations Building. S/C 012 will be flown on the Apollo/Saturn 204 mission. Перевод: "S67-15717 (1967) --- космический корабль "Аполлон" 012 командно-служебный модуль перемещается из H-134 для установки на ракету "Сатурн". Лунный модуль за № 05 в здании пилотируемого корабля".

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo1/lores/s67-15717.jpg

Цвет капсулы светло серый, такой же свет капсулы показан выше, светло серые тона , но американцы показывают капсулу , якобы, снятую с верхней части ракеты темно синего цвета:



The fire-ravaged Apollo 204 command module is lowered from the gantry
February 17, 1967. Перевод: "Аполлон"204 командный модуль после пожара опускается вниз краном
17 февраля 1967"

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a410/ap1-KSC-67PC-34.jpg

Мало вероятно, что это издержки фотографирования или оптическая иллюзия.

Темно синяя капсула видимо была пустышка, которая стояла на верхней части ракеты, а светло серая капсула это та капсула, где были уничтожены актеры НАСА!
Естественно светло серая капсула находилась не на верхней площадке ракеты Сатурн.
Что увидел в этом событии американский скептик Рене? Вывод его был вполне логичным : " Они написали убийство"
http://www.x-libri.ru/elib/rener000/00000057.htm#a39
" В начале программы "Меркурий" опыты NASA с чистым кислородом доказали, что безопасным для свободного дыхания является давление от 0,2 до 0,45 атм. В отчетах зафиксировано, что выход за пределы этих рамок может привести к серьезным и, возможно, необратимым последствиям (31, с. 39). Говоря простым языком, убийство начинается с 0,46 атм!
"В день окончательного испытания телекамера внутри корабля, которая была составной частью летного и испытательного оборудования, отсутствовала, а крепежное приспособление было погнуто во время установки" (19, с. 21).
Они никогда не называли это убийством, однако заявили следующее:
"Очень важно то, что во время испытаний внутри корабля находились огнетушители. Кроме того, огнеупорные тефлоновые листы покрывали электропроводку и сидения астронавтов".
Все эти приспособления, совершенно точно, отсутствовали в командном модуле 012 во время смертельного испытания 27 января 1967 года (19, с. 57).
Далее они резюмировали:
"Это было первое и единственное использование нового трехстворчатого люка.
Это было первое полномасштабное испытание, где экипаж был заперт за тремя люками в чистом кислороде при давлении в 1,14 атм...
Это был первый случай учебной экстренной эвакуации в предстартовых условиях.
Это был первый случай, когда посторонние легковоспламеняющиеся предметы, такие как две пенопластовые подушки, были помещены в кабину" (19, с. 20).
Позже NASA запретило использование любого материала, который мог бы воспламениться от искры в 200 град. С при чистом кислороде под давлением в 1,14 атм (15, с. 195). Заметьте, о прекращении использования давления в 1,14 атм даже речи нет!
И последнее. Случайно ли люк, ранее открывавшийся наружу, именно в день испытаний был переделан и стал открываться внутрь? При такой конструкции любое давление внутри капсулы просто не дало бы ему открыться. Кроме того, снаружи люк был дополнительно задраен неразрывающимися болтами (19, с. 32).
После всего изложенного у меня сомнений нет: "кремация" экипажа Гриссома была массовым убийством. Я отказываюсь верить в то, что в такой высокотехнологичной области, как космонавтика, даже самый низкооплачиваемый работник не усомнился бы в идиотизме принятого решения использовать стопроцентный кислород для наполнения капсулы с электрическими панелями в присутствии живых и пристегнутых астронавтов. Особенно в капсуле, которая никогда не будет летать.
Если это не было запланированным убийством, то почему правительственные агенты так оперативно обыскали дом Гриссома даже до того, как о пожаре стало известно? Почему они конфисковали все его личные бумаги? Почему его дневник и личные документы с надписью "Аполлон" на обратной стороне не были возвращены его вдове?
В то время пошли разговоры о сворачивании самой программы "Аполлон". Но даже если бы и 50 человек были убиты, операция продолжалась бы (может быть, после небольшой паузы), поскольку на кону стояли слишком большие деньги. Коллинз отмечает:
"Я не думаю, что этот пожар отодвинул бы первое прилунение даже на день, поскольку только до середины 1969 года решались проблемы, абсолютно не связанные с пожаром" (7, с. 276).
Если гражданская корпорация по причине чрезмерной халатности причинит смерть трем людям, это непременно повлечет за собой возбуждение уголовного дела, суд и, как минимум, штрафы.
А ЦРУ, чтобы защитить свой многомиллиардный доход, безнаказанно убивает трех астронавтов на стартовой площадке 34 и организует "несчастные случаи" еще для восьмерых. Здесь обвиняемой стороной является правительство, и ему все сходит с рук. Ему все прощается. Видимо, поставленная цель и впрямь оправдывала средства
"( Литература использованная в книге Рене: 7. "CARRYING THE FIRE", Collins, 1974, Ballentine Books. ("Несущие огонь", Коллинз, 1974 г.) ; 15. "JOURNEY ТО TRANQUILITY", Young, Silcock & Dunn, 1969, Doubleday. ("Путешествие к Спокойствию", Янг, Силкок и Данн, 1969 г.) ; 19. "MISSION ТО THE MOON", Kennan & Harvey, 1969, William Morrow & Co. ("Миссия на Луну", Кеннан и Харви, 1969 г.; 31. "THE HISTORY OF MANNED SPACE FLIGHT", Baker, 1982, Crown. ("История пилотируемых космических запусков", Бейкер, 1982 г.) )
Улики, указывающие на убийство: отсутствие огнетушителей внутр и капсулы, отсутствие телекамеры внутри камеры, оголенная проводка, новый люк открывающийся внутрь, помещение двух пенопластных подушек в капсулу! Все это конечно интересно, но исходить надо из того, что капсула км Аполлона 1 на верхней части ракеты была пустышкой, и там совершить это убийство практически невозможно, там нет внутр ничего, ни кресел , ни оборудования! И эти скорее всего выдуманные подробности особенно про замену люка показывают убийство с этими подробностями, скорее всего, вымышленными происходило в другом месте, люк на готовой конструкции перед полетом , пусть даже мифическим, переделывать не будут. А вот на киноплощадке, где происходили съемки там можно варьировать декорации и сценарий.
Если честно, аргументация Рене о признаках преступления слабая,хорошо забыли огнетушители положить, бывает, но актеры в перчатках и неудобной позе , в скафандрах ими бы не воспользовались, телекамеры не было, опять же можно сослаться на халатность , мол да случилось , сломалась телекамера, роковое стечение обстоятельств, как и пенопласт с оголенными проводами! Рене , сделав верный вывод, что капсула некуда не полетела бы и актеры об этом знали, неправильно определил мотив убийства, недовольство плохим качеством техники по программе " Аполлон". А Рене не заметил реальных прямых улик, признаков преступления:
белая не разорванная и не обгорелая инструкция ( книжка) , не обгорелые провода, обмотка, шланги, обгорелые сидения , защищенные по версии НАСА телами,отсутствие следов взлома на косяке люка, который на самом деле открывался наружу и это видно по петлям , оставшимся от люка. Рене не заметил противоречий между ложью организаторов этого спектакля о том что капсула треснула и что был взрыв с реалиями, которые были показаны в виде фотографий. Никакого взрыва очевидно не было, никаких разрывов шва капсулы после пожара не видно.
Рене не верно определил мотив преступления: недовольство Гриссома техникой НАСА, да все что угодно но только не это. Рене не верно определил организатора преступления ЦРУ. Нет не ЦРУ, а АНБ США организовало это преступление. В этом не трудно убедится при рассмотрении материалов , информации о человеке , который возглавлял программу Аполлон и кем он потом стал, а стал он Директором не ЦРУ, а АНБ США:
"Вице-адмирал. С августа 1969 по июль 1972 г. — директор АНБ. Филлипс, Сэмюел Ч. (Phillips, Samuel C.) … В 1964 г. генерал Филлипс был направлен в НАСА и назначен директором программы пилотируемых полетов на Луну "Аполло". "
Но это ещё не все! Военный разведчик Филлипс руководил работами по монтажу и созданию самых подозрительных частей ракеты Сатурн 5: "В ноябре 1965 года задействовал в проекте «Аполлон» группу специалистов из North American Aviation (НАА) в качестве разработчиков командного модуля «Аполлона» и вторую ступень ракеты Сатурн V — S-II"
И это ещё не все! Именно Филлипс и прикрыл реальное исследование гибели трех человек в капсуле Аполлон 1:
"После гибели троих астронавтов при пожаре на «Аполлоне-1» в ходе наземных испытаний 27 января 1967, комиссия Конгресса США по расследованию инцидента обнаружили отчёт, который стал известен как «отчет Филлипса». Администратор НАСА Д.Уэбб на слушаниях в Конгрессе засвидетельствовал, что не знал о существовании этого доклада; выбор в качестве подрядчика НАА вызвал резкую критику со стороны ряда конгрессменов и сенаторов. Критике подверглась и сама программа «Апролон». Однако в связи с политической поддержкой президента Линдона Джонсона, в течение следующих восемнадцати месяцев программа «Аполлон» была возобновлена и высадка человека на Луну была осуществлена в 1969.
Перед запуском Аполлона-10 в мае 1969 доктор Вернер фон Браун высоко оценил вклад Филлипса в реализацию программы « Аполлон», отметив, что он несёт наибольшую ответственность за то, чтобы все направления проекта выполнялись вместе и вовремя."
Кто бы сомневался!